Ремонт автомат кпп


АКПП: ремонт своими руками (практические рекомендации)

Совсем недешево стоит отремонтировать, а тем более заменить в автосервисах АКПП. Ремонт своими руками для многих автолюбителей стал решением этой проблемы. Статья поможет разобраться в основных моментах, а также она содержит ответы на самые распространенные вопросы, возникающие при осуществлении данного вида работ.

Стоит ли производить ремонт самостоятельно?

В настоящее время новые автомобили обязательно страхуются. Но покрыться страховка сможет лишь тогда, когда машина находится в исправном состоянии, и когда ремонт и обслуживание производятся в определенных организациях, с которыми страховая компания сотрудничает. Если же части автомобиля были изменены самостоятельно, то все гарантии теряются.

Автоматическая коробка передач — это сложный механизм, при работе с которым нужно учитывать множество нюансов. В противном случае самостоятельная попытка починки приведет к еще большему усугублению проблемы, и стоимость ремонта АКПП значительно возрастет. Однако грамотный подход к этому вопросу и учет всевозможных последствий, упорство и желание помогут произвести самостоятельный ремонт автоматики.

Для данной работы потребуются специальные инструменты, помещение и помощники.

Обслуживание АКПП при эксплуатации

Нельзя допускать того, чтобы автотранспортное средство буксировалось на огромные расстояния, к тому же, если жидкость ATF (или масло, как все называют его по привычке) не залита.

Нельзя забывать проверять уровень жидкости каждые пятнадцать тысяч километров и не реже одного раза в год. При этом важно не переусердствовать и не заливать чрезмерное количество масла, так как это негативным образом скажется на работе автомобиля, равно как и недостаток ATF. Если же все-таки наблюдается его избыток, то необходимо слить излишек через специальную пробку или откачать через техническое отверстие.

С чего начать?

Необходимо отрегулировать холостой ход автомобиля и все его педали. Далее следует проверить жидкость в коробке передач. У нее не должно быть отталкивающего запаха и неестественного цвета. Такие признаки означают, что АКПП имеет серьезные повреждения. Наличие пузырьков означает, что жидкости слишком много, из-за чего она вспенивается. Если жидкость молочного цвета, то это означает ее утечку, для устранения которой необходимо найти трос, соединяющий дроссельную заслонку с коробкой.

Проблема с пневматическим приводом

Внимательно осматриваются все трубки и шланги, а также подключение вакуумной магистрали. Любые трещины или вмятины на них могут препятствовать течению воздуха.

Вакуумный корректор также может быть причиной поломки коробки. Характерным признаком этой проблемы является синий дым из выхлопной трубы.

Проверка жидкости

Для выявления проблемы с давлением жидкости необходимо присоединить манометр к штуцерам картерной системы. Это делается после прогрева автомобиля.

Проблема может заключаться и в фильтре. При небольшом засоре нужно слить жидкость и поместить фильтр в растворитель.

Процесс ремонта АКПП происходит по следующей схеме:

  • диагностика;
  • демонтаж;
  • разборка;
  • комплектация запчастями;
  • сборка;
  • установка;
  • повторная диагностика.

Устройство всех АКПП одинаково. Однако управление трансмиссией различают гидравлическое и электронное. И поэтому ремонт в этих разных случаях имеет различия.

Признаки неисправности

Трансмиссионные неполадки важно обнаружить на ранней стадии. В этом случае сложного ремонта можно будет избежать. Признаков таких поломок очень много. Часто при переключении передач слышны посторонние звуки — хруст или щелчки, характерный запах. Если переключение работает медленнее или какая-то передача не включается совсем, то это серьезная проблема.

Под автомобилем всегда должно быть чисто. Красные пятна, обнаруженные под машиной, говорят об утечке масла. Проверять его уровень необходимо регулярно. Идеальным является красноватое, полупрозрачное масло без малейшего запаха и мутности. В противном случае его необходимо заменить.

Причины неисправностей

Поломки трансмиссии часто возникают из-за ошибок в эксплуатации.

Недостаточный уровень масла или его перегрев могут привести к неисправности, так как изнашиваются шестеренки, и автомобиль может совершать рывки при переключении передач. Из-за этого в итоге любые детали АКПП могут сломаться.

Следует иметь в виду, что резкое торможение и ускорение приводят к быстрому износу деталей. Пробки и буксование также способствуют этому процессу. Коробка перегревается, и ее общее состояние ухудшается.

При неисправности коробка переходит в аварийный режим — на третью скорость, и не переключается с нее. Перед починкой необходимо понять причину неисправности АКПП. Ремонт своими руками коробки передач ни к чему не приведет, если имеются проблемы с электроникой.

Диагностика АКПП

Основная ее цель — это получение информации и интерпретация. Лучше всего доверить специалистам диагностировать АКПП. Ремонт своими руками тогда отнимет значительно меньше времени. Диагностику можно делать механическую и компьютерную.

Для этого проводят:

  • проверку масла;
  • осмотр двигателя;
  • определение кодов ошибок работы БУ;
  • тестирование АКПП без движения и в движении;
  • проверку давления.

Диагностика электронной системы управления

Если обнаружится проблема в этой части, то снимать и разбирать АКПП, возможно, не потребуется. Диагностика в этом случае производится блоком управления, контролирующим датчики АКПП, ее передаточное отношение и сопротивление выходных целей.

Разные датчики подают сигналы в трансмиссионный компьютер. Последний, в свою очередь, сохраняет все коды возникающих проблем, которые расшифровываются специальным сканером.

Диагностика механической и гидравлической частей

Именно здесь происходят основные проблемы АКПП, которые могут иметь разный характер. В их числе:

  • неполадки трансформатора;
  • проблемы с механической частью гидравлической плиты;
  • проблемы с другой механикой.

Демонтаж коробки передач

Для демонтажа потребуются подъемник или яма для смотра, специальный домкрат и ключи. Весит АКПП немало, поэтому нелишней будет помощь крепких парней, чтобы перенести коробку в нужное место. Она находится в нижней части машины, поэтому для демонтажа нужно частично разобрать автомобиль, то есть снять отдельные его части сверху, сбоку и снизу. И в этом случае без специальных приспособлений не обойтись.

Далее необходимо:

  • отсоединить кабели и трубки;
  • открутить болты;
  • переместить АКПП;
  • оценить неисправность и, наконец, переходить к ремонту.

Необязательно сливать масло перед тем, как снять коробку передач. Но в этом случае нужно подставить под нее специальную емкость, чтобы жидкость не вылилась на поверхность.

Демонтаж нужно делать осторожно, без резких движений.

Ремонт

При работе целесообразно на руках иметь руководство по ремонту АКПП. Тогда все действие будет проходить легче. Похожие детали, а также порядок разборки и сборки коробки передач уже не перепутаются. Сначала АКПП осматривают целиком, все ее крепления и блоки. Для ремонта необходимо совершить следующую последовательность действий.

  1. Произвести разборку, промывку и просушку деталей, а также проверку их состояния.
  2. Заменить прокладки и уплотнители в обязательном порядке. Затем – те детали, которые износились.
  3. Снять колодки и поддон, почистить их от грязи.
  4. Снять проводки кольца с заглушки.
  5. Снять и промыть гидроблок.
  6. Проверить шестеренки, фрикционы и планетарки на износ, а при необходимости их заменить. При этом все резинки, находящиеся внутри, нужно поменять обязательно.
  7. Вскрыть масляной насос и проверить детали.
  8. Вытащить все пружинки и клапаны. Промыть и при необходимости поменять.
  9. Все собрать обратно, ничего не путая.
  10. Поставить маслонасос на место.

Все детали собираются в обратной последовательности, при этом ничего не путайте и не забывайте.

Особенности ремонта гидроблока

Есть особенности, которые необходимо знать тому, кто решил осуществить ремонт гидроблока АКПП или других ее частей. Нередко проблемы могут быть связаны с фильтром. А замена его невозможна без разборки всего гидроблока. Разборка и ремонт гидроблока АКПП потребуются и в случае выхода из строя пружины гидроаккумулятора. Разбирая, а затем собирая назад гидроблок, следует быть осторожным, чтобы не перепутать прокладки, потому что они очень похожи друг на друга.

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт гидротрансформатора АКПП необходимо будет производить при наличии следующих характерных признаков:

  • когда включается та или иная передача, слышен шум, постепенно исчезающий;
  • на скорости от шестидесяти до девяноста километров в час чувствуется вибрация из-за неисправности механизма блокировки;
  • автомобиль плохо разгоняется.

Если неисправность АКПП связана с гидротрасформатором, то простой разборкой здесь не обойтись. Придется разрезать устройство и после этого произвести осмотр внутренних деталей. При необходимости выполняются ремонт гидротрансформатора АКПП и замена его деталей. После этого устройство нужно сварить снова, проверить герметичность, прочность крепления. Вмонтировав гидротрансформатор на АКПП, обязательно проведите балансировку.

Сборка АКПП

Собирать коробку передач после ее ремонта – дело хлопотное и ответственное. Спешить при этом нельзя. Следующие рекомендации помогут произвести сборку коробки передач.

  1. Устанавливая АКПП, необходимо проверить мембрану на торцовое биение и, если нужно, заменить ее.
  2. Радиатор моют до тех пор, пока бензин полностью не очистится, после чего в ГДТ заливают масло и ставят на первичный вал. Далее двигатель состыковывают с АКПП.
  3. После этого закручивают болты, заливают масло и, наконец, заводят автомобиль, так как проверить АКПП в конечном итоге нужно на рабочих оборотах.

Следуя данным рекомендациям и соблюдая порядок действий и аккуратность, вы сможете собрать коробку-автомат правильно.

Многие автомобилисты думают, что невозможно самим починить дома АКПП. Ремонт своими руками тем не менее — вполне реальная задача. Но перед этим нужно понимать, с чем придется столкнуться при осуществлении работ. Тогда всевозможные неприятности обойдут стороной автолюбителя, решившегося на починку АКПП. Замена ее и ремонт, конечно же, производятся и в автосервисе. При этом экономится время, но не деньги. Каждый решает сам, к какому способу он прибегнет. Стоимость ремонта АКПП хоть и кусается, но для кого-то будет проще отдать свою машину в автосервис, чем возиться самому. В любом случае эта статья поможет автолюбителям понимать, как происходит ремонт АКПП и какие детали при этом придется менять обязательно.

Ремонт автоматической коробки передач как альтернатива покупки новой АКПП

  

Неисправные автоматические коробки передач необязательно должны быть заменены – почти всегда возможен и ремонт. Вопрос только в том, а что выгоднее: ремонтировать АКПП или купить новую? Предлагаем вам обзор всех расходов, связанных с неисправностью коробки передач, и рассуждения о том, что все-таки лучше: ремонт или новая автоматическая трансмиссия. 

Независимо от того, о какой коробке идет речь: классическая автоматическая трансмиссия, коробка с двойным сцеплением или даже бесступенчатая коробка, – если АКПП будет повреждена, ремонт или покупка обойдется вам очень дорого. Этот сложный автокомпонент иногда может стоить дороже, чем новый мини-автомобиль. Ремонт же АКПП чаще обходится дешевле, чем покупка новой трансмиссии. 

Однако ремонт АКПП является не лучшим выбором. Тут все, конечно, зависит от мастера или автомастерской в целом. Поскольку автоматические трансмиссии намного сложнее, чем механические, обычные автосервисы или автомастерские без большого опыта и без правильных инструментов вряд ли смогут вам отремонтировать автоматическую трансмиссию.

Многие обычные сервисы даже не смогут правильно провести электронную диагностику АКПП в связи с отсутствием профильного дорогостоящего оборудования. Дело в том, что электрогидравлика и электронный модуль требуют предварительной диагностики АКПП. К сожалению, многие автомастерские часто испытывают недостаток в этом виде работ. В итоге многие технические центры не занимаются ремонтом «автоматов», предлагая только замену трансмиссии на новую. 

Замена или ремонт? Альтернативы новой АКПП

 

Замена неисправной автоматической коробки передач на новую является сравнительно быстрой процедурой, но при этом и более дорогой. Зачастую затраты превышают остаточную стоимость автомобиля (рыночную стоимость). В итоге у автовладельцев есть только несколько вариантов: продать автомобиль с неисправной коробкой либо искать автомастерскую, где ремонтируют АКПП.

Чаще всего автовладельцы, услышав о неисправности автоматической трансмиссии, решают продать подержанный автомобиль. Но это происходит из-за того, что многие автовладельцы не знают, что поврежденная АКПП может быть восстановлена. Хотя, конечно, все зависит от характера повреждения. Но, по статистике, выход из строя дорогостоящих компонентов в АКПП, также как и их сложная замена, случается не очень часто. Однако в этом случае ремонтировать автомат не стоит, поскольку, вероятнее всего, это обойдется в очень круглую сумму. 

