Зимний период для автомобилей с какого по какое


Зимние нормы расхода топлива в 2018 году: с какого числа переходить

В 2018 – 2019 году организация вправе применять нормы списания ГСМ, которые утверждены Минтрансом, но это не обязательно. При этом безопаснее пересмотреть нормы, если они значительно отличаются от утвержденных (распоряжение Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р). 

Чтобы обосновать списание ГСМ, утвердите нормы расхода топлива. Базовые нормы расхода и повышающие коэффициенты рекомендованы в Методических рекомендациях, которые утверждены распоряжением Минтранса от 14.03.2008 № АМ-23р. Также учтите климатические условия, качество дороги, техническое состояние автомобиля, есть ли в нем кондиционер или климат-контроль.

С какого числа переходить на зимние нормы расхода топлива в 2018-2019 году? Это вопрос регулируется приказом по организации. Так, например, на зимние нормы можно перейти с 1 ноября 2019 года.

СКАЧАТЬ ОБРАЗЕЦ ПРИКАЗА О ПЕРЕХОДЕ НА ЗИМНИЕ НОРМЫ ТОПЛИВА С 1 НОБРЯ 2018 ГОДА

Приведем таблица с базовыми значениями зимних расходов по регионам России

№ пп Субъект Российской Федерации или его часть Количество месяцев и срок действия зимних надбавок Предельная величина зимних надбавок не более, %
Названия субъектов Российской Федерации даны в соответствии с Конституцией (Основным Законом) Российской Федерации – России с изменениями на 2018 год.
1 2 3 4
1 Москва 5.0

01.XI..31.III

10
2 Белгородская область 4.0

15.XI..15.III

7
3 Брянская область 5.0

01.XI..31.III

10
4 Владимирская область 5.0

01.XI..31.III

10
5 Воронежская область 5.0

01.XI..31.III

10
6 Ивановская область 5.0

01.XI…31.III

10
7 Калужская область 5.0

01.XI…31.III

10
8 Костромская область 5.0

01.XI…31.III

10
9 Курская область 5.0

01.XI…31.III

10
10 Липецкая область 5.0

01.XI…31.III

10
11 Московская область 5.0

01.XI…31.III

10
12 Орловская область 5.0

01.XI…31.III

10
13 Рязанская область 5.0

01.XI…31.III

10
14 Смоленская область 5.0

01.XI…31.III

10
15 Тамбовская область 5.0

01.XI…31.III

10
16 Тверская область 5.0

01.XI…31.III

10
17 Тульская область 5.0

01.XI…31.III

10
18 Ярославская область 5.0

01.XI…31.III

10
19 Санкт-Петербург 5.0

01.XI..31.III

10
20 Республика Карелия 5.5

01.XI…15.IV

12
21 Республика Коми (за исключением городского округа Воркуты и городского округа Инты) 6.0

01.XI…30.IV

15
21.1 Городской округ Воркута и городской округ Инта Республики Коми 6.5

15.X…30.IV

15
22 Архангельская область (за исключением Ненецкого автономного округа) 6.0

01.XI…30.IV

15
23 Ненецкий автономный округ 6.0

15.X…15.IV

18
24 Вологодская область 5.0

01.XI…31.III

10
25 Калининградская область 4.0

15.XI..15.III

7
26 Ленинградская область 5.0

01.XI…31.III

10
27 Мурманская область 6.0

01.XI…30.IV

15
28 Новгородская область 5.0

01.XI…31.III

10
29 Псковская область 5.0

01.XI…31.III

10
30 Республика Дагестан 3.0

01.XII…1.III

5
31 Республика Ингушетия 3.0

01.XII…1.III

5
32 Чеченская Республика 3.0

01.XII…1.III

5
33 Кабардино-Балкарская Республика 3.0

01.XII…1.III

5
34 Карачаево-Черкесская Республика 3.0

01.XII…1.III

5
35 Республика Северная Осетия – Алания 3.0

01.XII…1.III

5
36 Ставропольский край 3.5

01.XII..15.III

5
37 Республика Башкортостан 5.5

01.XI…15.IV

12
38 Республика Марий Эл 5.0

01.XI..31.III

10
39 Республика Мордовия 5.0

01.XI..31.III

10
40 Республика Татарстан 5.0

01.XI…31.III

10
41 Удмуртская Республика 5.0

01.XI…31.III

10
42 Чувашская Республика 5.0

01.XI…31.III

10
43 Кировская область 5.5

15.X…31.III

12
44 Нижегородская область 5.0

01.XI…31.III

10
45 Оренбургская область 6.0

15.X…15.IV

15
46 Пензенская область 5.0

01.XI…31.III

10
47 Пермский край (за исключением Коми-Пермяцкого округа) 5.5

01.XI…15.IV

10
47.1 Коми-Пермяцкий округ Пермского края 6.0

01.XI…15.IV

18
48 Самарская область 5.0

01.XI…31.III

10
49 Саратовская область 5.0

01.XI…31.III

10
50 Ульяновская область 5.0

01.XI…31.III

10
51 Курганская область 5.5

01.XI…15.IV

10
52 Свердловская область 5.5

01.XI…15.IV

10
53 Тюменская область (за исключением Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов) 5.5

01.XI…15.IV

12
54 Ханты-Мансийский автономный округ Тюменской области 6.5

15.X…30.IV

18
55 Ямало-Ненецкий автономный округ Тюменской области 6.5

15.X…30.IV

18
56 Челябинская область 5.5

01.XI…15.IV

10
57 Республика Алтай 5.5

01.XI…15.IV

15
58 Республика Бурятия 6.0

01.XI…30.IV

18
59 Республика Тыва 6.0

01.XI…30.IV

18
60 Республика Хакасия 6.0

01.XI…30.IV

18
61 Алтайский край 5.5

01.XI…15.IV

15
62 Красноярский край (за исключением Таймырского Долгано-Ненецкого, Эвенкийского, Туруханского, Северо-Енисейского районов) 5.5

01.XI…15.IV

15
62.1 Таймырский Долгано-Ненецкий район Красноярского края 7.0

15.X…15.V

18
62.2 Эвенкийский район Красноярского края 7.0

15.X…15.V

18
62.3 Туруханский район Красноярского края 7.0

15.X…15.V

18
62.4 Северо-Енисейский район Красноярского края 7.0

15.X…15.V

18
63 Иркутская область 6.0

01.XI…30.IV

18
64 Кемеровская область 6.0

01.XI…30.IV

15
65 Новосибирская область 5.5

01.XI… 15.IV

12
66 Омская область 5.5

01.XI… 15.IV

12
67 Томская область 5.5

01.XI… 15.IV

12
68 Забайкальский край 6.0

01.XI…30.IV

18
69 Республика Саха (Якутия) 7.0

15.X…15.V

20
70 Приморский край 5.5

01.XI…15.IV

12
71 Хабаровский край (за исключением Охотского района) 5.5

01.XI…15.IV

12
71.1 Охотский район Хабаровского края 6.5

15.X…30.IV

18
72 Амурская область 6.0

01.XI…30.IV

15
73 Камчатский край 6.0

01.XI…30.IV

15
74 Магаданская область 6.5

15.X…30.IV

18
75 Сахалинская область (за исключением Курильского, Ногликского, Охинского, Северо-Курильского, Южно-Курильского районов) 5.0

15.XI…15.IV

12
75.1 Курильский район Сахалинской области 6.0

01.XI…30.IV

15
75.2 Ногликский район Сахалинской области 6.0

01.XI…30.IV

15
75.3 Охинский район Сахалинской области 6.0

01.XI…30.IV

15
75.4 Северо-Курильский район Сахалинской области 6.0

01.XI…30.IV

15
75.5 Южно-Курильский район Сахалинской области 6.0

01.XI…30.IV

15
76 Еврейская автономная область 5.5

01.XI…15.IV

12
77 Чукотский автономный округ 6.5

15.X…30.IV

20
78 Острова Северного Ледовитого океана и морей районов Крайнего Севера 7.0

01.XI…31.V

20
79 Республика Адыгея 3.0

01.XII…1.III

5
80 Республика Калмыкия 5.0

15.X…15.III

10
81 Краснодарский край 3.0

01.XII…1.III

5
82 Астраханская область 5.0

15.X…15.III

10
83 Волгоградская область 5.0

15.X…15.III

10
84 Ростовская область 4.0

15.XI..15.III

7
85 Республика Крым 4.0

01.XI..01.III

5
86 Город Севастополь 4.0

01.XI..01.III

5

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

buhguru.com

Когда устанавливаются зимние нормы расхода топлива: тонкости ведения учета транспортных расходов

Расходы, которые идут на обслуживание и использование транспорта организацией, ведутся отдельным бухгалтерским счётом, и для того чтобы правильно рассчитать примерную сумму будущих трат, необходимо учитывать множество факторов. К таким относятся: время года, тип транспорта, используемое топливо и др. Зимой расходы на автомобили увеличиваются, поэтому нормы, по каким используются горюче-смазочные материалы, соответственно, увеличиваются. Также следует знать, что нормативные показатели расходования топлива установленные законодательством могут не облагаться налогами, но траты, которые превышают допустимый уровень идут по отдельной тарифной ставке.

Нормы расхода топлива на 2016 год. Минтранс РФ, последняя редакция

Для того чтобы правильно вести учет затрат на обслуживание автотранспорта, в том числе следить за расходованием горюче-смазочных материалов, нужны нормативы. Именно для этого и предназначены Методические рекомендации, в которых приведены нормы расхода топлива и смазочных материалов, утвержденные распоряжением Минтранса в 2008 году, и порядок их применения.

Для кого они предназначены

Документ разрабатывался не только для автотранспортных предприятий, которые работают в сфере управления и контроля, но и для учреждений и организаций всех видов и даже для предпринимателей.

Предполагалось, что кроме вычисления нормативного расхода ГСМ и расчета предполагаемых затрат на транспорт, с его помощью будут вести статистическую отчетность, считать себестоимость, использовать для расчета налога на прибыль.

Общие положения

Содержатся в самом начале документа, в 1 главе. Здесь зафиксирован порядок применения норм расхода топлива и дано понятие базовой нормы (ее берут за основу при проведении расчетов).

Что изменилось

С 2008 года автомобильный парк обновился и изменилась позиция Минфина по поводу обязательного применения норм для всех без исключения видов организаций.

В документ вошли новые пункты (7. 1.1 и 7.2.1) с базовыми нормами расхода ГСМ примерно для 900 новых моделей автомобилей, запущенных в производство после 2008 года. До принятия этих поправок для расчетов для этих автомобилей приходилось использовать рекомендации производителя. После принятия изменений необходимо привести учет расходования ГСМ по этим автомобилей в соответствии с ними.

Ожидалось, что в новой редакции будет прописан рекомендательный (но не обязательный) характер применения норм расхода топлива при учете затрат в целях налогообложения. Пока эти изменения в итоговый документ не вошли.

Автомобили общего назначения

В начале II главы описаны виды норм расхода: базовая, транспортная, эксплуатационная.

Далее, дан алгоритм расчета транспортной и эксплуатационных норм.

  • Транспортная норма позволяет учесть работу автомобиля вместе с пассажирами или грузом (в этом случае расход топлива увеличивается).
  • Эксплуатационная норма рассчитывается как сумма (или разность) базовой нормы и поправок, учитывающих особенности эксплуатации транспортного средства, его возраст, техническое состояние.

Обычно все эти поправки прописывают в приказе по организации или предприятию и применяют в строгом соответствии с ним.

