Полиуретан или резина что лучше

Резина или полиуретан? — Garage-kiev на DRIVE2

Одной из наиболее актуальных проблем украинских автовладельцев является подвеска, которая часто выходит из строя. Благодарим за это Укравтодор и «восхищаемся» качеством дорог. В большинстве случаев после длительных или постоянных поездок требуется срочное вмешательство во «внутренности» автомобиля из-за непонятных стуков. Одной из наиболее вероятных причин является выход из строя сайлентблока. Это, конечно, не самое приятное, что может случиться с машиной, однако вполне поправимо.

Итак, что такое сайлентблок? Для чего он предназначен, почему выходит из строя? И самое главное — какой купить сайлентблок: полиуретановый или резиновый?

Назначение и причины поломок

По сути, сайлентблок — это связующий элемент между отдельными частями подвески. Назначается он для устранения колебаний и придания автомобилю мягкости и устойчивости хода.

Конструкция сайлентблока — шарнир из двух металлических втулок и полиуретановой или резиновой вставки, в функции которой входит поглощения ударов подвески. Основной причиной выхода деталей из строя является, как правило, поломка резиновой или полиуретановой части — именно она больше других составляющих подвержена старению, износу и деформации. Максимально негативное влияние на сайлентблоки оказывают химические и температурные воздействия, они уменьшают в разы срок эксплуатации детали и, как следствие, приводят к необходимости ее регулярной замены.

Как проверить сайлентблоки?

Средний срок службы сайлентблоков в среднем составляет 100 000 километров пробега. Однако с учетом украинских дорог их диагностику желательно проводить в два раза чаще — каждые 50 000 километров пробега. Определить, износился сайлентблок или нет, достаточно просто — нужно прислушиваться к автомобилю. Ухудшение реакции на управление, слишком тяжелое течение, задержка поворота руля — явные признаки того, что шарниры придется менять. Чтобы удостовериться в необходимости замены, желательно провести диагностику в автосервисе.

Визуальный осмотр проводится на смотровой яме путем проверки очищенного от грязи сайлентблока. Резиновые или полиуретановые втулки не должны иметь никаких повреждений и разрывов. Косвенным свидетельством неисправности такой детали является изменение развала-схождения, если ранее он был корректным. При наличии разрывов сайлентблоков рычаги могут немного расходится в стороны.

Желательно также провести проверку люфта и при чрезмерной величине параметра заменить детали.

Несвоевременная замена неисправных сайлентблоков может стать причиной ухода автомобиля в сторону на большой скорости. Признаком неисправности также может служить неравномерный износ покрышек. Они могут стать причиной разрушения посадочных мест крепления шарниров, что может привести к необходимости замены переднего рычага подвески.

Какой комплект втулок выбрать на замену?

Буквально несколько лет назад вопрос о том, какие именно сайлентблоки ставить, даже не возникало у автовладельцев. Все спокойно покупали резиновые и пользовались ими. Однако в последнее время с развитием технологий появилась новинка – полиуретановые сайлентблоки. Отзывы о них положительные. Многие устанавливают их на свои авто. В чем же кроются их преимущества и какой выбрать сайлентблок — полиуретановый или резиновый? Чем отличаются детали друг от друга?

Полиуретановые сайлентблоки: плюсы и минусы

Преимущества:

Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.По сравнению с резиновыми аналогами в них больший срок эксплуатации.Повышают жесткость и собранность подвески. Нередко это улучшает маневренность и управляемость автомобиля.Устойчивы к воздействию температур и их перепадов. Резиновые аналоги боятся слишком высоких и низких температур, в то время как полиуретан НЕ рассыхается и не трескается.

Устойчивые к агрессивным средам, не боятся воздействия нефтепродуктов, реагентов и других веществ, разрушительно влияют на резину.

Минусы полиуретановых сайлентблоков:

Повышенная жесткость. Далеко не для каждого автомобиля слишком жесткая подвеска — это хорошо. Нередко это может привести только к дискомфорту в управлении, хотя такая жесткость отлично впишется в паркетники и внедорожники.Повышенная жесткость подвески может привести к деформации некоторых деталей кузова, амортизаторов или ходовой части. По некоторым отзывам владельцев полиуретановых сайлентблоков существует риск, что начнут подтекать амортизаторы или сорвется нижнее крепление стойки. Полиуретановые изделия в Украине делаются одной шорности, поэтому нормальную полиуритановую запчасть найти достаточно сложно.Цена. По сравнению с резиновыми аналогами полиуретановые стоят в 3-4 раз дороже, при этом можно на свой страх и риск купить неоригинальные запчасти, срок эксплуатации которых на порядок выше, чем резиновых, но иногда качество и долговечность находится под большим вопросом.

Несмотря на высокую прочность полиуретана и его способность выдержать высокие нагрузки, он не может противостоять скручиванию, это и является одной из основных причин его деформации.

Зачем покупать резиновые сайлентблоки

Привычка. Большинство автомобилей выпускаются с завода именно с резиновыми деталями, за время эксплуатации с ними не происходит никаких неприятностей.Мягкость. Полиуретановые втулки более жесткие, поэтому для любителей мягкой и комфортной езды они не подойдут.

Стоимость. На резиновые сайлентблоки цена значительно ниже, чем на полиуретановые.

Три причины приобрести полиуретановые сайлентблоки

Надежность. Высокая прочность, минимум требований к эксплуатации, большая устойчивость к различным воздействиям.Длительный срок эксплуатации.

Безопасность. Улучшается маневренность, динамика и управляемость автомобиля.

Как подобрать сайлентблоки для автомобиля?