Смотрите также: Как восстановить любой ржавый старый инструмент в «идеал»

Чаще же всего в АКПП летят внутренние изношенные детали, которые в большинстве случаев меняются достаточно легко. Например, наиболее часто выходит из строя блок управления или гидротрансформатор. В этом случае для ремонта достаточно заменить вышедшие из строя детали.

Во многих ремонтных мастерских практикуют обмен сломанной коробки на восстановленную. В этом случае вы отдаете свою неисправную АКПП, а взамен вам отдают точно такую же восстановленную трансмиссию. 

Стоимость ремонта автоматической коробки передач

 

В зависимости от типа и количества передач новые автоматические коробки передач могут стоить в среднем до 700-800 тыс. рублей. Правда, это касается премиальных автомобилей. На более дешевые автомобили новые АКПП стоят в два раза дешевле. Но это также очень дорого. Особенно для владельцев подержанных автомобилей, чья рыночная стоимость может быть сопоставима (и даже быть меньше) со стоимостью новой коробки. 

Однако средняя стоимость ремонта АКПП составляет 80 000-150 000 рублей (плюс снятие и установка). На более дорогие автомобили ремонт АКПП может в среднем обойтись в два раза дороже. Да, конечно, как мы уже сказали, ремонт ремонту рознь. Все зависит от того, что полетело в АКПП и сколько времени нужно для ее восстановления. В некоторых случаях стоимость ремонта может увеличиться на 50 процентов. 

Решающим в вопросе стоимости будет то, о какой коробке идет речь: классическая АКПП с гидротрансформатором, полуавтоматическая (КПП с двойным сцеплением) или бесступенчатая коробка (вариатор). Во сколько же обойдется ремонт коробки, может показать только ее комплексная диагностика.

 

Кстати, будьте осторожны с отремонтированными АКПП, которые продаются в Интернете на популярных досках объявлений. Те, кто хорошо разбирается в этой теме, знают, что покупка таких восстановленных коробок с рук таит в себе некоторые неприятные сюрпризы. Дело в том, что, купив трансмиссию по объявлению, вы рискуете приобрести сломанный агрегат, который может первое время не показывать никаких признаков неисправности, работая как положено.

Смотрите также: Механическая коробка передач против автоматической

Но затем АКПП неожиданно преподнесет сюрприз. Вряд ли после этого вы найдете частного продавца, продавшего вам неисправную АКПП. Но даже если и найдете, то, вероятнее всего, не сможете ее вернуть. Продавец найдет вам тысячу причин, почему вы не можете вернуть купленную коробку. 

Как происходит ремонт?

 

Если коробка передач больше не функционирует должным образом, сначала мастер должен сделать тест-драйв, проверив, как работает АКПП на ходу. Затем специалист должен выяснить у водителя, в какой ситуации во время вождения произошел дефект (при каких обстоятельствах коробка начала вести себя неправильно). Все это необходимо, чтобы предварительно выяснить, о каком дефекте идет речь: механическом или электронном. 

Стоит отметить, что некоторые АКПП имеют два блока управления. В этом случае трансмиссия имеет много электроники, которая и может вызывать ошибки в работе коробки передач.

Тест-драйв и точное описание автовладельцем симптомов помогают специалисту определить причину неисправности. 

Кроме того мастер проверяет уровень масла в АКПП, чтобы убедиться, что причиной плохой работы трансмиссии стало не плохое масло, которое могло привести не только к ошибкам переключения передач, но и стать главным виновником износа компонентов коробки. 

 

Затем автомобиль поднимается на подъемнике, и коробка передач, весящая до 100 килограммов, снимается с машины. После чего АКПП разбирается на отдельные части, которые очищаются. Кстати, для тех, кто не знает: механические коробки передач зачастую весят всего от 25 до 30 килограммов, что, как видите, по сравнению с АКПП гораздо меньше. 

Далее мастер внимательно осматривает все детали АКПП. Поврежденные компоненты заменяются на новые. В том числе меняются и некоторые другие детали, которые имеют большой износ. Причем изношенные детали должны быть заменены даже в том случае, если они не вышли еще из строя.

После этого коробка собирается и проверяется на функциональность. Этот процесс в среднем занимает от 1 до 2 дней.

Известные конторы или известные в автомире частные мастера всегда дают гарантию на свою работу. 

Автоматическая коробка передач: обнаружение неисправностей

 

К сожалению, в механической коробке передач проблемы с трансмиссией привлекают внимание автовладельца намного раньше, чем в АКПП, где долгое время автоматическая коробка может работать неправильно незаметно для водителя. Например, в механической коробке ручка переключения передач может трудно включать нужную передачу. Или же, несмотря на включенную передачу, автомобиль не трогается с места. Это все сразу говорит, что есть проблемы с МКПП. Но в машине с автоматической коробкой нужно быть более внимательным, чтобы вовремя обнаружить дефекты АКПП. Иначе, если затянуть с ремонтом, вы можете убить коробку без возможности восстановления. 

Смотрите также: Неисправности турбин: Эксплуатация, неисправности, восстановление и ремонт

На что же в первую очередь нужно обратить внимание, чтобы не прозевать проблемы с АКПП? Во-первых, конечно же, стоит сразу бить в колокола, если автомат начал грубо переключать передачи. Также обратите внимание на разгон машины с места. Например, если автомобиль долго думает при разгоне, с опозданием переключая передачи, то, вероятнее всего, в АКПП есть проблемы. В том числе помните, что вибрации при старте с места или стуки (особенно при переключении передач) также указывают на признаки неисправности АКПП.

Кроме того типичными признаками неисправностей коробки является включение высоких передач при движении машины на маленькой скорости и запаздывание коробки в ответ на действие водителя при перемещении ручки АКПП в различные режимы. 

Причины повреждения автоматической коробки передач

 

Автоматические трансмиссии считаются чрезвычайно надежными и долговечными. Но если АКПП неправильно эксплуатировать (неправильный режим вождения) или неправильно переключать, то срок службы трансмиссии может заметно сократиться. 

Однако правильная эксплуатация АКПП еще не гарантирует вам 100% долговечность агрегата. Дело в том, что невозможно предотвратить дефекты материалов и износ АКПП из-за больших нагрузок, таких как подъем в гору или постоянное буксирование прицепов с тяжелым грузом. В том числе непрогретая коробка передач также может быстро терять свой потенциальный срок службы. 

 

Например, если холодная коробка подвержена высоким нагрузкам, это сильно изнашивает ее. Вот почему коробку передач следует всегда прогревать, прежде чем ехать по дорогам, ведущим в гору, или если вы собираетесь везти тяжелый прицеп (трейлеры, прицеп для перевозки лошадей или прицеп с лодкой). При прогреве же АКПП перед началом движения трансмиссионное масло достигнет оптимальной смазывающей способности и предотвратит при движении с нагрузкой износ. 

Как и в механической коробке, трансмиссионное масло в АКПП обеспечивает минимальное трение механических компонентов коробки, удаляет абразивные частицы и защищает ее компоненты от коррозии. 

К сожалению, как и моторное масло, трансмиссионная жидкость в коробке передач требует регулярной плановой замены. Если не менять масло в АКПП, то из-за потери свойства масла внутри коробки будет возникать более высокое трение между деталями, что, следовательно, вызовет большой износ всех компонентов трансмиссии. В результате некоторые отдельные компоненты коробки передач могут перегреться и даже выйти из строя.

 

Между тем вы должны помнить, что не все автоматические коробки передач одинаково надежны. Автомир за долгую историю автопромышленности знает множество примеров, когда автомобильные компании выпускали, откровенно говоря, неудачные агрегаты. Это касается и коробок передач. Особенно автоматических. Так, уже давно известно, что, например, такие коробки передач, как Multitronic от Audi (а также почти все коробки передач с двойным сцеплением), не очень надежны и имеют небольшой ресурс. Кстати, эти коробки передач (DSG) предлагаются автопроизводителями под разными названиями. 

Например, компания Renault называет их «EDC» (Efficient Dual Clutch). В Porsche трансмиссию с двойным сцеплением назвали «PDK» (Porsche Doppelkupplungsgetriebe). В автомобилях Ford такой тип коробок называется «Powershift». У Audi – «S Tronic».

К сожалению, для этих типов коробок передач повреждения на 60 000 километров и более не являются чем-то необычным. 

Смена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач

 

Во избежание повреждения АКПП необходимо регулярно менять трансмиссионное масло. Хотя многие автопроизводители в своих руководствах и сервисных книжках часто заявляют автовладельцам, что масло в АКПП залито на весь срок службы, в результате чего трансмиссия не нуждается в техническом обслуживании. Но помните, что законы физики и химии никто не отменял.

Масло не вечное и по мере эксплуатации машины, естественно, теряет свои свойства, что в итоге рано или поздно скажется на ресурсе коробки передач. Так, масло по мере увеличения пробега автомобиля загрязняется, теряет вязкость и смазывающую способность. Также на состояние масла влияют стиль вождения и условия эксплуатации (нагрузка, климатические условия и т. д.). Все это, конечно, может существенно сокращать срок службы АКПП, если не менять своевременно масло.

Особенно это касается дорогого трансмиссионного масла, которое, как правило, имеет высокую долю различных химических присадок, обеспечивающих маслу более длительный срок эксплуатации без потери химических свойств. Но тем не менее такие масла также со временем теряют свои свойства из-за прекращения работы присадок. В итоге даже в коробках с дорогим маслом стоит сменить трансмиссионную жидкость через 80 000-100 000 км. 

Стоимость замены трансмиссионного масла в коробке передач

 

Затраты на замену масло в АКПП состоят из стоимости масла, фильтра и рабочего времени, затраченного мастером. Ценники на трансмиссионное масло зависят от типа используемой жидкости в коробке. В среднем масло в коробку стоит в России 1000 рублей за 1 литр. Есть, конечно, масла как дороже, так и дешевле. Какое заливать масло в коробку, вы должны решать индивидуально.

Все зависит от того, какое масло и с какими допусками рекомендует использовать производитель вашего автомобиля. Также советуем прочитать несколько автомобильных форумов, где люди обычно пишут отзывы об использовании того или иного масла. Конечная стоимость масла, необходимого вам, будет зависеть от того, какой объем трансмиссионной жидкости вмещает АКПП вашей машины. 

Что касаемо работы, то в среднем заменить масло в АКПП обойдется вам в 1000 рублей. Естественно, если будет менять масло у частника в гараже, то работа обойдется дешевле. Если у официалов, то тогда готовьте в 2-3 раза больше денег.

Стоит отметить, что обычно к работе по замене масла в автосервисах прибавляют также работу по промывке АКПП. 

Слив масла в автоматической коробке передач

 

Поскольку при обычной замене масла в коробке передач остается около половины старого отработанного масла, многие автосервисы рекомендуют промывку АКПП. Судя по описанию услуги, коробка передач очищается путем удаления старого масла. Затем в АКПП, в зависимости от модели автомобиля, добавляется от 4 до 12 литров нового трансмиссионного масла. Для того чтобы при сливе старого масла не осталось никаких остатков, на некоторых автосервисах АКПП промывают под высоким давлением. 

Однако обращаем ваше внимание, что подобные, часто навязываемые, процедуры по промывке автоматической трансмиссии могут повредить чувствительные компоненты АКПП, которые могут нанести серьезный ущерб намного позже, в процессе дальнейшей эксплуатации автомобиля. Поэтому многие автосервисы вообще не предлагают промывку АКПП или предлагают промыть трансмиссию под более низким давлением. 

Советы, которые помогут вам увеличить срок службы автоматической коробки

  • Регулярная замена масла в АКПП и контроль над его уровнем:недостающее или старое трансмиссионное масло вызывает повреждения АКПП. Если производитель не указывает в руководстве интервал замены масла в коробке передач, это должно выполняться каждые 80 000-100 000 километров. 
  • Старайтесь не задевать коробкой об дорожную поверхность: жесткий контакт АКПП с землей, бордюром или дорожной поверхностью может привести к повреждению коробки передач. 
  • Правильное вождение:не подвергайте коробку передач воздействию высоких нагрузок в начале движения, когда масло в АКПП еще не прогрелось до рабочей температуры (подъем в горку, перевозка прицепов, движение на высоких оборотах). Это приводит к износу. Чтобы узнать, что масло в АКПП прогрелось, можете ориентироваться на двигатель – если он нагрелся до рабочей температуры, то и масло в коробке передач также прогрелось, так как тепло от мотора также передается и коробке передач. 
  • Слив масла: многие проблемы с автоматической коробкой передач часто могут быть решены с помощью обычного слива старого масла.

