Заправка газовая оборудование


Что нужно для открытия газовой заправки?

Газовая заправка на сегодняшний день является достаточно рентабельным и популярным вариантом для собственного дела. При этом он требует серьезного стартового капитала и вряд ли подойдет новичку. Итак, как открыть газовую заправку, что для этого потребуется, и за какой период вы сможете окупить свои вложения, узнаем далее.

Сколько стоит открыть газовую заправку

Открытие газовой заправки практически ничем не отличается от обычной. Главное различие заключается в закупаемом оборудовании, которое обязательно должно быть проверено специалистами МЧС. Для открытия газовой заправки, в первую очередь, понадобится создать бизнес-план. В нем следует учесть все расходы, и к полученной сумме добавить небольшой запас для непредвиденных затрат. Далее представлен примерный расчет:

  1. Участок для заправки. Решите для себя, желаете вы купить или арендовать участок под предприятие. Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Например, ежемесячная арендная плата может стать тяжелым бременем, особенно на первых порах. Кроме этого, владелец участка может потребовать у вас свое имущество в любое время, если срок аренды не был обговорен заранее. Так или иначе, стоимость аренды значительно дешевле, чем покупка, и составляет порядка 3 млн рублей.
  2. Строительство. Стоимость строительства зависит от вашего проекта и желаемого размера заправки. Кроме того, на цену повлияет наличие дополнительных услуг для клиентов, например, минимаркета, шиномонтажа (см. также как открыть шиномонтаж), автомойки и т.д. Средняя стоимость строительства колеблется в пределах 6-8 млн рублей.
  3. Документы. Один из важнейших моментов, поскольку открытие газовой заправки без надлежащих разрешений и подтверждений просто невозможно. Сбор документов не просто длительный, но и дорогостоящий процесс, который, в зависимости от региона, может потребовать от 500 000 до 1 500 000 рублей.
  4. Оборудование и сырье. Внутреннее обустройство вашей организации проводится практически перед самым открытием. Оно требует еще порядка 3 млн рублей.

14 млн рублей — вот в среднем сколько стоит открыть газовую заправку. К данной цифре можно прибавить еще примерно 1 млн рублей в качестве суммы для дополнительных непредвиденных расходов, например, если получаемой в первое время прибыли не будет хватать на закупку сырья или оплату аренды и т.д. Кроме этого, важно учитывать и зарплату персонала, которая в среднем составляет по 25 000 рублей на человека. Таким образом, если штат сотрудников состоит из 5 человек, это уже 100 000 рублей ежемесячно.

Собираем необходимые документы

Надлежащие документы — это важнейшее, что нужно, чтобы открыть свою газовую заправку. Сбор документов является процедурой, которая требует посещения ряда различных организаций, сбора дополнительных бумаг и, конечно, много времени. Заниматься этим вы можете самостоятельно либо поручить весь процесс специалистам по сбору документов, которые за небольшую сумму сделают все за вас в короткий срок.

Если же вы все-таки решили заниматься сбором самостоятельно, то вот, какие документы нужны для открытия собственной заправки:

  • Для начала вам необходимо зарегистрироваться как предпринимателю. Идеальный вариант — регистрация ИП: он обеспечивает минимальное налогообложение, оформляется быстро и на выгодных условиях. Кроме этого, есть вариант регистрации юридического лица, т.е. компании. Процедура проходит в налоговой службе. Здесь же понадобится получить коды ОКВЭД, соответствующие роду вашей деятельности.
  • Одним из важных документов является договор об аренде участка для заправки или документ, подтверждающий право собственности. Его нужно будет предъявлять практически во всех организациях в дальнейшем. Уделите особое внимание тому, что выбранный участок должен соответствовать нормам пожарной безопасности, с которыми можно познакомиться в соответствующем органе. Без этого ваша заправка будет построена нелегально.
  • Затем необходимо подготовить проект самой АЗС. Вначале вы прорабатываете детали вместе с дизайнером, после чего готовую работу предоставляете в Роспотребнадзор. Специалисты должны дать письменное разрешение на строительство объекта. Без этого приступать к дальнейшим действиям запрещено.
  • Также перед тем, как открыть газовую заправку, потребуется получить ряд разрешений. Для этого обращаемся в следующие органы: санэпидемстанция, пожарная и экологическая служба. Дополнительные разрешения нужно будет получить, если вы предоставляете клиентам дополнительные услуги. Например, если на территории АЗС открыт пункт питания или минимаркет, потребуется разрешение на продажу продукции.
  • Особая лицензия потребуется на хранение топлива и его реализацию. Данный документ оформляется в Минэнерго.
  • Затем, чтобы открыть газовую заправку, понадобится найти подходящего поставщика топлива. С ним заключается срочный либо бессрочный договор, который всегда должен находиться у вас под рукой.

Перед самым открытием АЗС проводится аттестация рабочих мест, представленных в вашей организации, на предмет их соответствия существующим нормам.

Отдать ли преимущество франчайзингу?

Работа по франшизе является достаточно современным и выгодным вариантом открытия бизнеса, который позволяет начинающему бизнесмену работать под маркой, уже сделавшей себе имя. Также отмечают и ряд других преимуществ:

  1. Помощь в открытии от знающих специалистов. Вы сможете получать консультацию у опытных людей по всем вопросам, касающимся открытия бизнеса.
  2. Не возникнет необходимости создания собственной бизнес-модели – вам предоставят готовую.
  3. Получение топлива от проверенного поставщика.
  4. Средняя стоимость стартового капитала снижается хотя бы потому, что у вас отпадет необходимость в дополнительной рекламе, поиске подходящего поставщика топлива и т.д.

Главным недостатком данного способа является то, что часть выручки (см. также что считается выручкой) вам придется отдавать в пользу компании, предоставившей франшизу. Несмотря на это, работа по франчайзингу считается более прибыльной, чем самостоятельная.

Читайте также:

Как открыть газовую заправку: поэтапный план

Если сжать всю процедуру открытия газовой АЗС до отдельных шагов, то получится план, содержащий в себе основные этапы действий, предшествующих открытию:

  1. Самостоятельная разработка бизнес-плана с учетом примерных цен согласно желаемому результату. Так, вы сможете оценить свои реальные возможности для открытия и решить, подойдет ли вам такой вариант бизнеса.
  2. Регистрация юридического лица (ООО) либо индивидуального предпринимателя и получение ОКВЭД кодов.
  3. Далее необходимо решить, намерены ли вы открыть собственную заправку или работать по франшизе. Второй вариант наиболее приемлем и рентабелен, особенно для начинающих бизнесменов.
  4. Подбор подходящего по площади и соответствующего нормам пожарной безопасности земляного участка. Если вы открываете заправку не по франшизе, то позаботьтесь и о выгодном положении участка, чтобы рядом не было другой более конкурентоспособной заправки. Так, вы обеспечите себе большее количество клиентов.
  5. Подобранный участок должен быть одобрен органами пожарной безопасности.
  6. После этого необходимо обратиться к специалистам для создания проекта вашей будущей заправки. В первую очередь, создается эскиз, который претерпевает ряд доработок, после чего делается уже непосредственно проект.
  7. Проект проходит согласование с Роспотребнадзором. Только затем переходим к стадии реализации — то есть, строительству.
  8. На готовую заправку закупается всё необходимое для функционирования – газораздаточная станция, цистерны, а также прочее оборудование для обустройства рабочих мест.
  9. Переходим к подбору персонала. Количество рабочих на станции будет зависеть от её масштаба, предоставляемых услуг и ваших пожеланий. Стандартно на АЗС работает 1-2 кассира и 2-3 заправщика. Каждый работник должен иметь медицинскую книжку, оформление которой оплачивается работодателем.
  10. Необходимо найти поставщика топлива. Желательно, чтобы он был постоянным. Обязательно рассмотрите и проанализируйте несколько вариантов, чтобы выбрать лучший из них. С поставщиком заключается срочный или бессрочный договор.

Перед самым открытием проводится окончательное тестирование всей АЗС на предмет безопасности и функционирования всех элементов. Перед открытием дополнительно можно организовать рекламную кампанию для привлечения клиентов, если вы работаете не с франшизой.

Прибыль и окупаемость

Говоря о прибыли, следует заметить, что работа по франшизе может приносить хороший доход, начиная с первых дней. В случае с собственной заправкой на прибыль будут влиять многочисленные факторы, среди которых:

  • Масштаб рекламной кампании;
  • Удобство расположения;
  • Качество предоставляемых услуг и их разнообразие;
  • Качество топлива;
  • Стоимость услуг, акции и скидки;
  • Режим работы — только дневной или круглосуточный.

Рентабельным можно считать ситуацию, при которой ваш ежемесячный доход будет не меньше 1 млн рублей. Значит, есть смысл работать далее. В среднем, так как первоначальные затраты достаточно высоки и могут достигать 20-30 млн рублей, выйти в плюс удается лишь через 2-5 лет после открытия бизнеса при стабильном доходе. Но благодаря большому количеству автовладельцев, будьте уверены, что у вас всегда будет спрос на топливо.

Открытие своей газовой заправки (видео)

Ознакомьтесь со следующим видеороликом, в котором своим опытом подробно делится владелец газовой ЗС:

Чтобы открыть свою газовую заправку, нужно проделать большую работу, начиная от сбора стартового капитала и заканчивая подготовкой документов. При этом стоит ожидать, что бизнес полностью окупит себя в течение 5 лет после работы.

Читайте также:

moyaidea.ru

Модульная АГЗС

Модульная АГЗС — это газовая заправка предназначенная для приема, хранения и отпуска сжиженного углеводородного газа (СУГ) или пропан-бутановых смесей (ПБА, СПБТ). Модульная газовая заправка поставляется как готовое заводское изделие, под ключ. На единой стальной раме установлено следующее оборудование:

  1. Наземный резервуар для СУГ, в одностенном или двустенном исполнении, объемом от 5м3 до 20 м3;
  2. Газораздаточная колонка (ГРК) под навесом для заправки автомобилей или весовая установка для заправки бытовых баллонов пропаном. Газораздаточные колонки бывают однорукавные или двурукавные. При большом потоке машин на заправке устанавливается колонка с двумя рукавами для увеличения пропускной способности в 2 раза и сокращения времени заправки транспортных средств.

    На рынке представлены колонки отечественного и зарубежного производства: Топаз, Шельф, Технопроект, Ливенка, Tatsuno Rus, Adast, FAS и другие. Многие производители, чтобы уменьшить стоимость модуля, устанавливают ГРК Технопроект. Стоимость газового модуля с колонкой Технопроект выходит на 200-300 тысяч рублей дешевле. При этом, важно понимать, что колонки производства Технопроект исключены из государственного реестра средств измерения. Продажа газа с такой колонкой незаконна;

     
  3. Насосный агрегат для слива СУГ из автоцистерны газовоза и для выдачи газа потребителям. В случае необходимости, насосный агрегат позволяет закачивать газ в резервуар модуля из автоцистерны, не оснащенной сливным насосом. В базовой комплектации устанавливается американский насос Corken FD-150. По желанию Заказчика может быть установлен насосный агрегат российского или китайского производства, что позволит уменьшить цену газовой заправки;
  4. Комплект запорной и предохранительной арматуры: манометр, кран трехходовой с фланцем для контрольного манометра, байпасный клапан, клапаны предохранительные и сбросные;
  5. Система технологических трубопроводов и свеча сброса остатков СУГ из рукавов и технологических газопроводов после завершения операций слива-налива сжиженного газа из автоцистерны;
  6. Механический или электронный уровнемер. Механический показывает только уровень газа в резервуаре. Электронный уровнемер отслеживает уровень, массу, объем газа и позволяет автоматизировать работу газовой заправочной станции;
  7. Силовой шкаф;
  8. Щит управления и автоматизации.