В конструкцию подвески современных моделей машин входят резинометаллические шарниры, именуемые сайлентблоками и расположены как на задних, так и передних рычагах колес, креплениях подрамников, реактивных тягах и стабилизаторах.

Все перечисленные автозапчасти являются расходным материалом и требуют регулярной замены в зависимости от пробега авто. С условием использования классического сайлентблока на отечественных дорогах он способен прослужить как минимум 100 000 километров пробега, однако технический осмотр и диагностику желательно проводить каждые 30 000. Определить, нуждаются ли шарниры в замене, можно по следующим признакам:

При визуальном осмотре заметна деформация эластичной вставки.Автомобиль при раскачивании в разные стороны скрипит.Во время движения в салоне слышно стук подвески.

Резина изнашивается неравномерно.

При появлении любого из перечисленных выше признаков и проведения полной диагностики меняются сайлентблоки, если это необходимо. Делать это можно как самостоятельно, так и в автосервисе, где есть необходимое оборудование и подъемник или смотровая яма. При самостоятельной смене можно столкнуться с определенными трудностями, особенно если нет соответствующих инструментов и нет навыков того, как запрессовать сайлентблок.

На рынках автомобильных запчастей можно найти полиуретановые сайлентблоки от разных производителей. Несмотря на то что большинство деталей оригинальные, можно столкнуться и с некачественной подделкой, установка которой приведет к деформациям и поломкам через некоторое время.

Как уже было сказано, полиуретановые сайлентблоки, отзывы о которых в большинстве своем положительные, смогли завоевать популярность у автовладельцев. Подобные изделия отличаются повышенной прочностью и менее подвержены износу, хотя плюсы и минусы, безусловно, учитывать нужно.

Длительный эксплуатационный срок сайлентблоков объясняется их способностью сохранять упругость, эластичность и прочность даже при воздействии больших нагрузок и деформаций. Кроме этого, полиуретан обладает устойчивостью к температурным воздействиям без потери физико-химических свойств.

Конструктивные особенности полимера в несколько раз повышают срок службы полиуретановых сайлентблоков, в отличие от классических резиновых аналогов. Они способны выдерживать тяжелые условия эксплуатации в течение длительного времени, не теряя своих характеристик.

Резиновые шарниры отличаются меньшей стоимостью, чем выполненные из полимеров, однако их срок эксплуатации в разы меньше. Следует хорошо подумать – как часто Вы хотите менять запчасти и стоит ли экономить и покупать недорогие резиновые аналоги.

Наиболее популярные сайлентблоки производятся компаниями HANSE, TOCHKA OPORY и LYNX — изделия выполняются из материалов высокого качества по инновационным технологиям. Они отличаются длительным сроком эксплуатации, прочностью, устойчивостью к механическому износу, к неравномерным физическим нагрузкам и температурным перепадам в пределах от -45 до +50 градусов.

Что нужно знать перед покупкой деталей

В зависимости от конкретной марки и модели автомобиля будут отличаться и размеры сайлентблоков. Поэтому, для того чтобы приобрести соответствующую деталь, необходимо не только знать год выпуска авто, но и номер его кузова. Кроме того, важную роль играют размеры сайлентблоков, их внутренней и внешней диаметр и длина детали.

Почти все параметры можно узнать, не снимая запчасть, однако с внутренним диаметром могут возникнуть проблемы. Дело в том, что во многих деталях есть специальные втулки, предназначенные для снижения износа. По этой причине при выборе сайлентблоков эти погрешности учитывают в обязательном порядке.

Прежде чем выбирать, какие полиуретановые сайлентблоки лучше, желательно ознакомиться с компаниями-производителями, занимающихся их выпуском. Наиболее качественные автозапчасти производят такие компании, как Lemforder, Mood, Corteko и Boge.

Установка и запрессовки

В рычаг сайлентблок вставляется с определенными усилиями. Обычным методом его установить на место невозможно — для этого необходимо использование специального пресса, имеющегося в автосервисе, или набора инструментов, с помощью которых можно провести процедуру самостоятельно.

Чтобы понять, как запрессовать сайлентблок, нужно получить минимальные сведения о его конструкции и обзавестись необходимыми инструментами. Сама процедура проста: сначала снимается старая деталь, зачищается посадочное место на рычаге и запрессовывается новая. Удалить полиуретан несложно, а вот над металлической частью придется потрудиться.

Чтобы снять полиуретановый сайлентблок переднего рычага, необходимо аккуратно распилить металлическую часть лобзиком и выбить ее с помощью молотка. Выбрасывать ее не стоит — она может понадобиться позже.

Посадочное место очищается от острых кромок и заусенцев. Поверхность должна быть идеально гладкой и ровной. Если в новом сайлентблоке нет внешней металлической обоймы, то его смазывают специальной смазкой, или мыльным раствором.

После этого приступают к запрессовке сайлентблока. Самый простой вариант — это с помощью кувалды загнать втулку на место. Однако этот метод требует сноровки и аккуратности: можно легко повредить не только сайлентблок балки, но и саму балку.

В чем разница полиуретана и резины?

Многие автолюбители устанавливают на свои автомобили втулки, опоры стабилизатора и сайлентблоки из каучука или резины. Объясняется это небольшой ценой на такие изделия и приемлемым сроком эксплуатации при условии соблюдения всех требований. Резиновые детали могут прослужить максимум 50-100 тысяч километров пробега, если автомобиль не участвует в гонках и не используется для езды по грунтовым дорогам или бездорожью.

Полиуретановые сайлентблоки, плюсы и минусы которых известны многим автолюбителям, способны выдержать более тяжелые условия эксплуатации. По этой причине их часто используют в машинах, участвующих в гонках, когда комфорт езды отодвигается на последнее место в угоду управляемости авто. Срок эксплуатации таких деталей дольше в несколько раз, поскольку полимер менее подвержен износу и истиранию, в отличие от резины.

