Рено замена фазорегулятора


Фазорегулятор на Рено Меган 2

Корректировка режимов работы мотора осуществляется с помощью регулятора фаз через датчик масляного клапана. Эта комплектующая через время выходит из строя. Каким образом определить неполадку и решить проблему самостоятельно? Данный контент даст четкое разъяснение по всем вопросам этой направленности. Постараемся разобраться в том, как производится замена фазорегулятора непосредственно своими руками.

Как работает РФГ

Конструктивно регулятор фаз газораспределения (РФГ или проще говоря фазорегулятор) представляет собой датчик и непосредственно механизм. Индикатор помогает установить положение распредвала, температурный режим и уровень давления масла или же отвечает за закрытие клапана, через который подается масло. Закрываясь, клапан перемещает по оси распредвал и переключает мотор в другой режим работы.

Определить, поломался ли фазорегулятор на Рено Меган 2достаточно просто. Главной предпосылкой сбоев в работе фазорегулятора может выступать – резкое проваливание тяги при наборе скорости. Это влечет за собой повышение расхода горюче-смазочных материалов и высокие нагрузки на механическую часть двигателя Рено.

Рено Дастер цепь или ремень грм

Как отремонтировать РФГ своими руками

Как происходит восстановление и замена фазорегулятора непосредственно своими руками, можно найти на различных видеоресурсах. Однако и текстовый контент способен раскрыть вопрос с не меньшей детализацией, которая поможет определить источники проблемы, а также провести устранения неисправностей в работе регулятора фаз подручными средствами.

Одной из причин является изношенный клапан для перекрытия масла либо же сальника РФГ на Рено Меган 2. На такую мысль наталкивают образование течей вблизи индикатора и сальника, которые неплохо видны на роликах по данной тематике. Поэтому следует обратиться в автомагазин для покупки детали под маркировкой 8200823650.

Первично снимается декоративная вставка на моторе Renault Megane 2 с помощью стандартного шестигранника. Этим шагом начинается процедура смены клапана. После проводят отключение контакта датчика клапана. Снятый узел проводов размещается в стороне.

После отыскивается торцевая сторона клапана регулятора фаз, который зафиксирован болтом диаметром на 10 и производиться его выкрутка. Сняв клапан, можно установить потребность в его ремонте. На это будет намекать трещины на корпусе, коррозия соединительных клемм РФГ, а также другие физические дефекты, которые говорят о том, что узел вскоре выйдет из строя и нужен новый. Нельзя обойти вниманием и сальник, который представляет собой прорезиненное уплотнительное кольцо. Его также желательно заменить.

Обычно сальник меняется на новый. Предварительно проводиться извлечение отработанного уплотнителя с помощью крючка или спицы. Визуально устанавливается целесообразность его смены. После чего, с использование деревянной колодки или трубки, происходит его возврат на штатное место путем запрессовки. На видео как раз показывается второй вариант. Монтаж нового клапана РФГ на Renault Megane 2 выполняется в обратной последовательности. Деталь возвращается на место, зажимается болт, а контакт от регулятора фаз подключается к штатному соединению.Именно так и происходит замена фазорегулятора.

Рено Дастер замена масла в коробке передач

Как установить новый механизм РФГ

Отдельная история – работы не только по мониторингу состояния сальника фазорегулятора, а и сама процедура установки нового механизма РФГ на Renault Megane 2. Данный аспект довольно хорошо рассмотрен в различных тематических видео обзорах. Подобный процесс требует высокой квалификации, поэтому следует обратиться для его выполнения в автосервис.

В случае отсутствия профильной организации, которая сможет провести качественно работы, можно ремонт Рено Меган 2 сделать своими руками. Однако, необходимо внимательно подойти к вопросу изучения видео в данном направлении и соблюдать порядок работ, когда проводится замена фазорегулятора.

Сначала извлекается сальник, как указано выше. Мотор Рено Меган 2 поддомкрачивается с помощью специальной «лапки» или идентичного предмета. После двигатель стопориться на совпадении рисок распредвала и коленвала. Демонтируются ролики и ременная передача ГРМ. После выкручиваются крепежи и фазорегулятор снимается.