Ремонт коробок автомат в Москве

Ремонт коробок автомат в Москве 4.86/5 (97.14%) 7 голос(ов)

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) – вид трансмиссии, которая без участия водителя выбирает необходимую передачу, ориентируясь на насколько факторов. Она весьма востребована у автолюбителей, т.к. управлять авто с АКПП гораздо проще (снижается утомляемость водителя), однако и срок службы меньше, чем у механической.

Поэтому диагностика и ремонт коробки автомат — процедура популярная. В Москве «лечением» АКП занимаются в специализированных автосервисах и станциях технического обслуживания.

Автосервисы в Москве по ремонту автоматической коробки:

Не упустите возможность восстановить автомобиль любой марки (Форд Фокус, Пежо, Шевроле, Фольксваген, Опель Астра, КИА и др), сделав всего два клика. Механики справятся с поставленной задачей строго в указанные сроки.

Ремонт коробки автомат (АКПП) в Москве

В крупных городах детали авто, как и вся машина, чаще ломаются, требуют диагностики, обслуживания из-за больших нагрузок, пробега, частых пробок и так далее. Поэтому в Москве ремонт коробки автомат актуален и востребован.

Ремонт АКПП состоит из нескольких основных этапов

Этап Описание работы
Диагностика АКПП Включает в себя тест-драйв, компьютерную диагностику, проверку состояния и уровня трансмиссионной жидкости и другое. По результатам первичного осмотра определяется необходимость снятия КПП и дальнейшие операции.
Снятие и установка Если не удалось выяснить все неполадки без снятия, осуществляется демонтаж всего механизма. Время выполнения данной процедуры может отличаться до 30 минут до целого дня в зависимости от привода (полный, передний или задний). Соответственно, цена ремонта АКПП тоже будет отличаться.
Дефектовка АКПП Сложный процесс, который выполняется опытными специалистами при наличии технического оснащения. При дефектовке коробка полностью разбирается, выявляются неисправности, степень изношенности деталей, необходимость замены и дальнейшие действия.
Согласование Этап скорее организационный, чем технический, однако очень важный. Перед началом работы с автовладельцем согласовываются все будущие операции, стоимость работы и деталей, которые необходимо заменить. Только после согласования специалисты приступают к восстановлению «автомата».
Ремонт В ходе ремонта в АКПП заменят некоторые запчасти, которые периодически надо менять и обновлять. Например, прокладки и уплотнительные кольца, фрикционы, сальники. Прозводится замена масла в коробке автомат. При необходимости выполняется гильзовка или расточка блока цилиндров. И, конечно, замена неисправной детали.
Выходная диагностика и адаптация По завершению восстановительных работ, сбора и установки механизма производится адаптация – программирование настроек, а также диагностика и тест-драйв.

В среднем, ремонт коробок автомат в Москве занимает один рабочий день, но при необходимости дефектовки, тяжелых неисправностей, отсутствия в наличии деталей процесс может растянуться на 3-7 дней.

Причины выхода из строя

Выделяют несколько наиболее распространенных причин выхода из строя АКПП:

  • Естественный износ деталей;
  • Использование масла, не соответствующего качества;
  • Низкое качество материала деталей;
  • Нерегулярное обслуживание;
  • Попытки самостоятельного ремонта АКПП;
  • Нагрузки на автомобиль при эксплуатации.

Как и любые вещи, детали коробки передач имеют срок эксплуатации и периодически подлежат замене. При частом использовании автомобиля, опасном стиле вождения, езде по бездорожью компоненты механизма приходят в негодность гораздо быстрее.

Если регулярно не проходить техническое обслуживание и диагностику, можно «попасть» на капитальный ремонт коробки АКПП. В Москве проверить АКП можно в специализированном автосервисе. Если давно этого не делали, запишитесь на диагностику АКПП.

Основные неисправности автоматической коробки передач

Встречаются различные признаки, за счет которых владельцы машин устанавливают характер и источник поломок. При проблемах и неполадках в гидроблоке возникнут толчки при переключении передач, которые будут прогрессировать с каждым днем.

Другие проблемы характеризуются невозможностью переключения передач или блокировкой механизма при езде. Тогда автовладельцу придется эвакуировать автомобиль, после чего обратиться в автосервис за ремонтом автоматической коробки передач автомат.

Никогда не садитесь в машину, со сломанной КПП. Это небезопасно для жизни как Вашей, так и окружающих

Автоматические КПП – это одни из самых сложных узлов авто в техническом плане. Диагностировать в нем какие-либо проблемы возможно с помощью установленных датчиков.

К наиболее частым неисправностям АКПП относятся

  1. Вышла из строя кулиса рычага;
  2. Неисправность гидроблока;
  3. Подтекает масло;
  4. Блок управления неправильно выбирает передачи;
  5. Неисправности гидротрансформатора.

Вышла из строя кулиса рычага. С этим сталкиваются авто со старой коробкой, в которых какая-то часть — механика. Рычаг в таких случая абсолютно неподвижен. Ремонт автоматической коробки передач будет состоять из замены сломанного селектора и кулисы.

Неисправности гидроблока. Это возникает даже при неправильном использовании КПП. Вибрации, удары и толчки скажут об этом.

Подтекает масло. Это происходит, если износились или плохо установлены уплотнительные прокладки. Всем советуем постоянно проверять поддон и КПП на подтёки. При обнаружении, спешите к механикам СТО, которые без затруднений исправят эту проблему.

Постоянно проводите проверку авто на наличие течей.

Блок управления неправильно выбирает передачи или блокирует работу трансмиссии. Тогда что будет входить в ремонт коробки передач автомат? Замена блока и главных шлейфов.

Неисправность гидротрансформатора. Об этом могут сказать стуки, звуки, шумы.

Все неполадки коробки автомат можно разделить на две группы. К первой относятся поломки электронной системы, а ко второй – механической и гидравлической части. Блок управления, проводка, датчики и исполнительные элементы относятся к электронике.

Если во время движения появились проблемы, бортовой компьютер переключает систему в один из аварийных режимов, что позволяется доехать до автосервиса.

Остальные неисправности можно отнести к механическим. Не рекомендуется самостоятельно производить ремонт коробки автомат.

В Москве в специализированных центрах обслуживания выполнят диагностику автомобиля любой марки (Хендай, БМВ, Мерседес,  Ситроен, Солярис, Ауди, Пежо, Ниссан, Ситроен, Мазда и др.) и проконсультируют о дальнейших действиях.

Как узнать, что требуется ремонт коробки передач автомат

Любая АКПП вряд ли прослужит более 200 тысяч км без замены деталей, технического обслуживания. А в современных реалиях эта цифра гораздо меньше. Есть признаки, которые явно говорят о том, что необходим ремонт коробки автомат. Например:

  • Автомобиль завелся, но не трогается с места;
  • При переключении передач возникает шум и скрежет, даже на нейтралке;
  • Авто буксует;
  • Сбиваются передачи;
  • Присутствует запах гари;
  • Резкие рывки при переключении передач.

Если хоть один из пунктов заметили при эксплуатации автомобиля, стоит обратиться на СТО для прохождения диагностики.

Автосервисы в Москве, где можно пройти диагностику АКПП:

Уточните итоговую стоимость ремонта автоматической коробки передач у менеджера, позвонив по указанным номерам телефонов.

Кто не знает, на приборной панели может загореться значок «неисправность силового агрегата». Эта загоревшаяся лампочка может зажечься по множеству причин, включая проблемы с трансмиссией.

При таких обстоятельствах лучше пройдите диагностику авто в одном из сервисных центров Москвы. Выберите ближайшую СТО на карте и оставьте заявку, заполнив специальную форму.

Как продлить срок службы АКПП

Как показывает практика, водители, сами того не замечая, ускоряют процесс износа коробки передач.

Частыми причинами выхода из строя автоматической коробки являются езда на непрогретом двигателе зимой и несвоевременная замена трансмиссионной жидкости.

Если автоматическая коробка передач, стоит особенно внимательно относится к своему авто.

Во-первых, регулярно проверяйте уровень и качество трансмиссионной жидкости. Сэкономив на масле, рискуете ещё больше потратиться на замену механизма. Узнать, какое масло подходит для конкретной модели, можно в сервисной книжке или у специалистов.

При недостаточном количестве жидкости, подвижным компонентам не будет хватать смазки, что в скором времени скажется на работоспособности. Также отсутствие масла приводит к перегреву агрегата.

Во-вторых, автолюбители часто грешат тем, что не прогревают машину перед поездкой в холода, что также сказывается на смазке деталей. В-третьих, постоянная езда на высокой скорости является одной из причин, по которым ломается коробка передач.

Если упорно не соблюдать эти правила можно заранее узнавать, сколько стоит ремонт АКПП.

Ремонт АКПП необходимо доверять профессионалам

Для полной диагностики и качественного ремонта коробки автомат её необходимо демонтировать и разбирать. Сделать это самостоятельно крайне сложно хотя бы из-за отсутствия технического оснащения и опыта.

Что автолюбитель может сделать сам:

  • «Прислушиваться» к автомобилю;
  • Проверять наличие масляных пятен на коробке и поддоне;
  • Регулярно проходить диагностику;
  • Следовать правилам эксплуатации.

После этого стоит полагаться на сотрудников СТО, которые выполнят гарантировано качественный ремонт коробок передач автомат в кратчайшие сроки за доступную плату. Для этого Вам необходимо выбрать подходящий автотехсервис и оставить  заявку.

Далее будут выполнены следующие виды услуг:

  • Диагностика коробки автомат в Москве;
  • Замена деталей, восстановление и ремонт АКПП по выгодной стоимости;
  • Замена масла и другие технические работы.

Запишись прямо сейчас, выбрав нужный автосервис в Москве и оставив заявку на сайте.

Сколько стоит ремонт автоматической коробки передач в Москве

Стоимость ремонта автоматической коробки переключения передач складывается из нескольких частей. Для начала производится диагностика, которая выявляет проблемы и необходимость замены деталей. Исходя из этого и считается стоимость:

  • Работа мастера (в зависимости от сложности поломки);
  • Цена новых деталей и расходных материалов;
  • Марка автомобиля.

В среднем, уходит всего 1 рабочий день на выполнение ремонт АКПП на Лодочной или Нагорной для Форд Фокус, Фольксваген, Субару, Пежо, Тойота, Пассат, Шкода Октавиа, Хонда и других.

Узнайте точную цену ремонта автоматической коробки передач, пройдя диагностику. Запишись прямо сейчас, сделав всего 2 клика.

Автосервисы в Москве по ремонту коробки автомат:

Подытожим. Стоит ли ремонтировать АКПП и когда это делать

Автоматическая коробка облегчает эксплуатацию автомобиля, но при этом требует должного ухода. Если появились вопросы к работе трансмиссии, не откладывайте прохождение диагностики в долгий ящик.

Если вовремя не выявить проблемы, может потребоваться капитальный ремонт, а иногда дело доходит и до замены всего механизма.

Чтобы сэкономить на ремонте, регулярно проходите технический осмотр автомобиля. Приглашаем в наш автосервис за качественным обслуживанием и ремонтом коробки передач автомат в Москве.

Содержание

Снятие и установка АКПП, разборка и сборка, этапы подготовки к ремонту, какой порядок действий, какие инструменты потребуются, обкатка автомобиля

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

За повышенный комфорт езды владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач приходится «платить» не особо высокой надёжностью трансмиссии. Безусловно, современные АКПП стали намного надёжнее своих предшественниц, однако даже они не могут сравниться в этом плане с механикой. Несмотря на сложность ремонта, многие владельцы автомата предпочитают чинить его лично, просто игнорируя обращение к профессионалам. Если конкретно вы приняли решение примкнуть к числу таких автомобилистов, настоятельно рекомендуем ознакомиться с приведённой сегодня статьёй. Прочитав представленный ниже материал, каждый желающий сможет понять базис ремонта коробки «автомат», а именно – процедуру снятия и установки АКПП на транспортное средство.

Подготовка к ремонту

Решившись на собственноручный ремонт АКПП, главное – грамотно подойти к процессу ремонтных работ. Немаловажную роль в этом играют знания, которые требуются не только для снятия, переборки, установки коробки, но и для подготовки к проведению данных операций. К слову, базовые подготовительные меры при ремонте АКПП включают:

  • Получение базовых знаний, которые будут у каждого, кто дочитает представленную статью до конца;
  • Наличие желания и некоторого инструмента.