Сайлентблоки полиуретановые не всегда получают положительные отзывы — можно встретить автовладельцев, недовольных установлением таких деталей. Как правило, причина возможных проблем — приобретение некачественного товара в попытке сэкономить денежные средства. Кроме этого, запчасти могут быть установлены неправильно без обращения в сервисный центр.

В результате неправильной установки полиуретановые детали требуют замены через 20-50 тысяч километров пробега, в то время как их обычный срок эксплуатации составляет 80-100 тысяч.

Полиуретановая подвеска имеет и свои слабые места. Плотность полимера повышается при снижении температуры окружающей среды ниже 20 градусов, что приводит к его деформации при повышении нагрузок. Сайлентблоки и втулки стабилизатора будут исправно работать только при условии исправности всей подвески. При наличии каких-либо неисправностей срок эксплуатации деталей снижается в несколько раз.

Установка полиуретановых деталей намного сложнее, чем резиновых, что связано с их повышенной прочностью. Кроме этого, цена на них немного выше, чем на произведенные из каучука или резины.

Условия длительной эксплуатации сайлентблоков

Детали, выполненные из полиуретана, прослужат долго при условии соблюдения определенных требований:

Приобретение продукции высокого качества только от надежных производителей.Проведение капитального ремонта подвески одновременно с изменением сайлентблоков.Установка новых деталей с помощью специального оборудования.Полиуретановая опора обрабатывается силиконовой смазкой или литолом.

Регулярная проверка подвески и ее деталей.

Изделия, изготавливаемые из полиуретана

Технология производства автомобильных деталей из резины и полиуретана значительно отличаются. По этой причине запчасти, выполненные из полимера, могут быть разной формы. Специальная обработка материала позволяет улучшить прочность соединения с металлическими частями, позволяет повысить эксплуатационные характеристики готовых деталей. Изделия, изготовленные из полиуретана, широко используются в автомобильной промышленности.

Стоимость таких изделий в несколько раз выше, чем резиновых аналогов, что объясняется сложностью и ресурсоемкостью технологии производства. По этой причине детали из полимера не могут повсеместно заменить каучуковые, но, несмотря на это, полиуретан достаточно широко используется в областях, где в первую очередь требуется именно качество материалов.

Профессиональный тюнинг подвески автомобилей требует использования деталей, которые отличаются надежностью, высоким качеством и износостойкостью. Конечно, изменение подвески гоночных машин или внедорожников требует только запчастей повышенной прочности и надежности, но при этом полиуретановые изделия могут использоваться и в подвеске обычного автомобиля.

Подвеска, выполненная из полиуретана, улучшает управляемость автомобиля и комфортабельность езды. Высокий уровень износостойкости, устойчивость к температурным перепадам положительно сказываются на динамичности машины, делая ее более удобной при вождении. Выполненные из полимера детали не теряют прочности при низких температурах, более устойчивы к износу при длительных нагрузках.

Полиуретановые сайлентблоки, в отличие от резиновых, отличаются устойчивостью к воздействию химических реагентов, используемых на дорогах, грязи и пыли, что значительно продлевает срок службы автомобиля.

Поведение машины на дороге значительно улучшается благодаря использованию полиуретановых деталей. Сайлентблоки позволяют снизить деформацию подвески и устранить эффект «вытеснения», который характерен для выполненных из резины или каучука деталей. Проще говоря, подвеска авто будет всегда работать только в одном режиме, не испытывая лишних нагрузок. Правильно подобранные и установленные детали из полиуретана снижают шум и вибрации, поглощают удары значительно лучше, чем резиновые аналоги.

Если тюнингом занимается профессионал или очень любознательный человек, то он попытается модернизировать максимальное число деталей, и подвеска автомобиля, кстати, не является исключением. Казалось бы, что в модернизации подвески все понятно: меняются рычаги, занижаются пружины, подбираются амортизаторы. Но можно поменять не только это. Поэтому, рассмотрим замену полиуретановых деталей подвески.

Использование автомобиля при высоких нагрузках

Подвеска автомобиля имеет в своем составе различные сайлентблоки, втулки и т.д. Серийные заводы изготавливают эти детали из резины. Для рассчитанных заводом-изготовителем нагрузок, резина — оптимальный вариант. Себестоимость таких деталей низкая, так и технология изготовления давно уже проработана. Но водители обычно используют автомобиль при более высоких нагрузках, чем те, что рассчитаны инженерами.

Рассмотрим недостатки резины

Первый и самый важный недостаток — серийные детали не рассчитаны на очень большие нагрузки. Из-за превышения допустимого предела, детали из резины перестают сдерживать удары и выходят из строя. В след за ними разрушаются другие детали подвески. Также резина имеет свойство «замерзать» на морозе и трескаться, что также приводит к повышенным нагрузкам на рычаги и тяги. И последнее, независимо от условий эксплуатации, со временем резина теряет свои амортизационные свойства. Теряется ее эластичность, происходит растрескивание сайлентблоков и втулок. При выходе из строя какой-либо резиновой детали, ухудшается управляемость автомобиля, подвеска хуже отрабатывает неровности дорожного полотна.

Чем же можно заменить резину

Полиуретан – современный синтетический материал, способный легко заменить резину. Обладает более широким спектром характеристик. В зависимости от состава диапазон жесткости полиуретана очень широкий. Изделия из такого материала могут быть высокоэластическими, так же как и мягкая резина и твердыми, как жесткий пластик. Полиуретановые детали подвески на все авто гораздо прочнее резиновых и могут применяться даже в очень жестких условиях. Диапазон рабочих температур у полиуретана гораздо шире, чем у резины. Даже при кратковременном воздействии температур до 120 С, полиуретан не меняет своих свойств. Почему же серийные заводы не применяют полиуретан в качестве материала для изготовления втулок? Ответ один — высокая себестоимость изготовления.