В качестве дополнительных опций по требованию клиента, модуль АГЗС может быть оснащен следующим оборудованием:

  • Дополнительной тепло-огнезащитой резервуара;
  • Внешними фланцами для последующего подключения второго резервуара при увеличении прокачки газозаправочной станции;
  • Тензодатчиками веса принимаемого из автоцистерны газа с блоком управления;
  • Датчиками-газоанализаторами довзрывоопасных концентраций газа и системой электромагнитных клапанов «СЕНС», осуществляющих автоматическое перекрытие газовых магистралей в нештатных ситуациях;
  • Сенсорными датчиками-извещателями пламени, разработанными с целью выявления возгораний на начальной стадии. Чувствительность датчиков позволит констатировать факт возгорания еще до того времени, как наступит порог срабатывания дымового и теплового извещателей;
  • Системой оповещения «Авария»;
  • Устройством заземления автоцистерны (УЗА);
  • Устройством плавного пуска насоса (УППН).

Благодаря единой рамной конструкции газовый модуль является мобильной АГЗС. Модульная конструкция обеспечивает легкость погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки станции до установочной площадки, сжатые сроки ввода станции в эксплуатацию, возможность перемещения станции на другую площадку при необходимости. Мы производим газовые модули в габаритных размерах, позволяющих минимизировать стоимость доставки станции до площадки Заказчика. Готовый модуль АГЗС перевозится стандартной еврофурой («евротент»).

Чаще всего мини газовые заправки используются как бизнес, для продажи пропан-бутана автомобилистам и населению. Реже используется предприятиями в качестве топливозаправочного пункта для заправки своего автопарка.

Преимущества модульной АГЗС

  1. Стоимость открытия модульной газозаправочной станции значительно меньше, чем строительство стационарной газовой заправочной станции;
  2. Модульная АГЗС поставляется в полной заводской готовности, на единой раме. Такая конструкция удобная для транспортировки. При этом срок монтажа и пусконаладки минимальные и малозатратные;
  3. Газовая заправка очень перспективный бизнес. В связи с регулярным ростом цен на бензин и дизельное топливо количество автомобилей, которые работают на пропане ежегодно увеличивается. Сейчас на рынке дефицит газовых заправочных станциях;
  4. Можно устанавливать на действующих стационарных АЗС, осуществляющих розничную продажу дизельного топлива и бензина, для повышения рентабельности уже имеющегося бизнеса.

Требования к размещению газозаправочных станций

Для законной установки газового модуля необходимо разработать проект. При размещении должны быть выдержаны требуемые расстояния от газового модуля до ближайших объектов. Расстояния регламентируются нормами пожарной безопасности СП 156.13130.2014 «Станции автомобильные заправочные. Требования пожарной безопасности».

Модуль АГЗС должен размещаться на открытой площадке на фундаменте в соответствии с проектом установки МАГЗС на объекте. На месте размещения модуля АГЗС необходимо обеспечить:

  1. Фундамент или ровную бетонированную площадку, исключающую деформирование рамы модульной АГЗС;
  2. Молниезащиту;
  3. Площадки обслуживания;
  4. Систему электропитания насоса, колонки и другого оборудования переменным током 380 В, частотой 50 Гц, мощностью 5,5кВт;
  5. Рабочее и аварийное освещение;
  6. Грузоподъемные устройства для монтажа-демонтажа оборудования АГЗС (на момент монтажа);
  7. Инертный газ для продувки резервуаров и трубопроводов обвязки (на момент монтажа);
  8. При установке АГЗС обеспечить уклон резервуара в сторону сливного патрубка от 2 до 3 %о (промилле);
  9. В операторной необходимо предусмотреть устройство распределительной сети с выключателями и счетчиком активной энергии для автомобильной заправочной станции на базе АГЗС и также устанавливается шкаф электрооборудования, автоматики, защиты и КИП обеспечивающий эксплуатацию АГЗС;
  10. Монтаж оборудования на площадке АГЗС должен производиться в соответствие с требованиями ГОСТ 24444-87, СНиП 3.05.05-84 «Технологическое оборудование и технологические трубопроводы», ВСН 332-74 «Инструкция по монтажу электрооборудования, силовых и осветительных сетей взрывоопасных зон», СНиП 3.05.06.-85 «Электротехнические устройства»;
  11. Информация о классе взрывоопасной зоны, категории и классе взрывоопасной смеси, определяемые в соответствии с ОНТП 24-86 и ПУЭ, должны вывешиваться в виде табличек размером 200х200 мм на МАГЗС.

Документы для модульной АГЗС:

  • Сертификат соответствия требованиям промышленной безопасности на мобильную автомобильную газозаправочную станцию;
  • Сертификат соответствия ГОСТ Р на мобильную автомобильную газозаправочную станцию;
  • Сертификат таможенного союза и паспорт сосуда под давлением (резервуар);
  • Паспорта и сертификаты на все комплектующие;
  • Паспорт на модуль АГЗС.

Модульные АГЗС нашего производства соответствуют 4 классу опасности по ГОСТ 12.1.007-76 — регистрация в Ростехнадзоре не требуется.

Производство АГЗС

Всех потенциальных клиентов мы приглашаем к нам на производство. На производстве вы сможете убедиться в качестве наших газозаправочных станций. В комплекте с модульной АГЗС мы предоставляем весь необходимый пакет документов. Для начала работы Вам необходимо только установить её на местности в соответствии с проектом, подключить электричество и можно заправлять пропан бутан.

Также мы производим заправочные станции для жидкомоторного топлива: АЗС контейнерного типа, топливозаправочные пункты для предприятий, блочные АЗС и другие виды мини АЗС.

Также есть возможность купить модульную АГЗС в лизинг. Размер первоначального взноса и ежемесячного платежа рассчитает менеджер. Звоните!

topmodul.ru

Оборудование для газовой заправки | РОДИС

Рост числа автомобильных газовых заправок (АГЗС) в России и странах СНГ во время существующего мирового кризиса идет повышенными темпами. Увеличивается количество автолюбителей, которые вместо бензина используют сжиженный углеводородный газ, при этом экономят на топливе почти вдвое.

Рынок предлагает множество моделей и конфигураций технологического оборудования для газовых заправок. Существуют модели газовых заправок с двустенными и одностенными резервуарами, наземного и подземного расположения, оснащенные одним и двумя насосными агрегатами, электронными и механическими уровнемерами, а также различными моделями газораздаточных колонок.

Одним из типов оборудования для строительства газовых заправок являются модули выдачи СУГ для АГЗС МВ-10, МВ-13, МВ-20 и МВ-25, производимые нашей компанией.

Чем же они отличаются от других типов станций, и в чем выгода для покупателя таких модульных АГЗС?

Модульная АГЗС - это полностью готовый к эксплуатации объект, собранный на металлической раме в заводских условиях. При поставке на объект модуль устанавливается либо на асфальтовое покрытие, либо на предварительно залитую фундаментную плиту, и после нескольких часов настройки, подключения к источнику электроэнергии и регулировки он готов к работе.

Состав модуля выдачи СУГ:

  • один резервуар объемом 10, 13, 20 или 25 метров кубических установленный на металлическую раму;
  • один насосный агрегат CorkenFD-150;
  • механический уровнемер;
  • минимальный, достаточный для работы, комплект предохранительной и запорной арматуры;
  • газораздаточная колонка;
  • щит автоматизации;
  • навес над оборудованием.

Купить комплект такого оборудования для газовой заправки можно в 2-2,5 раза ниже стоимости традиционных комплектов поставки оборудования для АГЗС.

Кроме того, использование простых в настройке и в то же время надежных в эксплуатации элементов, таких как газораздаточная колонка УЗСГ, насосный агрегат Corken FD-150 и механический уровнемер Rochester, позволят владельцу модульной АГЗС самостоятельно обучить своих специалистов обслуживать оборудование газовой заправки.

Что еще приведет к экономии и как следствие – к увеличению рентабельности газозаправочного бизнеса?

Преимуществом при установке модуля является минимальная площадь занимаемая оборудованием, что позволяет экономить пространство на территории газозаправочной станции. Например, при установке модульной АГЗС МВ-10 с резервуаром СУГ объемом 10 метров кубических необходима площадка с габаритами всего лишь 6,7 метра на 1,6 метра.

Все модели модульных АГЗС выполнены с учетом транспортных габаритов и позволяют перевозить оборудование газозаправочной станции на стандартной еврофуре, экономя средства на доставке. В одну еврофуру помещается один модуль с 20-ти  или 25-ти кубовым резервуаром или 2 модуля с 10-ти  или 13-ти кубовыми резервуарами.

Если все же владелец газозаправочной станции неправильно оценил проходимость автомобилей с газобалонным оборудованием через свою АГЗС, применение модуля позволит в минимальные сроки переместить его на другую площадку, где, возможно, реализация сжиженного газа будет выше.

В заключении еще раз выделим основные преимущества от покупки модульной АГЗС как основного оборудования для газовой заправки:

  • минимальное время на установку;
  • относительно невысокая цена модуля;
  • простота эксплуатации и обслуживания;
  • малая площадь под установку оборудования;
  • минимальные расходы при транспортировке;
  • мобильность оборудования газовой заправки.

Все эти факторы позволяют в короткий срок окупить оборудование газозаправочной станции и направить прибыль на дальнейшее расширение бизнеса.

rodisgroup.ru

Устройство газовой заправки

Запросить цену

Газовая заправка представляет собой компрессорную станцию. Её используют чтобы заправлять автомобили, транспортные средства разных размеров – маршрутки, автобусы, микроавтобусы и технику, которая используется в сельском хозяйстве. Газовая заправка подходит для двигателей, которые были специально перенастроены для эксплуатации на газе.

Как работает газовая заправка

Её присоединяют к газопроводу, а давление газа выставляют на 200 атмосфер. Таким образом газ будет наполнять баллоны в машине. Часто используются мини газовые заправки, так как их модно присоединить к очень многим газовым сетям в домашних условиях, у них небольшие размеры и малый вес. Маленький компрессор может работать от сети с напряжением в 220 Вольт. Это позволяет эксплуатировать компрессор с метаном даже в быту. Его можно установить на малых предприятиях, обслуживающих транспорт – перевозки, такси и на станциях, занимающихся сельским хозяйством. Подключать к сети можно в загородном доме или даче.

Заправка машины обычно осуществляется максимум за 6 часов. Но с помощью некоторых преобразований, можно увеличить возможности компрессора, что значительно снизит временные затраты на заправку автомобиля.