Итак, для начала обратим внимание на необходимое для ремонта оборудование. Минимум инструментария, а именно то, без чего просто не обойтись, включает в себя:

  • расширенный набор гаечный ключей, шестигранников, съёмников, отвёрток, молотка, ветоши, ёмкостей для слива масла и подобный инструмент (требуется и для снятия, и для установки, и для разборки автоматической коробки передач);
  • широкое место для ремонтных работ, смотровая яма, эстакада или подъёмник и специальное устройство для съёма тяжёлой коробки передач, например: эстакада со специальным съёмником, аналогичный подъёмник, трансмиссионный домкрат или самодельный съёмник из каркаса и лебёдки (без этого установку и снятие АКПП осуществить не получится);
  • необходимые для замены детали (рекомендуем приобретать их только после того, как разборка АКПП произведена и неисправные механизмы выявлены).

Не лишним будет найти на просторах всемирной паутины или же в технической литературе ремонтное пособие для ремонтируемой коробки передач. Подобный подход не только упростит проведение ремонта, но и в разы ускорит его течение. Если ранее с АКПП вы не сталкивались, то без специальных пособий разбирать механизм вовсе не рекомендуется.

Снятие коробки

Итак, в первую очередь, рассмотрим порядок снятия АКПП с автомобиля. В типовом варианте процедура осуществляется следующим образом:

  1. Сначала полностью сливаем масло с коробки или глушим все отверстия, с которых оно может потечь, однако первый вариант намного предпочтительней;
  2. Затем производим отстыковку сторонних узлов машины от АКПП. В их число входят масляная система, тяги управления, тросы и электрические цепи, подключаемые к коробке. Гидротрансформатор от механизма не отстыковываем и снимаем его совместно с коробкой передач;
  3. Находим болты крепления АКПП к двигателю и кузову машины и, присоединив съёмный механизм к коробке, аккуратно откручиваем их. Обязательно убедитесь, что подготовленный съёмник надёжен и сумеет выдержать вес коробки передач, который зачастую равен 60-100 килограммам;
  4. После того, как все крепления откручены и АКПП освобождена, аккуратно снимаем её с валов мотора и машины целиком;
  5. Далее остаётся лишь поставить коробку на место разбора.

Совет! При снятии АКПП с автомобиля заручитесь помощью двух-трёх помощников, один из которых должен поддерживать гидротрансформатор, а другие — непосредственно коробку.

Разборка АКПП

Разборка и сборка автоматических коробок передач – процедуры, намного более сложные, нежели их снятие или обратная установка, поэтому к данным этапам ремонтных работ важно подходить с наибольшей ответственностью. Рассматривать детально разборку автомата не будем, ибо на это не хватит и целой книги, что связано с огромным количеством имеющихся видов механизма. Однако общие рекомендации о том, как проводится переборка АКПП, дадим обязательно.

Среди наиболее важных аспектов разборки и снятия автоматической коробки передач наш ресурс выделяет следующую пятёрку:

  • Во-первых, проводите все операции только по специальному руководству или пособию к разбираемой АКПП, конечно, если вы не ас в сфере ремонта данных устройств;
  • Во-вторых, перед началом разборки узла обязательно слейте трансмиссионную жидкость с коробки, естественно, если ранее она не была слита;
  • В-третьих, разбирайте АКПП очень аккуратно и ни в коем случае не портьте крепления деталей, а также сами составные элементы узла;
  • В-четвёртых, не забудьте прочистить сжатым воздухом и промыть в бензине каждую деталь коробки;
  • И в-пятых, собирая АКПП, удостоверьтесь в том, что все сломанные элементы устройства заменены и их в достатке. Крепления затягивайте до конца, но, опять же, без их порчи.

То есть, при разборке и сборке автомата достаточно действовать аккуратно и знать то, что делаешь. Такой подход, однозначно, позволит осуществить ремонт АКПП собственноручно и максимально эффективно.

Установка коробки

Допустим, коробка была успешно снята и отремонтирована. Что требуется дальше? Естественно, установить узел обратно на автомобиль. Грамотная установка АКПП проводится так:

  1. Собранная коробка подносится к машине;
  2. К ней присоединяются крепления съемника, и она поднимается вверх;
  3. В это же время один человек поддерживает гидротрансформатор, а другие направляют коробку на место присоединения;
  4. Далее очень аккуратно АКПП, а точнее – гидротрансформатор, насаживается на шлицы валов двигателя, коробка до конца устанавливается на автомобиль и закрепляется ранее открученными креплениями;
  5. После этого остаётся лишь залить в коробку нужное количество масла и привести автомобиль в первоначальный вид.

Отметим, что после проведения ремонта АКПП её требуется обкатать. Запомните одно простое правило – чем глобальней был ремонт коробки, тем дольше её не следует сильно нагружать. Зачастую хватает обкатки в период 1-2 недель.

Пожалуй, на этом наиболее важная информация по рассматриваемым сегодня вопросам подошла к концу. Надеемся, представленный выше материал был для вас полезен. Удачи в ремонте и эксплуатации авто!

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Ремонт коробок переключения передач | АКПП, МКПП, вариатора, дсг, пауэршифт, изитроника, кпп

Ремонт коробок переключения передач

вариатор, ДСГ | DSG, АКПП, МКПП, роботизированные кпп

город Москва

Артем  8 965 126 13 83        Вадим 8 925 675 78 75

Основное направление работы нашей мастерской – ремонт коробок переключения передач. Это один из самых сложных узлов автомобиля, его работоспособность зависит от манеры вождения, правильности технического обслуживания и качества сборки. Если в работе коробки появились любые признаки неполадок, обратитесь к профессионалам! Мы работаем со всеми марками и моделями автомобилей производства Европы, Азии, Соединенных штатов и России. Наши специалисты быстро выявят и устранят любые неисправности, машина вновь будет готова к работе.

Услуги специализированной мастерской

Мы занимаемся выявлением и устранением неполадок любых типов коробок передач, наши специалисты отлично разбираются в особенностях каждой разновидности. Входящая диагностика при последующем заказе ремонта проводится бесплатно: мастер определит причины неисправности, а также детали, требующие замены.

Клиентам предлагается заказать следующие услуги:

  • Ремонт мкпп. «Механика» считается наиболее надежным типом трансмиссии, однако и она периодически выходит из строя. Основные причины неисправностей – это неправильное техническое обслуживание и механический износ комплектующих. Мы ремонтируем все модели механических коробок, любые неполадки будут устранены в кратчайшие сроки.
  • Ремонт акпп. Коробка-автомат требует соблюдения установленных производителем режимов работы. Сбои возникают из-за ошибок электронного блока управления, износа деталей, конструктивных недоработок и других факторов. Наши мастера найдут лучшее решение проблемы и вернут устройству полную функциональность.
  • Ремонт ркпп. Роботизированная коробка обладает сложным устройством, любое вмешательство в ее конструкцию – задача для профессионала. Мы работаем с самыми современными роботизированными агрегатами, мастера успешно выявляют и устраняют неполадки любой сложности. Ремонт коробок переключения передач занимает минимум времени.
  • Ремонт вариатора. Бесступенчатая вариаторная коробка требует аккуратного вождения и соблюдения рекомендаций производителя. При нормальных условиях эксплуатации ее ресурс достигает 150 000 км пробега, однако агрессивная манера вождения способна вывести вариатор из строя в первые два года. Мы выявим и устраним все неисправности, а также проконсультируем автомобилиста по профилактике повторных неполадок.

Мы быстро и профессионально устраним все выявленные неполадки коробки передач, и после выходной диагностики машина вновь будет готова к использованию. Рассмотрим подробнее предлагаемые виды услуг.

Диагностика коробки передач

Первым этапом любого ремонта является диагностика, она проводится для любого типа коробки передач. Проверка позволяет определить причины неисправности и пути ее устранения, а также принять решение о том, что выгоднее: частичный ремонт или полная замена кпп. Диагностика включает в себя следующие шаги:

  • Оценка уровня масла в коробке и его состояния. Если масло почернело, в нем появилась металлическая стружка, смазка потребует замены. В этом случае она не справляется со своими функциями, недостаточность смазки провоцирует износ деталей из-за усиленного трения.
  • Обследование корпуса для выявления механических повреждений. Трещины можно устранить при помощи сварки, однако обычно это только временное решение. Поврежденный корпус выгоднее заменить.
  • Оценка степени изношенности подшипников. Проверяются основные и игольчатые подшипники, поломка которых может вывести из строя трансмиссию.
  • Проверка валов, шестерней, механизма переключения передач и других комплектующих. Проводится дефектовка для определения степени износа и необходимости замены, она выполняется только в присутствии клиента.

Ремонт коробок переключения передач выполняется после комплексной диагностики, в результате устраняются все выявленные неисправности. Если коробка сильно изношена, стоит подумать о полной замене: мы предлагаем установку восстановленной трансмиссии в сборе, этот вариант обойдется очень недорого.

Ремонт механической коробки передач

«Механика» остается востребованной, несмотря на появление более современных типов трансмиссии. Она удобна в использовании и надежна, обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем, редко выходит из строя и легко ремонтируется. Кроме того, такой тип коробки сам по себе стоит дешевле автомата или вариатора, также удается сэкономить на обслуживании. Однако, несмотря на высокую надежность, механика тоже может выйти из строя и потребовать ремонта.

Ресурс механической коробки передач достигает 250 000 км пробега, к преждевременным поломкам приводят следующие факторы:

  • Несвоевременная замена масла, использование некачественной трансмиссионной жидкости. Производитель регламентирует межсервисный интервал, который необходимо соблюдать. В среднем, масло меняется каждые 40-60 тыс. км пробега, хотя сроки отличаются у автомобилей разных марок.
  • Агрессивное вождение. Резкий старт, пробуксовка, резкое торможение, движение в условиях дорожной пробки – все это приводит к ускоренному износу деталей.
  • Непрофессиональное вмешательство. Обслуживанием и ремонтом должны занимать только специалисты, ошибки при разборке или замене масла приводят к новым поломкам.

О неисправностях мкпп свидетельствует треск и хруст при переключении передачи, проблемы с переключением, заедание рычага, люфт, проскальзывание. Ремонт коробок переключения передач включает в себя разборку, замену неисправных деталей, сборку и повторную проверку, чтобы удостовериться в результате. Ручная переборка остается наиболее результативным методом ремонта: опытные специалисты быстро найдут и устранят неисправность.

Для более точной диагностики мкпп тестируется на специальном стенде: проверяется ее работоспособность во всех режимах. Наша мастерская оснащена современным оборудованием, позволяющим точно распознать любые неисправности и устранить их в короткие сроки. В продаже представлены запчасти для автомобилей любых марок и моделей.

Ремонт автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач выдерживает постоянные высокие нагрузки во время эксплуатации автомобиля, средний ресурс составляет 150 000 км пробега. Нарушения режимов использования и естественный износ деталей в процессе движения провоцируют различные поломки, которые необходимо вовремя выявить и устранить силами специалистов. О неисправностях автоматической коробки свидетельствуют следующие признаки:

  • Толчки при переключении передачи. Со временем они становятся все более сильными. Толчки свидетельствуют о поломке гидроблока, для устранения неисправности необходимо обратиться в сервис.
  • Невозможность переключения передач, блокировка на определенной передаче. В этом случае нельзя доставлять машину в сервис на буксире: необходимо вызвать эвакуатор и доставить машину на платформе. Вызовите эвакуатор в нашей мастерской, и мы доставим неисправный автомобиль к месту ремонта.
  • Сигналы автоматических датчиков. Они свидетельствуют о недостатке масла, о перегреве и других неисправностях.

Ремонт коробок переключения передач с автоматическим управлением предполагает разборку и замену неисправных деталей. Меняется гидроблок, редуктор, соединительные валы, барабаны и другие комплектующие, в нашей мастерской вы сможете приобрести все необходимые комплектующие.

Также мы проводим ремонт электронного блока управления. Часто сбои возникают не из-за механического износа комплектующих, а из-за сбоев в ЭБУ, которые можно устранить только в условиях сервиса. Чтобы нормализовать работу автоматики, обратитесь к нам и получите надежный результат.

Блок управления автоматической коробки переключение передач – движущая сила механизма АКПП. Это небольшое, но весьма необходимое устройство для эффективной работы акпп. Если этот компонент вышел из строя или повреждён, ходовые качества автомобиля падают, а сама езда превращается в настоящий кошмар. Есть несколько признаков неисправности блока управления АКПП, которые свидетельствуют о наличии какой-то проблемы, и с большой долей вероятности дело именно в этом модуле.  

Что такое блок управления АКПП?