Полиуретановые детали подвески

Если вы собрались использовать автомобиль в экстремальных рабочих режимах, будь то гонки или езда по бездорожью, желательно заменить все резиновые детали на полиуретановые. Они выдерживают большие нагрузки, сохраняют свои свойства во многих жестких режимах работы. Полиуретан оторвать от металла намного труднее, чем резину. Такие детали подвески сохраняют ее геометрию, увеличивают комфортабельность автомобиля, так как энергоемкость полиуретана намного выше, чем у резины. Срок эксплуатации таких деталей больше в несколько раз.Для снижения финансовых затрат на тюнинг подвески, можно обратиться к отечественным производителям, которые могут изготовить нужные детали на авто под заказ. При таком подходе качество не уступает иностранным аналогам, а цена получается значительно ниже. Менеджеры интернет-магазина Garage.co.ua помогут профессионально подобрать для вашего автомобиля фильтра, масла, запчасти и сервисные жидкости.

Полиуретан или резина: что лучше?

Несмотря на схожие применение и свойства, синтетический эластомер значительно превосходит своего природного конкурента. Поэтому ответ на вопрос, что лучше: полиуретан или резина — вполне очевиден. По сравнению с каучуком полимерные изделия характеризуются повышенной прочностью и износостойкостью, а также уникальной стабильностью свойств на протяжении всего срока службы при более надежной связке с другими материалами, в том числе с металлами. Эти преимущества полиуретана перед резиной обуславливают широкое его применение во всех отраслях промышленности.

Что лучше: полиуретан или резина

Одними из основных факторов, определяющих долговечность различных материалов, являются абразивный износ и подверженность воздействию агрессивных сред. Если сравнивать, что лучше — полиуретан или резина, то эластомер более чем в 10 раз превосходит альтернативу по показателям устойчивости к истиранию. Использование его в качестве демпфирующего или защитного покрытия дает возможность четырехкратного увеличения нагрузок на деталь.

В плане стойкости к различным средам выбор: полиуретан или резина — также однозначен. Полимер стойко переносит воздействие растворителей и прочих токсичных химикатов, включая масла, бензин и дизтопливо. При этом он сохраняет свои свойства при температуре до –60 (70) 0С, когда аналогичный параметр конкурента не превышает отметки –40 0С.

Преимущества полиуретана перед резиной

Надежность. Изделия из полиуретана рассчитаны на более длительную и интенсивную эксплуатацию с предельными нагрузками.
Упругость. Благодаря уникальной эластичности и пластичности полимеров можно изготавливать небольшие детали, в том числе пружины при заданных показателях упругости.
Долговечность. Одним из преимуществ полиуретанов перед резиной является более медленное «старение» структуры.
Практичность. Эластомер отличается стойкостью к воздействию как природных, так и искусственных агрессивных сред.
Универсальность. Являясь эффективным изолирующим, утепляющим и защитным материалом, полиуретан незаменим в качестве сырья для производства самых различных изделий: роликов, втулок, шайб, уплотнителей и других.

Чем еще полиуретан отличается от резины

Рассматривая, чем отличается полиуретан от резины, помимо износостойкости и устойчивости к агрессивным средам следует указать возможность программирования физико-механических параметров. В процессе производства можно планировать те или иные качества полимера не в ущерб другим характеристикам. С его конкурентом все иначе. Например, увеличение эластичности резины путем добавления натуральных модификаторов приводит к заметному снижению сроков службы резиновых изделий.

В дополнение к этому в процессе эксплуатации деталей на основе каучука наблюдается прогрессирующее снижение его свойств. Таким образом, рассуждая о том, что выбрать, резину или полиуретан, мы снова склоняемся к выбору эластомера. Благодаря особой структуре и стойкости к ультрафиолету полиуретановые изделия «стареют» в несколько раз медленнее.

Предел прочности на разрыв синтетических эластомеров в 1,5–3 раза выше по сравнению с натуральными аналогами. В число значимых отличий полиуретана и резины также входит способность эластомера более быстро восстанавливать первоначальную форму после нагрузки без остаточных деформаций.

Единственный момент, в котором могут уступать детали на основе полимеров — это стоимость. Изделия из резины в большинстве случаев дешевле полиуретановых. Однако, чтобы не платить дважды, как сказано в известном изречении, рекомендуем приобретать изделия из более долговечного и износостойкого материала, каким является полиуретан. В долгосрочной перспективе это окажется гораздо выгоднее.

В компании «Полимертехпром» вы можете заказать изготовление широкого спектра изделий из полиуретана. Чтобы уточнить условия сотрудничества, обратитесь к нашим менеджерам.

ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ПОЛИУРЕТАН ОТ РЕЗИНЫ

Полиуретан является универсальным полимерным материалом, который используется в различных отраслях промышленности, строительстве и в быту. Этот материал обладает высокими прочностными характеристиками и диэлектрической проницаемостью, а также хорошо поддается механической обработке. Кроме того, для изделий из полиуретана характерна стойкостью к воздействию агрессивных сред и атмосферных явлений, износостойкость и долговечность.

Полиуретан широко используют и в качестве аналога для изделий из резины. Чаще всего из этого материала выполняют уплотнители и электроизоляционные элементы в автомобилях и других видах транспорта. Именно поэтому достаточно часто перед владельцами автомобилей возникает вопрос, не лучше ли заменить детали из резины на аналогичные, выполненные из полиуретана.