Почему нужно выбирать газ, а не бензин

  1. Газ в любом виде (пропан или метан) сгорает мягче, чем бензин. Это в свою очередь уменьшает нагрузку на двигатель;
  2. Можно увеличить время между ремонтами до полутора раз;
  3. Моторное масло нужно будет менять в 2 раза реже;
  4. Двигатель будет работать менее шумно – в 2 раза, а то и больше;
  5. Повысится эксплуатация свечей зажигания – до 40 процентов;
  6. Токсичность газов снизится в целом в 2 раза.

Преимущества газовой запраки

Часто можно услышать, что газовые заправки небезопасны в эксплуатации. Считается, что она может навредить работе двигателя, что в последствии приведет к снижению мощности работы двигателя, а расход топлива будет стремительно увеличиваться.

Однако эти опасения неверны. На газе машины ездят уже сравнительно долгое время и можно с уверенностью сказать, что у них меньшая взрывоопасность, чем у тех автомобилей, которые передвигаются на бензине.

Газ, как и бензин смешиваясь с воздухом в некоторых случаях могут очень легко загореться. Но в газ добавляются вещества, которые делают утечку заметной по запаху. Чего не скажешь в случае с бензином. В аварийной ситуации мультиклапан заправки автоматически прекращает подачу газового потока.

Для того чтобы машина с газом могла находится в закрытой местности, на трубопроводах, которые выходят из баллона имеются 3 никак не связанных между собой устройств для запора газа.

Чтобы перевести машину в эксплуатацию на газе, не нужно прилагать больших усилий. Двигателю не нужна большая регулировка.

Октановое число газов – 105 и на всех режимах эксплуатации двигатель будет работать стабильно, без детонации.

Условия эксплуатации

На давление в баллоне очень влияет температура внешней среды. Владельцам машин, работающих на газе, нужно внимательно следить, чтобы двигатель автомобиля не перегревался. Даже если температура повысится минимально, давление в баллоне может значительно увеличиться. В арматуре автомобиля есть устройство, которое позволяет перекрыть канал для заправки, как только он заполнится на 80%. После этого заправка не производится. На сегодняшний день есть немало производителей, которые занимаются изготовлением газового оборудования. Не имеет значение какой объем у двигателя, так как оборудование работает стабильно и хорошо на разных объемах. Проблемой может стать разве что хранение баллона – он будет занимать много места в багажнике. Но и её можно быстро решить – покупка тороидального баллона, который можно поставить в место расположения запаски. Объем газового баллона может составлять до 50 литров. Полезный объем газа всегда меньше на 20%, чем реальный.

Использование газа в автомобилях обычно сопоставимо по расходу с бензином, но в зависимости от времени года и частоты эксплуатации автомобиля может расходоваться и больше. Работа на газу – это полезно

Большинство технических устройств и транспорт, работают на бензине и если производство машин будет становится больше, то запасы нефти очень скоро закончатся. Природный газ на сегодняшний день является отличной заменой бензина по нескольким причинам:

  1. Экономическая – стоимость меньше, а значит и затраты тоже снижаются;
  2. Экологическая – нет вредных для природы выхлопов;
  3. Ресурсная — запасы нефти уменьшаются с каждым годом.

Не используя нефть в эксплуатации автомобилей и применяя её только в тех сферах деятельности, где без нее нельзя обойтись можно достичь большей эффективности и экономической стабильности.

На газу работает более 3,2 млн единиц техники. Европа стремительно переходит на использование газа, что положительно влияет на состояние окружающей нас среды.

Вас может заинтересовать:

Модульные АГЗС двустенные Модульные АГЗС одностенные Комплектующие для АГЗС

Рекомендуемые статьи

  • Что такое теплообменник, зачем он нужен

    Процесс передачи тепла называют теплообменом. Аппараты, в которых происходит процесс – теплообменники. Если в процессе участвуют два агента, разделенные перегородкой – это поверхностные рекуперационные аппараты. Происходит процесс смешения теплого и холодного потока контактом – теплообменник смесительный. Системы теплообмена, зачем нужен теплообменник Пример смесительного устройства – градирни. Отходящие газы отдают...

  • Применение теплообменников в химической, нефтехимической и пищевой промышленности

    Технологические процессы синтеза и разложения на фракции сложных веществ основаны на использовании эндотермических и экзотермических реакций. Перераспределение тепла в замкнутом контуре – принцип работы установки. Теплообменники в химической промышленности являются основным оборудованием, наравне с реакторами и ректификационными колоннами. В пищевой промышленности стерилизация и обеззараживание продуктов происходит при...

  • Принцип работы отстойников воды

    Вертикальный отстойник имеет форму цилиндрического резервуара, сделанного из металла (иногда его делают квадратной формы). Форма днища – конусная или пирамидальная. Отстойники можно классифицировать исходя из конструкции впускного устройства – центральное и периферийное. Чаще всего используется вид с центральным впуском. Вода в отстойнике движется в нисходяще-восходящем движении. Принцип работы вертикального...

  • Томскнефть запускает беспилотники для контроля трасс трубопроводов

    Руководство нефтедобывающего предприятия «Томскнефть» приняло решение о применении беспилотных летательных аппаратов, созданных специалистами компании ZALA AERO (г. Ижевск), являющейся лидером в данной отрасли. Этот вариант был признан лучшим для получения возможности качественного контроля подведомственных объектов нефтегазодобычи и трасс трубопроводов. Эти сведения были получены от начальника управления по эксплуатации...

www.npommz.ru

Газозаправочные станции

АГЗС — так называются станции для заправки автомобилей газом. На них в автомобили и другой автотранспорт заправляется сжиженный газ. Для доставки газа на станцию чаще всего используются специальные автомобили, оборудованные цистернами или магистраль, по которой газ подаётся в специальное хранилище.

Газ, доставленный автомобилями, перекачивают под давлением в специальные приёмные ёмкости — криоцистерны. При их изготовлении пользуются принципом сосуда Дьюара. Благодаря этому они могут на протяжении продолжительного отрезка времени сохранять определённую температуру вещества, хранящегося в них.

В связи с активным развитием отрасли, связанной с выпуском автомобилей и ростом требований, предъявляемых экологами, к средствам передвижения, практикуется создание новых систем сбережения и испарения. Означенные системы требуют за собой каждодневного ухода от персонала их обслуживающего.

Конструктивные особенности АГЗС таковы, что газ может сливаться из цистерны транспортировавшего автомобиля, как с помощью стационарного насоса, так и посредством насоса, установленного на газовозе. У ёмкости имеется система, позволяющая осуществлять непрерывный контроль её межстенного пространства. Если происходит даже незначительная разгерметизация контура резервуара, системой выполняется оповещение всего обслуживающего персонала.

Для заправки автомобилей газом пользуются тремя основными методами:

  • Простым насосным. Этот метод является самым простым. Его суть заключается в том, что отбор сжиженного газа из термоизолированной ёмкости выполняется с помощью насоса. После чего происходит его закачка в баллон автомобиля.
  • Насосно-компрессорным. Данным методом принято пользоваться на АГЗС с большой производительностью. Для осуществления этого процесса требуется более ёмкая технологическая насыщенность, что делает его более сложным.
  • Насосно-испарительным — метод, имеющий средний уровень сложности. При нём в схеме, по которой происходит подача, присутствует несколько дополнительных элементов. Они представляют собой электрические нагревательно-испарительные блоки. С их помощью появляется возможность повысить давление сжиженного газа, который хранится в термоизоляционных ёмкостях при температуре не выше — 20 °C.

Для перекачки газа в ёмкость на транспортном средстве используется насосное оборудование, благодаря которому уровень его давления равен 16 бар. На насосах и компрессорах, используемых для нормального функционирования АГЗС, устанавливаются специальные системы автоматики. С их помощью происходит отключение электродвигателей в тех случаях, когда на всасывающей линии происходит снижение давления до 0,5 бар. Это же происходит, когда ёмкость полностью заполняется.

Некоторые автомобильные газозаправочные станции представляют собой целые технологические комплексы, на которых осуществляется заправка всех видов транспортных средств несколькими видами топлива. В их число входят:

  • Моторное топливо, получаемое из нефти. Речь идёт о дизельном топливе или бензине.
  • Пропан-бутан в сжиженном состоянии.
  • Сжатый бытовой природный газ.

Принято различать следующие виды автомобильных газозаправочных станций:

  • Газозаправочные станции наземного базирования.
  • Газозаправочные станции подземные.
  • Газозаправочные станции обвалочного типа.
  • Наземные моноблочные газозаправочные станции.

Практикуется использование на АГЗС газораздаточных колонок, производимых как на территории России, так и за её рубежами. В них используются специальные шланги и пистолеты. Для аварийного опорожнения цистерн используются специальные насосы.

Рассказываем о основных видах, принципе работы и конструктивных особенностях автомобильной газозаправочной станции Информация о промышленных емкостях и резервуарах, а также металлоконструкциях и другом оборудовании! ✔ свежая информация ✔ экспертное мнение ✔ производство ✔ способы применения ✔ кретерии выбора → Завод “Ремстроймаш”

Источник: www.npommz.ru

Строительство, реконструкция, техническое перевооружение АГЗС должны производиться по проекту, разработанному в соответствии с требованиями строительных норм и правил, соответствующих правил безопасности в газовом хозяйстве, эксплуатации сосудов и техническими условиями, выданными и согласованными с заинтересованными организациями.

АГЗС обеспечивает прием, хранение газа и заправку автомобилей, работающих на сжиженном газе. Для заправки автомобилей применяется техническая смесь бутан-пропанового газа с содержанием пропана до 50%. Для обеспечения заправки автомобилей в зимний период газом с повышенным содержанием пропана технологическая схема предусматривает возможность раздельного хранения двух видов газа (пропана и бутана).

Сжиженный нефтяной газ транспортируется на АГЗС в автоцистернах с баз хранения (газонаполнительные станции), куда доставляется, как правило, железнодорожным транспортом. На АГЗС нефтяной газ сливают в емкости хранения. В емкостях газ находится в жидкой фазе, под давлением насыщенных паров. Давление внутри емкости определяется температурой емкости и фракционным составом пропан-бутановой смеси. Типичные значения давления: при 0°С — 0,03 МПа (0,3 атм), при +25 °C — 1,2 МПа (12 атм).

В баллоны транпортных средств закачивается жидкая фаза под давлением 1,2-1,6 МПа. На АГЗС давление создается компрессором или подачей в емкость метана под давлением.

  • заправка автомобилей;
  • учет отпущенного газа;
  • хранение запаса газа;
  • слив (прием) газа из автоцистерн;
  • надзор за техническим состоянием автомобильных газовых баллонов.

Используются три основных способа заправки сжиженным газом:

  • насосный,
  • насосно-испарительный,
  • насосно-компрессорный.

Насосный способ самый простой. Из емкости СУГ отбирается насосом и под повышенным давлением подается в баллон.

Насосно-испарительный способ тоже несложен: в схему дополнительно включены электрические нагреватели-испарители, обеспечивающие повышение давления в емкостях с газом при температуре ниже минус 20 °С.

Насосно-компрессорный способ реализуется обычно на АГЗС большой производительности. Одним из направлений развития заправочных средств является использование транспортировщиков-заправщиков СГ на автомобильном шасси.