Что является движущей силой автомобиля? Передача энергии от двигателя к колёсам. АКПП играет важную роль при передаче этой энергии, а блок управления – это компонент, который контролирует работу автомат коробки. Он расположен сзади двигателя. Основываясь на информации, получаемой от двигателя, данный модуль выступает ключевым звеном при переключении передач и смене скоростей. Задача блока управления – передавать полученные сигналы на сцепление, которое затем выполняет команды, внося необходимые изменения в подачу топлива и мощность двигателя.

Существуют компьютеризированные ЭБУ со встроенной памятью для сохранения информации о манере вождения водителя и применения этих данных для правильной регулировки автомат коробки. Следует обращать внимание на признаки сильной неисправности блока управления АКПП, поскольку проблема с данным модулем влияет на ходовые качества авто.

Тревожные признаки неисправности БУ АКПП

Признаки сильной неисправности блока управления АКПП несложно обнаружить, если знать места, где они себя проявляют. Ниже приводится список проблем при неисправном блоке управления АКПП, которые ни в коем случае нельзя оставлять без внимания.

Проблемы с ходом авто

На автомобиле наблюдается задержка с ускорением при нажатии педали газа? Скорость набирается не так быстро, как обычно? Это может быть одним из тревожных симптомов БУ АКПП, который говорит о неполадках с устройством. Чтобы набрать скорость, автомобилю нужно вовремя переключаться между разными передачами, а блок управления – это как раз та составляющая, которая главным образом отвечает за данную операцию. Задержка при ускорении означает, что у вышеупомянутого компонента появилась проблема, которую нужно исправить.

Проблемы с переключением передач

Таких проблем может быть несколько, они выступают признаками сильной неисправности блока управления АКПП. Наиболее распространённые: • Трудности с понижением передачи, когда авто останавливается на светофоре • Задержка при переключении на высшую передачу во время ускорения • Переключение на нейтральную передачу без предупреждения • Невозможность переключиться с нейтральной передачи • Переключение передач в случайном порядке • Медленный набор скорости или заклинивание при подъёме

Все эти признаки неисправности блока управления АКПП, свидетельствует об имеющихся поломках.

Проблемы с расходом бензина

Одном из ярких признаков сильной неисправности блока управления АКПП является повышенный расход топлива. Поломка акпп ведёт к тому, что двигателю нужно работать ещё более усиленно при преодолении труднопроходимых участков дороги или подъёмах. Когда это происходит, скорее всего, автомобиль израсходует больше бензина, чем обычно. Если посещение заправок участилось без каких-либо видимых причин, проблема может крыться в блоке управления. У многих современных автомобилей есть информационный дисплей, на котором отображается текущий расход топлива. Так что отследить повышение аппетита машины не составит труда.

Безопасно ли вести автомобиль с признаками неисправности блока управления?

Ни в коем случае! Проблема с акпп, особенно с переключением передач, говорит о том, что машина может переключать передачи в произвольном порядке или не перейти на нужную во время езды. Оба случая представляют собой опасность вне зависимости от того, где движется автомобиль: в городе или по трассе.

Помимо этого, вождение с испорченной автомат коробкой усугубит положение, и акпп может закончить свой век, разорвавшись на кусочки.

Как устранить неисправность?

Блок управления АКПП – это электронное устройство, и причиной его неисправности в большинстве случаев является сгоревшая проводка. Это также может быть вышедший из строя резистор или транзистор на печатной плате. Любой компетентный техник или опытный автомеханик может устранить данные проблемы. Можно даже заменить весь БУ, если понадобится, но устройство не из дешёвых.

Положительным моментом здесь является то, что иногда, несмотря на характерные признаки, проблема кроется не в блоке управления. Напротив, дело может быть в забившемся канале или неисправном соленоидом клапане. Модуль не может исправно функционировать при отсутствии нужного напряжения, ввиду наличия проблем с одним из вышеперечисленных компонентов. В таком случае следует просто заменить неисправную деталь и решить проблему малой ценой.

Ремонт роботизированной коробки передач

Для выявления причин проблем с коробками DSG проводится компьютерная диагностика, опытные специалисты распознают неисправность и найдут возможность для ее устранения. Роботизированная коробка каждого производителя имеет свои конструктивные особенности, что затрудняет ремонт. Мы работаем со всеми иномарками, опыт специалистов позволяет справляться со сложными поломками.

Роботизированная коробка совмещает в себе преимущества механики и автомата: она обеспечивает полную управляемость и при этом освобождает водителя от ненужных движений. Однако сложная электроника нередко дает сбои, в результате замедляется время переключения передач, либо они вообще отказываются включаться. Еще одним распространенным признаком неисправности является движение рывками из-за износа компонентов сцепления.

После диагностики специалист определит оптимальное решение проблемы и устранит ее. Неисправные комплектующие меняются на новые, решаются проблемы с работой электроники. Мы ремонтируем коробки с двойным сцеплением и другие конструктивные типы роботов, предлагается приобрести любые виды комплектующих. Ремонт коробок переключения передач роботизированного типа предлагается по невысоким расценкам.

Цены и сроки замены АКПП. AKПП 03. Скорая АКПП - помощь

Ремонт вариатора

Вариаторные коробки передач получили широкое распространение в Японии, они сочетают преимущества механики и автомата и при этом отличаются надежностью. В среднем ресурс вариатора составляет около 150 000 км пробега, однако экстремальные условия эксплуатации значительно сокращают срок службы. К износу приводит пробуксовка, постоянное движение на высоких скоростях, городские пробки и другие разрушительны факторы.

О неисправностях вариаторной коробки передач говорят следующие признаки:

  • Гудение вариатора во время работы. Проблема возникает из-за изношенности подшипников, они со временем изнашиваются при высоких нагрузках.
  • Движение рывками при плавном нажатии на педаль газа. Если машина начала дергаться, чаще всего это говорит о проблемах с масляным насосом, однако это не единственная причина. Для точного определения неисправности необходимо обратиться в сервисный центр и провести диагностику.
  • Перегрев, в результате которого машина переходит в аварийный режим. Перегрев возникает из-за забитого грязью радиатора, а также из-за некоторых других факторов. При появлении неисправности загорается контрольная лампа на приборной панели.

При этих и любых других проблемах с вариаторной коробкой необходимо обращаться в специализированную мастерскую. КПП нельзя пытаться вскрыть и разобрать самостоятельно, сложное устройство требует профессионального вмешательства. У нас предлагается выбрать и заказать любые запчасти для устранения неполадок, опытные автомеханики сумеют ликвидировать любые неисправности.

Ремонт коробки переключения передач будет стоить очень недорого, вы можете заранее ознакомиться с нашими расценками. Итоговая стоимость работ зависит от сложности поломки, а также от необходимости замены большого количества деталей.

Почему стоит обратиться к нам?

Специализированная мастерская по ремонту коробок передач уже давно работает в Москве, мы приобрели отличную репутацию. Доверьте дело профессионалам, и мы устраним любые проблемы коробки передач, независимо от ее типа. Мастерская оснащена по последнему слову техники, для диагностики мы применяем современное компьютерное оснащение, а также специальные стенды для проверки в движении.

Надежность ремонта подтверждается гарантийным талоном. Срок действия гарантии составляет от 3 месяцев до 2 лет в зависимости от установленных деталей. Если вы хотите сэкономить на ремонте, вы можете приобрести восстановленные б/у запчасти, прошедшие капитальный ремонт. Этот вариант обойдется значительно дешевле и будет не менее надежным.

Запишитесь на диагностику и ремонт коробки передач по нашим номерам: предварительная запись позволит не терять время в очереди. Позвоните и обсудите со специалистом мастерской все условия сотрудничества: вы убедитесь, что мы предлагаем очень выгодные цены. 

Ремонт автоматических коробок передач

2046 Просмотров

Содержание

  • 1 Разбор
  • 2 Поломки
  • 3 Уход от проблем
  • 4 Резюме

Случается такое, что автоматическая коробка переключения передач ломается. Сам ремонт АКПП считается дорогостоящим и сложным процессом. Эта проблема встает перед теми, кто собирается производить ремонт АКПП своими руками. Те, кто собирается делать ремонт на станции технического обслуживания, избавят себя от всех трудностей.

На самом деле, перед тем, как начинать ремонт АКПП своими руками, потребуется прочитать несколько статей по этому поводу. Дело в том, что для каждого автомобиля есть своя коробка переключения передач, которая отличается от других. Поэтому перед тем, как производить ремонтные работы самому, нужно прочитать инструкцию конкретно для своего автомобиля. В этой статье будет описан процесс ремонта АКПП без особых изменений для каждого автомобиля.

Разбор

Первым делом для того, чтобы начать ремонтировать коробку переключения передач, ее нужно снять с автомобиля. Для этого чаще всего требуется поднять машину и отсоединить коробку передач от двигателя. Перед тем, как снимать коробку передач нужно узнать то, какая именно коробка установлена на вашем автомобиле. От вида коробки напрямую зависит процесс снятия ее с машины.

На самом деле большинство автоматических коробок переключения передач устроены одинаково, и главным отличием считается система управления трансмиссией.

Таким образом, существует два вида коробок переключения передач. В первом варианте управление производится посредством гидравлического механизма. Во втором варианте управление берет на себя электронное устройство. Конкретно в этой статье будет разобрана КПП первого типа, а конкретнее с гидравлическим приводом.

  1. Как уже было сказано, первое, что нужно сделать, это снять КПП с автомобиля. Для этого обязательно нужен подъемник или яма.
  2. После того, как появится удобный доступ к коробке, можно начать отсоединять все шланги и провода, которые идут к ней. Стоит отметить тот факт, что при снятии КПП масло с нее сливать не требуется.
  3. После этого нужно откручивать болты, которыми крепится корпус трансмиссии к кузову машины. Во время откручивания трансмиссии нужно знать, что она весит очень много и потребуется еще один человек, чтобы он смог держать ее.
  4. После снятия трансмиссии нужно определить неисправности АКПП и оценить свои возможности. Чаще всего, чтобы определить неисправности АКПП, ее корпус приходится разбирать.

Обнаружив все неисправности АКПП, следует трезво оценить свои возможности, и если знаете, что не получится восстановить трансмиссию, то следует обратиться в автосервис за помощью. Нередко бывает такое, что автоматическая коробка передач не подлежит восстановлению и проще всего купить новую, лучше всего именно так и сделать.

Поломки

Для того, чтобы выявить все неисправности АКПП, чаще всего требуется диагностика АКПП. Только диагностика АКПП может точно показать, какие механизмы сломаны, и что еще нужно заменить, чтобы трансмиссия снова могла передавать движение от мотора на колеса. Чаще всего встречаются следующие неисправности АКПП.

Первой в этом списке располагается проблема с кулисой рычага. Такая проблема распространена на старых автомобилях, где связь рычага и скоростей осуществляла механическая кулиса. Чаще всего из-за этой неисправности АКПП пропадает возможность работы одного или нескольких режимов. В этом случае полностью решит проблему замена кулисы. На начальных стадиях этой поломки рычаг начинает двигаться с затруднениями, а через некоторое время может вообще перестать двигаться. На самом деле эта проблема была еще на обычных механических коробках переключения передач. Основным преимуществом некоторых автоматических коробок переключения передач считается то, что заменить кулису можно без снятия корпуса трансмиссии с автомобиля, что значительно ускоряет процесс. После того, как была установлена новая кулиса, ее нужно грамотно отрегулировать.

Вторая причина, по которой может не работать коробка переключения передач, заключается в том, что из ее корпуса вытекает масло. Чаще всего это происходит из-за того, что давно не менялись сальники, и они просто стали жесткими и уже не держат масло так, как держали раньше. Кроме сальников могут подтекать места соединений, где не установлены прокладки или установлены плохие. Поэтому водитель должен регулярно осматривать корпус на наличие подтеков и при обнаружении масляных следов обратиться к специалистам. Бывают случаи, когда можно обойтись без обращения к мастеру. К этим случаям можно отнести момент, когда требуется всего лишь замена прокладки. Это может сделать даже самый неопытный водитель своими руками в короткие сроки.

Третьей причиной считается нарушение в работе блока управления. Эта поломка характерна для АКПП с электронным управлением. Ремонт автоматической коробки передач в этом случае может быть дорогим и бессмысленным, потому что цена ремонта может быть равна цене новой коробки или даже выше. Люди, которые ремонтируют блок управления, очень сильно рискуют тем, что проблема может быть не только в электронном блоке. Частой проблемой блока управления считается то, что он может выбирать неправильные обороты, на которых должна переключаться скорость. В эту же причину входит проблема с гидравлическим блоком управления. Здесь чаще всего проблемы происходят из-за того, что водитель неправильно эксплуатировал устройство. Первым делом перед началом движения нужно прогреть жидкость в гидравлическом блоке и только после этого начинать движение.