В этом вопросе мы и попробуем разобраться.

Полиуретан или резина — что лучше

Чтобы понять, чем отличается резина от полиуретана, рассмотрим их основные физико-механические и эксплуатационные характеристики. Для удобства сравнения сведем все данные в таблицу:

Показатель Полиуретан Резина

Твердость по Шору (шкала А)	40 – 98	65-95
Предел прочности при разрыве, кг/см2	312	115
Относительное удлинение при разрыве, %	500-600	300
Сопротивление раздиру, кг/см2	58	20
Усадка, %	33,5	35-40
Эластичность, %	40	30
Абразивная стойкость (Н22)	10	2
Температурный предел хрупкости, 0С	–77	-70
Рабочий диапазон температур, 0С	–70 … +120	–30 … +50
Коэффициент морозостойкости	58	20
Истираемость, м3/ т·Дж	11,25 – 26,6	45-80

Резина представляет собой продукт вулканизации каучука. Такой материал отличается небольшой себестоимостью, что и обусловило его частое использование во многих отраслях промышленности.

Однако из приведенной таблицы видно, что резина уступает полиуретану по прочности и эластичности, а также обладает меньшим диапазоном рабочих температур. Кроме того, резина менее устойчива к действию влаги, химических веществ и в значительной степени подвержена износу в процессе эксплуатации.

Как выбрать

Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с необходимостью замены отдельных деталей или целых узлов автомобиля. И здесь приходится выбирать не только производителя запчастей, но и обращать внимание на материал, из которого они изготовлены. Например, во многих автомобилях втулки ходовой части выполнены из резины. Такие втулки часто идут в заводской комплектации автотранспорта, так как они отличаются невысокой стоимостью. Однако в процессе эксплуатации втулки из резины достаточно быстро изнашиваются, что требует их частой замены.

Поэтому часто приходится выбирать: заменить ли резиновую втулку полиуретановой или нет. В ситуации следует обратить внимание на следующие критерии:

Преимуществом резиновых втулок является их цена, но по износостойкости, надежности и долговечности они существенно уступают изделиям из полиуретана. Кроме того, полиуретановые втулки являются более универсальными, так как подходят для эксплуатации в любых климатических зонах. Также полиуретан обеспечивает лучшую амортизацию подвески автомобиля и не деформируется под воздействием больших усилий, однако, в промышленности, полиуретан обладает некоторым вредом для здоровья человека. (Подробнее читайте здесь).

Таким образом, если выбирать, что лучше в подвеске – резина или полиуретан, следует отдать предпочтение полиуретану. Этот материал обеспечит высокую безопасность движения автомобиля при любых погодных условиях, а также позволит сократить расходы на техническое обслуживание транспортного средства.

Полиуретан или резина — какие сайлентблоки выбрать?

Эксплуатация9 февраля 2017

Элементы подвески автомобиля, эксплуатирующегося на дорогах стран бывшего СССР, испытывают значительные нагрузки и часто выходят из строя. Отсюда возникает спрос на детали повышенной надежности, способные долго служить в тяжелых условиях. В ответ производители запчастей начали выпускать для ходовой части новые изделия из полиуретана (ПУ), предлагая их ставить вместо традиционных резиновых втулок. Но отзывы пользователей настолько разнятся, что у автомобилистов при ремонте подвески возникает закономерный вопрос - какие сайлентблоки лучше - полиуретановые или резиновые. Чтобы сделать вывод, нужно подробнее рассмотреть и сравнить эти материалы.

Что такое сайлентблок и как он работает?

Для сравнительной оценки резины и ПУ важно понимать принцип действия элемента. Применяемый в подвеске автомобиля сайлентблок представляет собой «сухой» шарнир, состоящий из 3 частей:

внутренняя стальная втулка с толстыми стенками;
наружная металлическая оболочка;
пространство между ними заполнено эластичным материалом (эластомером).

Примечание: Шарнир называется сухим, потому что функционирует без использования смазки.

Передние, а иногда и задние колеса машины крепятся к кузову посредством системы стойка – рычаг. Чтобы поглощать колебания от неровностей, последний должен поворачиваться на своей оси, что и обеспечивают сайлентблоки. Их внешняя оболочка запрессовывается в тело рычага, а внутренняя втулка надевается на ось и зажимается с обеих сторон гайками. То есть, металлические части шарнира намертво закреплены и не поворачиваются в процессе движения авто.

Благодаря такому способу крепления деталь выполняет 2 задачи:

Основная – обеспечить движение рычага на оси без трения и всякой смазки. В этом и заключается принцип действия сайлентблока – наружная и внутренняя втулка способны поворачиваться друг относительно друга только за счет эластичности материала, вставленного между ними.
Вторичная – смягчать и отражать мелкие удары по подвеске, чтобы они не передавались на руль. Здесь тоже главную роль играют свойства эластомера.

На данный момент для изготовления средней части шарнира используется полиуретан или резина, сделанная из синтетического каучука. Последняя надежно приваривается к металлическим частям элемента способом вулканизации. Эластомер, сделанный из ПУ, запрессовывается и защемляется между стальными оболочками, что не дает ему провернуться на втулке.

Плюсы и минусы материалов

Позитивные стороны резины, применяемой в сайлентблоках, известны давно и проверены многолетней практикой. Главное достоинство – эластичность и способность обеспечить большую амплитуду колебания рычагов, а это удлиняет ход подвески. Данное качество особенно ценно для внедорожников, чьи колеса не должны вывешиваться во время преодоления препятствий.

Другая особенность резинометаллических шарниров – мягкость, позволяющая изолировать кузов от мелких ударов и вибраций, что повышает комфорт для водителя и пассажиров.