Ряд автомобильных газозаправочных станций представляют собой технологические комплексы, позволяющие заправлять транспортные средства двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается нефтяное моторное топливо (бензин, дизельное топливо), сжиженный пропан-бутан и сжатый природный газ.

Основные виды АГЗС:

  • наземная газозаправочная станция
  • подземная газозаправочная станция
  • обвалочная газозаправочная станция
  • наземная моноблочная газозаправочная станция
Автогазозаправочная станция Устройство агзс автогазозаправочная станция

Источник: www.gazovozy.su

Пропановая газовая заправка — АГЗС (Автомобильная Газозаправочная Станция) осуществляет заправку автомобилей смесью пропан-бутана — сжиженным нефтяным газом. Пропан-бутан транспортируется на газовую заправку в автоприцепах-цистернах с баз хранения, куда доставляется, как правило, железнодорожным транспортом. На газовой заправке нефтяной газ перекачивают в ёмкости хранения. В баллоны автомобилей закачивается жидкая фаза под давлением 16 атмосфер. Давление создается насосом или подачей в ёмкость пропана под давлением.

Метановая газовая заправка — АГНКС (Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) осуществляет заправку автомобилей и других транспортных средств, двигатели которых конвертированы или изначально рассчитаны на работу на сжатом (компримированном) природном газе. Природный газ поступает на газовую заправку АГНКС по газопроводам. На станции давление газа повышается (или снижается в зависимости от давления в подводящем газопроводе) до 20 МПа (200 атм) и в таком виде закачивается в баллоны транспортных средств. В отличие от крупных АГНКС малогабаритные газовые заправки можно разместить на небольшой площадке в черте города или в автохозяйстве.

Еще недавно газовые заправки были на украинских просторах настоящей экзотикой, что в немалой степени тормозило внедрение ГБО. И это несмотря на то, что газ как автомобильное топливо намного выгоднее бензина. Однако сложившаяся ситуация постепенно начинает меняться к лучшему, что не может не внушать некоторый оптимизм, хотя и весьма сдержанный.

Принято различать газовые заправки двух типов: АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессионная станция) и АГЗС (автомобильная газозаправочная станция). Внешне их нетрудно отличить друг от друга. АГНКС представляет собой большой терминал, где происходит заправка метаном различных транспортных средств, чьи двигатели приспособлены и изначально рассчитаны на использование в качестве топлива сжатого природного газа. Метан поступает на АГНКС при помощи специальных газопроводов, проложенных под землей. Давление газа внутри него может быть различным. В зависимости от этого данный показатель требуется либо уменьшить, либо наоборот увеличить до 200 атмосфер, или 20 МПа. Именно под таким давлением природный газ заправляют в автомобильные баллоны.

Следует подчеркнуть, что АГНКС занимают довольно значительную площадь, а их обустройство требует серьезных затрат. По этой причине их, как правило, размещают за пределами городской черты.

В состав АГЗС входит топливный резервуар, насос и раздаточная колонка. Здесь автомобили заправляют не природным, а нефтяным газом, точнее – сжиженной пропанобутановой смесью, которая доставляется на заправку цистернами-автоприцепами с базы хранения (туда она поступает, как правило, по железной дороге). Из топливного резервуара, где он хранится под давлением нефтяных паров, сжиженный газ закачивается в автомобильный баллон. Давление внутри емкости определяется в первую очередь температурой окружающей среды: например, при 00С данный показатель составляет 3 атмосферы, а при + 200С – уже 12 атмосфер. В автомобильный баллон пропанобутановая смесь обычно поступает под давлением в 16 атмосфер, которое создается за счет работы компрессора.

Благодаря тому, что АГЗС более компактны по сравнению с АГНКС и не требуют прокладки дополнительных коммуникаций, появляется возможность размещать их в пределах городской черты или непосредственно на территории автохозяйства.

Как уже говорилось выше, на сегодняшний в России существует определенный дефицит газовых заправок. По своему количеству они пока в десятки раз уступают АЗС. Хотя и они до недавнего времени не могли похвастаться развитой сетью. Стремительные темпы, которыми сегодня развивается рынок ГБО в России, дают надежду на то, что ситуация с газовыми заправками улучшится уже в самом ближайшем времени.

Принято различать газовые заправки двух типов: АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессионная станция) и АГЗС (автомобильная газозаправочная станция). Внешне их нетрудно отличить друг от друга.

Источник: gbo4.ru

На сегодняшний день в России, как и во всем мире, бурными темпами развивается большой и малый бизнес. Направлений в нем очень и очень много. Наиболее распространенными и перспективными являются сфера обслуживания, торговля и фермерское хозяйство. Особое место занимает сфера обслуживания. Очень перспективным сегодня может стать строительство своей АГЗС. Газ и бензин – это основное топливо во всех развитых странах. Это продукт повсеместного и постоянного использования. Трудно представить экономику без бензина или газа. Россия, как известно, является основным поставщиком и добытчиком газа.

Преимущество такого бизнеса и в том, что организация его довольно проста. Желательно строить сразу несколько станций, то есть целую сеть по всему городу или в разных городах. Так будет прибыльнее и выгоднее, потому что при покупке большой партии сырья оно идет по более дешевым ценам, то есть оптом. Кроме того, не понадобится сложное оборудование для работы и большое количество работников. Рассмотрим более подробно бизнес план АГЗС, сбор необходимой документации, анализ рынка, рентабельность данного бизнеса. Но сперва нужно ознакомиться с тем, что же такое АГЗС.

Основные характеристики АГЗС

АГЗС – это автомобильная газозаправочная станция. Она обеспечивает заправку автомобильного и другого транспорта, который работает на сжиженном нефтяном газе. Нефтяной газ доставляется чаще всего железнодорожным транспортом из хранилищ или газонаполнительных станций. Существует несколько способов заправки данным средством. Первый из них – с помощью обычного насоса. Второй – насосно-испарительный. Благодаря ему в процесс вводится специальный нагреватель – испаритель, с помощью которого увеличивается давление в емкости с газонаполнительных станций. И третий способ – насосно-компрессионный.

АГЗС может быть представлена в самом различном виде. Она бывает подземной и наземной, блочного или традиционного типа. При работе АГЗС используется сжиженный углеводородный газ. Такие станции должны быть оборудованы всей техникой. По исполнению АГЗС практически не отличаются от обычных автозаправочных станций, где основной товар – это все-таки бензин. Хотя помимо него продается и газ.

Регистрация и сбор необходимых документов

Чтобы начать предпринимательскую деятельность первым делом потребуется создать четкий бизнес план, который будет включать в себя: выбор места под будущие предприятия, приобретение необходимого оборудования, налаживание связей по поставке сырья, подсчет основных затрат и дохода и так далее. Бизнес план АГЗС первым делом включает в себя регистрацию. Для этого начинающему бизнесмену необходимо зарегистрироваться в качестве индивидуального предпринимателя или ООО в местной налоговой инспекции. Первый вариант наиболее прост и быстр. Но он имеет свои недостатки. Основной из них в том, что в данном случае возможно осуществление сделок только с физическими лицами, тогда как при регистрации в качестве ООО можно работать и с юридическими, то есть различными фирмами и кампаниями.

Автозаправочная или газозаправочная станция не сможет существовать без получения разрешения соответствующих служб. Для этого понадобится разрешение пожарной инспекции и территориального управления имуществом. В противном случае такой вид деятельности будет считаться незаконным. Кроме того, большое значение для газозаправочной станции имеет выбор места для строительства. За ее проектированием и деятельностью следят органы Роспотребнадзора. При этом должны соблюдаться все требования санитарного законодательства. Территория заправки должна располагаться на окраине города или в отдаленных районах с малооживленным движением. Целесообразно возводить станцию при выезде из города, это обеспечит наибольшую клиентскую базу, в роли которой выступают водители легкового транспорта.

Анализ рынка и описание услуг

Бизнес план газозаправочной станции должен включать в себя и анализ рынка. Все дело в том, что в любом, даже небольшом городе, заправок подобного типа предостаточно. Ваша задача – найти территорию, где их либо совсем нет или концентрация небольшая. Иначе конкуренция может обойтись боком и вместо прибыли будут одни убытки. Для открытия своей станции потребуется лицензия Министерства топлива и энергетики. Территорию и помещение желательно арендовать. Кроме того важно знать, что при строительстве станции должен соблюдаться определенный разрыв до частного сектора. Он должен быть не менее 300 метров.

Бизнес план должен включать в себя и описание предполагаемых услуг. Основной товар – это газ. Но помимо него на станции можно продавать и бензин марок АИ – 98, АИ – 95, АИ – 92, АИ – 76 и дизельное топливо. Стоимость одного литра топлива не должна сильно отличаться от среднестатистической. Иначе можно потерять постоянных клиентов и бизнес рухнет.

Обустройство станции. Оборудование

После того, как собраны все необходимые документы, можно приступить к покупке оборудования и строительству. Для этого желательно найти кампанию – подрядчика, которая и займется возведением автогазозаправочной станции. Найти ее довольно не трудно. На всю работу понадобится не более полутора месяцев. Бизнес план обязательно включает в себя приобретение оборудования: противопожарных стендов, колонок, системы управления автозаправкой. Для обеспечения клиентов качественным обслуживанием рекомендуется рядом построить небольшой магазин, в котором проезжающие водители могут отдохнуть и перекусить.

Есть и второй вариант – построить небольшой салон автозапчастей, что тоже может приносить определенную прибыль. Для оборудования магазина дополнительно необходимо приобрести кассовый аппарат, витрины, сырье и так далее.

Некоторые бизнесмены используют систему франчайзинга, с помощью которого можно использовать бренд известной топливной кампании или производителя.

Обойдется это в несколько тысяч долларов в год.

Финансовый план

Любой бизнес план должен быть ориентирован на получение прибыли. Для правильного ведения бизнеса необходим постоянный мониторинг основных расходов и доходов. Расходы при строительстве станции в основном будут связаны с арендой земельного участка, покупкой оборудования и приобретением сырья (топлива). Расходы во многом зависят от размеров станции. Чаще всего на станции имеется 4 или 8 колонок. Стоимость комплекта из двух колонок и 1 компьютера составляет около 40000 долларов. На остальное (обустройство подъездных путей, строительство помещения для оператора, емкости для газа) понадобится от 50000 долларов.

Аренда земельного участка обойдется в несколько десятков тысяч в месяц. Расходы будут связаны и с выплатой заработной платы работникам и обеспечением охраны. На станции работает не много специалистов: управляющий, заправщик – кассир, уборщица и охранники. Любую автомобильную газозаправочную станцию нужно оборудовать системой охраны (кнопкой тревоги). Данная система позволяет быстро вызвать бригаду полиции в случае нападения. Стоимость такой услуги небольшая – от 700 до 1000 рублей в зависимости от места расположения заправки.

Набор обслуживающего персонала

Бизнес план станции включает в себя и набор работников. Набор кадров – это очень большая проблема в данной сфере предпринимательства. Работники должны иметь специальное образование, но найти такой персонал бывает очень трудно. Операторы должны владеть компьютером. В этом случае можно поступить следующим образом: организовать обучающие курсы, где кандидаты будут обучаться и набираться опыта в данной сфере деятельности. Стоимость курсов составляет около 2000 рублей, при этом обучаться должен весь персонал, начиная от водителя и кассира и заканчивая оператором.