Подводим итоги

Просмотрев детально данный видео обзор можно переходить к самостоятельному устранению неисправностей: замена фазорегулятора, клапана, уплотнителя. Если используются заводские запчасти и базовый инструмент, то это приведет к улучшению поведенческих качеств Рено Меган 2 на дороге. При этом новые детали будут служить долго, а их замена понадобиться довольно нескоро.

Рено Дастер дизель технические характеристики

Замена фазорегулятора и клапана CVVT — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

2 года назад, у меня испортился фазик. Кроме 2 секунд позора холодного старта, меня он больше никак не беспокоил. Восстановление клапана и масло мотюль избавило от дизельных звуков во время движения на полтора года. И вдруг он опять начал появляться. Заказал на EMEXе фазорегулятор оригинал Renault 7701478505 фирмы Delpfi. Сняв старый фазорегулятор, продул каналы до клапана воздухом. Подёргав старый, стало ясно, что он точно мёртвый, люфтил. Поставили новый, вместе с ним и ремень ГРМ, так как одевать обратно его по техноте уже нельзя, залили свежее масло, конечно же мотюль и забили новые крышки распредвалов. Достали клапан, подключили к питанию и тут я был неприятно удивлён, он не открывался до конца. Обычно пружинка в них садится со временем и он перестаёт закрываться, но видимо я через чур сильно растянул пружину. Хотя после того как я его восстановил, он отлично работал. Вот наверно и причина появления дизеля в последний месяц. Воздухом пытались поднять клапан и тут новая проблема, масло сочилось сверху клапана, под площадкой штекера. Тут уже только замена. Стоит он дороже самого фазика. Поэтому решил зайти на разборку MOTORHOG, клапан этот стоил 1500р, почти даром. Клапан открывается и закрывается идеально, замок сетки не тронутый. После замены фазика, машина стала заводится без лишних звуков. Через неделю, заменил клапан. Завёл машину, через 10сек заглохла. Выехал на трассу, сильно тупила, пыталась заглохнуть. Дал в отсечку, погонял по трассе, вернулся в гараж, показалось что всё норм. Но на следующий день опять глохла. Разозлился и пошёл отключил датчик распредвала. Машина перестала глохнуть и тупить. На выходных решил разобраться с этим. Снял датчик распредвала и почистил его. Ну и всё, фазик заработал. Появилась тяга на низах, на любой передаче. Заводится тихо.

Page 2

2 года назад, у меня испортился фазик. Кроме 2 секунд позора холодного старта, меня он больше никак не беспокоил. Восстановление клапана и масло мотюль избавило от дизельных звуков во время движения на полтора года. И вдруг он опять начал появляться. Заказал на EMEXе фазорегулятор оригинал Renault 7701478505 фирмы Delpfi. Сняв старый фазорегулятор, продул каналы до клапана воздухом. Подёргав старый, стало ясно, что он точно мёртвый, люфтил. Поставили новый, вместе с ним и ремень ГРМ, так как одевать обратно его по техноте уже нельзя, залили свежее масло, конечно же мотюль и забили новые крышки распредвалов. Достали клапан, подключили к питанию и тут я был неприятно удивлён, он не открывался до конца. Обычно пружинка в них садится со временем и он перестаёт закрываться, но видимо я через чур сильно растянул пружину. Хотя после того как я его восстановил, он отлично работал. Вот наверно и причина появления дизеля в последний месяц. Воздухом пытались поднять клапан и тут новая проблема, масло сочилось сверху клапана, под площадкой штекера. Тут уже только замена. Стоит он дороже самого фазика. Поэтому решил зайти на разборку MOTORHOG, клапан этот стоил 1500р, почти даром. Клапан открывается и закрывается идеально, замок сетки не тронутый. После замены фазика, машина стала заводится без лишних звуков. Через неделю, заменил клапан. Завёл машину, через 10сек заглохла. Выехал на трассу, сильно тупила, пыталась заглохнуть. Дал в отсечку, погонял по трассе, вернулся в гараж, показалось что всё норм. Но на следующий день опять глохла. Разозлился и пошёл отключил датчик распредвала. Машина перестала глохнуть и тупить. На выходных решил разобраться с этим. Снял датчик распредвала и почистил его. Ну и всё, фазик заработал. Появилась тяга на низах, на любой передаче. Заводится тихо.