В каких случаях применяются повышающие надбавки

Их много, перечислим основные: расход топлива повышается при работе автомобиля:

В зимнее время на 5 – 20% в зависимости от региона. Например, в Свердловской области зимняя надбавка равна 10%, и применять ее можно 5,5 месяца (с 1 ноября до 15 апреля). Показатели зимних надбавок по регионам приведены в Приложении 2.

В горной местности на 5 – 20% в зависимости от положения города или района относительно уровня моря.

Учитывается возраст автомобиля и его общий пробег. Если эта величина составляет не менее 100 000 км, а трудится транспортное средство 5 лет и более, расход топлива можно увеличить на 5%. С 8 лет эксплуатации надбавка может составлять 10% (пробег 150 000 км).

Кроме этого, базовая норма увеличивается для городского транспорта и других автомобилей (в том числе и специальных), которым приходится делать частые остановки, при обкатке после ремонта и новых машин, при учебной езде, при перевозке грузов.

Понижение нормы расхода

Происходит, если автомобиль выезжает за пределы городской черты и едет по дороге I, II, III категории. При этом нельзя применять городские коэффициенты.

Как рассчитать расход по норме

Для удобства все транспортные средства разделены на виды: легковые автомобили (отечественные и импортные), автобусы, грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, фургоны, различные специальные автомобили. Для каждого вида имеется своя таблица.

Например, рассчитаем нормативный расход бензина для автомобиля ВАЗ 21140, возившего в июле 2014 года директора школы в небольшом городке (население 100 000 человек). Базовая норма – 7,9.

Чтобы нормы были признаны в налоговых расходах можно воспользоваться письмом Минфина России от 3 июня 2013 г. № 03-03-06/1/20097, нормативы Минтранса здесь необязательны.

Приложения

В Приложениях 1 – 7 кроме зимних надбавок приведены нормы расходования смазочных материалов, рекомендации, данные по сезонному применению топлива, примеры расчета, расписано как нормируется расход топлива для обогрева салона, приведена классификация транспортных средств.

С сайта: http://greenologia.ru/eko-problemy/proizvodstvo-neft/obzor-novyx-norm-rasxoda-gsm.html

Нормы расхода топлива и смазочных материалов

Данные рекомендации составлены на основании распоряжения Минтранса РФ от 14 марта 2008 г.N АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций  о нормах расхода ГСМ (горче-смазочных материалов)».

А также  дополнений в распоряжениях Минтранса РФ от 14 мая 2014 N НА-50-р и Минтранса РФ от 14 июля 2015 N НА-80-р. Детальная информация о расходе топлива по моделям автотранспорта представлена в приложениях распоряжений.

Методические рекомендации нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте с учетом поправок на 2015-2016 годы.

Общие положения

  1. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (далее — нормы расхода топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.
  2. В данных рекомендациях приведены значения базовых, транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для автомобильного подвижного состава общего назначения. Так же нормы расхода топлива на работу специальных автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу смазочных материалов и специальных жидкостей, значения зимних надбавок и др.
  3. Норма расхода ГСМ применительно к автотранспорту подразумевает установленное значение меры его потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.

Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ.

При нормировании расхода ГСМ различают базовое значение расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля.

Порядок установки норм

Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению.

Для автомобилей установлены следующие виды норм:

  • базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;
  • транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы:
  • автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;
  • самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5);
  • транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа — до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, — или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения».

Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

  • для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах бензина или дизтоплива;
  • для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), — в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует «1,32 л СНГ, не более» (рекомендуемая норма в пределах 1,22 +/- 0,10 л СНГ к 1 л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
  • для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (КПГ) — в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина соответствует 1 +/- 0,1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);
  • для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы.

Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны — от 5% до 20% (включительно — и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении N 2.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

  1. от 300 до 800 м — до 5% (нижнегорье);
  2. от 801 до 2000 м — до 10% (среднегорье);
  3. от 2001 до 3000 м — до 15% (высокогорье);
  4. свыше 3000 м — до 20% (высокогорье).

Работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути — около 500):

  • на дорогах общего пользования I, II и III категорий — до 10%,
  • на дорогах общего пользования IV и V категорий — до 30%.

Работа автотранспорта в городах с населением (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р):

  • свыше 5 млн. человек — до 35%;
  • от 1 до 5 млн. человек — до 25%;
  • от 250 тыс. до 1 млн. человек — до 15%;
  • от 100 до 250 тыс. человек — до 10%;
  • до 100 тыс. человек — до 5% (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения).

При работе автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров.

А также маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.

  • частые технологические остановки — до 10%.

При движении автомобилей с пониженной средней скоростью движения (при перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и иных подобных грузов, при движении в колоннах при сопровождении АТС автомобилями прикрытия):

  • в диапазоне 20 — 40 км/ч — до 15%,
  • со средней скоростью ниже 20 км/ч — до 35%.

При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта (пробег определяется производителем техники):

При централизованном перегоне автомобилей своим ходом

  • в одиночном состоянии или колонной — до 10%;
  • при перегоне-буксировке автомобилей в спаренном состоянии — до 15%;
  • при перегоне-буксировке в строенном состоянии — до 20%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации:

  • более пяти лет или с общим пробегом более 100 тыс. км — до 5%;
  • более восьми лет или с общим пробегом более 150 тыс. км — до 10%.

При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т.п.:

  • без учета транспортной работы — до 10%.

При работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия:

  • технологический транспорт — до 20%.

При работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, пожарных, автомобилей скорой помощи, автомобилей фотовидеофиксации, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п.

  • специальный транспорт маневрирование — до 20%.

При работе в карьерах (кроме специальных карьерных АТС), при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий:

  • для АТС в снаряженном состоянии без груза — до 20%,
  • для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля — до 40%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях, лесных пожаров и других стихийных бедствиях

  • для дорог I, II и III категорий — до 35%,
  • для дорог IV и V категорий — до 50%.

При учебной езде:

  • на дорогах общего пользования — до 20%;
  • на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом — до 40%.

При использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года)

  • при движении автомобиля — до 7%.

При использовании кондиционера (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости от климатических районов не допускается):

  • при движении автомобиля — до 7%

Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных транспортных средств определяются научными организациями, занимающимися разработкой подобных норм, заводами-изготовителями дополнительного оборудования или АТС (нормируются в л/час).

При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года):

  • за один час простоя с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы.

При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем от базовой нормы за один час простоя:

  • вынужденный простой автомобиля с включенным двигателем — до 10%

В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5 `C) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей) устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час от базовой нормы:

  • стоянка (простой) с работающим двигателем — до 10%

Допускается на основании решения юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС:

  • на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах);
  • для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели;
  • для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться:
    • на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями,
    • из расчета до 1,3 л/100 км — с дизельными двигателями,
    • из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе,
    • из расчета до 2 куб. м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе;
    • при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1,2 куб. м природного газа и
    • до 0,25 л/100 км дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы автомобиля.

Норма расхода топлив может снижаться.

При работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) — до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

  • для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий — до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль;
  • для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля — до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно Приложению N 2;
  • на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, — до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей.

На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС, в отношении данных АТС могут вводиться базовые нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), (формула 1)

  • Qн — нормативный расход топлив, л;
  • Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;
  • S — пробег автомобиля, км;
  • D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Учет пробега ведется путевым листом для легковых автомобилей.

Автобусы

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (формула 2)

  1. Qн — нормативный расход топлив, л;
  2. Hs — транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);
  3. S — пробег автобуса, км;
  4. Hот — норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;
  5. T — время работы автомобиля с включенным отопителем, ч;
  6. D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Учет пробега ведется путевым листом для автобусов.

Грузовые бортовые автомобили

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), (формула 3)

  • Qн — нормативный расход топлива, л;
  • S — пробег автомобиля или автопоезда, км;
  • Hsan — норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза;

Hsan = Hs + Hg x Gпр, л/100 км,

  1. Hs — базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan = Hs, л/100 км, для одиночного автомобиля, тягача);
  2. Hg — норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т.км ;
  3. Gпр — собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
  4. Hw — норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т.км ;
  5. W — объем транспортной работы, т.км : W = Gгр x Sгр (где Gгр — масса груза, т;
  6. Sгр — пробег с грузом, км);
  7. D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
  • для бензина — до 2 л;
  • дизельного топлива — до 1,3 л;
  • сжиженного нефтяного газа (СНГ) — до 2,64 л;
  • сжатого природного газа (СПГ) — до 2 куб. м;
  • при газодизельном питании ориентировочно — до 1,2 куб. м природного газа и до 0,25 л дизельного топлива.

Учет пробега ведется путевым листом для грузовых автомобилей.

Тягачи

Для седельных тягачей нормативное значение расхода топлив рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с прицепами и полуприцепами по формуле (3).

Самосвалы

Для автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (формула 4)

  • Qн — нормативный расход топлив, л;
  • S — пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;
  • Hsanc — норма расхода топлив автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда:
  • Hsanc = Hs + Hw x (Gпр + 0,5q), л/100 км,
  • Hs — транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5), л/100 км;
  • Hw — норма расхода топлив на транспортную работу автомобиля-самосвала (если при расчете Hs не учтен коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или полуприцепа, л/100 т x км;
  • Gпр — собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т;
  • q — грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q — с коэффициентом загрузки 0,5), т;
  • Hz — дополнительная норма расхода топлив на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;
  • Z — количество ездок с грузом за смену;
  • D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами, полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной грузоподъемности (коэффициент загрузки — 0,5):

  • бензина — до 2 л;
  • дизельного топлива — до 1,3 л;
  • сжиженного газа — до 2,64 л;
  • природного газа — до 2 куб. м.

Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

  • до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного газа, до 0,25 куб. м природного газа) на единицу самосвального подвижного состава;
  • до 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа «БелАЗ» дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере до 1 л.

С сайта: http://avtouchet.ru/article/normi-rashoda-topliv-smazochnih-materialov

Как часто можно менять нормы ГСМ?

В ситуации, когда в организации установлены нормы ГСМ для целей исчисления налога на прибыль, но в зависимости от разных факторов — сезонности, плохих дорог, ремонтов, морозов и т.

Обоснование: 

Известно Распоряжение Минтранса России от 14. 03. 2008 N АМ-23-р «О введении в действие Методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» (ред. 14. 05.2014).

Отмечаем, что налоговые органы настаивают на использовании данного Распоряжения организациями при разработке норм списания ГСМ.

В последних Письмах Минфин России изменил свой взгляд на эту проблему. Теперь сообщается, что применять нормы Минтранса России можно, но не обязательно ввиду того, что налоговым законодательством нормирование расходов на ГСМ не установлено (см. Письма Минфина России от 27.01.2014 N 03-03-06/1/2875, от 03.06.2013 N 03-03-06/1/20097, от 30.01.2013 N 03-03-06/2/12).

Но, во избежание споров с налоговыми органами, рекомендуем организации разрабатывать нормы списания ГСМ с применением Распоряжения Минтранса России N АМ-23-р.

Таким образом, руководитель организации вправе своим приказом установить нормы, разработанные с учетом факторов, влияющих на критерии норм списания ГСМ в расходы.

В связи с этим, с точки зрения соблюдения законодательства, изменения в разработанные нормы по списанию ГСМ в расходы правильно будет вносить не чаще 1 раза в год.