Квалифицированный персонал должен иметь сертификат, который подтверждал его профессиональный статус. Очень важно при организации работы предоставлять дополнительные услуги клиентам. К примеру, можно бесплатно организовать заправку транспорта. Все это мелочи, но именно на них строится бизнес. Успех бизнеса во многом зависит от качества сырья, ценовой политики и качества обслуживания, хотя последнее очень часто оставляет желать лучшего.

Заключение, выводы, рекомендации

На основании всего вышесказанного можно сделать заключение о том, что бизнес план по организации своей автомобильной газозаправочной станции не очень сложен. Для этого необходим большой первоначальный капитал и организаторские способности. Первое, что нужно знать начинающему предпринимателю, это как правильно выбрать место для станции. От этого зависит успех бизнеса, потому что большое значение имеет конкуренция. Кроме того, важно, чтобы рядом было как можно больше потенциальных клиентов – водителей. Поэтому строить станцию рекомендуется на окраине города, на выезде из него. Второй шаг – сбор необходимой документации. Заправочная станция – это потенциально опасное предприятие, за которым осуществляется постоянный надзор, как со стороны пожарной инспекции, так и нефтяной инспекции. Первый вариант не так опасен, а даже выгоден владельцу, так как это в его интересах.

Бизнес план станции включает в себя и приобретение необходимого оборудования и сырья, то есть нефтяного газа. Газ – это относительно новый вид топлива, который все чаще и чаще используется в промышленности. Приобрести его можно у надежного поставщика на базе. Небольшие трудности могут возникнуть с перевозкой. Для станции понадобится не менее 4 топливных колонок (оптимальнее – 8), противопожарный щит и система управления. По подсчетам специалистов для строительства станции понадобится первоначальный капитал в размере около 500000 долларов. Окупаемость составит от 2 лет и более. Рентабельность данного бизнеса довольно высока.

Как открыть собственную автогазозаправочную станцию Актуальность открытия станции На сегодняшний день в России, как и во всем мире, бурными темпами развивается большой и малый бизнес. Направлений в нем очень и очень много. Наиболее распространенными и перспективными являются сфера обслуживания, торговля и фермерское хозяйство. Особое место занимает сфера обслуживания. Очень перспективным сегодня может стать строительство своей АГЗС. Газ и бензин – это основное топливо во всех развитых странах. Это продукт повсеместного и постоянного использовани…

Источник: gejzer.ru

Сжиженный газ пропан-бутан – топливо для автомобилей, в которых установлено газобаллонное оборудование (ГБО). Пропан-бутан не оказывает негативного влияния на узлы и механизмы авто и при этом стоит в два раза дешевле, чем бензин. Ещё десять лет назад автолюбители редко устанавливали газобаллонное оборудование на свои автомобили, и одна газовая заправка могла обеспечить топливом жителей небольшого городка. Сегодня ситуация резко изменилась. ГБО нового поколения позволяет не только экономить на топливе, но и практически не влияет на мощность и скорость автомобиля. Поэтому на данный момент каждый десятый автолюбитель уже установил ГБО, а каждый пятый планирует это сделать. При таком спросе на газ вопрос, как открыть газовую заправку, становится весьма актуальным в бизнес-среде.

Как организовать газовую заправку

Если вы планируете стартовать в бизнесе с таким проектом, как открытие газовой заправки, то должны иметь капитал не менее 50 000 долларов США. Также необходимо понимать, что половина этой суммы уйдёт на оформление документов, вторая половина – на оборудование. Чтобы содержать бизнес и снабжать его всем необходимым в первые месяцы работы, понадобится ещё около 10 000 долларов США.

Если нет желания заниматься оформлением документов и закупкой оборудования для станции, то можно рассмотреть вариант покупки газовой заправки как готового бизнеса. Ориентировочная стоимость готовой заправки с ёмкостью для газа 12 куб. м – около 55 000 долларов США. Однако этот вариант связан с некоторыми рисками:

  • приобретение предприятия с долгами;
  • плохое место;
  • некачественное оборудование и т. п.

Ещё один вариант минимизации организационной составляющей при открытии данного вида бизнеса – покупка франшизы. Один из крупнейших российских франчайзеров – ПАО «Газпромнефть» продаёт франшизы на полномасштабные АЗС, а вот отдельных газовых заправок этот топливный гигант своим клиентам не предлагает. В предложении компании газовая колонка входит в топливный комплекс, куда включены все виды топлива для автомобилей.

Доступным предложением для российского рынка является франшиза от украинской компании «Еврогаз». Этот франчайзер обещает обеспечить законное оформление заправки, установку и наладку оборудования, а также маркетинговый план по привлечению клиентов. Сколько стоит открыть заправку под брендом этой компании? Ориентировочная стоимость франшизы – около 40 000 долларов США. Прочтите, выгоден ли бизнес по франшизе.

Если же все-таки есть намерение самостоятельно выполнить все работы и открыть собственную газовую заправку, тогда необходимо будет пройти несколько организационных этапов:

  • поиск места и получение от местных властей разрешения на разработку проекта газовой заправочной станции (ГЗС);
  • разработка проекта для ГЗС в специализированном проектном бюро;
  • приобретение оборудования;
  • проведение строительных, монтажных и пусконаладочных работ;
  • государственная экспертиза мощностей;
  • получение официального разрешения на работу.

Некоторые предприниматели принимают решение работать «полулегально», без получения разрешения от местных властей. Такое нарушение чревато демонтажем газозаправочной станции и взысканием с виновного огромных штрафных санкций.

Какое оборудование необходимо для ГЗС

Перед тем как открывать свою заправку, необходимо тщательно изучить рынок газозаправочного оборудования. ГЗС бывают двух видов: подземные и наземные. В первом случае ёмкость с газом находится под землей, во втором – устанавливается на земле. Подземная ГЗС обходится примерно на одну треть дороже, чем наземная.

Рассмотрим вариант комплектации оборудования для самого бюджетного варианта – наземной ГЗС на 10 куб. м (однопистолетной). Для такой заправки понадобится:

  • ёмкость (цистерна) на 10 куб. м.;
  • газораздаточная колонка;
  • насосный агрегат;
  • электронное оборудование для заправщика.

Средняя стоимость такого комплекта в сборе – около 10 000 долларов США. Сегодня на российском рынке большое количество предложений о продаже оборудования от отечественных производителей, а также польских и немецких комплексов.

Открытие ГЗС – дорогостоящий проект. Если для его реализации недостаточно собственных средств, можно привлечь партнёра, готового инвестировать деньги, или взять ссуду в банке. Прочтите, как получить кредит на развитие малого бизнеса.

Затраты на содержание газовой заправки

Выяснив, сколько стоит построить заправку (или купить готовую), целесообразно сразу же подсчитать затраты на текущее содержание станции. Для круглосуточного обслуживания однопистолетного комплекса следует нанять как минимум трёх заправщиков и двух кассиров. Заработная плата пяти работников составит около 120 000 рублей.

Также должны быть выверены и продуманы своевременные поставки газа. Лучше всего сотрудничать с проверенными крупными поставщиками, которые постоянно развозят газ своим клиентам и не допускают задержек. Практически в каждом российском регионе есть большие компании-поставщики сжиженного газа. Владельцы небольших заправок предпочитают работать именно с региональными операторами рынка, это позволяет сократить расходы на доставку. При покупке сжиженного газа стоимость его доставки составляет около 20% от закупочной стоимости. Средняя стоимость газа с доставкой – около 15 000 рублей за тонну. Вместительность цистерны объёмом в 10 куб. м – около 4 тонн (или около 8 000 литров).

В среднем ГЗС отпускает в день около 500 литров LPG (название пропан-бутановой смеси). Соответственно, необходимо в месяц обеспечить около двух поставок на общую сумму 120 000 рублей.

Окупаемость бизнеса

Закупочная стоимость сжиженного газа составляет около 7 рублей за литр, в розничной продаже один литр стоит 16 рублей. Соответственно, наценка составляет 8 рублей.

Если заправка будет отпускать в месяц 20 000 литров газа, то доход составит около 320 000 рублей, из них 140 000 рублей уйдёт на закупку газа, 120 000 рублей – на заработную плату, 20 000 рублей – на оплату налогов и коммунальных услуг. Прибыль составит около 40 000 рублей в месяц. При первоначальных вложениях около 3 млн рублей заправка полностью окупится через 5 лет.

Узнайте, сколько стоит открыть шиномонтаж, а также в чём особенности такого бизнес-проекта.

Заключение

Планируя такой бизнес, как открытие автозаправки, необходимо сразу предусматривать расширение мощностей и увеличение объёмов продаж: установку второй, третьей колонки и т. д. Также нужно рассматривать варианты предоставления клиентам дополнительных услуг и/или товаров, связанных с автомобилем (для примера рассмотрите, как открыть магазин автозапчастей). Только такие меры помогут предпринимателю получать стабильный существенный доход.

Как открыть газовую заправку Варианты открытия газовой заправки. Возможности франшизы, и риски покупки готового бизнеса. Оборудование, стоимость содержания станции, расчёт окупаемости.

Источник: mir-biz.ru

Читайте также  Охранная зона газопровода низкого давления Поделитесь статьей в соц. сетях:

progazosnabgenie.ru

Бизнес-идея: газовая заправка

С каждым днем автотранспорт все прочнее входит в нашу жизнь. Уже сегодня в России автомобилизация в среднем достигает 300 автомобилей на 1 000 человек населения (а в крупных городах практически в 1,5 раза выше). Т.е. практически каждая семья у нас в стране располагает автомобилем, который требуется обслуживать – топливо выступает фактически постоянной статьей затрат. Постоянный рост цен на бензин приводит к тому, что автовладельцы массово переходят на самый популярный альтернативный вид топлива – газ. Он намного дешевле, эксплуатация автомобиля становится экономичней. Однако, несмотря на такую популярность газа, как вида топлива для автомобилей, не каждая автозаправочная станция предлагает своим клиентам газовое топливо. А значит, вопрос об открытии АГЗС является актуальным, а само направление деятельности – прибыльным и перспективным.

Принцип работы АГЗС

На АГЗС осуществляется заправка автомобилей, снабженных газобаллонным оборудованием, сжиженным газом. Топливо может поставляться на станции разными способами: в специальных газовозах/цистернах с баз или ГНС, либо через трубопровод с ближайших НПЗ. Вне зависимости от способа доставки, топливо переливают в емкости для хранения – там оно хранится в жидком виде вследствие давления насыщенных паров. Давление зависит от температуры и состава смеси и колеблется в пределах 0,03 – 1,2 МПа. Однако заправка автомобилей осуществляется под повышенным давлением (1,2-1,6 МПа), которое создают насосы.

Для закачки газом автомобилей применяется 3 способа:

  1. Насосный – насос закачивает из емкости газ в баллон автомобиля под повышенным давлением;
  2. Насосно-испарительный – схема аналогична предыдущей, однако включает в себя специальные испаряющие нагреватели, работающие на электричестве. Они необходимы для повышения давления в емкостях при низких температурах (- 20°С);
  3. Насосно-компрессорный – здесь используются специальные компрессоры.