Замена Фазорегулятора Рено Меган 2 1.6 ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена фазорегулятора, клапана, сальника и регулятора Меган 2, 3

Регулятор фаз газораспределения — это устройство, которое средством датчика и масляного клапана производит подстройку режима работы мотора. В какой-то момент датчик регулятора может выйти из строя. Фазорегулятор рено меган 2 к4м. Как распознать проблему и убрать ее своими руками? Эта статья ответит на все вопросы.

Как оно работает?

Устройство регулятора фаз газораспределения состоит в работе датчика и самого механизма. Датчик определяет положение распределительного вала, температуру, обороты и давление масла и открывает либо закрывает масляный клапан, который средством механизма сдвигает распредвал относительно собственной оси и изменяет режим работы мотора.

Если фазорегулятор Рено Меган выходит из строя, осознать это довольно легко. Один из главных симптомов неверной работы фазорегулятора — резкий провал тяги при разгоне. Не срабатывает стартер на рено меган 2 При всем этом существенно повышается расход топлива, износ механических деталей двигателя Рено Меган и расход масла.

Ремонтируем самостоятельно

Процесс ремонта регулятора фаз тщательно описывается на разных видео, но текстовая информация также способна дать исчерпающие ответы на все вопросы, касающиеся самостоятельного выявления и устранения сложившихся заморочек фазорегулятора.

Обычно, 1-ая причина вероятной неисправности регулятора — износ масляного клапана либо сальника фазорегулятора Рено Меган, об этом свидетельствуют масляные подтеки около датчика и самого сальника, которые отлично приметны на видео, посвященном этой теме. Когда на рено меган 2 не работает, не включается кондиционер, обращайтесь в наши специализированные автосервисы в спб, где компетентные специалисты смогут провести диагностику и другие. При всем этом нужно будет приобрести необычную деталь под артикулом 8200823650.

Начинается процесс смены клапана со снятия декоративной накладки мотора, ее можно удалить средством ключа с обыкновенной шестигранной головкой. Замена сальника клапана фазорегулятора на рено меган 2 my. Шары рено меган 2 в магазине запчастей на zapchasti.ria Потом отсоединяют клемму датчика клапана и откладывают пучок проводов в сторону.

Фазорегулятор рено меган 2

Посетите нашу группу в ВКонтакте: Канал RemAvto UK — РемАвто УК на YouTube: .

ЧАСТЬ 8 Как снять фазорегулятор Renault megane

THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL!

Потом нужно отыскать торец клапана фазорегулятора, который закреплен болтом с головкой на 10, и открутить его. Вынув клапан, можно найти необходимость его ремонта: наличие трещинок на корпусе, окислившихся контактов датчика фазорегулятора и других следов механических повреждений очевидно свидетельствует о том, что подмены регулятора фаз будет не избежать. какое масло лучше лить в двигатель? Honda cr-v; какое масло лить в в20в? Страница 1 из 6 1 2 3. Также следует направить внимание на состояние сальника — резинового уплотнительного кольца, скорее всего, его замена также будет нужна.

Нередко необходимо поменять сальник фазорегулятора на новый. Автомобиль рено меган 2 оборудован шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем к4м объемом 1,6 см3. Для этого старенькый сальник вынимается с помощью железного крючка либо спицы наружу. Делается его осмотр и определяется необходимость подмены. Потом новый сальник запрессовывается с помощью деревянного бруска либо трубки, на видео обычно употребляют конкретно 2-ой вариант. Установка нового клапана регулятора фаз делается в оборотном порядке: деталь устанавливается на место, болт закручивается, а клемма от датчика фазорегулятора подсоединяется в штатное место.

Как сменить механизм?

Особый энтузиазм представляет не только лишь проверка сальника фазорегулятора, а процесс подмены самого механизма регулятора фаз, который обширно представлен на направленных на определенную тематику видео. Заправка кондиционера фреоном рено меган 1 и 2. Замена свечей зажигания рено меган видео инструкция. Этот процесс представляет собой самую большую сложность, потому идеальнее всего будет доверить работу квалифицированному мастеру.

Если способности обратиться в сервис нет либо есть желание работать без помощи других, нужно быть максимально усмотрительным и внимательным при работе, также изучить видео по соответственной теме.