В этом случае нормы устанавливаются распоряжением руководителя на летний и зимний сезоны раздельно по результатам замера фактического расхода топлива при эксплуатации конкретного автомобиля.

Налогоплательщиком могут быть разработаны и утверждены собственные нормы расхода топлива. Для этого производится контрольный замер, выявляется реальный расход топлива на сто километров, который фиксируется в акте контрольного замера расхода топлива для автомобиля той или иной марки.

При разработке собственных норм учитываются конструктивные особенности автомобиля, его техническое состояние, режим работы, дорожно-транспортные, климатические и иные факторы. В них следует предусмотреть и случаи увеличения нормы расхода ГСМ, в том числе и выход автомобиля после капитального ремонта.

При разработке собственных норм советуем существенно не отклоняться от тех, которые были разработаны Минтрансом России и определялись на основании технических испытаний. В противном случае в отношении экономического обоснования собственных норм вероятны споры с налоговыми органами.

С сайта: https://invest-audit.ru/blog/consult-accounting/kak-chasto-mozhno-menyat-normy-gsm/

Зимнее время когда вводится списание ГСМ, что если водитель летом использовал зимние нормы расхода ГСМ, период расчета увеличения нормы расхода за месяц по регионам

При разработке норм на списание ГСМ следует учесть дорожно-транспортные, климатически-погодные условия района действия транспортных средств.

Работа во время поездки в поездку по-прежнему считается коммутирующей. Это включает в себя создание бизнес-звонков, прослушивание рабочих лент или проведение деловых дискуссий.

Один из способов избежать сурового правила коммутации состоит в том, чтобы иметь то, что квалифицируется как ваше основное место деятельности. В этом случае вы можете взять вычет за пробег для любых поездок, которые вы совершаете из своего домашнего офиса, в другое деловое место.

Избегайте правила коммутации, если вы перейдете на временное место работы

Ваш домашний офис будет квалифицироваться как ваше основное место деятельности, если это место, где вы зарабатываете большую часть своих доходов или выполняете административные или управленческие задачи для своей практики. Вы можете избежать правила коммутации и все еще иметь свои диски, которые могут претендовать на удержание пробега, если вы путешествуете между вашим домом и временным местом работы.

Временное место работы — это место, где вы реально ожидаете работать менее одного года. Он может находиться внутри или за пределами мегаполиса, где вы живете.

Кто издает

По общепринятым правилам списание топлива, ГСМ производится на основании приказа, который издает руководитель предприятия.

Тем не менее, если это место находится в вашей столичной области, это исключение применяется только там, где у вас есть внешний офис или другое обычное место работы вдали от вашего дома. Вот почему очень важно иметь правильную документацию о вашем пробеге. Еще несколько советов о том, сколько вы можете претендовать на свои налоги.

Можете ли вы утверждать как пробег, так и бензин?

Вы не можете вычесть как свой бензин, так и пробег по налогам. Вы можете использовать два метода для вычета вашего использования в бизнесе личного автомобиля. Если вы вычитаете свои расходы на газ с помощью метода фактических расходов, вы не можете вычесть свой пробег. Независимо от того, какой метод вы используете, вы всегда можете списывать стоимость оплаты за парковку для бизнеса.

У вас есть два варианта вычета расходов на транспорт: вы можете использовать или вы можете вычесть свои фактические расходы. Стандартная скорость пробега на сегодняшний день является самой простой в использовании. При стандартной норме пробега вы принимаете вычет определенного количества центов за каждую милю бизнеса, которую вы едете.

Можете ли вы претендовать на страхование автомобилей по налогам?

Чтобы выяснить свой уклон пробега, просто умножьте свои мили за стандартный показатель пробега за конкретный год. Чтобы определить его вычет пробега, он просто умножает свои мили за допустимую норму пробега. Стандартная дальность полета включает в себя большую часть стоимости вашего автомобиля. Но это не включает все расходы, связанные с вашим автомобилем.

Основными критериями при установлении срока списания ГСМ являются:

  • частота использования транспортного средства;
  • производственная деятельность предприятия.

Процедура списания топлива осуществляется периодически один раз в месяц в установленный коллективным договором срок.

Каждое предприятие устанавливает периодичность списания самостоятельно, но существует негласное правило, по которому ГСМ списывается раз в один месяц.

Если вы используете стандартный коэффициент пробега, вы все равно можете вычесть несколько других расходов, связанных с транспортным средством. Налог на имущество физических лиц, который вы заплатили, когда приобрели автомобиль, исходя из его стоимости.

Плата за парковку и пошлины за бизнес. Большим преимуществом стандартной нормы пробега является то, что он требует меньше учета. Вам нужно следить за тем, сколько миль вы ведете для бизнеса и полных миль, которыми вы управляете, но вам не нужно записывать фактические расходы на ваш автомобиль, такие как газ, техническое обслуживание и ремонт.

Как составить и его образец

Приказ издается в произвольной форме соответственно правилам канцелярского делопроизводства. Необходимо отметить, что статья затратов на ГМС должна быть обоснована, поэтому перечень нормативов на расход топлива, установленный на предприятии должен соответствовать фактически использованному объему.

Ограничения по стандартной скорости пробега

Если вы выберете стандартную норму пробега, вы не сможете вычесть фактические эксплуатационные расходы автомобиля.

Нормы расхода топлива самостоятельно устанавливаются предприятием

Тем не менее, вы можете вычесть проценты, которые вы платите за автомобиль, а также плату за парковку и пошлину за командировки. Но вы не можете вычесть штрафы за парковку или стоимость парковки вашего автомобиля по месту работы.

В нем следует привести перечень норм расхода топлива, установленных предприятием. Виды нормативов на расход ГСМ, измерение в литрах:

  • базовая норма, применяемая в расчете на 100 км пробега транспортного средства при его полном оборудовании;
  • транспортная норма, подсчитываемая на 100 км пробега, но показатель обусловлен грузоподъемностью транспортного средства;
  • норма с учетом одной тонны дополнительной массы, если будет использован прицеп;
  • норма, рассчитанная на поездку с грузом с учетом маневрирования транспортного средства при выполнении операций погрузки-разгрузки;
  • норма, устанавливаемая на 100 км пробега при производстве специальных видов работ;
  • норма с учетом специального оборудования, которое устанавливается на транспортное средство. Она вычисляется на один час работы или одну выполненную операцию;
  • норма с учетом работы автономного обогревательного устройства, приведенная на один час.

В нем указывается определенный период времени, за который необходимо списать топливо, ГСМ. Он устанавливается в зависимости от сезона, частоты пользования транспортным средством, производственной деятельности предприятия.

Если вы этого не сделаете, вы навсегда застряли, используя этот метод для этого автомобиля. Если вы используете стандартную норму пробега в первый год, вы можете перейти к фактическому методу расходов в следующем году, а затем переключиться туда и обратно между этими двумя методами после этого с учетом определенных ограничений.

Налоги, уплачиваемые за топливо для силовых транспортных средств и оборудования, используемого вне дороги, могут претендовать на возмещение или кредит. Это включает в себя сельскохозяйственное оборудование и некоторые лодки, поезда и самолеты.

На основании приказа начальник структурного подразделения разрабатывает план снабжения ГСМ транспортные средства.

Ведомость на списание ГСМ

По общепринятым правилам учет расхода топлива составляется на специальном бланке с унифицированной формой ведомости «Списание ГСМ».

В большинстве штатов и для федерального правительства собранные налоги помещаются в специальный фонд, предназначенный для строительства и обслуживания дорог и дорог. Федеральный целевой фонд в первую очередь посвящен системе межгосударственных магистралей и поддержанию и совершенствованию соответствующей инфраструктуры.

Каждое государство управляет собственным трастовым фондом. В федеральных целях кредит применяется только к коммерческому использованию топлива. За некоторыми исключениями государства с конкретными законами и процедурами возмещения или кредита на использование внедорожного топлива обычно не требуют, чтобы это использовалось для коммерческих целей.

Для крупных фермерских хозяйств, рыболовства или других топливно-интенсивных предприятий сумма возмещения может быть значительной.

Дизельное топливо также доступно для внедорожного использования без уплаты акцизного налога, и в этом случае оно окрашивается, чтобы обозначить его как освобожденное. Налогоплательщики, которые производят собственное топливо, например биодизельное топливо, обязаны подавать и оплачивать любое использование топлива в дороге.

  1. полное наименование предприятия;
  2. наименование структурного подразделения;
  3. персональные данные водителя;
  4. марка, государственный номер автомобиля;
  5. подотчетный период, за который будет производиться списание ГСМ.

Ее форма разработана в виде таблицы, в которой в столбцы вписываются:

  • порядковый номер;
  • дата;
  • марка используемого бензина либо дизельного топлива;
  • масла и иных видов ГСМ;
  • подпись подотчетного водителя;
  • итоговые данные.

Как правило, ведомость составляет материальный бухгалтер, на которого возложена обязанность учета ГСМ. Каждый водитель сдает ему чек или расходный счет, данные которого он заносит в ведомость.

Государственные налоги на галлон моторного топлива варьируются от 8 центов на Аляске до 5 центов в Вашингтоне. Для дизельного топлива ставки государственного налога варьируются от 8 центов на Аляске до 6 центов в Коннектикуте.

Каждое государство имеет свои собственные формы и правила для подачи заявки на возврат государственного налога на моторное топливо. Налогоплательщик также должен сообщить о типе оборудования с использованием топлива, типа топлива, используемого в каждом транспортном средстве и емкости топливного бака.

Все сведения, представленные в ведомости, переносятся в акт на списание горюче-смазочных материалов.

Американская ассоциация катающихся на лодках имеет связи с несколькими государствами, чтобы помочь требовать возмещение. Отдельное требование требуется для каждого состояния покупки.

В него заносятся данные об общем пробеге транспортного средства, выписываемые из путевых листов. Как правило, основными показателями акта на списания являются объем использованного ГСМ, общий пробег, норма списания ГСМ.

Как написать служебную записку

Под понятием «служебная записка» подразумевается деловая бумага, имеющая официальный характер. Ее содержание отражает какую-либо возникшую на предприятии проблему. В ней указываются способы разрешения вопроса, приводятся намеченные меры по ликвидации проблемы.

Кстати, последний не имеет юридической основы для требования о заполнении проездных документов, даже если косвенно и утверждает его в своих заявлениях налогоплательщикам.

Канцелярским делопроизводством не предусмотрена унифицированная форма служебной записки, поэтому она составляется в произвольной форме. Она может быть передана руководству так на бумажном носителе, так и электронном.

Она составляется по правилам ведения деловых бумаг, которые предусматривают указание:

  • адресата в обязательном порядке в правом верхнем углу. Персональные данные адресата, его занимаемая должность;
  • название документа;
  • в основной части изложения сути возникшей проблемы, ситуацию, требующей разрешения;
  • предложений, способствующих разрешить создавшееся положение, конкретных мер;
  • личные данные составившего лица, его занимаемая должность.

По своей сути служебная записка является формой внутренней переписки, которая зачастую ведется структурными подразделениями, любому адресату от какого-либо должностного лица.

По Глонасс

По большей части расход ГСМ помимо путевого листа подтверждается любым видом документа, который позволяет наиболее полно установить маршрут транспортного средства.

Данное разъяснение было изложено в содержании письма , которое Министерство финансов России опубликовало 16 июня 2011 года.

Указанные меры направлены для придания такого рода процедуры законной силы. Следует отметить, что в положениях Налогового кодекса, указаниях Федеративного закона «О бухгалтерском учете» не упомянут способ списания ГСМ посредством использования достижений техники и новейших технологий.