Сама технологическая система АГЗС также может быть различной: подземная/наземная, одностенные/двустенные сосуды с сжиженным углеводородным газом и т.д.

Необходимая документация

Просто зарегистрировать свой бизнес в налоговых органах, выбрать место и помещение, закупить оборудование и начать обслуживать клиентов, к сожалению, не получится. «Топливный бизнес» требует от предпринимателя оформления большого пакета документов, что можно доверить специалистам или попробовать сделать самому.

Для успешного запуска бизнеса потребуется:

  1. Зарегистрировать сам бизнес. Для этого можно выбрать несколько форм предпринимательской деятельности, в частности ИП и ООО. В данном случае, ввиду высокой ответственности и капиталоемкости бизнеса, рекомендуется регистрировать отдельное юридическое лицо. При оформлении бизнеса стоит указать все необходимые коды ОКВЭД.
  2. Заключить договор об аренде участка. Этот документ будет подтверждать право пользования территорией, на которой располагается АГЗС. В противном случае она будет функционировать нелегально.
  3. Разработать проект АГЗС. Детали прорабатываются с дизайнерами, а готовый проект предоставляется на утверждение в Роспотребнадзор. Специалисты должны дать разрешение на строительство заправки, это обязательное условие работы компании.
  4. Получить разрешения от санэпидемстанции, пожарной и экологической служб. Эти документы необходимы в том случае, если на территории АГЗС будет располагаться небольшой магазин, туалет для посетителей. Как правило, любая заправка располагает магазином.
  5. Оформить лицензию на хранение и реализацию топлива. Документ оформляется в Министерстве энергетики.
  6. Заключить договор на поставку топлива. Заключительный шаг: необходимо найти поставщика, который будет своевременно и по приемлемой цене совершать поставки сжиженного газа на АГЗС. Договор может быть оформлен бессрочно или на конкретный срок.

Также непосредственно в преддверии открытия заправки производится аттестация рабочих мест.

Франчайзинг или собственный бизнес?

Зачастую новые частные автозаправки открываются под какой-либо действующей франшизой – Лукойл, ГазпромНефть и т.д. Это дает начинающему предпринимателю массу преимуществ: раскрученный бренд, подходящие и надежные поставщики топлива, экономия на рекламе. Также зачастую предоставляют уже готовую бизнес-модель. Предприниматель в любой момент может проконсультироваться со специалистами из головной компании по всем вопросам ведения бизнеса.

Однако все это предоставляется отнюдь не бесплатно. За право пользования частной маркой предприниматели вынуждены делать паушальный взнос и регулярно уплачивать роялти. Паушальный взнос – это фиксированный платеж за право вступления во франчайзинговую сеть. Роялти – периодический платеж, взимаемый, как правило, с оборота компании в процентном соотношении. Поэтому, какой бы ни была прибыль, ей придется делиться.

Открывать свою заправку и раскручивать собственную марку с нуля, получая 100% отдачу с бизнеса, или стартовать уже с популярным брендом, постоянно выплачивая часть дохода за пользование чужой маркой – каждый решает сам. Тем не менее, для автомобилистов определяющими факторами при выборе любой АЗС (или АГЗС) являются низкая цена на топливо (при условии, что топливо является качественным), а также удобное расположение заправки. На марку, как правило, смотрят единицы.

Бизнес-план

Первым шагом при открытии бизнеса является его официальное оформление. Как уже было сказано выше, для работы АГЗС требуется большой пакет документов. Непосредственно регистрация ООО обязывает уплатить госпошлину (4 000 рублей) и внести уставный капитал организации (10 000 рублей). Однако подготовка основного пакета документов (проект, разрешения от надзорных органов, лицензия) обойдется в крупную сумму, даже если заниматься сбором без привлечения профильных организаций. Поэтому рекомендуется смело закладывать в смету расходов на открытие бизнеса как минимум 50 000 рублей на одно лишь оформление документов.

Следующий шаг – выбор участка и строительные работы. АГЗС, как и любая заправочная станция, должна располагаться рядом с оживленной трассой. Идеальный вариант – на окраине крупного населенного пункта. Это позволит обслуживать не только клиентов проезжающих через город или мимо него, но и жителей самого города. Требования к земельному участку: наличие асфальтированного подъезда, электроснабжение территории, возможность установки емкостей для хранения топлива, небольшого минимаркета и информационного табло. Примерная площадь – 300 кв.м. Цена аренды коммерческой земли на окраине города – около 50 000 рублей за сотку в год. Соответственно, в расчете на месяц стоимость аренды составит 12 500 рублей. Коммунальные платежи будут составлять примерно 6 000 рублей в месяц.

Теперь необходимо построить небольшой магазин, установить информационное табло и саму модульную АГЗС.

Для строительства павильона можно выбрать следующий конструктив – металлокаркас с сэндвич-панелями. Такие постройки очень быстро возводятся, имеют невысокую цену и соответствуют всем нормам. Средняя стоимость застройки в специализированных компаниях – около 8 000 рублей за 1 кв.м. Планируется минимаркет площадью порядка 80 кв.м. Возведение здания обойдется соответственно в 640 000 рублей. Магазин будет состоять из торгового зала (65 кв.м) и туалетной комнаты (15 кв.м). Обустройство туалета (установка унитаза, смесителя, подключение водоснабжения и т.д.) обойдется примерно в 100 000 рублей.

Для обустройства торгового зала потребуется:

  1. Стойка для продавца-кассира – 30 000 рублей;
  2. Кассовый аппарат – 7 000 рублей;
  3. Электрический гриль – 60 000 рублей;
  4. Кофемашина – 40 000 рублей;
  5. Стеллажи для товаров, прилавки – 40 000 рублей;
  6. Система видеонаблюдения – 30 000 рублей;
  7. Мебель для персонала (шкаф, вешалки, стулья и т.д.) – 30 000 рублей;
  8. ПК и оргтехника – 50 000 рублей.

Итого, строительство и обустройство минимаркета обойдется в 1 027 000 рублей.

Информационное табло для АГЗС состоит из 2 основных элементов: стела и электронный дисплей. В основе стелы лежит металлическая рама, обтянутая композитными материалами. На ней печатается основная информация о заправочной станции, логотип и т.п. Дисплей – обычное диодное цифровое табло. Стела располагается на бетонном фундаменте. Сегодня множество специализированных компаний занимается изготовлением информационных табло на заказ. Стоимость – 20 000 рублей за 1 кв.м. Для АГЗС требуется стела 1,5м х 4м. Итоговая площадь – 6 кв.м., цена работы – 120 000 рублей.

Наконец, требуется закупить непосредственно заправочное оборудование, в которое входит:

  1. Резервуар для хранения топлива (объем – 20 куб.м) – 500 000 рублей;
  2. Насосный агрегат – 150 000 рублей;
  3. Газораздаточная колонка (2 шт.) – 140 000 рублей;
  4. Дополнительное оборудование (механический уровнемер, щит автоматизации, предохранительная и запорная аппаратура, навес) – 80 000 рублей.

Итого, модульная АГЗС обойдется в 870 000 рублей.

Следующий этап – подбор персонала. Для организации работы АГЗС требуется:

  1. Директор. Высшая руководящая должность, организует работу сотрудников, заключает договоры на поставку сжиженного газа, контролирует работу АГЗС. Требования: высшее образование (менеджмент), опыт работы на руководящей должности от 3-х лет. Заработная плата – 35 000 рублей/месяц.
  2. Бухгалтер. Так как АГЗС работает в качестве ООО, необходимо ведение полноценного бухгалтерского учета. Нанимать сотрудника в штат для обслуживания одной заправки не имеет смысла, выгоднее взять специалиста на аутсорс. Стоимость – 5 000 рублей/месяц.
  3. Технический специалист. Занимается наладкой и ремонтом оборудования, помогает клиентам с заправкой, отвечает за безопасность на заправке. Требования: среднее профессиональное техническое образование, опыт работы в смежной сфере деятельности от 1 года. Заработная плата – 20 000 рублей/месяц. Требуется 3 сотрудника для посменной работы.
  4. Продавец-кассир. Осуществляет продажу товаров, продуктов питания, прием платежей за топливо в минимаркете. Требования отсутствуют (однако опыт в розничной торговле приветствуется). Заработная плата – 15 000 рублей/месяц. Требуется 6 сотрудников для посменной работы (работают в парах).
  5. Уборщица. Необходима для уборки торгового зала и туалета. Требования отсутствуют. Заработная плата – 10 000 рублей/месяц. Работает по индивидуальному графику.

Итого, фонд оплаты труда на АГЗС составляет 200 000 рублей в месяц. Легальное ведение бизнеса обязывает работодателя уплачивать за сотрудников взносы в пенсионный, социальный и медицинский фонды в размере 30% от заработной платы. Соответственно, расходы на сотрудников ежемесячно будут составлять 260 000 рублей.

Теперь подведем итоги. На открытие бизнеса потребуется:

  1. Оформление документов – 50 000 рублей;
  2. Строительство и обустройство торгового павильона – 1 027 000 рублей;
  3. Изготовление и монтаж информационного табло – 120 000 рублей;
  4. Монтаж модульной АГЗС – 870 000 рублей.

Итого, капиталовложения на открытие заправки составят 2 067 000 рублей.

Ежемесячные расходы включают:

  1. Аренда территории – 12 500 рублей;
  2. Коммунальные платежи – 6 000 рублей;
  3. Оплата труда – 260 000 рублей.

Итого, каждый месяц необходимо платить 278 500 рублей.

Основной доход АГЗС складывается из разницы в стоимости розничной продажи газа при заправке автомобилей и оптовой цены при его покупке. Стоимость газа как оптом, так и его продажа в розницу сильно варьируется в зависимости от региона страны. По усредненным меркам при оптовой покупке газа его цена составляет около 15 рублей/литр. Стоимость заправки на АГЗС – около 20 рублей/литр. Соответственно, валовая прибыль от реализации 1 литра газа составит 5 рублей. Соответственно, для достижения безубыточности необходимо ежемесячно реализовывать не менее 55 700 литров газа.

В среднем, каждый час на АГЗС с хорошей проходимостью заправляется около 7-10 автомобилей. Днем это число может быть выше, ночью, как правило, сокращается. Обычно автомобили заправляют на 15-20 литров. Учитывая режим работы АГЗС – 24/7, ежемесячная валовая прибыль с реализации топлива составит примерно 450 000 рублей. Таким образом, чистая прибыль за вычетом расходов (278 500 рублей) и налога на прибыль (по УСН 15% «доходы – расходы»), составит порядка 150 000 рублей в месяц. Соответственно, капиталовложения окупятся в течение 1 года и 2 месяцев. На практике же окупаемость может отличаться как в лучшую, так и худшую сторону. Это зависит в первую очередь от количества клиентов. Также здесь не учитывался доход от работы минимаркета, который так же приносит дополнительную прибыль.

bisnesideya.ru

Самодельное газобалонное оборудование (ГБО) для заправки автомобиля природным газом

Затраты на приобретение разработанной нами документации окупаются практически очень быстро. У ваших детей, внуков не будет болеть голова, где взять деньги на заправку автомобиля.