К симптомам того, что гидравлический блок приходит в негодность, считаются толчки, рывки, вибрации и другие неприятные явления во время переключения скоростей.

Уход от проблем

Многие водители задаются вопросом, а можно ли как-то избежать всех этих проблем и дорогого ремонта. На самом деле избежать таких проблем нереально за счет того, что во время эксплуатации трансмиссия изнашивается и со временем приходит в негодность. С этим никто не спорит, в автомобиле все узлы и механизмы со временем изнашиваются и приходят в негодность. Это первое, почему может прийти в негодность КПП.

Вторая причина уже зависит от водителя, а точнее от его стиля езды. Дело в том, что большинство водителей не производят плановое техническое обслуживание и плановый осмотр, чем самым подвергают свою жизнь опасности. На самом деле эти процедуры необходимо проходить регулярно, и в случае, если диагностика показала, что какое-то оборудование приходит в негодность, его нужно немедленно заменить новым. Это нужно делать для того, чтобы эта деталь не могла сломаться во время движения и причинить вред здоровью водителю и пассажирам.

Все знают, что автомобиль — это совокупность механизмов и агрегатов, которые со временем могут приходить в негодность. Одно дело, если механизмы изнашиваются, и совсем другое, если они начинают ломаться из-за неправильного использования. Для того, чтобы механизмы и агрегаты не приходили в негодность раньше срока, за ними нужно правильно и вовремя ухаживать. Для того, чтобы определить, что может сломаться в ближайшее время, нужно периодически проводить плановую диагностику.

Ремонт автомат коробки передач

ГлавнаяРемонтРемонт автомат коробки передач

Автомобили с автоматическими коробками передач все быстрее вытесняют с рынка автомобили с механическими коробками. Это связано с тем, что механическая коробка имеет ряд неоспоримых преимуществ, которых гораздо меньше, чем недостатков. И одним из преимуществ является надежность автоматических коробок передач. 

Но это вовсе не говорит о том, что АККПП не выходят из строя. И ремонт автоматических коробок передач в условиях гаража по большому счету нерационален. Автоматическая коробка передач – узел достаточно сложный в конструктивном смысле.

И достаточное количество автоматических коробок передач имеют такой ресурс, который можно сравнить с общим ресурсом автомобиля. В автоматических коробках некоторых типов даже не предусмотрена смена масла, а только лишь его доливка.

Но в тоже время следует понимать, какие проблемы могут возникнуть в той или иной ситуации и можно пытаться их самостоятельно диагностировать. Но вот ремонтировать автоматические коробки можно только при наличии серьезного опыта в этом вопросе. И наиболее рациональным действием – будет ремонт автоматической коробки передач в специальном сервисе, где работают квалифицированные специалисты.

Что указывает на проблемы с автоматической коробкой передач?

Любые изменения в поведении автомобиля, связанные с автоматической коробкой передач, сразу должны вызывать у владельца автомобиля настороженность.

Существуют водители, которые при возникновении неполадок в работе АКПП, полагают, что с самой коробкой все в порядке, а это начинают шалить различные датчики, которые подключены как к коробке передач, так и к бортовому компьютеру.

Иногда проблема возникает действительно с датчиками. Но если возникли проблемы с коробкой, медлить с устранением этих проблем не стоит.

  • Появляются дополнительные, нехарактерные для АКПП шумы.
  • Появляются непонятные вибрации во время работы коробки передач. Причем вибрации могут колебаться от постоянных, до временно возникающих при перемене режимов движения.
  • Автоматическая коробка может начать греться. Это часто связано с повышением трения между деталями коробки или проявлением недостатка масла в системах коробки.
  • Происходят непонятные толчки при движении или при изменении режимов движения.
  • Происходят задержки во время переключения режимов.

Для того чтобы диагностировать проблемы с автоматической коробкой передач используют несколько методов. Первый метод предполагает использование специальных систем проверки, которые через разъем подключаются к бортовому компьютеру.

Диагностическое оборудование считывает коды ошибок и некоторые абсолютные показатели, по которым можно определить, где возникают проблемы в автоматической трансмиссии.

Проверяется уровень масла в АКПП и проверяется наличие потеков масла на корпусе коробки передач.

Производится тестирование поведения автоматической коробки во время движения. Часто именно такое тестирование скажет опытному специалисту больше, чем компьютерная диагностика. Хотя обычно необходима информация, полученная от всех методов тестирования.

Ремонт и обслуживание АКПП

В некоторых случаях проблемы с автоматической коробкой передач связаны с состоянием масляного фильтра и уровнем масла в коробке передач.

Надо сказать, что проблема именно с масляной системой часто выступает причиной возникновения проблем в работе АКПП.

Так, снижение уровня масла внутри АКПП приводит к тому, что в масло начинает попадать воздух. Это связано с особенностями работы масляного насоса. Насос засасывает воздух, потом происходит его смешивание с маслом, и в результате этого масло теряет свои свойства.

Вместо совершенно несжимаемого вещества масло превращается в субстанцию сжимаемую. Из-за этого начинает падать давление внутри масляных магистралей. Помимо этого масло теряет свои антифрикционные свойства, что приводит к перегреву АКПП и быстрому износу трущихся деталей.

Но даже при нормальном уровне масла может происходить вспенивание. Это происходит по причине нарушения уплотнения масляного фильтра, что приводит к засасыванию воздуха через негерметичное уплотнение.

Проблемы с маслом приводят не только к падению давления, но и к износу фрикционов в АКПП. Фрикционы, в свою очередь ремонту не подлежат: их можно только заменить. А для этого требуется практически полная разборка автоматической коробки передач. Дело в том, что если начался процесс разрушения фрикционов, то он не останавливается.

Следует заметить, что ремонт автоматических коробок передач – это процесс комплексный, при котором проверяются не только внутренние механизмы коробки, но и внешние системы, которые подключены к коробке.

Проверяются, ремонтируются или заменяются датчики, разъемы, переключатели. Проверяется электрическая часть управления АКПП.

Подвергается профилактике и промывке гидравлический блок и радиатор автоматической коробки.

Выясняется, есть ли проблемы с гидротрансформатором в АКПП, и при необходимости выполняется его ремонт.

Проверяется работоспособность масляного насоса и состояние масляного фильтра. Масляный насос ремонтируется или полностью меняется. При любом ремонте следует производить замену масляного фильтра. В обязательном порядке проверяются уплотнения на масляном фильтре.

Слабыми метами в АКПП являются различные уплотнители, которые со временем теряют эластичность, и на них появляются различные дефекты.

Именно на уплотнительные элементы нужно обращать внимание, если происходит падение уровня масла в АКПП.

Проверяется уровень износа фрикционов. Ремонтировать их невозможно, можно только менять. Проверить состояние фрикционом можно визуальным путем. Электроника здесь не помогает, равно как и в проверке состояния других трущихся деталей АКПП.

avtowithyou.ru

Ремонт коробок переключения передач | АКПП, МКПП, вариатора, дсг, пауэршифт, изитроника, кпп

  • Главная
  • РЕМОНТ коробок переключения передач

Ремонт коробок переключения передач

вариатор, ДСГ | DSG, АКПП, МКПП, роботизированные кпп

город Москва

Артем  8 965 126 13 83        Вадим 8 925 675 78 75

Основное направление работы нашей мастерской – ремонт коробок переключения передач. Это один из самых сложных узлов автомобиля, его работоспособность зависит от манеры вождения, правильности технического обслуживания и качества сборки. Если в работе коробки появились любые признаки неполадок, обратитесь к профессионалам! Мы работаем со всеми марками и моделями автомобилей производства Европы, Азии, Соединенных штатов и России. Наши специалисты быстро выявят и устранят любые неисправности, машина вновь будет готова к работе.

Услуги специализированной мастерской

Мы занимаемся выявлением и устранением неполадок любых типов коробок передач, наши специалисты отлично разбираются в особенностях каждой разновидности. Входящая диагностика при последующем заказе ремонта проводится бесплатно: мастер определит причины неисправности, а также детали, требующие замены.

Клиентам предлагается заказать следующие услуги:

  • Ремонт мкпп. «Механика» считается наиболее надежным типом трансмиссии, однако и она периодически выходит из строя. Основные причины неисправностей – это неправильное техническое обслуживание и механический износ комплектующих. Мы ремонтируем все модели механических коробок, любые неполадки будут устранены в кратчайшие сроки.
  • Ремонт акпп. Коробка-автомат требует соблюдения установленных производителем режимов работы. Сбои возникают из-за ошибок электронного блока управления, износа деталей, конструктивных недоработок и других факторов. Наши мастера найдут лучшее решение проблемы и вернут устройству полную функциональность.
  • Ремонт ркпп. Роботизированная коробка обладает сложным устройством, любое вмешательство в ее конструкцию – задача для профессионала. Мы работаем с самыми современными роботизированными агрегатами, мастера успешно выявляют и устраняют неполадки любой сложности. Ремонт коробок переключения передач занимает минимум времени.
  • Ремонт вариатора. Бесступенчатая вариаторная коробка требует аккуратного вождения и соблюдения рекомендаций производителя. При нормальных условиях эксплуатации ее ресурс достигает 150 000 км пробега, однако агрессивная манера вождения способна вывести вариатор из строя в первые два года. Мы выявим и устраним все неисправности, а также проконсультируем автомобилиста по профилактике повторных неполадок.

Мы быстро и профессионально устраним все выявленные неполадки коробки передач, и после выходной диагностики машина вновь будет готова к использованию. Рассмотрим подробнее предлагаемые виды услуг.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Диагностика коробки передач

Первым этапом любого ремонта является диагностика, она проводится для любого типа коробки передач. Проверка позволяет определить причины неисправности и пути ее устранения, а также принять решение о том, что выгоднее: частичный ремонт или полная замена кпп. Диагностика включает в себя следующие шаги:

  • Оценка уровня масла в коробке и его состояния. Если масло почернело, в нем появилась металлическая стружка, смазка потребует замены. В этом случае она не справляется со своими функциями, недостаточность смазки провоцирует износ деталей из-за усиленного трения.
  • Обследование корпуса для выявления механических повреждений. Трещины можно устранить при помощи сварки, однако обычно это только временное решение. Поврежденный корпус выгоднее заменить.
  • Оценка степени изношенности подшипников. Проверяются основные и игольчатые подшипники, поломка которых может вывести из строя трансмиссию.
  • Проверка валов, шестерней, механизма переключения передач и других комплектующих. Проводится дефектовка для определения степени износа и необходимости замены, она выполняется только в присутствии клиента.

Ремонт коробок переключения передач выполняется после комплексной диагностики, в результате устраняются все выявленные неисправности. Если коробка сильно изношена, стоит подумать о полной замене: мы предлагаем установку восстановленной трансмиссии в сборе, этот вариант обойдется очень недорого.

Ремонт механической коробки передач

«Механика» остается востребованной, несмотря на появление более современных типов трансмиссии. Она удобна в использовании и надежна, обеспечивает водителю полный контроль над автомобилем, редко выходит из строя и легко ремонтируется. Кроме того, такой тип коробки сам по себе стоит дешевле автомата или вариатора, также удается сэкономить на обслуживании. Однако, несмотря на высокую надежность, механика тоже может выйти из строя и потребовать ремонта.

Ресурс механической коробки передач достигает 250 000 км пробега, к преждевременным поломкам приводят следующие факторы:

  • Несвоевременная замена масла, использование некачественной трансмиссионной жидкости. Производитель регламентирует межсервисный интервал, который необходимо соблюдать. В среднем, масло меняется каждые 40-60 тыс. км пробега, хотя сроки отличаются у автомобилей разных марок.
  • Агрессивное вождение. Резкий старт, пробуксовка, резкое торможение, движение в условиях дорожной пробки – все это приводит к ускоренному износу деталей.
  • Непрофессиональное вмешательство. Обслуживанием и ремонтом должны занимать только специалисты, ошибки при разборке или замене масла приводят к новым поломкам.

О неисправностях мкпп свидетельствует треск и хруст при переключении передачи, проблемы с переключением, заедание рычага, люфт, проскальзывание. Ремонт коробок переключения передач включает в себя разборку, замену неисправных деталей, сборку и повторную проверку, чтобы удостовериться в результате. Ручная переборка остается наиболее результативным методом ремонта: опытные специалисты быстро найдут и устранят неисправность.

Для более точной диагностики мкпп тестируется на специальном стенде: проверяется ее работоспособность во всех режимах. Наша мастерская оснащена современным оборудованием, позволяющим точно распознать любые неисправности и устранить их в короткие сроки. В продаже представлены запчасти для автомобилей любых марок и моделей.