Многие предприятия, перейдя на указанный способ списания ГСМ, практически перестали пользоваться нормами, утвержденными Минтрансом. У них пропала необходимость проведения инвентаризации.

И в заключении следует заметить, что порядок учета затрат на ГСМ при совершении отчислений налогов обуславливается системой налогообложения, которую применяет предприятие.

Оно вправе использовать любой метод, позволяющий получить достоверные сведения об израсходованном ГСМ, но должно подтвердить затраты документально.

Как только компания приобретает либо берет в аренду автомобиль, в учете появляется постоянная статья расходов — бензин ГСМ). Его можно списывать на основании данных о фактически выработанном топливе.

То есть брать те цифры, которые указывают водители в путевых листах. Однако часто работодатели не готовы верить водителям на слово и предпочитают контролировать расход бензина при помощи нормы расхода топлива.

Пропишите порядок списания ГСМ в учетной политике

Прежде всего вам нужно определиться, как вы будете учитывать приобретенное топливо. Обычно бензин покупают сами водители на автозаправочных станциях. Для этого они получают деньги под отчет. После того как водитель сдает авансовый отчет с приложением чеков АЗС, вы приходуете бензин по счету 10 Материалы.

Если ваша компания на упрощенке

Другой вариант: по договору с сетью АЗС компания оплачивает бензин безналичным путем. Тогда в конце месяца вы получаете полную информацию о том, сколько бензина, по какой цене было отпущено вашим сотрудникам по топливным картам или талонам. Бензин вы также приходуете на счет 10. Для учета топлива на счете 10 лучше выделить специальный субсчет.

И указывать в них маршрут, километраж, объем топлива в баке на начало поездки и на ее конец. Разница между этими показателями и будет фактическим расходом топлива, который вы должны списать. Списываете бензин по фактической себестоимости, средней либо методом ФИФО. Выбранный метод пропишите в учетной политике. Причем он может отличаться от того, каким вы списываете другие группы материалов (п.

Чтобы списать затраты на бензин, они должны быть экономически обоснованны. Под этим чиновники понимают ситуацию, когда фактический расход ГСМ не превышает нормы расхода топлива, утвержденной в организации.

Ни в одной из этих статей кодекса не сказано о том, что расходы на бензин нужно нормировать и применять нормы расхода топлива. А значит, их можно списывать в объеме фактических затрат. Однако при этом чиновники указывают на то, что расходы должны быть экономически обоснованны. И для того чтобы контролировать величину расходов, финансовое ведомство рекомендует использовать нормы расхода топлива.

Поэтому в налоговой учетной политике вам нужно, во-первых, прописать, по какой статье вы будете учитывать топливо: материальные расходы или прочие. А во-вторых, каким образом компания контролирует обоснованность расходов на списание ГСМ.

Контроль расхода ГСМ при помощи норм

Вообще для большинства марок автомобилей уже есть готовые нормы расхода топлива — их утвердил Минтранс России своим распоряжением от 14 марта 2008 г. АМ-23-р. Однако эти нормы больше соответствуют идеальным дорожным условиям, нежели реальным.

Они разработаны для прямой трассы и качественного дорожного покрытия. Минимального количества светофоров и поворотов. Средней температуры воздуха и полного отсутствия пробок на дороге.

Если же ваши машины колесят по городу на невысоких скоростях, да еще и с грузом в жару или холод — расход топлива будет значительно выше предлагаемых норм. И вы столкнетесь с необходимостью постоянной корректировки базовой нормы на те коэффициенты, которые предлагает Минтранс.

Корректировать базовую норму нужно и в том случае, если ваши машины ездят в сельской местности. Либо в густонаселенных городах. Так, если в городе проживают свыше 1 миллиона человек, норму можно увеличить на 20 процентов. А если более 3 миллионов человек — на 25 процентов.

Другой вариант контроля — разработать свои нормативы. Чтобы избежать при этом вопросов проверяющих, можно установить, что собственные нормы вы разработали на основании показателей, предлагаемых Минтрансом. Но при этом учли реальные транспортные условия, а также техническое состояние автомобилей.

Значит, замеры нужно сделать в то время, когда обычно происходит доставка, чтобы учесть влияние такого фактора, как загрузка машины и скорость движения. Замеры делает специальная комиссия, состав которой утверждает руководитель в своем приказе. Образец такого приказа приведен здесь.

Результаты замеров вам нужно оформить актами. На каждый автомобиль заполнить отдельный документ. Подобных подсчетов расхода топлива по каждой автомашине будет достаточно, чтобы у проверяющих не возникло сомнений в обоснованности затрат. Образец акта смотрите здесь.

По результатам замеров директор компании утверждает внутренние нормы расхода топлива. С этими нормами нужно ознакомить водителей под роспись.

Можно разработать своего рода Положение о контроле за расходом бензина, в котором прописать нормы, а также предусмотреть их корректировку в случае форс-мажорных обстоятельств. Если по каким-то причинам происходит крупный перерасход — водитель пишет объяснительную. На основании этой бумаги компания принимает решение, как поступить с перерасходом — учесть при налогообложении прибыли, списать за счет собственных средств компании или удержать с водителя.

Обязаны ли вы применять нормы Минтранса

Чтобы признать в налоговых расходах стоимость купленного ГСМ, компании не обязательно руководствоваться нормами Минтранса России. К столь благоприятному выводу пришли чиновники из Минфина России. Об этом — их письмо от 3 июня г. № 03-03-06/1/20097.

Тут главное придерживаться общих правил главы 25 Налогового кодекса. А именно: расходы должны быть экономически оправданны и подтверждены первичкой. Следовать ли нормам, утвержденным Минтрансом, решать уже компании.

Хотим предостеречь. Опасно списывать в расходы стоимость бензина, когда работники используют на службе личные машины, а компания выдает за это компенсацию. Чиновники считают, что в сумму компенсации входит в том числе и стоимость ГСМ (письмо Минфина России от 26 февраля г. № 03-11-11/82).

Установите порядок заполнения путевых листов

Теперь переходим к последнему шагу — непосредственное оформление первичных документов по расходу топлива. Таким документом является путевой лист. Его типовая форма № 3 утверждена постановлением Госкомстата России от 28 ноября 1997 г. 78. Вы можете пользоваться этим бланком, а можете разработать свой.

Также нужно учитывать, что организации, не относящиеся к автотранспортным, не обязаны составлять путевые листы на каждый день. Вы сами определяете, с какой периодичностью вам составлять путевые листы — еженедельно, ежедекадно или ежемесячно. Главное, чтобы на основании этих документов можно было определить расход ГСМ.

О чем важно помнить

1. В налоговом учете бензин можно списывать в размере фактических затрат. Но при этом обоснованными считаются расходы на ГСМ в пределах норм.

2. Компания может использовать нормы расхода топлива Минтранса или может утвердить и свои показатели, обосновав их собственными замерами расхода топлива.

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ

Приказ о нормах расхода топлива и ГСМ — документ, применяющийся для определения норм расхода горюче-смазочных материалов, учитывая при этом марку, модификацию автомобиля, а так же выполняемые работы конкретным транспортным средством.

Следует иметь в виду, что при определении норм расхода топлива и ГСМ необходимо учитывать поправочные коэффициенты, размер которых зависит от климатических, дорожно-транспортных и иных эксплуатационных факторов. В качестве основания для приказа может выступать акт контрольного замера расхода ГСМ. Приказ в обязательном порядке утверждается непосредственным руководителем предприятия.

Особый приказ, который обезопасит расходы на бензин

Нормы расхода топлива, утвержденные Минтрансом, дополнили 928 новыми марками машин*. Использование нормативов — право, а не обязанность компании. Это давно признал Минфин (письмо от 30. 01. 13 № 03-03-06/2/12). Но есть три веские причины воспользоваться новыми нормами от Минтранса.

В приказе необходимо сослаться на распоряжение Минтранса России от 14. 03. 08 № АМ-23-р с обновленными нормативами и отметить, что компания устанавливает нормы именно в соответствии с этим документом.

В одном приказе можно утвердить как летние, так и зимние (повышенные) нормы. Для этого необходимо записать точные даты месяцев, начиная с которых компания будет списывать больше или меньше бензина. В заключение стоит записать, кто будет контролировать экономный расход топлива и вести документацию.

Нормы расхода топлива самостоятельно устанавливаются предприятием

Однако, как уже выяснилось в суде, такое утверждение не совсем правильное.

Путевой лист является первичным документом для подтверждения налоговых расходов. В прошлом году признали применение предприятиями самостоятельно изготовленных форм бланков путевых листов. Единственное требование – соблюдение в содержании документа обязательных реквизитов или реквизитов типовых или специализированных форм, предусмотренных п. 2.7 Положения об обеспечении записей в бухучете, утвержденного Приказом Минфина от 24. 05. 1995 г. 88 (Письмо Мининфраструктуры от 23. 04.

Так, налоговые органы и в дальнейшем при предоставлении налоговых консультаций указывают на обязанность предприятий списывать расходы на использование горюче-смазочных материалов, исходя из данных о пробеге автомобиля согласно Нормам расходов.

Кстати, такой подход налоговых органов иногда искажает реальную картину.

В то время как такой же автомобиль 2000-2001 г.17. 2 л/100 км по городу, 9. 1 л/100 км по трассе и средний – 12. 1 л/100 км. Таким образом, в зависимости от режима использования автомобиля, расход топлива может быть больше или меньше нормы по Приказу № 43. Впрочем, в налоговые расходы попадут только расходы топлива не больше чем 14. 6 л/100 км.

К счастью, такая ситуация устраивает не всех руководителей предприятий. Один из таких руководителей после налоговой консультации обратился в суд.

Вышеописанная позиция налогового органа не нашла поддержки.

Процитируем новую позицию налогового органа в комментируемом письме: «. согласно заключению суда плательщик налога на прибыль предприятий должен учитывать расходы на приобретение горюче-смазочных материалов на основании первичных документов в пределах установленных или самостоятельно рассчитанных норм расхода топлива.

С сайта: http://delovom.ru/winter-period-for-writeoff-statement-of-cancellation-of-fuel-and-lubricants.html

buhvopros.com

НОВЫЙ ЗАКОН О ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ В 2018 ГОДУ

Одним из основных факторов, влияющих на безопасность дорожного движения, является техническое состояние транспортного средства. В частности, в связи с климатическими условиями в Российской Федерации большинству автолюбителей нашей страны приходится менять покрышки колес автомобиля, поочередно используя летнюю и зимнюю резину. Что гласит закон о зимней резине – какие требования предъявляются к оснащению транспортного средства в холодное время года, можно ли использовать исключительно всесезонные покрышки и какие правила начали действовать с 1 ноября текущего года?

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАКОНА

Принятый законопроект, регламентирующий использование зимней резины, содержит в себе такие данные:
  • Конкретное понятие зимней резины и ее основные характеристики. Причем такие характеристики напрямую зависят от типа транспортного средства и его грузоподъемности;
  • Штрафовать автолюбителей сотрудники ГИБДД имеют право только в том случае, если технические характеристики используемой ими резины не соответствуют положенным для текущего времени года;
  • Наказание в виде штрафа по усмотрению автоинспектора может отсутствовать – при наличии небольшой неточности можно ограничиваться вынесением замечания;
  • Такое понятие как «всесезонная резина» в законодательном акте отсутствует. При использовании определенных шин в летнее и зимнее время принимается во внимание маркировка шин и их технические характеристики. 
На сегодня штрафа за использование летней резины зимой не предусмотрено, однако, согласно техническому регламенту, за езду на машине не соответствующей требованиям безопасности дорожного движения, водитель может быть оштрафован за использование лысой резины (т.е. за не соответствие протектора). Штраф предусмотрен ч. 1 ст. 12.5 КоАП и равен 500 рублей.