Первым шагом удаляется сальник, потому что это описано в первой части статьи. Тюнинг рено меган 2 своими руками:фото и видео (megane. Потом движок Меган приподнимается на опоре, для этого служит специально созданная для этого «лапка» либо хоть какой другой подходящий предмет. Замена воздушного фильтра рено дастер 2.0, 1.6 и 1.5 дизель. Потом фиксируются метками положения распределительного и коленчатого вала, снимается ремень и ролики ГРМ. После чего откручиваются крепления распределителя фаз, и делается его извлечение.

Подведем итоги

Пристально исследовав данную статью и видео по ремонту распределителя фаз, всю работу по подмене клапана, сальника и механизма регулятора фаз газораспределения можно произвести своими руками. как снять и поменять вентилятор отопителя рулевая рейка рено меган 2 часть 1. Если использовать только уникальные комплектующие и надежный инструмент, после данной процедуры Рено Меган начнет вести себя на дороге еще лучше, а возможность повторного появления поломки приблизится к нулю.

Источник

Замена фазорегулятора — Renault Megane, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Давно хотел заменить фазорегулятор, но финансы говорили что и старый хоть и трещит по утрам, а поездить ещё можно. Но вот беда последнее время фазик стал трещать практически каждый раз при запуске. А по утрам машина заводилась уже с третьего раза.Решено меняем. Помогать мне вызвался друган korr42 даже не знаю что бы я делал без корефана и его сварочного.

вот собственно процесс разбора

Необходимый инструмент

очень удобно откручивать и закручивать шкивы

а вот и где нам пригодился сварочный. болт (заглушка) где стопорится коленвал, выкручиваться не захотел и провернулся korr42 приварил к нему гайку. на фото снизу, а сверху болт который его заменил

После того как снял ремень стало видно что сальник коленвала немного подтекает

Слава богу сальник был в запасе. недавно товарищу чинил мегана сальник был приобретён и оказался ненужен, так он мне этот сальник и оставил. Пригодился!

Ещё трудности возникли при откручивании крышки фазорегулятора. Как всегда провернулись грани. Но и от зубила тоже не сразу пошёл пришлось попатеть.

Короче после сборки огромное волнение, хоть я уже и делал это много раз, но это же моя машина! Завёл и звук двигателя меня порадовал работает ровно, даже как то мягче. И вот уже неделю езжу проблем с треском больше нет!

Клапан фазорегулятора Renault

Управляющий работой фазорегулятора электромагнитный клапан может являться причиной неравномерной работы двигателя на холостом ходу и негативно влиять на динамику авто и расход топлива. Сегодня мы рассмотрим, почему это происходит, и расскажем об устранении неисправностей, возникающих из-за нарушения работоспособности клапана фазовращателя на автомобиле Рено Меган 2.

От чего зависит ресурс деталей фазорегулятора

Большинство владельцев автомобилей Рено Меган 2 с 16-клапанными двигателями K4M и F4R обделяют своим вниманием сальник клапана фазорегулятора (по-другому фазовращателя, или на сленге автолюбителей, «фазора»). И напрасно, ведь от состояния сальника зависит чистота всех составляющих управляющего устройства, а значит, его работоспособность и ресурс.

Электромагнитный клапан фазорегулятора находится в передней части двигателя Рено, а кроме того, установлен в углублении – в том месте, где в первую очередь скапливается грязь. При пересыхании или повреждении сальника смешанная с моторным маслом пыль и песок попадают в каналы клапана и рабочую полость поворотного узла. Это чревато подклиниванием электромагнитного устройства и ускоренным износом камер и лопаток самого фазорегулятора. При этом возможно появление чрезмерного зазора, а то и повреждение отдельных деталей устройства, которое отвечает за изменение фаз газораспределения.

В результате вместо замены сальника фазорегулятора ценой в несколько сот рублей приходится покупать детали общей стоимостью более 20 тысяч рублей. По этой причине специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние уплотнения и при малейшем подозрении выполнять его замену.

О признаках неисправности клапана фазорегулятора и его заклинивание в открытом положении говорит отсутствие холостых оборотов и нестабильной работе двигателя. Чтобы понять, почему это происходит, давайте разберёмся с механизмом работы фазовращателя.