Ремонт автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач выдерживает постоянные высокие нагрузки во время эксплуатации автомобиля, средний ресурс составляет 150 000 км пробега. Нарушения режимов использования и естественный износ деталей в процессе движения провоцируют различные поломки, которые необходимо вовремя выявить и устранить силами специалистов. О неисправностях автоматической коробки свидетельствуют следующие признаки:

  • Толчки при переключении передачи. Со временем они становятся все более сильными. Толчки свидетельствуют о поломке гидроблока, для устранения неисправности необходимо обратиться в сервис.
  • Невозможность переключения передач, блокировка на определенной передаче. В этом случае нельзя доставлять машину в сервис на буксире: необходимо вызвать эвакуатор и доставить машину на платформе. Вызовите эвакуатор в нашей мастерской, и мы доставим неисправный автомобиль к месту ремонта.
  • Сигналы автоматических датчиков. Они свидетельствуют о недостатке масла, о перегреве и других неисправностях.

Ремонт коробок переключения передач с автоматическим управлением предполагает разборку и замену неисправных деталей. Меняется гидроблок, редуктор, соединительные валы, барабаны и другие комплектующие, в нашей мастерской вы сможете приобрести все необходимые комплектующие.

Также мы проводим ремонт электронного блока управления. Часто сбои возникают не из-за механического износа комплектующих, а из-за сбоев в ЭБУ, которые можно устранить только в условиях сервиса. Чтобы нормализовать работу автоматики, обратитесь к нам и получите надежный результат.

Ремонт роботизированной коробки передач

Для выявления причин проблем с коробками DSG проводится компьютерная диагностика, опытные специалисты распознают неисправность и найдут возможность для ее устранения. Роботизированная коробка каждого производителя имеет свои конструктивные особенности, что затрудняет ремонт. Мы работаем со всеми иномарками, опыт специалистов позволяет справляться со сложными поломками.

Роботизированная коробка совмещает в себе преимущества механики и автомата: она обеспечивает полную управляемость и при этом освобождает водителя от ненужных движений. Однако сложная электроника нередко дает сбои, в результате замедляется время переключения передач, либо они вообще отказываются включаться. Еще одним распространенным признаком неисправности является движение рывками из-за износа компонентов сцепления.

После диагностики специалист определит оптимальное решение проблемы и устранит ее. Неисправные комплектующие меняются на новые, решаются проблемы с работой электроники. Мы ремонтируем коробки с двойным сцеплением и другие конструктивные типы роботов, предлагается приобрести любые виды комплектующих. Ремонт коробок переключения передач роботизированного типа предлагается по невысоким расценкам.

Маленькое видео с канала www.youtube.com, для того чтобы позволить вам отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Ремонт вариатора

Вариаторные коробки передач получили широкое распространение в Японии, они сочетают преимущества механики и автомата и при этом отличаются надежностью. В среднем ресурс вариатора составляет около 150 000 км пробега, однако экстремальные условия эксплуатации значительно сокращают срок службы. К износу приводит пробуксовка, постоянное движение на высоких скоростях, городские пробки и другие разрушительны факторы.

О неисправностях вариаторной коробки передач говорят следующие признаки:

  • Гудение вариатора во время работы. Проблема возникает из-за изношенности подшипников, они со временем изнашиваются при высоких нагрузках.
  • Движение рывками при плавном нажатии на педаль газа. Если машина начала дергаться, чаще всего это говорит о проблемах с масляным насосом, однако это не единственная причина. Для точного определения неисправности необходимо обратиться в сервисный центр и провести диагностику.
  • Перегрев, в результате которого машина переходит в аварийный режим. Перегрев возникает из-за забитого грязью радиатора, а также из-за некоторых других факторов. При появлении неисправности загорается контрольная лампа на приборной панели.

При этих и любых других проблемах с вариаторной коробкой необходимо обращаться в специализированную мастерскую. КПП нельзя пытаться вскрыть и разобрать самостоятельно, сложное устройство требует профессионального вмешательства. У нас предлагается выбрать и заказать любые запчасти для устранения неполадок, опытные автомеханики сумеют ликвидировать любые неисправности.

Ремонт коробки переключения передач будет стоить очень недорого, вы можете заранее ознакомиться с нашими расценками. Итоговая стоимость работ зависит от сложности поломки, а также от необходимости замены большого количества деталей.

Почему стоит обратиться к нам?

Специализированная мастерская по ремонту коробок передач уже давно работает в Москве, мы приобрели отличную репутацию. Доверьте дело профессионалам, и мы устраним любые проблемы коробки передач, независимо от ее типа. Мастерская оснащена по последнему слову техники, для диагностики мы применяем современное компьютерное оснащение, а также специальные стенды для проверки в движении.

Надежность ремонта подтверждается гарантийным талоном. Срок действия гарантии составляет от 3 месяцев до 2 лет в зависимости от установленных деталей. Если вы хотите сэкономить на ремонте, вы можете приобрести восстановленные б/у запчасти, прошедшие капитальный ремонт. Этот вариант обойдется значительно дешевле и будет не менее надежным.

Запишитесь на диагностику и ремонт коробки передач по нашим номерам: предварительная запись позволит не терять время в очереди. Позвоните и обсудите со специалистом мастерской все условия сотрудничества: вы убедитесь, что мы предлагаем очень выгодные цены. 

remont-korobok-peredah.ru

Ремонт КПП своими руками

Многие владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой ремонта своего «железного коня». Случается так, что проблема возникла, а денег на то чтобы оплатить работу мастера, нет. Вот и приходиться самостоятельно вникать во все тонкости строения различных узлов агрегата. Есть при таких случаях и еще одна неприятность: настоящих знатоков ремонта автомашины любой марки остается все меньше. Но работы, выполненные лично водителем, будут качественными, ведь делается для себя. Впрочем, далеко все автолюбители рискуют заняться данным делом, и не каждый проблемный участок можно починить своими руками, особенное если требуется ремонт КПП и других сложных узлов.

Сегодня мы попробуем разобраться с алгоритмом процесса ремонта коробки переключения передач. И не только механической, но и автоматической. Следует предупредить заранее, что это нелегкий процесс, и не слушайте тех, кто будет вас уверять в обратном! Они либо ничего не понимают в строении коробки, либо смотрели на ремонт со стороны.

Прежде чем приступить к ремонтным работам, внимательно и обстоятельно изучите те страницы в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, где описан не только принцип работы, но и внутреннее устройство КПП. Если у вас нет даже начального опыта, то и не стоит начинать сразу с капитального ремонта. Впрочем, имея под руками руководство, возникшие небольшие неисправности большинство мужчин способны исправить и самостоятельно.

Диагностируем состояние и определяем, требуется ли ремонт КПП

Наличие неисправностей в «механике» или в «автомате» можно определить в процессе движения автомобиля. Может потеряться плавность начального включения или переключения передач при движении в любом скоростном режиме. Течь масла из коробки вы сразу заметите на месте стоянки автомашины по темному пятну на асфальте. И если вы обнаружили проблемы такого плана то, значит, пришло время провести самый тщательный осмотр деталей и планировать ремонт КПП.

Возможные неисправности в механической коробке передач

Самыми типичными неполадками могут быть следующие:
  1. Затруднение при включении одной из передач.
  2. Самопроизвольно выключается одна из передач (выбивает).
  3. Появление нехарактерного шума в коробке.
  4. Замечена утечка масла.
  5. КПП часто перегревается. Надеемся, что все владельцы помнят о том, что уровень масла в коробке проверяют после каждых 15-20 тысяч километров пробега автомобиля.

Обнаружение этих проблем и служит показателем того, что КПП вашего авто нужно ремонтировать, и не стоит с этим затягивать. Неисправленная на ранних стадиях проблемка способна послужить причиной капитальной починки в дальнейшем, а это уже ремонт другой сложности, требующий обращения в сервисные центры с соответствующей оплатой их услуг.

Возможные неисправности «автомата»

Поломками чаще всего «грешат» машины иностранного производства, и далеко не всегда стоит начинать ремонтировать их самостоятельно. Это может повлечь многочисленные проблемы в случае дальнейшего обращения в центры обслуживания автомашин данного производителя, поэтому вам самим предстоит ответить на данный вопрос с учетом ваших умений и возможностей.

У «автомата» чаще всего:
  1. Выходит из строя блок электронного управления, при котором начинаются проблемы с процессом переключения не только «верхних», но и «нижних» передач. Зачастую могут перестать переключаться скорости с 1 на 4.
  2. Неприятности могут начаться из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля: если вы резко тормозили, пытались стремительно переключить передачи или включали заднюю при неполной остановке автомашины.
  3. Автомобили с автоматической коробкой крайне требовательны к качеству и количеству масла, которое вы в нее заливаете. Если присутствует постоянный перелив или недолив, могут начаться неисправности и потребуется ремонт КПП.

Все владельцам автомашин известно, что МКПП отремонтировать намного проще, чем автоматическую. Прежде чем приступить к ремонту «автомата», следует несколько раз подумать и прислушаться к мнению экспертов центра обслуживания. Многие детали стоят дорого, при чем, не только новые, но и уже бывшие в употреблении. Да и мастера центра могут отказаться завершить ремонтные работы, если увидят, что до них в машине кто-то «копался». Поэтому решение остается за вами.

Алгоритм действий при ремонте механической коробки переключения передач

  • При проведении ремонтных работ коробки передач следует строго придерживаться принципа: все снимаемые элементы укладываются в том порядке, в котором их снимали, не стоит полагаться на свою зрительную или математическую память. Главный вал коробки и подшипник рекомендуется заменить целиком. Кроме того, на новых деталях следует заменить сальники и шайбы в местах уплотнения, потому что в результате разборки, а затем сборки увеличиваются зазоры и промежутки.
  • В коробке переключения передач производим замену той детали, которая пришла в негодность.
  • Собираем и монтируем коробку передач в обратном порядке и на этом ремонт КПП можно считать оконченным.

Ремонтные работы по АКПП (если вы до настоящего времени не пробовали этого делать), желательно производить в сервисном центре. Если же вам самому приходиться заменять или доливать до определенной отметки масло в коробку, помните, что не стоит его переливать или недоливать.

Напоследок хочется пожелать, чтобы движение вашего автомобиля было всегда ровным и гладким и вам не пришлось заниматься ремонтом КПП!

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

bycars.ru

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.
Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.
Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

1. Рычаг переключения АКПП в Мерседесе 2. Селектор автоматической трансмиссии на БМВ 3. АКПП в автомобиле Шкода Рапид Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

autodvig.com

Ремонт КПП своими руками, диагностика коробки передач

955 Просмотров

Ни для кого не секрет, что на автомобиле есть коробка переключения передач. Она может быть как механической, так и автоматической. Существует еще много разновидностей, но это два основных направления. К сожалению, и коробка переключения передач часто приходит в негодность. Многие водители уже самостоятельно делали переборку коробки переключения передач со своего автомобиля. Чаще всего это обычная механика, поэтому водитель, который однажды делал это, сможет сделать это еще много раз.

Диагностика

На самом деле это первое, что нужно сделать при поломке коробки переключения передач, так это произвести диагностику. Это очень важный момент, потому что диагностика коробки покажет, что сломано, и уже тогда будет понятно, есть ли смысл разбирать ее и ремонтировать. Бывают такие поломки КПП, которые проще не ремонтировать, а лучше купить новую коробку переключения передач и поставить ее.

В 9 случаях из 10 в том, что сломалась коробка, виноват именно водитель, который не следил за ее состоянием и катался в свое удовольствие.

Поломки

  • Как уже сказано, практически во всех случаях поломок коробки виноват водитель. Дело в том, что многие, особенно молодые водители, при езде даже не задумываются о том, что в автомобиле есть специальные жидкости, которые способны продлить срок службы некоторых агрегатов. Такая жидкость есть и в коробке переключения передач. Именно из-за этой смазки часто в негодность приходит коробка переключения передач. Дело в том, что нередко из коробки через сальники вытекает масло. Это происходит потому, что сальники уже не обладают такой эластичностью как раньше и пропускают масло. В итоге, когда масла остается совсем немного, насос начинает его качать с такой скоростью, что вспенивает его, и воздушные пузыри осаживаются на всех шестеренках, которые изнашиваются из-за этого.

Кроме этой, есть еще целый ряд поломок.

  • Вторая в этом списке проблема заключается в том, что одну или несколько передач выбивает во время движения. Это появляется со временем, и дело может быть не в самой коробке, а в кулисе переключения передач. Именно для того, чтобы разобраться с тем, что именно виновато в том, почему произошла поломка, и нужна диагностика.
  • Следующей причиной того, что ломается коробка, считается появление различных шумов в коробке переключения передач. Если вы заметили, что ваша коробка хрустит, то нужно немедленно ехать на станцию технического обслуживания, где проводят диагностику коробок передач. Хрусты, скрипы и посторонние звуки в коробке не могут предвещать чего-то хорошего.
  • Последней поломкой считается то, что плохо включаются одна или несколько передач. Здесь дело также может быть в кулисе переключения передач, а не в коробке. Поэтому для того, чтобы убедиться, нужно проводить диагностику.