ПЕРИОД ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗИМНИХ ШИН 

Принятый закон о шипованной резине, вызвал массу вопросов и недопонимания – когда же все таки необходимо провести сезонную смену резины для того, чтобы избежать опасности привлечения к ответственности и наложению штрафа? Если говорить о сроках замены резины на зимнюю, то требования согласно тексту действующего с учетом поправок закона сформулированы следующим образом:
  • Запрещено использовать шины с шипами противоскольжения в летний период времени;
  • Запрещено осуществлять эксплуатацию транспортных средств, которые не укомплектованы зимними шинами, полностью отвечающими предъявляемым к ним требованиям в зимний период года; 
  • Согласно регламенты, ТС должны быть оборудованы зимней резиной на период 3 зимних месяцев (с 1 декабря — 1 марта) и летними автошинами на период равный 3 месяцам (июня — август). В отдельных регионах РФ согласно изменений, внесенных органами исполнительной власти, такие нормы могут быть сдвинуты в сторону их увеличения или уменьшения. К примеру для Москвы с 1 ноября. Такая формулировка связана исключительно с особенностями климата в каждом регионе – в некоторых районах зимняя резина и вовсе может не быть востребованной, а в остальных, наоборот – ее присутствие требуется на транспортном средстве круглый год.
ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ  Для того, чтобы не попасть впросак, следует точно понимать, какие покрышки с точки зрения существующих норм могут быть расценены в качестве зимних. Так, характеристики, которым должны отвечать зимние шины, следующие:
  • Минимальная глубина протектора покрышки – она должна составлять 4 мм;
  • Соответствующая маркировка, которая подлежит нанесению на шины – фигура, представляющая собой 3-х пиковую вершину с изображенной по центру снежинкой и ее буквенное обозначение – М&S, M+S или М S; 
  • Отсутствие видимых нарушений и повреждений покрышки. К таким нарушениям могут относиться расслоение покрытия, порезы и пробои, явные разрывы, отделение слоев по боковым частям шин;
  • Отсутствие трещин в дисках даже при полном соответствии самой шины всем требованиям; Отсутствие части креплений на дисках (болтов или гаек);
  • Запрещена установка на одной оси автомобиля (передней, средней, задней и т.д.) зимних шин, отличающихся по рисунку, своей конструкции, модели или типу, степени износа; Автомобилист обязан обеспечить наличие на всех колесах своего ТС зимней резины, отвечающей требованиям. К примеру, если на трех дисках будут зимние шины, а на одном летние – такое нарушение уже приравнивается к управлению ТС без зимней резины. 
Отдельными моментами, которые интересуют собственников транспортных средств, это то, можно ли ездить в зимнее время года на машине, в качестве шин на которой используется так называемая «липучка» или всесезонная резина. В том случае, если подобные шины по своим техническим параметрам будут отвечать необходимым требованиям и будут иметь соответствующую маркировку, то их использование не считается нарушением. Стоит понимать, что езда на шинах в зимнее время, которые не соответствуют положенным требованиям, может быть чревата наложением штрафа в размере 500 рублей. Даже если такая сумма для вас не является значительной, не стоит пренебрегать гарантией безопасности, которую дает наличие таких шин благодаря своему более качественному сцеплению со сколькой поверхностью автодорог в холодное время года.

по материалам сайта: кабинет-лавьер.ру

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

www.avtobllog.ru

Когда зимний период начинается

  • Особенности национальной охоты в зимний период — Особенности национальной охоты в зимний период … Википедия

  • Особенности национальной охоты в зимний период (фильм) — Особенности национальной охоты в зимний период Жанр Комедия Режиссёр Александр Рогожкин Продюсер Анатолий Максимов Константин Эрнст … Википедия

  • Отстой судна в межнавигационный (зимний) период — стоянка судна, иного плавательного средства возле оборудованного причала или в специально отведенном месте на якоре (на рейде) в соответствии со Схемой в межнавигационный (зимний) период… Источник: ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Москвы и… … Официальная терминология

  • СП 12-104-2002: Механизация строительства. Эксплуатация строительных машин в зимний период — Терминология СП 12 104 2002: Механизация строительства. Эксплуатация строительных машин в зимний период: 3.1 Обогрев дизеля (агрегата, системы) строительной машины процесс передачи ему тепловой энергии от теплоносителя для достижения (разогрев)… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ОХОТЫ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД — «ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ОХОТЫ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД», Россия, ОРТ/УРСУС ФИЛЬМ, 2000, цв., 72 мин. Комедия сиквел. Двое экологов, ярых защитников природы, приезжают на кордон к егерю и приобщаются к царящему здесь диковинномуспособу существования. За… … Энциклопедия кино

  • осенне-зимний период отопительного сезона — — Тематики энергетика в целом EN heat deficit period … Справочник технического переводчика

  • СТ-НП СРО ССК-04-2013: Температурно-прочностной контроль бетона при возведении монолитных конструкций в зимний период — Терминология СТ НП СРО ССК 04 2013: Температурно прочностной контроль бетона при возведении монолитных конструкций в зимний период: 3.1. Класс бетона по прочности в проектном возрасте : значение класса бетона, указанное в паспорте на бетонную… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Зимний сон — приспособление некоторых млекопитающих к переживанию неблагоприятных кормовых и климатических условий жизни в зимний период. Свойствен некоторым млекопитающим, например медведю, еноту, барсуку, хомяку. В отличие от зимней спячки (См.… … Большая советская энциклопедия

  • Зимний свадебник — Сватовство. Лубок. XIX в. Тип народно православный … Википедия

  • ПЕРИОД, НАВИГАЦИОННЫЙ — период использования водных путей в транспортных целях (когда можно использовать судно). Определяется с момента выхода судов с зимнего отстоя до постановки их на следующий зимний отстой. Длительность Н.п. для отдельных пароходств исчисляется как… … Большой экономический словарь

Итак, «закон о зимней резине» — это, пожалуй, уже укоренившееся выражение в этом году — новый законопроект, предусматривающий обязанность водителей ездить, условно говоря, на летней резине летом и на зимней — зимой. Закон о зимней резине начали продвигать в 2014 году и в конце года он приобрёл статус официального. Что касается его статуса на текущий 2019 год, то его приняли, он действует по всей России и обязывает водителей ездить на зимних (или всесезонной в особых случаях) шинах зимой.

Но не всё так просто! В последние месяцы в СМИ всё чаще начала появляться информация о якобы рейдах инспекторов ГИБДД по выявлению водителей автомобилей на летних покрышках и штрафе аж в 5 тысяч рублей за летние покрышки. И якобы закон о зимней резине предусматривает ответственность за летние шины зимой, начиная с ноября каждого года.

Конечно же, всё обстоит совсем иначе, и давайте проясним ситуацию и разберём этот пресловутый закон о зимней резине от и до!

Что за закон о зимней резине?

Начнём с определения самого официального закона — отражён он в Техническом регламенте таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств — в пункте 5.5 Приложения №8. Он, действительно, предписывает водителям ездить летом на нешипованных покрышках (а не на летней резине, вопреки расхожему мнению), а зимой — на зимней. Конечно же, о ноябре там вообще речи не идёт — он предписывает обязанность езды на зимних покрышках в период с декабря по февраль, и на нешипованных — в период с июня по август. Однако, эти сроки могут изменены региональными властями:

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены региональными органами исполнительной власти государств Единого экономического пространства.

Собственно, вот он и есть, закон о зимних шинах в всей своей красе. На сегодняшний день, 22 Апреля 2019 года, его текст не менялся.

Какой штраф за нарушение закона о зимней резине?

Но главное не в самом законе, а, можно сказать, в «обязательности его исполнения» — штрафа на сегодняшний день за его неисполнение попросту не предусмотрено. Ни 5 000 рублей, которыми якобы грозятся инспекторы ДПС, ни 1 рубля не положено за уклонение от езды на зимней резине в зимние месяцы.

Обновление от 19.10.2016:Комитет Госдумы России по транспорту и строительству одобрил законопроект о назначении штрафа за нарушение закона о зимней резине. Так, за использование зимой летней резины, а летом — ошипованной предлагается ввести штраф в размере 2 000 рублей. Штрафовать водителей, если штраф будет одобрен властями, могут начать уже с декабря 2016 года.

Но давайте разбираться дальше! Как известно, все штрафы за нарушения водителями автомобилей прописаны в Кодексе об административных правонарушениях (на самом деле, ещё в Уголовном — но здесь речи об этом пока не идёт). Нам не известно, какую именно статью притягивают те, кто называет сумму штрафа в 5 тысяч рублей за летнюю резину зимой, однако, некоторые инспекторы ГАИ пытаются использовать в данном случае статью 12.5, часть 1, которая грозит водителю штрафом куда меньше — в 500 рублей и звучит следующим образом:

1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениям и по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 — 7 настоящей статьи, влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Мы не зря подчеркнули отсылку данной статьи на Основные положения — это приложение к ПДД. Но ни в этом приложении, ни во всём перечне ПДД ни слова не говорится о Техническом регламенте, в котором и указан закон о зимней резине. Даже в КоАП единственная отсылка на этот Техрегламент даётся в статье по тонировке. Соответственно, статья 12.5.1 КоАП здесь неприменима, и штраф в размере 500 рублей незаконен, так как ответственности за нарушение нового закона просто нет.

Однако, статья становится вполне применима, если действительно, нарушается пункт Основных положений — но немного другой. Пункт 5.1 этого приложения говорит нам, что запрещена эксплуатация автомобиля с зимними шинами, если глубина их протектора составляет менее 4 мм. И только в этом случае водителю положен штраф в размере 500 рублей.

Между тем, ранее мы не зря упомянули об уголовном кодексе — законы пишутся не просто так, а ради обеспечения безопасности — в нашем случае дорожного движения. И никто не будет спорить о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах. Дело в том, что в случае вины водителя в ДТП, вероятность которого повышается в десятки раз при использовании зимой летних шин, со смертельным исходом или с причинением тяжкого вреда здоровью наступает уже уголовная ответственность. И ответственность эта отягчается, если будет доказано, что водитель нарушал «закон о зимней резине» (Технический регламент), используя зимой летние покрышки, и именно это в том числе спровоцировало аварию. Здесь необходимо уловить главное: то, что за нарушение закона о зимней резине нет штрафа, ещё не означает, что за это нет никакой ответственности. Как видите, ответственность вполне может быть, поэтому позаботьтесь, прежде всего, о собственной безопасности.

Итак, делая выводы, можно вкратце обобщить весь этот закон о зимних покрышках следующим образом:

  1. Летом (июнь, июль, август) нам запрещается ездить на шипованной резине (а на «липучке» или всесезонной резине можно).
  2. Зимой (декабрь, январь, февраль) мы обязаны ездить на зимней резине (без разницы, на шипованной или нешипованной).
  3. Глубина протектора зимних шин должна быть не меньше 4 мм.
  4. Штрафа за нарушение закона о зимней резине на 22 Апреля 2019 года нет.