Первоначально клапан «фазора» закрыт, то есть зазоры между штоком и корпусом присутствуют в нижней части прибора. При этом моторное масло оказывает давление на лопатки фазовращателя и удерживает его поворотную часть в исходном положении.

Как только на соленоид поступает питание, шток клапана выталкивается вниз, а масло начинает поступать по другим каналам. В этом случае возникает давление на лопатки фазорегулятора с обратной стороны, что в свою очередь способствует смещению шестерни ГРМ относительно распредвала – именно так осуществляется изменение фаз газораспределения.

Заклинивание клапана в открытом состоянии будет особенно заметно на холостом ходу или в режиме низких оборотов, то есть тогда, когда распределительный вал и шестерня должны находиться в нулевом положении. Из-за смещения фаз впускные клапаны закрываются с запаздыванием.

На высоких оборотах это не влияет на наполнение цилиндров, поскольку свою роль играет инерция газового потока. А вот в режиме холостого хода позднее закрывание впускных клапанов приводит к частичному вытеснению рабочей смеси из цилиндров, что приводит к неравномерной работе и уменьшению крутящего момента.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проверить исправность фазорегулятора Рено

Работоспособность клапана фазорегулятора Renault Megane II проверяют в два этапа. Прежде всего, следует сделать выводы о исправности катушки соленоида. Чтобы диагностировать неисправности электрической части прибора, понадобится мультиметр. К слову, провести необходимые измерения можно без снятия клапана с двигателя – достаточно отсоединить колодку его подключения к электронному блоку управления (ЭБУ). Установив тестер в режим измерения десятков Ом, прикоснитесь щупами к контактам в разъеме клапана.

При температуре окружающего воздуха около 20 °С прибор должен показать сопротивление 6.5-7 Ом. Слишком малое значение свидетельствует о межвитковом замыкании, тогда как показания прибора, стремящиеся к бесконечности, говорят об обрыве проводников. И в том, и другом случае деталь подлежит замене.

Чтобы проверить наличие неисправностей механической части клапана, понадобится источник питания напряжением 12 В (можно использовать аккумулятор авто) и щуп толщиной 0.8 мм. Клапан снимают с двигателя, после чего его разъем подключают к источнику питания. Внутренний поршень клапана должен со щелчком выдвигаться из обоймы соленоида, а при снятии напряжения возвращаться в исходное положение. Засор внутренней поверхности устройства приводит к тому, что шток выдвигается не на всю длину, оставляя каналы подачи масла закрытыми.

Чтобы проверить точность срабатывания, измеряют расстояние от поршня до корпуса в двух крайних положениях (на включенном и выключенном клапане). Зазор менее 0.8 мм свидетельствует, что засор препятствует полному перемещению штока. В этом случае фазёр необходимо промыть и продуть сжатым воздухом.

Что делать при появлении ошибки DF080

Очень часто нарушения в работе электромагнитного фазорегулятора  Рено Меган 2 вызывают ошибку DF080, которая при подключении диагностического сканера указывается как неисправность в цепи изменения характеристики распределительного вала. Появление ошибки этого типа свидетельствует о нарушениях в работе электромагнитного клапана «фазёра» или обрыве цепи его подключения к электронному блоку управления.

Для её устранения необходимо в первую очередь проверить исправность клапана (о том, как это сделать мы говорили выше). Если он работает нормально, то причиной ошибки является плохой контакт или обрыв цепи. В этом случае необходимо отсоединить колодку подключения электромагнитного устройства и прозвонить цепь от клапана до ЭБУ мультиметром. Если прибор показал обрыв одного из проводников, то в первую очередь следует осмотреть переходной жгут от двигателя до блока управления. Специалисты говорят о нём, как о самом проблемном и уязвимом месте.

В случае, когда прозвонка цепи показала её исправность, причину неисправности следует искать в самой колодке, в контактной части. Как показывает практика, со временем пины разъёма теряют упругость. Особенно часто это происходит после многократного снятия и подключения колодки к клапану. Чтобы восстановить контакт, необходимо разобрать колодку, извлечь клеммы и поджать их контактные части при помощи тонкой отвертки или шила.