К тому же перечисленные достоинства вы получаете за умеренную цену. В комплекте с ними идут следующие недостатки:

со временем резина имеет свойство рассыхаться и трескаться;
срок службы материала сокращается при контакте с нефтепродуктами и химическими реагентами (например, в зимний период);
в процессе износа материал размягчается и поведение автомобиля на дороге становится «расхлябанным», наблюдается отклонение от прямой.

В противовес резине полиуретан не боится воздействия химикатов, нефтепродуктов и потому служит гораздо дольше. Этот искусственный полимер не вступает в реакцию с кислотами, щелочами и маслами, а также не меняет влажность с течением времени, то есть, не рассыхается. Полиуретан тверже резины, отчего подвеска с такими сайлентблоками становится жестче, а управляемость автомобиля – лучше.

Но здесь кроются и негативные стороны:

Мелкие неровности дороги четче ощущаются на руле. Нагрузку от передающихся вибраций воспринимают элементы кузова, что сказывается на их сроке службы.
Из-за меньшей эластичности полиуретан не в состоянии обеспечить длинный ход подвеске.
При низкой температуре окружающей среды материал «дубеет» и трескается от нагрузок.

На практике автолюбителями отмечались случаи, когда из-за сильных морозов полиуретановые вставки проворачивались относительно металлических втулок, что вызывало появление скрипа.

Последний недостаток заключается в том, что по сравнению с резиной качественные полиуретановые сайлентблоки стоят в несколько раз дороже. Интересный факт: подобные детали встречаются только в Российской Федерации и других странах постсоветского пространства, причем продаются в качестве запчастей. Новые автомобили российских и зарубежных брендов по-прежнему оснащаются резинометаллическими шарнирами.

Выводы и рекомендации

Хотя полиуретановые сайлентблоки позиционируются производителями как новые и высокотехнологичные изделия, к их применению есть несколько предостережений. В то же время резиновые шарниры допустимо эксплуатировать в любых условиях и на машинах различных классов без ограничений. Если вы сомневаетесь, что лучше выбрать – традиционную резину либо полиуретан, воспользуйтесь следующими рекомендациями:

Сайлентблоки с эластомером из ПУ хорошо послужат на легковых авто с короткими ходами подвески, эксплуатируемых в черте города и на ровных дорожных покрытиях.
Жителям северных регионов, где трескучие морозы не редкость, лучше покупать резинометаллические изделия, хотя их придется менять чаще.
Не стоит устанавливать полиуретановые шарниры на автомобили с большими ходами подвески – кроссоверы и внедорожники, особенно при езде по плохим дорогам. Эластичности материала может не хватить для поворота рычагов, вставка провернется на втулке и начнет скрипеть.

Покупая сайлентблоки, не забывайте о подделках, нередко встречающихся в торговой сети. Не пытайтесь сэкономить на запчастях, чтобы не получить некачественные изделия, которые «проживут» 3-5 тыс. км. Рекомендация одинаково относится к резинометаллическим и полиуретановым шарнирам.

Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые? — DRIVE2

Еще вчера Вы спокойно двигались по городским улицам, а сегодня «ловите» каждую ямку под аккомпанемент «траурного» стука подвески? Увы, без вмешательства не обойтись. И одна из наиболее вероятных причин – вышедший из строя сайлентблок. Зачем нужны сайлентблоки, отчего они ломаются, когда производить замену и главное – на что: купить резиновые сайлентблоки или «модные» полиуретановые? Об этом и не только поговорим в данной статье.

Назначение сайлентблоков и причины их поломок

По сути сайлентблоки – это связывающие звенья между частями подвески, и их главное предназначение – минимизация колебаний и придание автомобилю устойчивости и мягкости хода.

По своей конструкции сайлентблок представляет шарнир, состоящий из двух металлических втулок и резиновой или полиуретановой вставки, которая и «проглатывает» все удары подвески. Когда говорят «вышел из строя сайлентблок», практически всегда имеют в виду поврежденную резиновую (полиуретановую) часть – именно она, а не обрамляющие металлические элементы, подвержена износу, деформации и ускоренному старению. Среди главных «врагов» сайлентблоков – температурные и химические воздействия вкупе с неграмотной установкой и чрезмерной затяжкой болтов. Все это приводит к «перегрузкам», сокращающим срок службы детали в несколько раз и, как следствие, ставящим Вас перед необходимостью замены.

Какие сайлентблоки выбрать на замену?

Буквально пять лет назад вопрос «Какие сайлентблоки лучше: резиновые или полиуретановые?» даже не возникал – автолюбители без раздумий ставили изделия из резины и спокойно ездили дальше. Однако с развитием технологий появилась и альтернатива – «классику» все увереннее стали вытеснять полиуретановые конкуренты. В чем их преимущества?

Мы предлагаем провести краткое сравнение этих двух видов, чтобы Вы смогли определиться с предпочтениями и сделать аргументированный грамотный выбор.

Чем полиуретановые сайлентблоки лучше резиновых?

Многие автомобилисты открыто голосуют за полиуретановые сайлентблоки: благодаря более твердому материалу они отлично выдерживают резкие перепады температур, не высыхают в жару, не трескаются на морозе и в целом оказываются «выносливее» своих резиновых аналогов.

Однако если б все было так однозначно, споры о выборе уже давно не велись. Дело в том, что эти, казалось бы, недвусмысленные преимущества имеют и оборотную сторону: повышенная твердость приводит к довольно жесткой езде, меньшая пластичность вынуждает полиуретановый сайлентблок «срабатывать» по нескольку раз (там, где резиновый «справился» бы с первого), а при отрицательных температурах деталь может вовсе «задубеть» и банально расколоться… К тому же, ценник на полиуретановые изделия оказывается существенно выше.