Применение зимних удорожаний в разные периоды года

Подрядная организация проводила капитальный ремонт жилого здания. Работы велись с 1 апреля по 6 сентября в городе Тюмени. Заказчик при закрытии актов выполненных работ пропустил нам зимнее удорожание только на работы, выполняемые в зимний период (с 1 по 20 апреля) по п. 1.2. табл. 2 ГСНр 81-05-02-2001 с учетом удельного веса зимнего периода в году К = 0,52 (2,39 % : 0,52 = 4,6 %).

Проверяющие из Счетной палаты посчитали это завышенным коэффициентом и спрашивают, откуда мы взяли такую методику? Сначала они прислали замечание, что мы с 1 по 20 апреля должны были закрыть акты выполненных работ с зимним удорожанием — 2,39 %, а после 20 апреля вообще не применять данный коэффициент на остальные виды работ. Теперь их точка зрения состоит в том, что зимнее удорожание с 1 по 20 апреля мы должны были закрыть с понижающим коэффициентом к зимнему удорожанию, согласно п. 3 раздела II ГСН 81-05-02-2007, т. е. 15 рабочих дней (с 1 по 20 апреля) разделить на 109 рабочих дней по договору К — 15 : 109 = 0,138 и на этот коэффициент умножают сумму затрат по зимним удорожаниям из Сводного сметного расчета к договору. В Сводном сметном расчете зимнее удорожание в размере 4,6 % рассчитано только на работы, выполняемые в период с 1 по 20 апреля, согласно графику.

Ответ

Дополнительные затраты при выполнении ремонтно-строительных работ в зимнее время определяются по нормам «Сборника сметных норм дополнительных затрат при производстве ремонтно- строительных работ в зимнее время» ГСНр-81-05-02-2001. Согласно п. 12. Технической части ГСНр-81-4-02-2001 по нормам табл. 4 раздела I ГСН 81-05-02-2001 (2007) с применением к ним коэффициента 0,8 могут определяться дополнительные затраты при производстве ремонтно-строительных работ в зимнее время на объектах промышленного строительства. Таким образом, для определения дополнительных затрат при производстве капитального ремонта жилого здания в зимнее время однозначно следует использовать нормативы ГСНр-81-05-02-2001.

На основании данных, приведенных в табл. 3 к ГСНр-81-05-02-2001, территория Тюмени отнесена к V температурной зоне с началом расчетного зимнего периода с 15 ноября и окончанием — 20 апреля. По данным табл. 1 ГСНр-81-05-02-2001 удельный вес зимнего периода в году для V температурной зоны составляет 0,52. Согласно п. 3. Технической части ГСНр-81-05-02-2001: «Нормы дополнительных затрат определяются в процентах от сметной стоимости ремонтно-строительных работ в текущем уровне цен и являются среднегодовыми. Их следует применять для определения сметной стоимости капитального ремонта и при расчетах за выполненные ремонтно-строительные работы независимо от фактического времени года, в течение которого выполняются работы. Для работ, которые по техническим условиям выполняются только при положительной температуре в отапливаемых помещениях, дополнительные затраты по настоящим нормам не начисляются».

Заказчик, в соответствии с п. 3 ГСНр 81-05-02-2001, при выполнении работ только в летний период имеет право нормативы зимних удорожаний к стоимости ремонтно-строительных работ не применять. Но если Подрядчик будет выполнять работу только в зимний период, то при определении стоимости выполненных Подрядчиком работ нужно будет применять норматив зимних удорожаний не среднегодовой, а норматив для зимнего периода.

Учитывая, что нормативов зимних удорожаний для зимнего периода в ГСНр 81-05-02-2001 нет, то, при необходимости, их следует определять путем деления нормативов из табл. 2 ГСНр 81-05-02-2001 на удельный вес зимнего периода в году для соответствующей температурной зоны, приведенный в табл. 1 Технической части ГСНр 81-05-02-2001. Действия Заказчика по переводу среднегодового норматива зим- них удорожаний в разряд норматива, применяемого на работы, выполняемые в зимний период через удельный вес зимнего периода в году (2,39 % : 0,52 = 4,6 %), и применению норматива 4,6 % к объему ремонтно-строительных работ, выполненных в зимний период (с 1 по 20 апреля), являются правомерными и не противоречащим требованиям ГСНр 81-05-02-2001.

При рассмотрении точки зрения Счетной палаты, нужно отметить, что напрямую указания ГСН 81-4-02-2007 к ремонтно-строительным работам не относятся. Но даже если рассмотреть указание п. 3 Технической части Раздела II ГСН 81-05-02-2007, то там говорится о том, что коэффициент, рассчитанный как отношение числа рабочих зимних дней к общему числу рабочих дней за весь период работы (в данном случае К = 15 : 109 = 0,138), должен умножаться на сумму дополнительных затрат, определенную на полный объем работ, выполненных в период с 1 апреля по 6 сентября.

Климатическая зима

Климатологи считают, что зима начинается при переходе среднесуточной температуры воздуха через ноль градусов Цельсия в сторону понижения. В России это время варьируется в зависимости от региона: самое раннее начало зимы отмечается в конце сентября (Якутия), самое позднее — в начале января (Краснодарский край). В Средней полосе переход среднесуточной температуры через ноль обычно происходит во второй половине ноября.

Самым холодным месяцем обычно является январь (на морских побережьях, в связи с тем, что море обладает большой температурной инерционностью, самым холодным часто бывает февраль). По новым нормам 1981—2010 годов самым холодным месяцем является также февраль, а не январь, как ранее. Хотя самый тёплый месяц — декабрь, земная атмосфера обладает инертностью, и в январе продолжается остывание.

В Россию зима приходит с северо-востока. В Якутии, на Чукотке и на севере Красноярского края погода переходит на зимний режим уже в конце сентября — начале октября. Так в Оймяконе уже с 31 августа и в любой день сентября среднесуточная температура может оказаться отрицательной, в 2001 году 13 сентября среднесуточная температура устойчиво перешла через 0 °C, в 1962 и 1984 годах последняя за год оттепель отмечалась 22 сентября. К началу ноября зима устанавливается на всей азиатской части страны (кроме Курильских островов, Приморья и южных районов Хабаровского края, где из-за близости океана климат относительно мягкий, а также южного побережья Байкала, юга Сибири и Алтайского края).

В Средней полосе России существенно холодать начинает с середины осени (14 октября — праздник Покрова Пресвятой Богородицы, считается, что с этого дня погода окончательно берёт курс на зиму). Первые серьёзные морозы (по ночам до −5..−7 °C) в Среднюю полосу России обычно приходят во второй половине октября. Дневная температура в это время ещё остаётся относительно высокой (до +15 °C). Примерно с конца октября начинают идти снега — сначала мокрые (вместе с дождём) и в виде крупы, затем (по мере понижения температуры) только в твёрдом виде. Примерно в это же время (последние числа октября — первые числа ноября) устанавливается первый снежный покров, на водоёмах образуются забереги (тонкая плёнка льда у берегов), живая природа окончательно впадает в зимний анабиоз. В то же время холода ещё слабы, нестабильны и чередуются с регулярными оттепелями, так как на первую половину ноября приходится пик активности атлантических циклонов. Этот период называют предзимьем. Он длится примерно до конца ноября, когда и наступает климатическая зима, температура становится устойчиво отрицательной, образуется санный путь (постоянный снежный покров). Иногда случаются и отклонения от этих сроков; в отдельные годы зима наступала или аномально рано (в конце октября, 1993, 2016), или наоборот, аномально поздно (в конце декабря, 2015; в середине января, 2007, 2012, 2014, 2018), либо постоянный снежный покров не устанавливается совсем (2008).

Народный календарь, беря за основу явления природы, определяет начало зимы с появления заморозков, а окончание — по началу таяния снега. По фенологическим сезонам года зима включает около 111 дней (с 27 ноября по 17 марта) и делится на три подсезона:

  • первозимье («предзимье») — 25 дней (с 27 ноября — 22 декабря);
  • коренная зима («глухозимье») — 55 дней (с 22 декабря — 15 февраля);
  • перелом зимы («предвесенье») — 31 день (с 15 февраля — 17 марта).

Метеорологи обычно делят зиму на два типа: мягкая (тёплая, но снежная) и холодная.

Народные приметы

Быстрая оттепель — долгий мороз. Зимой сухо и холодно — летом сухо и жарко. Если зимой вьюги — летом ненастье. Большой иней во всю зиму — лето тяжёлое для здоровья. Снежная зима предвещает хороший рост трав. Кольцо вокруг солнца — к ненастью.

Если зимой тепло — летом будет прохладно. Зима холодная — лето жаркое. Зима снежная — лето дождливое. Зима морозная — лето жаркое. Зимний снег глубокий — летом хлеб высокий. Зима без снега, лето без хлеба. Много снега — много хлеба. Снег глубок — хлеб хорош. Облака идут против ветра — будет снег. Сильно блестят зимою звезды — к морозу. Если окна начинают потеть при двойных рамах — к усилению мороза. Если зимою шумит лес — ожидай оттепели. Кошка на печи — к стуже; кошка на полу — к теплу. Снегирь под окном зимой чирикает — к оттепели. Воробьи дружно чирикают — к теплу. Вороны и галки садятся на полдень носами — к теплу, на север — к холоду.

Изморозь — предвестник снега. Быстрая оттепель — будет мало и дождей летом. В начале зимы шёл сильный снег, в начале лета пойдет сильный дождь. Ночью иней — днем снега не выпадет. Зимой много инея — летом много росы. Снежный буран днем предвещает мороз ночью. Лед сильно трещит — будет мороз. Снежные хлопья крупные — будет оттепель. Лёд почернел, лес шумит — жди оттепель. Зима резвится не только в лесу, а у нас на носу.

> Зимние праздники

  • Канун Нового года
  • Новый год
  • Рождество Христово
  • Вынесение Марены

> См. также

daniladunaev.ru

Автотранспорт - правила, нормы, положения

Зимний расход топлива.

1. Зимний расход топлива – это расход топлива автомобиля на его работу в зимнее время. Определяется базовой нормой расхода топлива и добавкой к этой базовой норме определенного процента в зависимости от климатической зоны в разрезе субъектов Российской Федерации по федеральным округам. Нормативные значения базовой нормы расхода топлива для всех типов автомобилей и предельные величины зимних надбавок приводятся в распоряжении Минтранса России от 14.03.2008 N АМ-23-р (редакция от 14.07.2015) «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте.»

2. Предельные значения зимних надбавок приведены в таблице.