Обратите внимание: чтобы не перепутать полярность подключения, вынимать и ремонтировать пины лучше всего по очереди. Кроме того, учтите, что на каждой клемме есть миниатюрная защелка, которая удерживает контактную часть в колодке. Не следует применять грубую силу – контактная часть извлечется без проблем, как только вы отожмёте фиксатор каким-нибудь тонким инструментом.

Почему заклинивает клапан и как его почистить

Как уже говорилось выше, загрязнение клапана фазовращателя чревато его заклиниванием, что влияет на работу двигателя, динамику автомобиля и расход топлива. Причиной засора чаще всего становится грязь, которая проникает к устройству через повреждённый сальник. Смешанная с моторным маслом пыль попадает в зазор между корпусом и штоком, из-за чего последний начинает заедать. Кроме того, заклиниванию может способствовать повреждение или износ пластиковых лопаток фазорегулятора. В этом случае мягкая стружка гарантированно попадет в каналы прибора и с высокой долей вероятности может вызвать его заклинивание.

Очистить клапан «фазора» несложно – для этого устройство даже не придётся разбирать. Прежде всего, удалите защитную сетку, которая установлена на входном канале. Она выполнена в виде пружинного кольца, которое легко разжимается и снимается с корпуса. Воспользовавшись любым подходящим очистителем в виде спрея (для карбюратора, тормозов, форсунок и т. д.), промойте корпус клапана и его внутренние каналы. Затем необходимо просушить детали сжатым воздухом – его лучше всего подавать через выходной канал. Далее клемму соленоида подключают к источнику питания и по описанной выше методике проверяют четкость срабатывания и полноту открывания клапана.

В особо запущенных случаях промывка может не помочь. Тогда придётся развальцевать корпус, разобрать устройство и произвести основательную чистку клапана фазорегулятора Рено Меган 2.

После промывки и проверки работоспособности клапана необходимо установить в проточку защитную сетку. Специалисты рекомендуют аккуратно оплавить края её стыка паяльником – это убережёт фильтрующее кольцо от смещения. Всё, что осталось – это вернуть сальник на место и поставить клапан на двигатель.

Как видите, бояться ошибки DF080 нет причин – справиться с проблемой сможет даже начинающий. Что касается таких неисправностей, как заклинивание клапана или износ деталей фазовращателя, то их намного проще предупредить, чем устранить. Внимание к мелочам вроде масляного пятна вокруг клапана позволит вовремя восстановить его герметичность, что непременно скажется на здоровье двигателя и поможет сохранить семейный бюджет.

Видео: Клапан фазорегулятора Рено. Почему нет холостых? Как его проверить? Ошибка DF080

ТО + замена фазорегулятора — Renault Megane, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

В прошедшую субботу съездил в сервис.Было выполнено:1.Замена ремня ГРМ2.Замена ремня навесного + ролики3.Замена фазорегулятора + чиста клапана фазорегулятора4.Замена помпы + полная смена антифриза5.Чистка форсунок и дросселя6.Замена масла в двигателе

Полный размер

Старый фазорегулятор

Полный размер

Старый фазорегулятор

По результату проделанной работы был пробный запуск двигателя, результат — тот же самый дизельный стук. Меня убеждали, что причина в том, что машина стояла без масла длительное время и это процесс смазки всех узлов. По диагностике — ошибка фазорегулятора. Потом они покатались и якобы ошибка исчезла (думаю просто удалили ее). В расстроенных чувствах уехал домой.На ночь правую половину машины загнал на кучу снега, благо условия располагают.При заводе:

Как слышно — стук вначале все таки присутствует. Потом через несколько дней машиной двое суток не пользовался (стояла на ровной площадке), при заводке то же самое:

Уже не знаю за что браться, как продиагностировать клапан фазорегулятора… найти бы только такого же мегана и поменяться клапанами и посмотреть разницу. Выдвигается куча причин вплоть до проблем с гидрокомпенсаторами.