Перевод двигателя на природный газ имеет такие преимущества:

- уменьшается срабатывание деталей двигателя, увеличивается моторесурс в 1,5-2 раза;

- увеличивается срок службы моторной смазки в 2-2,5 раза;

- совсем отсутствует детонация, уменьшаются ударные нагрузки на детали цилиндро-поршневой группы;

- высокое октановое число природного газа (104-115) позволяет его использовать для любых двигателей (ЗАЗ, ЛуАЗ, ВАЗ, ГАЗ, Москвич, УАЗ и др.). А также в двигателях иномарок. Это относится и к грузовым автомобилям.

- В комплект документации входит следующее:

- описание заправочного устройства, газобаллонной установки, схема подключения, размещения, правила пользования, регулирование, чертежи переходников, штуцеров, где приобрести узлы, варианты использования и много другого.

- За границей малогабаритные заправочные установки подобного типа выпускают серийно фирмы«Маschinefabrik (Австрия), «Nеuman ESSER» (Германия),

- «Litvin” (Франция) и много других.

1. Вступление. Как было сказано, природный газ может быть прекрасным топливом для Вашего автомобиля. Создана сеть заправочных станций - АГНКС. Необходимо уточнить: есть газовая аппаратура для сжатого газа и аппаратура для сжиженного газа. Аппаратура для сжатого газа использует обычный природный газ - метан, который можно взять из квартирной или промышленной газовой сети. Проблема в том, как этот газ заправить в автомобиль в домашних условиях и потом использовать. Как это сделать - узнаете ниже.

2. Переоборудование автомобиля для работы на природном газе:

На рис. 1 изображена схема газового оборудования для природного газа. Природный газ хранится в баллонах (5), которые соединены трубками высокого давления (3) через переходники (4), которые вкручиваются в баллон вместо вентилей Через запорный вентиль (6) газ подается на расходный вентиль (9) и поступает в редуктор высокого давления (ВД)( 11), где давление газа 200 (130) кг/см2 (атмосфер) снижается до 10 кг/см2. Во время этого процесса газ сильно охлаждается и редуктор при большом отборе газа может замерзнуть, газ перестанет проходить. Чтобы этого не случилось, применяется подогреватель редуктора (12). Дальше газ по трубке низкого давления (14), через электромагнитный клапан (15) попадает в редуктор низкого давления (18), где давление газа еще раз снижается и попадает через тройник (20) в карбюратор (22) пропорционально нагрузке двигателя (в зависимости от положения педали акселератора). Переводя напряжение переключателя П1 на ЭМ клапан газа (15) или на клапан бензина (23), мы можем на ходу переключать вид топлива. Бензин поступает в карбюратор (22) через топливную помпу (24), вентиль (23). Для запуска двигателя на газе применяется пусковой клапан (19). На рис. 1 показана упрощенная схема управления ЭМ клапанами. Клапаны 15. 19, 23, редуктор-подогреватель 12, трубки низкого давления можно использовать из комплекта аппаратуры для сжиженного газа. Все это можно смонтировать в двигательном отсеке на своих штатных местах. Это можно сделать в мастерской по установке аппаратуры на сжиженный газ. Здесь можно и приобрести эти узлы. установить, отрегулировать, проверить. Баллон покупать не надо, это Вам обойдется значительно дешевле. Для наших потребностей он не подходит, потому что рассчитан на малое давление (16 атм) и пробег будет очень малый. Поэтому его необходимо заменить на баллон высокого давления (рис. 7) 200 (150) атм и добавить редуктор высокого давления (11) (рис. 1) для снижения давления из 200 (150) атм до 10 атм. Для этого можно использовать авиационные кислородные редукторы, которые не замерзают, или приобрести редуктор от грузового автомобиля с подогревателем. На крайний случай можно использовать обычный кислородный редуктор для газосварочных работ. Но его необходимо приспособить до наших условий эксплуатации. Для этого необходимо поменять крышку с большим диаметром резьбы, у верхней части под штуцер и предохранительный клапан со штуцером от редуктора грузового автомобиля. Дело в том, что кислородный редуктор не приспособлен для отвода газа при срабатывании предохранительного клапана или при разрыве мембраны. На штуцера предохранительного клапана и штуцер крышки (13) надевается резиновая трубка (10) (рис. 1) и выводится за пределы кузова. Кроме этого для кислородного редуктора необходимо приобрести жидкостный подогреватель (12) (рис. 1) с кронштейном. Таким образом Вы сэкономите деньги. Следует иметь в виду, что выше указанное относится к кислородному редуктору типа ДКП-1-65. Есть еще редуктор нового типа ЕКО-25-2, к которому не подходит крышка от редуктора грузового автомобиля. Редуктор ВД устанавливается в двигательном отсеке. Жидкостный подогреватель необходимо включить в разрыв шланга, который идет на печку. Медную трубку из комплекта аппаратуры для сжиженного газа, которая идет в багажник, необходимо заменить на стальную бесшовную трубку высокого давления от аппаратуры сжатого газа Грузового автомобиля. Контроль за работой редуктора ВД производится с помощью манометра (16) (0-25 кг/см2), который вкручивается на место датчика давления редуктора. Для определения количества заправленного газа и контроля давления в баллонах, на конечном баллоне устанавливается манометр высокого давления (1) (рис. 1) (0-250 кг/см''). Заправочный вентиль, (7) (рис. 1) служит для заправки баллонов высокого давления от заправочного устройства, которое будет описано Н1 же, или на заправочной станции - АГНКС. Для этого приобретите заправочный штуцер от грузового автомобиля. Правда. Вас там не встретят с объятиями, но всегда можно договориться. Это важно, если Вы ездите в далекое путешествие. Для соединения баллонов между собой, подключения редуктора ВД, тройников можно использовать только стальные бесшовные трубки (3) высокого давления с внешним диаметром 10 мм и внутренним 6мм. Чтобы не допустить поломок от вибрации и перекосов, короткие части газопроводов сгибают в виде колец диаметром 100 мм. Кроме этого, баллоны должны быть установлены на об щей раме в гнездах, выложенных резиновой лентой. Весь пакет должен быть сжат шпильками, чтобы не допустить перемещения баллонов. Для каждой марки автомобиля есть свой вариант компоновки. На рис. 9 показан один из возможных вариантов. Кроме этого, конструкция пакета из баллонов зависит от типа баллонов, их количества, что в конечном результате определяет пробег. Пробег зависит от количества газа в баллонах, определение которого затрудняется тем, что при разных температурах воздуха в один и тот же самый объем входит разное количество газа. Для наших потребностей можно пользоваться упрощенным переходным коэффициентом: а) при давлении в баллонах 150 кг/см'' - 1 литр объема баллона, эквивалентный 0,3 л бензина. б) при давлении в баллонах 200 кг/см'' - 1 литр объема баллона, эквивалентный 0,4 л бензина. Теперь при среднем расходе автомобилем - 9 л бензина на 100 км и общем объеме баллонов - 50 л (для примера) пробег будет таким: а) при давлении в баллонах 150 кг/см''; 50*0,3=15 л бензина (15* 100):9=167 км Теперь зная это, Вы можете выбрать тип и количество баллонов в зависимости от необходимого пробега. Не следует гнаться за большим пробегом, потому что увеличиваться вес, уменьшается объем грузового отсека, Лучше иметь основной комплект баллонов на пробег 80-100 км и дополнительный для дальних поездок. Рис. 3 Узел приводного компрессора Рис. 4. Узел смазки компрессора Конкретно для легковых автомобилей наша промышленность баллонов высокого давления не выпускает. Поэтому приходится использовать их из разных областей техники. На рис 7 показаны размеры наиболее распространенных типов баллонов ВД. Для наших потребностей могут подойти кислородные баллоны нестандартного уменьшенного размера. Прекрасно подходят баллоны от акваланга для подводного плавания. Выпускаются баллоны из стеклотканевых материалов. Они очень легкие и крепкие и идеально подходят к нашим потребностям, но дефицитные. Можно также использовать авиационные или танковые баллоны высокого давления. На крайний случай баллон необходимых размеров можно изготовить из обычного кислородного, вырезав среднюю часть. После этого баллон варится аргонно - дуговой сваркой, просвечивается клеймо специализированной организации. В кустарных условиях этим заниматься категорически запрещено. После установки баллонов вентиля, переходники, заправочный штуцер помещаются в коробку (4) (рис. 9) из мягкой жести, в которую впаивается штуцер (3) и окно (2) для обслуживания, которое устанавливается на уплотнении. Конструкция может быть взята от баллонов для сжиженного газа. На штуцер надевается кусок резиновой трубки и наводится за пределы кузова через окно для заправки бензинового бака или другое место. При хранении автомобиля в гараже на штуцер надевается трубка, которая выводится выше крыши гаража. При таком исполнении Вы будете полностью гарантированы от любых пропусков газа. Прежде чем использовать баллоны, необходимо проверить их рабочее давление, объем, техническое состояние. Внешняя поверхность не должна иметь вмятин, трещин, глубоких царапин и следов коррозии. Возле горловины ВД указывается:

- дата испытания и дата следующего испытания;

- вид термообработки (N - нормализация, W - закалка с отпуском);

- рабочее давление:

- пробное гидравлическое давление (п225);

- вес фактический, клеймо завода.