N пп Регионы России (по федеральным округам) Количество месяцев и срок действия зимних надбавок Предельная величина зимних надбавок не более, %
1 2 3 4
  I. Центральный
1 Москва 5.0    01.XI…31.III 10
2 Белгородская обл. 4.0    15.XI…15.III 7
3 Брянская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
4 Владимирская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
5 Воронежская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
6 Ивановская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
7 Калужская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
8 Костромская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
9 Курская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
10 Липецкая обл. 5.0    01.XI…31.III 10
11 Московская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
12 Орловская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
13 Рязанская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
14 Смоленская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
15 Тамбовская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
16 Тверская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
17 Тульская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
18 Ярославская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
  II. Северо-Западный
19 Санкт-Петербург 5.0    01.XI..31.III1 10
20 Республика Карелия 5.5    01.XI…15.IV 12
21 Республика Коми 6.0    01.XI…30.IV 15
г. Воркута с прилегающим административным районом 6.5    15.XI…30.IV
22 Архангельская обл. (без Ненецкого автономного округа) 6.0    01.XI…30.IV 15
23 Вологодская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
24 Калининградская обл. 4.0    15.XI…15.III 7
25 Ленинградская обл. 5.0    01.XI…31.III 10
26 Мурманская обл. 6.0   01.XI…30.IV 15
27 Новгородская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
28 Псковская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
29 Ненецкий автономный округ 6.0   15.X…15.IV 18
  III. Северо — Кавказский
30 Ставропольский край 3.5   01.XII..15.III 5
31 Республика Дагестан 3.0   01.XII…1.III 5
32 Республика Ингушетия 3.0   01.XII…1.III 5
33 Чеченская Республика 3.0   01.XII…1.III 5
34 Кабардино-Балкарская Республика 3.0   01.XII…1.III 5
35 Карачаево-Черкесская Республика 3.0   01.XII…1.III 5
36 Республика Северная Осетия — Алания 3.0   01.XII…1.III 5
IV. Южный
37 Ростовская обл. 4.0   15.XI..15.III 7
38 Республика Адыгея 3.0   01.XII…1.III 5
39 Астраханская обл. 5.0   15.X…15.III 10
40 Волгоградская обл. 5.0   15.X…15.III 10
41 Республика Калмыкия 5.0   15.X…15.III 10
42 Краснодарский край 3.0   01.XII…1.III 5
43 Республика Крым 4.0   01.XI..01.III 5
  V. Приволжский
44 Республика Башкортостан 5.5   01.XI…15.IV 12
45 Республика Марий Эл 5.0   01.XI..31.III 10
46 Республика Мордовия 5.0   01.XI..31.III 10
47 Республика Татарстан 5.0   01.XI…31.III 10
48 Удмуртская Республика 5.0   01.XI…31.III 10
49 Чувашская Республика 5.0   01.XI…31.III 10
50 Кировская обл. 5.5   15.X…31.III 12
51 Нижегородская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
52 Оренбургская обл. 6.0   15.X…15.IV 15
53 Пензенская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
54 Пермская обл. (без Коми-Пермяцкого автономного округа) 5.5   01.XI…15.IV 10
55 Самарская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
56 Саратовская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
57 Ульяновская обл. 5.0   01.XI…31.III 10
58 Коми-Пермяцкий автономный округ 6.0   15.X…15.IV 18
  VI. Уральский
59 Курганская обл. 5.5   01.XI…15.IV 10
60 Свердловская обл. 5.5   01.XI…15.IV 10
61 Тюменская обл. (без Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов) 5.5   01.XI…15.IV 12
62 Челябинская обл. 5.5   01.XI…15.IV 10
63 Ханты-Мансийский автономный округ 6.5   15.X…30.IV 18
64 Ямало-Ненецкий автономный округ 6.5   15.X…30.IV 18
  VI1. Сибирский
65 Республика Алтай 5.5   01.XI…15.IV 15
66 Республика Бурятия 6.0   01.ХI…З0.V 18
67 Республика Тува 6.0   01.ХI…30.IV 18
68 Республика Хакасия 6.0   01.ХI…30.IV 18
69 Алтайский край 5.5   01.XI…15.IV 15
70 Красноярский край (без Таймырского и Эвенкийского автономных округов) 5.5   01.XI…15.IV 15
71 Иркутская обл. (без Усть-Ордынского Бурятского автономного округа) 6.0   01.ХI…30.IV 18
72 Кемеровская обл. 6.0   01.ХI…30.IV 15
73 Новосибирская обл. 5.5   01.XI… 15.IV 12
74 Омская обл. 5.5   01.XI… 15.IV 12
75 Томская обл. 5.5   01.XI… 15.IV 12
76 Читинская обл. (без Агинского Бурятского автономного округа) 6.0   01.ХI…30.IV 18
77 Таймырский автономный округ 7.0   15.X…15.V 18
78 Усть-Ордынский Бурятский автономный округ 6.0   01.ХI…30.IV 18
79 Эвенкийский автономный округ 7.0   15.X….15.V 18
80 Агинский Бурятский автономный округ 6.0   01.ХI…30.IV 18
  VIII. Дальневосточный
81 Республика Саха (Якутия) (без Чукотского автономного округа) 7.0   15.X…15.V 20
82 Приморский край 5.5   01.XI…15.IV 12
83 Хабаровский край 5.5   01.XI…15.IV 12
Охотский район 6.5   15.X…30.IV 18
84 Амурская обл. 6.0   01.XI…30.IV 15
85 Камчатская обл. (без Корякского автономного округа) 6.0   01.XI…30.IV 15
86 Магаданская обл. 6.5   15.X…30.IV 18
87 Сахалинская обл.- южная часть 5.0   15.XI…15.IV 12
  Сахалинская обл. — северная часть (выше 50 сев. широты) 6.0   01.XI…30.IV 15
88 Еврейская автономная обл. 5.5   01.XI…15.IV 12
89 Корякский автономный округ 6.0   01.XI…30.IV 15
90 Чукотский автономный округ 6.5   15.X…30.IV 20
91 Острова Северного Ледовитого океана и морей 7.0   01.XI…31.V 20

3. Юридические лица или индивидуальные предприниматели могут уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или месячных многолетних среднестатистических значений — по согласованию с региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России (в ред. распоряжения Минтранса России от 14.07.2015 N НА-80-р).

В качестве такой температурной границы (изотермы) принимается среднесуточная температура минус 5 °C, ниже и выше которой можно проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.

При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение в командировках в других климатических районах) применяются надбавки, установленные для района фактической работы автомобиля.

Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а при отсутствии соответствующих распоряжений — приказом руководителя предприятия или распоряжением индивидуального предпринимателя.

4. Зимний расход топлива – пример расчета. Для списания топлива в зимнее время требуется эксплуатационная норма расхода топлива на 100 километров пробега. Если базовая норма расхода топлива на автомобиль 33023 «Фермер» с двигателем ЗМЗ-405240 составляет 15,2 литра (летнее время в пригородной зоне), то зимняя норма в пригороде (т.е. эта норма будет уже эксплуатационной) в Московской области будет равна 16,72 литра. Надбавка взята максимальная, 10%. Но она может быть и меньше.

Эксплуатационная норма на данный автомобиль при работе зимой в городских условиях (например, в Москве) будет уже 22,04 литра (при применении максимальных надбавок в размерах 10% для зимы и 35% при работе в Москве). Кроме зимних надбавок и надбавок при работе автотранспорта в населенных пунктах применяются и другие повышающие надбавки (кроме понижающих на трассе).

В этой статье подробно изложено о применяемых надбавках к нормам расхода топлива. О расходе топлива написано в нескольких статьях настоящего сайта в рубриках Нормы расхода топлива на автотранспорте и Общетематические статьи.

Здесь приведен пример расчета расхода топлива для легкового автомобиля с применением зимних и городских надбавок.

avtotrans-consultant.ru

Переход на зимние нормы расхода топлива в 2019 - 2020 году

В учете утвердите нормы расхода топлива, чтобы обосновать траты на ГСМ. При расчете безопаснее придерживаться рекомендаций Минтранса. Списать больше расходов можно, если увеличить нормы на зимние надбавки. В статье вы узнаете, как оформить переход на зимние нормы расхода топлива в 2019 - 2020 году.

Как безопасно списать бензин по своим нормам: как списать бензин >>

Какие нормы выбрать на зиму

В 2019 - 2020 году организация вправе применять нормы списания ГСМ, которые утверждены Минтрансом, но это не обязательно. При этом безопаснее пересмотреть нормы, если они значительно отличаются от утвержденных (распоряжение Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р). Рассчитать нормативы можно в удобном онлайн-калькуляторе, который разработали эксперты Системы Главбух.

В рекомендованных Минтрансом нормах предусмотрены проценты, на которые можно увеличить в зимний период стандартные летние нормативы. Нормативы на зиму зависят от региона России. Проценты можно увидеть в таблице ниже в статье.

Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзен

Нормативы зимних надбавок по регионам России на 2019 - 2020 год

№ пп Субъект Российской Федерации или его часть Количество месяцев и срок действия зимних надбавок Предельная величина зимних надбавок не более, %
1 Москва 5.0 10
01.XI..31.III
2 Белгородская область 4.0 7
15.XI..15.III
3 Брянская область 5.0 10
01.XI..31.III
4 Владимирская область 5.0 10
01.XI..31.III
5 Воронежская область 5.0 10
01.XI..31.III
6 Ивановская область 5.0 10
01.XI...31.III
7 Калужская область 5.0 10
01.XI...31.III
8 Костромская область 5.0 10
01.XI...31.III
9 Курская область 5.0 10
01.XI...31.III
10 Липецкая область 5.0 10
01.XI...31.III
11 Московская область 5.0 10
01.XI...31.III
12 Орловская область 5.0 10
01.XI...31.III
13 Рязанская область 5.0 10
01.XI...31.III
14 Смоленская область 5.0 10
01.XI...31.III
15 Тамбовская область 5.0 10
01.XI...31.III
16 Тверская область 5.0 10
01.XI...31.III
17 Тульская область 5.0 10
01.XI...31.III
18 Ярославская область 5.0 10
01.XI...31.III
19 Санкт-Петербург 5.0 10
01.XI..31.III
20 Республика Карелия 43590 12
01.XI...15.IV
21 Республика Коми (за исключением городского округа Воркуты и городского округа Инты) 6.0 15
01.XI...30.IV
21.1 Городской округ Воркута и городской округ Инта Республики Коми 43591 15
15.X...30.IV
22 Архангельская область (за исключением Ненецкого автономного округа) 6.0 15
01.XI...30.IV
23 Ненецкий автономный округ 6.0 18
15.X...15.IV
24 Вологодская область 5.0 10
01.XI...31.III
25 Калининградская область 4.0 7
15.XI..15.III
26 Ленинградская область 5.0 10
01.XI...31.III
27 Мурманская область 6.0 15
01.XI...30.IV
28 Новгородская область 5.0 10
01.XI...31.III
29 Псковская область 5.0 10
01.XI...31.III
30 Республика Дагестан 3.0 5
01.XII...1.III
31 Республика Ингушетия 3.0 5
01.XII...1.III
32 Чеченская Республика 3.0 5
01.XII...1.III
33 Кабардино-Балкарская Республика 3.0 5
01.XII...1.III
34 Карачаево-Черкесская Республика 3.0 5
01.XII...1.III
35 Республика Северная Осетия - Алания 3.0 5
01.XII...1.III
36 Ставропольский край 43588 5
01.XII..15.III
37 Республика Башкортостан 43590 12
01.XI...15.IV
38 Республика Марий Эл 5.0 10
01.XI..31.III
39 Республика Мордовия 5.0 10
01.XI..31.III
40 Республика Татарстан 5.0 10
01.XI...31.III
41 Удмуртская Республика 5.0 10
01.XI...31.III
42 Чувашская Республика 5.0 10
01.XI...31.III
43 Кировская область 43590 12
15.X...31.III
44 Нижегородская область 5.0 10
01.XI...31.III
45 Оренбургская область 6.0 15
15.X...15.IV
46 Пензенская область 5.0 10
01.XI...31.III
47 Пермский край (за исключением Коми-Пермяцкого округа) 43590 10
01.XI...15.IV
47.1 Коми-Пермяцкий округ Пермского края 6.0 18
01.XI...15.IV
48 Самарская область 5.0 10
01.XI...31.III
49 Саратовская область 5.0 10
01.XI...31.III
50 Ульяновская область 5.0 10
01.XI...31.III
51 Курганская область 43590 10
01.XI...15.IV
52 Свердловская область 43590 10
01.XI...15.IV
53 Тюменская область (за исключением Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов) 43590 12
01.XI...15.IV
54 Ханты-Мансийский автономный округ Тюменской области 43591 18
15.X...30.IV
55 Ямало-Ненецкий автономный округ Тюменской области 43591 18
15.X...30.IV
56 Челябинская область 43590 10
01.XI...15.IV
57 Республика Алтай 43590 15
01.XI...15.IV
58 Республика Бурятия 6.0 18
01.XI...30.IV
59 Республика Тыва 6.0 18
01.XI...30.IV
60 Республика Хакасия 6.0 18
01.XI...30.IV
61 Алтайский край 43590 15
01.XI...15.IV
62 Красноярский край (за исключением Таймырского Долгано-Ненецкого, Эвенкийского, Туруханского, Северо-Енисейского районов) 43590 15
01.XI...15.IV
62.1 Таймырский Долгано-Ненецкий район Красноярского края 7.0 18
15.X...15.V
62.2 Эвенкийский район Красноярского края 7.0 18
15.X...15.V
62.3 Туруханский район Красноярского края 7.0 18
15.X...15.V
62.4 Северо-Енисейский район Красноярского края 7.0 18
15.X...15.V
63 Иркутская область 6.0 18
01.XI...30.IV
64 Кемеровская область 6.0 15
01.XI...30.IV
65 Новосибирская область 43590 12
01.XI... 15.IV
66 Омская область 43590 12
01.XI... 15.IV
67 Томская область 43590 12
01.XI... 15.IV
68 Забайкальский край 6.0 18
01.XI...30.IV
69 Республика Саха (Якутия) 7.0 20
15.X...15.V
70 Приморский край 43590 12
01.XI...15.IV
71 Хабаровский край (за исключением Охотского района) 43590 12
01.XI...15.IV
71.1 Охотский район Хабаровского края 43591 18
15.X...30.IV
72 Амурская область 6.0 15
01.XI...30.IV
73 Камчатский край 6.0 15
01.XI...30.IV
74 Магаданская область 43591 18
15.X...30.IV
75 Сахалинская область (за исключением Курильского, Ногликского, Охинского, Северо-Курильского, Южно-Курильского районов) 5.0 12
15.XI...15.IV
75.1 Курильский район Сахалинской области 6.0 15
01.XI...30.IV
75.2 Ногликский район Сахалинской области 6.0 15
01.XI...30.IV
75.3 Охинский район Сахалинской области 6.0 15
01.XI...30.IV
75.4 Северо-Курильский район Сахалинской области 6.0 15
01.XI...30.IV
75.5 Южно-Курильский район Сахалинской области 6.0 15
01.XI...30.IV
76 Еврейская автономная область 43590 12
01.XI...15.IV
77 Чукотский автономный округ 43591 20
15.X...30.IV
78 Острова Северного Ледовитого океана и морей районов Крайнего Севера 7.0 20
01.XI...31.V
79 Республика Адыгея 3.0 5
01.XII...1.III
80 Республика Калмыкия 5.0 10
15.X...15.III
81 Краснодарский край 3.0 5
01.XII...1.III
82 Астраханская область 5.0 10
15.X...15.III
83 Волгоградская область 5.0 10
15.X...15.III
84 Ростовская область 4.0 7
15.XI..15.III
85 Республика Крым 4.0 5
01.XI..01.III
86 Город Севастополь 4.0 5
01.XI..01.III