Однако если Вы еще не определились, чью «сторону» принять, посмотрите несколько доводов в пользу тех и других вариантов.

Три причины купить резиновые сайлентблоки

Они привычнее – с ними автомобиль сошел с конвейера и неплохо проездил вплоть до недавнего момента. Словом, «от добра добра не ищут».Они дешевле – цена достойных резиновых сайлентблоков отличается от более-менее приличных полиуретановых в разы.Они мягче – если Вы приверженец размеренной езды и комфорта, с полиуретановыми деталями можете попросту «не сойтись характерами».

Три причины купить полиуретановые сайлентблоки

Они надежнее – более прочные, менее привередливые, что еще нужно?Они долговечнее – один раз заплатил и ездишь в свое удовольствие без тревог, замен и постоянных проверок технического состояния.

Они безопаснее – с ними Вы лучше «чувствуете» свой автомобиль и увереннее управляете им. А на дороге, согласитесь, безопасность превыше всего.

Полиуретан и резина: сравнение и что лучше

Хотя полиуретановые и резиновые изделия иногда представляют собой разновидности одного и того же материала, они различаются по физической структуре и по полезным качествам.

Резина и ее характеристики

В то время как существует синтетический каучук, полученный из нефти, около четверти мировой резины происходит из природного источника. Сырье, из которого производится натуральный каучук, поступает из сока каучуковых деревьев. Для сбора резинового латекса используются специальные установки. В коре каучукового дерева делается разрез, а латексный сок собирается в чашках. После сбора сырой натуральный каучук очищается для превращения в пригодную для использования резину.

Каучук

Первоначально к латексу добавляли кислоту, которая использовалась для приготовления сока, подобного желе. Полученное таким образом латексное желе сплющивалось, прокатывалось в резиновые листы и высушивалось. В 1839 году Чарльз Гудиер изобрел более сложный способ сделать резину более прочной, эластичной. Это был процесс вулканизации, заключавшийся в смешивании сырого материала с вулканизирующим веществом.

Свойства резины:

Сочетает высокую прочность с устойчивостью к изнашиванию.
Имеет умеренную устойчивость к теплу, свету, что является одним из его недостатков.
Обладает отличными адгезивными свойствами.
Имеет низкий гистерезис, что приводит к низкому тепловыделению, увеличивает срок службы изделия.
Обладает превосходной липкостью, что облегчает процесс его изготовления.
Не поддается восстановлению первоначальной формы, быстро стареет.
Обладает высокой устойчивостью к резке, измельчению, разрыву.

Резина

PU (полиуретан)

Полиуретаны (другие названия — гетероцепные полимеры, уретаны, эластомеры) были изобретены в средине прошлого века немцами. Эластомеры имеют отличную стойкость к стиранию, но свойство накапливать тепло ограничило их использование в таких применениях, как шины. Используются как изоляционный материал из-за их сочетания низкой теплопередачи, а также хорошей экономической эффективности.

Листовой полиуретан

Характеристики:

Обладает исключительной стойкостью к стиранию и разрыву
Имеет увеличенную несущую способность, ударопрочность
Широкий диапазон плотности от мягкого до жесткого (от 30 до 95 ед. по Шору).
Высокая эластичность.
Плохая тепловая мощность.
Плохая погодоустойчивость.
Содержит токсические вещества.
Легковоспламеняющийся.

Схожесть и различие

Резина, как мы ее знаем, была изготовлена более 100 лет, уретаны появились позже. Сказать, что полиуретаны являются улучшением по сравнению с резиной, является преуменьшением. Если рассмотреть различные области применения, качество и преимущества полиуретанов намного превосходят качества традиционной резины.

Несмотря на то, что уретан технически является одним из 14 различных материалов, классифицированных как «резина», обладает похожими качествами (эластичность, прочность, высокая устойчивость к разрывам), он совершенно другой, как мы увидим.

Различия очевидны по ряду характеристик:

Грузоподъемность. PU изделия, такие как шины, могут легко поддерживать в два раза больше веса, чем резиновая шина, что делает полиуретаны идеальными для тяжелых грузоподъемных машин.
Подверженность износу и истиранию. Наиболее ярко различия видны на примере шин. Срок службы полишин превосходит в четыре раза его резиновый аналог.
Химическое сопротивление. Растворители или кислоты могут разрушать каучук, полиуретан обладает химической стойкостью, что делает его идеальными для окружающей среды, использующей промышленные химикаты.
Взаимодействие с другими материалами. Эластомеры отлично контактируют с другими материалами, особенно содержащими металл.

Когда предпочтительнее резина

Короткий срок использования деталей из резины обусловлен содержанием натуральных материалов, который приводит к недолговечности. Однако именно это определяет использование данного материала как более экологически чистого:

В обувной и текстильной промышленности.
Медицине для изготовления предметов ухода за больными (грелки, спринцовки, зонды, трубки для переливания крови, перчатки, пустышки)
Обиходе (вещи, предметы обихода в жилых помещениях).

Когда предпочтительнее полиуретан

Плиты, панели, блоки, профиля, элементы декора для строительства и ремонта.
Конвейерные ленты, детали для горнодобывающей промышленности.
Шины для внутризаводского транспорта.
Подшипники, топливные клапаны, клеи в машиностроении.
Колеса, ролики в металлургии.
Искусственная кожа.
Обувь.