Устранение поломок

Чтобы начать ремонт КПП, как и любую другую деталь ее нужно снять с машины. Чаще всего люди производят ремонт коробки передач своими руками. Это сохраняет много денег и дает больше опыта. На самом деле нет ничего сложного в том, чтобы произвести ремонт КПП автомобиля своими руками.

  • После того, как была снята коробка переключения передач, нужно приступать к ее разборке. Делать это нужно так, чтобы после разборки ее можно было собрать. Ремонт КПП начинается с разборки, которая должна происходить в гараже, чтобы на детали не оседала никакая пыль или прочая грязь, которая есть на улице.
  • Следует отметить, что перед тем, как разбирать коробку своими руками, с нее нужно слить масло. Лучше всего это будет сделать, когда она еще будет установлена на машине. По составу масла можно оценить состояние КПП.

Например, если масло черное и не имеет различных присадок и металлических стружек, то КПП сломалась из-за того, что какое-то устройство внутри нее пришло в негодность, а если в масле много различных присадок, есть заметные куски металла, то этой КПП скорее всего уже помочь не получится.

  • Итак, после того, как была полностью разобрана коробка, нужно искать детали с дефектами. После обнаружения таковых, нужно ехать в магазин и покупать такие же. Бывают случаи, когда в магазинах нет таких деталей, и приходится ехать на автомобильные разборки, искать там запчасти, разбирая другие коробки своими руками.
  • После этого нужно грамотно и аккуратно собрать коробку обратно уже с новыми деталями. Важно правильно все собирать, только после правильной сборки ремонт коробки передач можно считать успешным.
  • Кроме этого, ни на одну шестеренку не должно попасть ни пылинки, чтобы не пришлось ремонтировать коробку заново через некоторое время.
  • После того, как все шестеренки стоят на своих местах, нужно приступать к промазыванию герметикой прокладки, чтобы половинки корпуса плотно сцепились между собой и не пропускали масло, которое находится в коробке.
  • Когда была промазана прокладка, ее нужно приложить к корпусу и зафиксировать, а затем накрыть второй половинкой корпуса и начинать скручивать их. Следует дождаться момента, пока высохнет герметик, и только после этого устанавливать коробку на автомобиль.
  • Установив КПП на машину, нужно подключить все провода и датчики, которые к ней должны идти, а также настроить кулису переключения передач.
  • Следует отметить, что от кулисы переключения передач тоже во многом зависит скорость и качество переключения передач. Поэтому, чтобы настроить кулису потребуется время.
  • Последний пунктом в ремонте КПП своими руками станет заливание масла в нее. На самом деле нет ничего трудного в том, чтобы заменить масло. Главное знать, сколько нужно лить масла, а в этом поможет специальный щуп в корпусе КПП.

Подводим итоги

Как и все механизмы в автомобиле коробка переключения передач может сломаться, и чаще всего это происходит в самый неподходящий для этого момент. Конечно же, существует много автосервисов, где ремонтируют КПП, но стоимость ремонта может превышать новую, чаще всего это происходит с автоматическими коробками.

Поэтому многие водители решаются произвести ремонт коробки передач своими руками. Для этого не потребуется много знаний в устройстве автомобиля, главное все запомнить, как было, и собрать потом все в обратном порядке.

portalmashin.ru

Устройство автоматической коробки передач автомобиля (АКПП)

≡  27 Сентябрь 2016   ·  Рубрика: Ремонт   

Содержание статьи

С каждым годом автоматическая коробка передач приобретает все большую популярность. Новички и автолюбители со стажем обращают свое внимание на такой тип управления транспортом, потому что вождение автомобиля с автоматической коробкой передач во многом упрощает управление транспортом. В статье мы расскажем про принцип устройства автоматической коробки передач автомобиля.

Как правильно и с наибольшей эффективностью пользоваться автоматической коробкой, знают далеко не все. Этот вид коробки удобнее механики, в особенности для тех, кто только начинает путь автолюбителя. Так вы сможете быстрее накатать необходимое количество километров, чтобы обрести уверенность в своих силах и проще ориентироваться на дороге. С таким типом переключения передач вы не отвлекаетесь на коробку, а концентрируете свое внимание только на окружающей обстановке, что позволит снизить возможность возникновения ДТП и аварийной ситуации.

Фактически, вы только используете руль, газ и тормоз. Отпадает необходимость частого переключения сцепления, рычага на коробке в этом и заключается работа автоматической коробки передач. Для длительной поездки или движения по многонаселенному городу – АКПП станет оптимальным выбором.

Однако кроме этих очевидных плюсов есть и минусы, о которых не стоит забывать. В первую очередь, стоит упомянуть о более бережном использовании машины с АКПП.

Устройство АКПП

В качестве основного принципа такой коробки переключения передач лежит прием, дальнейшая передача и видоизменение крутящего момента. Этот момент абсолютно идентичен с механикой. Среди основных различий следует упомянуть разное количество передач, характер их переключения, вид сцепления и вид используемых актуаторов. Устройство автоматической коробки передач имеет несколько интересных моментов, которые рекомендуется знать даже начинающему автолюбителю.

Создание коробки автомат началось еще в 30-х годах 20 века. Первые машины, в которых она использовалась – были марки Ford. Потом круг расширили еще Motors и Reo. Конструкции того времени нельзя назвать идеальными, однако именно они дали развитие этой гениальной инженерной идеи. Первые автоматические коробки полноценного вида были разработаны для машин в США и присутствовали в линейке от General Motors 1940 года. Такие общеизвестные модели, как Pontiac, Cadillac и Oldsmobile стали первыми обладателями настоящей АККП.

На территории Советского Союза разработка этого типа коробки шла медленнее, но специалисты тоже двигались в нужном направлении. Первыми счастливыми обладателями такой коробки стали государственные деятели, так как именно их автотранспорт был оборудован по последнему слову техники и принцип устройства автоматической коробки передач позволял это осуществить на автомобилях того времени. В народные массы эта технология пошла чуть позже, в том числе на общественный транспорт в лице ЛиАЗов.

Потом наступает временный перерыв в производстве автотранспорта с этой технологией. Начиная с 21 века, отечественные автозаводы  снова начали разработку и производство машин на автоматической коробке передач. И это не удивительно, ведь потребительский рынок требовал новшеств.

В качестве соперника АККП сегодня выступает автоматическая коробка передач вариатор. Этот тип трансмиссии считается более экономичным в плане топлива, имеет хороший разгон, оптимизирует нагрузку на составляющие двигателя и тихий режим работы. Вместе с тем существует и ряд отрицательных характеристик, наличие которых заставляет задуматься, что же все-таки выбрать – автомат, вариатор, роботизированную версию или старую и добрую механику? Среди минусов – требуется обслуживание специальным раствором, дорогой ремонт, ограничения в буксировке.

Работа автоматической коробки передач

Для того чтобы разобраться в принципе работы автоматической коробки передач, лучше всего будет рассмотреть пример. В качестве агрегата будем использовать коробку классического трехступенчатого типа, у которой установлены гидравлические приводы вместе с трансформатором.

АККП состоит из:

  • гидротрансформатор – это специальное устройство, которое позволяет качественно осуществить передачу и предварительное преобразование крутящего момента. В качестве связующего элемента используется специальная жидкость – это чаще всего масло, которое производится именно для таких коробок. Некоторые автолюбители, в погоне за экономией, приобретают более дешевый аналог – масло для большегрузного транспорта после чего переключение автоматической коробки передач осуществляется в худших условиях. Последний вариант подходит только для автолюбителей, которые предпочитают низкие скорости, иначе двигатель может выйти из строя.
  • гидравлическое управление – набор систем, которые предназначены для поддержания работоспособности планетарного редуктора.
  • планетарный редуктор – это часть механизма, которая состоит из шестеренок, водила и сателлитов, образуя при этом основную часть коробки.

Рассмотрим каждую из этих частей более детально, чтобы понять общий принцип управления автоматической коробкой передач. Гидротрансформатор применяется как механизм, реализующий сцепление и передачу крутящего момента. Чтобы было проще представить – перед вами крыльчатка с некоторым количеством лопастей, а напротив нее другой такой же механизм. Между ними соблюдается небольшое расстояние, однако обе находятся в одном корпусе. Как раз просвет и заполняет жидкость, необходимая для корректного функционирования.

Как пользоваться режимами коробки автомат

В использовании АККП очень простая. После того, как вы заведете машину, удерживайте тормоз и выставьте рычаг в нужное положение, чаще всего оно обозначено латинской буквой D. Теперь нужно лишь отпустить педаль тормоза и нажать на газ. Машина поедет вперед или назад, если рычаг установлен в положение R.

В современных коробках есть несколько основных положений:

Режим Особенности
P Режим стоянки или парковки, когда приходит в действие специальный блокиратор, удерживающий авто в неподвижном состоянии
R Режим, когда включается движение задним ходом
D Состояние, в котором машина едет вперед
N Нейтральный режим, позволяет осуществить свободное движение транспортного средства в любом направлении

— L, 2, 3, 4 – состояния, предназначенные для применения на разных участках дороги. Цифровое обозначение подразумевает, что каждый раз включается характерное  число передач. Такие режимы работы автоматической коробки передач будут полезны в путешествиях по горной местности, когда ожидается затяжной спуск или сложный подъем.

В режиме первой передачи или L, двигатель вашего транспортного средства раскручивается до достижения наибольшего количества оборотов, в результате чего образуется нужная тяга. Если в сложных условиях не использовать эти режимы – может случить поломка машины.

На сегодняшний день разработано несколько режимов работы двигателя. Например, Стептроник – дает возможность переключать передачи и в ручном режиме. Другой режим, Спорт, сильнее раскручивает двигатель авто, дает возможность совершать резкие скачки в ускорении, особенно полезно при обгонах.

Режим пониженной передачи, именуемый как D3, дает возможность лучше контролировать машину при движении по гористой местности, позволяет эффективнее тормозить. Режим D2 – наиболее низкая передача, которую нужно включать в процессе крутого подъема, длительного спуска, пересечения песчаной местности или при гололедице.

В некоторых моделях автоматическая коробка может иметь еще несколько типов движения:

  • экономичный;
  • нормальный;
  • спортивный.

Некоторые современные автомобили оснащены дополнительными зимними режимами работы, которые могут обозначаться как звездочка, Snow или Winter. Такой тип передвижения рекомендуется включать во время путешествия по снегу, гололеду или загрязнённой трассе. Однако не рекомендуется его использовать слишком часто из-за высоких нагрузок на механизмы коробки передач. Особенно опасно использовать режим Winter  в условиях повышенных температур – это приводит к перегреву двигателя и самой коробки.

Как правильно пользоваться

Правильное использование автомобиля, оборудованного автоматической коробкой, обеспечит длительный срок службы транспорта и добавит комфорта владельцу. Среди нескольких важных правил как правильно пользоваться коробкой автомат  — использование режима Drive не только во время движения, но и при кратковременных остановках.

В случае остановке под наклоном, рекомендуется использовать именно педалью тормоза, а не нажатием газа. Так получится предотвратить преждевременный перегрев трансмиссии. Ни в коме случае нельзя одновременно нажимать две педали.

Для предотвращения заноса машины, во время движения по скользкой трассе, лучше включать нейтральную передачу. Однако делать это стоит кратковременно, чтобы не повредить АККП. Так вы усилите эффект торможения и сможете предотвратить аварийную ситуацию.

Современное поколение автомобилей, оснащенных автоматом, оборудовано дополнительной электроникой, которая позволяет использовать «специальный режим». В случае возникновения аварийной ситуации, когда что-то поломается, вы сможете добраться до станции по обслуживанию.

В некоторых моделях с АККП не предусмотрена буксировка, так как этот процесс может привести к окончательной поломке коробки или даже двигателя. Например, автомобили немецкого производства, в большинстве случаев, позволяют осуществлять буксировку на скорости до 50 км/ч и на расстояние, не больше, чем 50 километров. Важно разбираться, как правильно пользоваться коробкой автомат на машине, иначе дополнительных неисправностей не избежать.

Для буксировки авто на большое расстояние, в обязательном порядке нужно отключить привод, то есть фактически провести его демонтаж. В другом случае придется вывесить ведущую ось или воспользоваться услугами эвакуатора.

Пожалуйста поставьте оценку статье
Загрузка...

asonline.ru


Смотрите также