Как утвердить зимние надбавки к нормам расхода ГСМ

Применять официальные нормативы и надбавки не обязательно. При расчете налога на прибыль организация вправе учитывать расходы на ГСМ в полном объеме (п. 1 ст. 252 НК РФ). В любом случае подтвердить расходы нужно документами по каждой поездке.

В случае, если компания решила установить свои нормы, то лимиты необходимо утвердить так. Сначала приказом руководителя создается специальная комиссия.

На основании решения комиссии составляется приказ директора о применении норм и надбавок. Образец приказа об утверждении норм ГСМ вы найдете ниже в статье.

Дорогой коллега, подпишитесь со скидкой 20% и читайте «Главбух» до конца года бесплатно!! Узнать больше

На все ваши вопросы с радостью ответят по телефону 8 (800) 222-15-72.

www.glavbukh.ru

Нормы списания ГСМ - в зимний и летний период, на легковые автомобили

Любая компания в ходе своей трудовой деятельности использует транспортные средства, которые помогают ускорить производственный процесс.

Чтобы они работали в пользу компании, требуются немалые средства, которые в основном расходуются на покупку горюче-смазочных материалов. Крупные компании предпочитают иметь в своем штате специалиста, который занимается решением вопросов относительно ГСМ.

Он производит детальный расчет потребления ГСМ на основе анализа работы транспортных средств, устанавливает нормы потребления, списывает горюче-смазочный материал.

Что это такое

Под термином «норма» подразумевается величина затрат ресурсов, которая определяется на основании соответствующих нормативов, опираясь на организационно-технические условия трудовой деятельности.

Нормирование есть процесс, позволяющий установить предельно допустимые или оптимальные нормативные показатели.

Как правило, они устанавливаются с учетом распоряжений Министерства транспорта РФ, международных стандартов и правил, специфических особенностей сферы производственной деятельности, вида транспортного средства, степени его износа, марки и модели.

За основу расчетов принимается фактический объем израсходованного материала и сравнивается с нормативными значениями, вследствие чего устанавливается норма расхода ГМС на предприятии.

По общепринятым правилам нормирование расхода топлива предполагает применение базового показателя расхода ГМС, который определяется индивидуально для каждой модели, марки или модификации транспортного средства и расчетного показателя, который учитывает выполняемую транспортным средством работу, его эксплуатационные условия.

Компания осуществляет следующие виды мероприятия, чтобы установить нормы расхода топлива:

  • издается приказ руководителем компании о проведении замеров расхода топлива, который потребляет каждое транспортное средство;
  • производится оформление акта по результатам проведенных замеров. Причем акт составляется отдельно на каждое транспортное средство, которое числится в компании;
  • проводятся соответствующие вычисления, после чего устанавливается норма потребления топлива каждым транспортным средством;
  • разрабатывается специальное положение о норме потребления ГСМ, куда вносятся установленные в компании нормы. Положение утверждается на общем собрании коллектива в присутствии акционеров и учредителей.

Соответственно проведенным расчетам, установленным нормам в компании списывается израсходованный объем топлива. Процедура списания оформляется соответствующим актом, который находится в ведении материального бухгалтера.

Компании может всецело положится на нормы, которые установлены Министерством транспорта, не заниматься столь объемной работой.

Что, безусловно, и делают средние, небольшие компании и фирмы. Но в крупных компаниях повсеместно действуют свои нормы потребления и расходования топлива.

Нормы списания ГСМ в зимний период

Министерство транспорта установило нормы списания топлива с учетом дорожно-транспортных ситуаций, факторов напрямую связанных с природно-климатическими условиями.

Чтобы учесть их применяются поправочные коэффициенты, способствующие увеличить или уменьшить количество потребляемых горюче-смазочных материалов. Например, в отдельных регионах расход топлива в зимнее время увеличивается в разы в зимнее время.

В качестве температурной границы зимнего периода применить устойчивое понижение среднесуточной температуры окружающего воздуха на -50С и ниже.

Как правило, норма списания ГСМ для отдельного сезона в регионах утверждается в индивидуальном порядке. На зимний период он устанавливается с 1 октября по 30 марта.

По рекомендациям Минтранса норму потребления ГСМ на зимний период необходимо увеличить базовую норму  на 5-20 %, принимая за основные предпосылки климатические особенности региона.

Например, в городе Москва с 1 ноября по 31 марта норма расхода увеличивается на 10%, а в Мурманской области на 15%.

Также сообразно положениям методических рекомендаций юрлицо имеет право увеличить на 10% от базовой нормы расход ГСМ за каждый час простоя транспортного средства при условии работы двигателя.

В данном случае предусмотрено осуществление прогрева транспортного средства. Если наблюдаются значительные отклонения в сторону понижения температуры воздуха от среднестатистических показателей, то необходимо согласование принятого юридическим лицом решения с местной службой Росгидрометцентра.

Списание ГСМ при использовании личного транспорта в служебных целях рассматривается на этой страницен.

Некоторые руководители предприятий задаются вопросом, когда переходят на летние нормы списания ГСМ? Как правило, летом расход топлива соразмерен с базовой нормой, а в некоторых случаях фактический расход ГСМ повышается за счет применения в салоне охлаждающей системы или кондиционера.

На работу охлаждающего оборудования в некоторых автотранспортных средствах уходит значительное количество топлива.

Если на транспортном средстве установлена система климат-контроль или кондиционер, то юридическое лицо может увеличить расход топлива на 7-10 % от базовой нормы. Минтранс в своих рекомендациях предусмотрел поправочные коэффициенты на летний период. Соответственно его положениям с 1 апреля по 30 сентября при определении расхода на летнее время начинают применяться поправочные коэффициенты.

Они устанавливаются на основании решения руководителя предприятия, исходя от срока эксплуатации, наличия установленного в нем оборудования.

Переход на летний период списания ГСМ, равно как и на зимний осуществляется соответственно температуры окружающего воздуха.

Как правило, при среднесуточной температуре +50С можно переходить на летний период. В обоих случаях переход оформляется изданием соответствующего приказа.

На легковые автомобили

В 2019 году распоряжением № НА-50-р Минтранс ввел поправки по обновлению  нормы расхода, по которым списываются затраты на ГСМ для легковых автомобилей.

Ведомство учредило нормативные показатели для популярных автомобилей, не вошедших в вышеуказанный акт. Списание ГСМ производится на основании путевого листа.

Бланк путевого листа с унифицированной формой утвержден постановлением Государственного комитета статистики.

Как правило, он выдается на один день либо определенный отрезок времени в зависимости от производственной деятельности предприятия.

Но его длительность не должна превысить месячный срок. В нем необходимо указать остаток ГСМ, расход топлива, сведения о пробеге, маршруте.

Расход топлива определяется на основании записей путевого листа легкового автомобиля. Он является первичным документом, который применяется для ведения учета его работы. Для него утвержден индексный номер 3 и код по ОКУД 0345001.

Что касается  нормы списания ГСМ с газовым оборудованием, то их можно установить самостоятельно, руководствуясь утвержденными Минтрансом нормативами.

Нормы для автомобилей, которые работают:

  • на сжиженном нефтяном газе норма, устанавливается в литрах из расчета: 1 литр бензина соразмерен 1,32 литра СНГ, то есть 1,22÷0,1. Она зависит от свойств пропан-бутановой смеси;
  • на сжатом или так называемом природном газе, то измеряется в кубических метрах из расчета: 1 литр бензина – 1,0÷0,1 куб.м. в зависимости от свойств природного газа.

Если транспортное средство оснащено газодизельными двигателями, то норма расхода сжатого природного газа измеряется в куб.м.

При этом указывается норма расхода дизтоплива в литрах. Как правило, соотношение топлива устанавливается производителем, который выпустил транспортное средство.

И в заключении необходимо заметить, что работодатели с повышением цен на горюче-смазочные материалы стремятся вести контроль над расходом топлива.

Он проводится с целью увеличения эффективности производственной деятельности компании при условии минимизации издержек, связанных с расходом горюче-смазочных материалов. Мера во многом способствует установлению в компании налаженной работы транспортных средств.

Образец акта на списание ГСМ найдите здесь.

Про банкротство юридических лиц читайте по ссылке.

vkadry.com


Смотрите также