Искусственный полиуретан применяют в тех же отраслях, что резину. Выбор обуславливается качеством, сроком службы изделий, экологичностью, взаимодействием с другими материалами, химическим сопротивление и другими указанными в статье характеристиками. Одни отдают предпочтение долговечности изделия, другим принципиально важно низкое содержание токсических веществ. Развитие промышленности и конкуренции делает возможность выбора для потребителя, что является очень важным для цивилизованного мира.

Полиуретан или резина

Такой материал, как полиуретан, совсем недавно стал использоваться на отечественном рынке. Однако продукты из данного сырья, благодаря его физико-химическим свойствам, становится все более популярными, вытесняя изделия из каучука.

Чему отдать предпочтение

Так чему же отдать предпочтение? Полиуретану или резине? Какая продукция имеет максимально долгий эксплуатационный срок? Полиуретан или резина поможет сэкономить бюджет?

Искусственный полиуретановый эластомер применяют в тех же отраслях, что и резину. Свойства этих материалов практически одинаковы. Однако полиуретановые изделия однозначно превосходят своих природных конкурентов по всем показателям.

Поэтому вопрос о том, что лучше — полиуретан или резина — совершенно неуместен по ряду причин:

Во-первых, каучуковые изделия (резина является производным каучука) менее прочны нежели изделия из синтетического эластомера.
Во-вторых, полиуретан наделен удивительной износостойкостью, чего совсем нельзя сказать о резиновой продукции.
В третьих, все виды эластомеров обладают редкостной стабильностью качеств практически на протяженности всего эксплуатационного периода. Они великолепно контактируют с различными материалами, в том числе и с металлосодержащими. Именно данные превосходства обуславливают большую популярность полиуретана и позволяют его широко применять во всех отраслях производства.

Бесспорно, полиуретан гораздо лучше резины. К тому же изделия из полимера более долговечны в силу удивительной стойкости к абразивному износу и пагубному влиянию агрессивных сред. Многократно было доказано, что синтетические полимеры в десятки раз устойчивей к истиранию. Естественно, они являются более выгодной альтернативой товарам из резины. Вставка из наноматериала оказывает амортизирующее и защитное действие на рядом расположенные узлы и позволяет им выдерживать нагрузки, увеличенные практически в четыре раза.

Не может быть сомнений в плане стойкости полимеров к различным средам. Выбор и в этом случае будет однозначен. Полиуретан безбоязненно переносит воздействия различного рода растворителей или токсичных химикатов на масляной, бензиновой основе. Этому чудо материалу не страшна температура в — 60, а иногда и в -70 градусов. И это тогда, когда конкурент навряд ли выдержит — 40 градусов.

Основные преимущества полиуретана перед резиной

Непревзойденная прочность. Синтетический полимер способен без проблем выдержать более долгую и насыщенную эксплуатацию с экстремальными нагрузками.
Наивысшие показатели упругости. Любой вид полимеров однозначно будет превосходить природные аналоги по эластичности и пластичности, благодаря чему из полимеров можно изготавливать небольшие детали различной формы.
Надежность и добротность полимера. Материал долговечен, благодаря медленному изнашиванию структуры в целом.
Эластомер особенно практичен. Он очень стойко переносит все вредные воздействия (природные, искусственные) извне.
Неспециализированность полиуретана позволяет использовать его практически во всех отраслях. Он является прекрасным изолирующим материалом, эффективным утеплителем и защитником для других менее выносливых материалов. Это идеальная основа для роликов, втулок, уплотнителей, которые по роду своего действия должны быть максимально прочными.

Еще одна немаловажная деталь отличает полиуретан от резины — это уникальная возможность программирования физико-механических показателей исходника.

Весь процесс производства любого синтетического полимера можно заранее оговорить с заказчиком и получить нужный материал. Причем увеличение необходимых качеств никоим образом не будут увеличены за счет других характеристик. Материал не станет ущербным по тем или иным показателям. Он будет уникален. Конкурирующая с полиуретаном резина не наделена такой возможностью. По всем своим показателям она далека от совершенства. Если при производстве резинового материала будут добавлены какие-либо модификаторы, то ее срок службы заметно снизится.

Как бы ни были идеальны детали на резиновой основе, однозначно, со временем они начинают терять свои свойства. Этот факт совершенно не относится к полиуретанам. И в этом случае выгода приобретения изделий из полимеров очевидна. И снова все плюсы на стороне наноматериала. Благодаря своим показателям и возможности внесения повышающих качество добавкам, полиуретановый материал практически не изнашивается. Использование в производстве изделий и узлов из этого материала намного экономичней и практичней.

Натуральные аналоги полимеров никоим образом не выдержат тот предел прочности на разрыв, что способен выдержать предлагаемый нашей компанией материал. Резиновые изделия никогда не смогут достичь такой способности к быстрому восстановлению первоначальной формы даже после незначительной нагрузки. И это еще одно достоинство современных полимерных материалов.

Конечно, есть одна вещь в которой полиуретан уступает резине. Это стоимость товара. Изделия из резины на порядок дешевле наноматериала. Однако и срок эксплуатации в два раза меньше предлагаемого нами материала. Поэтому чтобы не платить дважды, лучше всего сразу приобрести более износостойкое и долговечное изделие.

В ООО «ТД Пластмасс Групп» вы можете заказать изготовление различных деталей или заготовок из антифрикционного материала ZEDEX. Возможно усовершенствование качества по вашему заказу, а также производство типовых изделий или узкоспециализированных заготовок под заказ. Наша компания заинтересована в долгосрочном сотрудничестве с каждым из наших заказчиков, поэтому мы постоянно следим за качеством выпускаемой продукции и непрестанно модернизируем и совершенствуем весь технологический процесс.

Для постоянных клиентов предлагаем выгодные условия по поставке и приобретению товара.

Антифриз