Page 2

В прошедшую субботу съездил в сервис.Было выполнено:1.Замена ремня ГРМ2.Замена ремня навесного + ролики3.Замена фазорегулятора + чиста клапана фазорегулятора4.Замена помпы + полная смена антифриза5.Чистка форсунок и дросселя6.Замена масла в двигателе

Полный размер

Старый фазорегулятор

Полный размер

Старый фазорегулятор

По результату проделанной работы был пробный запуск двигателя, результат — тот же самый дизельный стук. Меня убеждали, что причина в том, что машина стояла без масла длительное время и это процесс смазки всех узлов. По диагностике — ошибка фазорегулятора. Потом они покатались и якобы ошибка исчезла (думаю просто удалили ее). В расстроенных чувствах уехал домой.На ночь правую половину машины загнал на кучу снега, благо условия располагают.При заводе:

Как слышно — стук вначале все таки присутствует. Потом через несколько дней машиной двое суток не пользовался (стояла на ровной площадке), при заводке то же самое:

Уже не знаю за что браться, как продиагностировать клапан фазорегулятора… найти бы только такого же мегана и поменяться клапанами и посмотреть разницу. Выдвигается куча причин вплоть до проблем с гидрокомпенсаторами.

Фазорегулятор.Ремень ГРМ.Замена на Рено Лагуне2 двигатель F4R — Renault Laguna, 2.0 л., 2005 года на DRIVE2

Описывать подход и подготовку не буду.Напомню о главном.Делал сам.Но для выставления меток и откручивания и закручивания болта коленвала нужен помошник.за что ему спасибо.Итак кратко по пунктикам;-Выставляем метки которых нет.Крутим коленвал до совпадения прорезей на распредвалах с другой стороны двигателя под заглушками. Прорези должны быть ниже центра окружности распредвала.Вставляем приспособу фиксатор(на фото) Откручиваем болт заглушку в блоке около щупа и вставляем фиксатор коленвала. он должен войти в оверстие на коленвалу( прочувствуйте это. Вы должны быть уверены. что вы попали не просто в блок. а в коленвал) Эти два фиксатора я не вынимал до конца замены.чтоба быть уверенным что все стоит и не прокркчивается.-Зовем помощника и откручиваем болт коленвала при этом снизу авто отверткой обязательно фиксируем маховик. чтобы не проскочил не один зуб и не погнул фиксаторы. Маховик виден снизу без разборки около полуоси.Болт только срываем совсем не откручиваем.-Далее откручиваем ( срываем болт) фазорегулятор пока он фиксирован ремнем ГРМ(должен быть фиксатор шестерен респредвала в виде шестеренок. это будет самый лучший фиксатор. у меня такого не было). Фазорегулятор отметте как стоит или лучше сфотографируйте. чтобы потом в таком-же положении поставить новый. И вообще при фиксированном положении коленвала и распредвалов лучше все шестерни сфоткать. чтобы в случае чего можно было вернуться к первоисточнику.-Снимаем ремни и ролики ставим новые.-Обязотельно обезжириваем конец коленвала и шестерню и конец распредвала на фазорегулятор. чтобы не провернуло. шпонок нет.-Натягиваем ремень ГРМ роликом натяжителем по прицелу-Зовем помощника и закручиваем болт коленвала 20нМ+135 градусов доворачиваем.фиксировав снизу маховик. фиксаторы наши стоят на месте.-Теперь вынимаем фиксаторы. прокручиваем коленвал 6 оборотов и совмещаем снова метки которых нет. с торцов распредвалов и вставляем фиксатор и колевал фиксируем на блоке в дырку.Должно все совпасть.Если нет все по новому переделываем.-Если все метки совпали смотрим на прицел натяжного ролика ремня ГРМ.Если необходимо поправляем натяжение ремня.-Зажимаем фазорегулятор и только потом снимаем фиксаторы.

Вот и все .Собираем все в обратной последовательности и заводим.Всем удачи в этом деле.

Полный размер

Фазорегулятор и ременьГРМ

Полный размер

Ремень доп оборудования

Полный размер

Набор для замены ГРМ РЕНО.Много лишнего

Полный размер

Фиксатор для шестерен распредвала не подошел.Не знаю к какому это РЕНО.Лучше фиксатор состоящий из шестеренок

Полный размер

Из всего набора пользовался двумя приспособами. Фиксатор распредвалов и фиксатор коленвала

Полный размер

Виден старый фазорегулятор

Полный размер

Ремень был в неплохом состоянии

Полный размер

Новый фазорегулятор

Полный размер

Обратная сторона двигателя уже с заглушками.Не сфотографировал как стояла приспособа для фиксации

Полный размер

Продолжаем движение


Смотрите также