Для подключения газопроводов применяются специальные переходники (рис. 8), которые вкручиваются в баллон вместо вентиля, смазав резьбу свинцовым суриком. Момент затяжки переходника - 45-50 кг/м (450-500) НМ. Это можно проконтролировать специальным динамометрическим ключом, который можно одолжить на станции техобслуживания автомобилей. При полностью вкрученном вентиле или переходнике на его резьбовой части должно остаться 2-5 витков резьбы. Размер конусной резьбы (рис. Э) зависит от типов баллонов. Трубки высокого давления имеют безпрокладочное ниппельное соединение, которое при затяжке накидной гайки упирается в конусную поверхность штуцера и. деформируясь, герметизирует место соединения. Если Вы приобрели старые трубки, необходимо конец трубки с ниппелем обрезать и надеть новый ниппель, обмазав его суриком, и затянуть накидную гайку. После аккуратной затяжки всех резьбовых соединений открывается заправочный вентиль, подсоединяется заправочное устройство и закачивается им воздух до половины рабочего давления, проверяют соединения, и при отсутствии пропусков закачивают до полного рабочего давления. Пропуски воздуха необходимо устранить после полного стравливания давления. Если пропусков нет, то открывают заправочный вентиль и выпускают полностью воздух из системы и закачивают в баллон газ. После этого открывают расходный вентиль и пускают газ на редуктор ВД, проверяют его работу, Для этого с помощью штуцера (13) (рис. 1) выставляют давление газа на выходе 10 кг/см', после этого продувают систему низкого давления газом до полного удаления воздуха, запускают двигатель на газе и проверяют давление на выходе редуктора ВД. Оно при этом может немного упасть. Все работы должны проводится за пределами помещения. После этого проверяется срабатывание предохранительного клапана редуктора. Для этого закручивают плавно штуцер (13) (рис 1) и плавно повышают давление на выходе редуктора до момента срабатывания клапана. Он должен сработать при давлении 15-17 кг/см-1 Если клапан сработает при другом давлении, необходимо отпустить контргайку на клапане и отрегулировать срабатывание. После этого проверяют герметичность основного клапана. Для этого полностью выкручивают штуцер (13), при этом газ не должен попадать в магистраль низкого давления. Если давление медленно увеличивается, то в редукторе меняют седло клапана или сдают в мастерскую. Если все в порядке, делают пробный выезд и проверяют редуктор низкого давления. Как это сделать, хорошо описано в инструкции по эксплуатации газовой аппаратуры на сжиженном газе и описывать ее нет необходимости. Следует иметь в виду, что при использовании редуктора низкого давления из жиклера для сжиженного газа ваш автомобиль может незначительно потерять динамичность. Чтобы не произошло этого, можно рассверлить жиклеры в редукторе на 1-2 десятки, но тогда уменьшится пробег и экономичность. Так что решение за Вами. Конкретно для легковых автомобилей наша промышленность баллонов высокого давления не выпускает. Поэтому приходится использовать их из разных областей техники. На рис 7 показаны размеры наиболее распространенных типов баллонов ВД. Для наших потребностей могут подойти кислородные баллоны нестандартного уменьшенного размера. Прекрасно подходят баллоны от акваланга для подводного плавания. Выпускаются баллоны из стеклотканевых материалов. Они очень легкие и крепкие и идеально подходят к нашим потребностям, но дефицитные. Можно также использовать авиационные или танковые баллоны высокого давления. На крайний случай баллон необходимых размеров можно изготовить из обычного кислородного, вырезав среднюю часть. После этого баллон варится аргонно-дуговой сваркой, просвечивается гамма-де специализированной организации. В кустарных условиях этим заниматься категорически запрещено. После установки баллонов вентиля, переходники, заправочный штуцер помещаются в коробку (4) (рис. 9) из мягкой жести, в которую впаивается штуцер (3) и окно (2) для обслуживания, которое устанавливается на уплотнении. Конструкция может быть взята от баллонов для сжиженного газа. На штуцер надевается кусок резиновой трубки и наводится за пределы кузова через окно для заправки бензинового бака или другое место. При хранении автомобиля в гараже на штуцер надевается трубка, которая выводится выше крыши гаража. При таком исполнении Вы будете полностью гарантированы от любых пропусков газа. Прежде чем использовать баллоны, необходимо проверить их рабочее давление, объем, техническое состояние. Внешняя поверхность не должна иметь вмятин, трещин, глубоких царапин и следов коррозии. Возле горловины ВД указывается:

- дата испытания и дата следующего испытания;

- вид термообработки (N - нормализация, W - закалка с отпуском);

- рабочее давление:

- пробное гидравлическое давление (п225);

- вес фактический, клеймо завода.

Для подключения газопроводов применяются специальные переходники (рис. 8), которые вкручиваются в баллон вместо вентиля, смазав резьбу свинцовым суриком. Момент затяжки переходника - 45-50 кг/м (450-500) НМ. Это можно проконтролировать специальным динамометрическим ключом, который можно одолжить на станции техобслуживания автомобилей. При полностью вкрученном вентиле или переходнике на его резьбовой части должно остаться 2-5 витков резьбы. Размер конусной резьбы (рис. Э) зависит от типов баллонов. Трубки высокого давления имеют базпрокладочное ниппельное соединение, которое при затяжке накидной гайки упирается в конусную поверхность штуцера и, деформируясь, герметизирует место соединения. Если Вы приобрели старые трубки, необходимо конец трубки с ниппелем обрезать и надеть новый ниппель, обмазав его суриком, и затянуть накидную гайку. После аккуратной затяжки всех резьбовых соединений открывается заправочный вентиль, подсоединяется заправочное устройство и закачивается им воздух до половины рабочего давления, проверяют соединения, и при отсутствии пропусков закачивают до полного рабочего давления. Пропуски воздуха необходимо устранить после полного стравливания давления. Если пропусков нет, то открывают заправочный вентиль и выпускают полностью воздух из системы и закачивают в баллон газ. После этого открывают расходный вентиль и пускают газ на редуктор ВД, проверяют его работу, Для этого с помощью штуцера (13) (рис. 1) выставляют давление газа на выходе 10 кг/см', после этого продувают систему низкого давления газом до полного удаления воздуха, запускают двигатель на газе и проверяют давление на выходе редуктора ВД. Оно при этом может немного упасть. Все работы должны проводится за пределами помещения. После этого проверяется срабатывание предохранительного клапана редуктора. Для этого закручивают плавно штуцер (13) (рис 1) и плавно повышают давление на выходе редуктора до момента срабатывания клапана. Он должен сработать при давлении 15-17 кг/см-1 Если клапан сработает при другом давлении, необходимо отпустить контргайку на клапане и отрегулировать срабатывание. После этого проверяют герметичность основного клапана. Для этого полностью выкручивают штуцер (13), при этом газ не должен попадать в магистраль низкого давления. Если давление медленно увеличивается, то в редукторе меняют седло клапана или сдают в мастерскую. Если все в порядке, делают пробный выезд и проверяют редуктор низкого давления. Как это сделать, хорошо описано в инструк1ли по эксплуатации газовой аппаратуры на сжиженном газе и описывать ее нет необходимости, Следует иметь в вид/, что при использовании редуктора низкого давления из жиклера для сжиженного газа ваш автомобиль может незначительно потерять динамичность. Чтобы не произошло этого, можно рассверлить жиклеры в редукторе на 1-2 десятки, но тогда уменьшится пробег и экономичность. Так что решение за Вами.

Описание заправочного устройства:

Теперь о главном - как заправлять баллоны автомобиля природным газом. Для этого необходим компрессор высокого давления (до 200 кг/см). Для этого можно использовать компрессоры типа ГП4, НГ-2, АКГ-2, но они требуют мощного электродвигателя, что нам не подходит. Оптимальный вариант - это применение авиакомпрессора АК 150С. Он применяется на современной бронетехнике и в авиации. Он достаточно малогабаритный, легкий, требует маломощного электродвигателя 1,5-3 кВт. что разрешает его подключать к квартирной или гаражной электросети. Схема заправочного устройства показана на рис. 2.

От газовой сети по резиновому шлангу (от газосварочного аппарата) газ через вентиль подводится до газового фильтра (7). Манометр (2), подключенный через переходник (3), служит для контроля давления в газовой сети. Газ в фильтре (7) очищается от посторонних примесей и подается в компрессор (10), где повышается до 150 кг/см2. Далее газ подается на влагоотделитель (18), фильтр газа высокого давления (19), автомат давления (20) типа АДУ-2С. После этого газ подается на заправочный вентиль. При повышении давлении выше 150 кг/см2 открывается клапан АДУ 2 и газ возвращается по трубке (23) на вход компрессора.

Напорометр типа НМЛ 100 применяется с границами измерений 0-400 мм вод. ст. Функцию газового может выполнять новый топливный фильтр тонкой очистки топлива дизельных двигателей. Для выпуска конденсата из влагоотделителя служит кран (17). Для контроля за давлением на выходе компрессора служит манометр (22) (0-250) кг/см2. Элементы 18, 19, 20 (рис. 2) используются от воздушной системы танка. В принципе можно обойтись без автомата давления АДУ-2, но тогда нужно постоянно контролировать давление на выходе, чтобы не было его превышения. Рис.3 Узел приводного компрессора Рис. 4. Узел смазки компрессора На рис. 4 показана схема размещения отверстий и главных параметров компрессора. Компрессор не имеет собственного узла привода и системы смазки. На рис. 3 показан вариант исполнения узла привода компрессора. На фланец компрессора (1) крепится с помощью жести, шпилек с гайками (8) через прокладку (10) корпус (11). Снизу к корпусу приваривается пластина (12) для крепления компрессора с узлом смазки (рис. 5). Рис.5 О - отвод для крепления о - отвод залива масла О- отвод подачи масла п = 2000 об/мин Рраб = 150 кг/см2 Ураб =2.4м3 РМАСЛА = 0,5 - 2 кг/см2 В корпус (11) (рис. 3) запрессовывается подшипник (4) типа 205. В подшипник запрессовывается втулка (7) из шлица, которая крепится стопорным кольцом (19). Во втулку с одной стороны входит шлицевой вал (6) компрессора, а с другой стороны запрессовывается вал (17), шпонка которого входит в шлицы втулки (7). Это сделано для того, чтобы не нарезать шлицы на вал (17). После запрессовки вал (17) аккуратно прихватывается к втулке (7) сваркой. После этого корпус (11) закрывается крышкой (14) с сальником (13). Крепится крышка болтами (5). На другой конец вала (17) насаждается приводной шкив (15) со шпонкой (16). Узел смазки компрессора показан на рис. 2 и рис. 5. Основанием служит бачок (24) (рис. 2), который можно изготовить из прямоугольного профиля или сварить из жести. Сверху к бачку крепится узел привода с компрессором. Отверстие (13) (рис. 3) должно совпадать с отверстием (11) (рис. 5) бачка. Сверху бачка в удобном месте вырезается отверстие, к которому приваривается заливная горловина (3) и крышка (2) (рис. 5). В нижней части бачка просверливается отверстие под сливную пробку (14) (рис. 2). В боковой стенке бачка высверливается отверстие под масляную помпу (1) и вал привода помпы (17). Масляная помпа крепится к стенке бачка шпильками. Отверстие (4) (рис. 5) служит для подачи масла в помпу. Валы (6) и (17) соединяются с помощью пластины (7) и втулки (8). Для крепления подшипника (12) служит корпус (15) с крышкой (16), сальником (13). Крышка крепится к корпусу с помощью болтов (14). На вал (17) надевается шкив (18) со шпонкой. Масляная помпа используется от автомобиля ГАЗ- 51, 52, 69, но следует иметь ввиду, что помпы отличаются длиной приводного вала. Для контроля за уровнем масла служит смотровое окно (11) произвольной, конструкции.

Работает система смазки так. Вращающий момент от шкива электродвигателя через ременную передачу передается на шкив (16) (рис. 2), (18) (рис. 5) и через вал (17), втулку (8) и пластину (7) передается на вал (6) привода помпы (1). Масло поступает через отверстие (4) в помпу (1) (рис. 5), (8) (рис. 2), проходит через переходник (3), в который вкручен автомобильный датчик давления (4) и по трубке подается на входной штуцер (12) подачи масла в компрессор. Штуцер (12) на рис. 2 условно развернут. Он вкручен в отверстие (3) (рис. 3). Диаметр резьбы зависит от имеющейся у Вас трубки, которую можно использовать от гидравлической системы автотракторных агрегатов. Далее масло проходит по смазочным каналам компрессора (рис, 3, рис. 4), собирается в нижней части и выбрасывается через отверстие слива масла рис. 4, рис. 11 (дет. 11) потом стекает через отверстие (13) (рис.3) в бачок (24) (рис. 2) Часть масла проходит через подшипник (4) (рис. 3) и смазывает его.

Категория: Авто самоделки / Авто приборы

Вам понравится
Всего 5 комментариев:
^Наверх

www.freeseller.ru


Смотрите также