Основы вождения автомобиля с механической коробкой передач


Научиться водить машину на механической коробке передач

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected]

Даже при наличии транспортного средства с автоматической КПП научиться водить машину на механике следует любому пользователю. Это позволит не переучиваться на МКПП, водить любые авто и увеличить эксплуатационный ресурс трансмиссии.

Почему учиться вождению лучше на механике?

В XXI веке вождение автомобиля является аналогом умения ездить на велосипеде в XX столетии. Причем обучение лучше производить на машине с МКПП по ряду причин:

  • механическая коробка переключения скоростей сложнее в освоении;
  • даже при покупке машины с АКПП механика может попасться при аренде на отдыхе или в другом городе;
  • научившись переключать скорости на механике, легче освоить вариатор, автомат или робот.
Отметка АТ ставится в пункте 14 на обратной стороне водительского удостоверения

Внимание: При сдаче практической части экзамена на права в ГИБДД на машине в механикой автолюбитель допускается к управлению транспортными средствами категории Б с любыми КПП (автоматические, вариаторы, роботы и механика). Остальная часть автолюбителей имеет отметку «только на автомобилях с АКПП», чтобы пересесть на механику, им придется пересдавать вождение.

Достоинства МКПП

По умолчанию вождение автомобиля любой категории с МКПП обладает следующими преимуществами:

  • стоимость авто дешевле при аналогичной комплектации;
  • безопасность движения увеличивается, так как в экстренной ситуации можно тормозить двигателем;
  • пользователь самостоятельно выбирает стиль вождения;
  • бюджет эксплуатации механики значительно ниже, чем у автомата;
  • механику можно завести «с толкача» под горку при разряженной АКБ;
  • конструкция и обслуживание максимально простое, нет дорогостоящих расходников;
  • КПД максимальный, допускается буксировка на дальние расстояния;
  • для гололеда, грунтовых дорог и грязи это лучший вариант;
  • динамика разгона выше, а вес агрегата меньше, чем у АКПП.
Машину с АКПП сложно буксировать

Лучше пройти обучение на более сложной МКПП, а затем за несколько часов привыкнуть к автоматической коробке, а не наоборот.

Основы вождения с механической коробкой

Перед тем, как ездить в машине по дорогам, следует практиковаться в вождении на ровном участке без интенсивного движения. В свое время каждого водителя со стажем учил автоинструктор по следующей схеме:

  • теория о водительском месте и МКПП;
  • посадка в машину и подгонка под себя кресла, рулевой колонки, зеркал заднего вида;
  • трогание в разных режимах и маневрирование.

Внимание: Максимально эффективным является обучение на автомобиле, механическая коробка передач которого отрегулирована и не имеет износа.

Водительское место

Управлять автомобилем с механической коробкой передач можно лишь после настройки водительского места под себя:

  • после посадки кресло следует отрегулировать таким образом, чтобы ноги доставали до педалей свободно;
  • наклон и вылет рулевой колонки подгоняется под анатомию водителя;
  • затем настраивается наклон боковых зеркал заднего вида и центрального зеркала, находящегося в салоне.

Рекомендуется производить подобные настройки перед каждой поездкой. Так как в режиме парковки боковые зеркала могут быть задеты пешеходами. Перед тем, как научиться ездить, следует попрактиковаться при выключенном двигателе переключаться педалями и рычагом КПП.

Приборы

Начинается обучение, как правильно ездить на механике, с ознакомления с приборами на панели:

  • спидометр – определяет скорость движения;
  • тахометр – показывает обороты приводного вала;
  • индикатор топливного уровня – указывает степень наполнения бака бензином/соляркой;
  • индикатор температуры – выводит показания температуры антифриза в системе охлаждения.

Кроме того, на панели имеются лампы индикации основных узлов машины. Если загорелась любая из них, следует устранить неисправность перед эксплуатацией машины.

Для автомобиля с механической коробкой передач основным прибором является тахометр, так как именно по оборотам производится переключение скоростей. В его отсутствие главным прибором становится спидометр, так как по скорости транспортного средства также можно ориентироваться в оборотах приводного вала.

Педали и рычаги

Для получения навыков, как пользоваться МКПП необходимо разбираться с педалями:

  • сцепление – предназначено для левой ноги водителя;
  • газ (акселератор) – педаль установлено под правую ногу пользователя на некотором расстоянии от сцепления;
  • тормоз – педаль так же нажимается правой ногой, находится рядом с акселератором.

Такое расположение педалей в автомобиле снижает вероятность ДТП и ошибок:

  • правая нога либо давит на газ, либо тормозит машину, одновременно нажать их невозможно;
  • левая нога всегда находится на педали сцепления.

Основными нюансами управления авто являются:

  • газ – нажимается плавно, отпускается резко;
  • тормоз – вначале выбирается свободный ход, затем педаль нажимается плавно, при аварийной ситуации тормоз нажимается резко;
  • сцепление – для включения необходимо нажать до упора с любой интенсивностью, отпускать педаль следует плавно во время трогания и разгона, резко для переключения с высшей передачи на низшую.

Внимание: Для комфортного вождения, особенно в первое время, следует выбрать удобную обувь с подошвой средней толщины – туфли (для женщин без высокого каблука), ботинки, полусапожки. Это поможет «почувствовать» педаль сцепления и закрепить навык трогания с места.

Машины с одним ведущим мостом (переднеприводные или заднеприводные) укомплектованы только коробкой передач, поэтому переключение передач осуществляется единственным рычагом. При наличии двух мостов добавляется раздаточная коробка, появляется второй рычаг.

Рычаги коробки и раздатки
Схемы включения передач

На первых уроках инструктор по вождению МКПП обучает водителя переключать скорости на неработающем двигателе. Схемы включения передач не всегда совпадают на авто разных производителей. Однако соблюдаются общие принципы:

  • 3 и 4 скорость включаются из нейтрали вперед-назад ;
  • 1 и 2 передачи включаются влево, затем вперед-назад;
  • 5 и задняя скорость чаще всего включаются вправо, затем вперед-назад.
Варианты схем переключения передач

Однако на отечественных ВАЗах задняя скорость может включаться по схеме «дальше влево, затем вперед», поэтому на рычаге в обязательном порядке наносится схема, по которой переключаются скорости, а для заднего хода используются специальные приемы:

  • рычаг нужно утопить глубже;
  • необходимо приподнять пальцами втулку, расположенную под рукояткой рычага.

Внимание: Во время тренировок двигатель должен быть заглушен, переключайтесь до тех пор, пока схема не будет усвоена, а рычаг не будет переводиться в нужное положение рукой без поворота головы в его сторону.

Начало движения

Чтобы тронуть машину с механической коробкой передач с места, необходимо выполнить последовательность действий:

  • нажать педаль сцепления и установить рукоятку в нейтральное положение;
  • завести двигатель ключом и прогреть его в зависимости от температуры окружающего воздуха 2 – 15 минут (лето, зима, соответственно);
  • включить низшую (первую) передачу;
  • плавно нажимать педаль акселератора, одновременно так же плавно отпуская педаль сцепления с 2 секундной задержкой в середине ее хода.

Внимание: Во время прогревания ДВС педаль сцепления лучше держать в нажатом положении несколько минут, чтобы масло внутри коробки разогрелось быстрее.

Затем следует остановиться, заглушить двигатель, потом завести автомобиль и тронуться еще несколько раз, чтобы добиться уверенного старта. Техника трогания в гору, с горы, при повороте на перекрестке и по прямой использует одинаковый вышеуказанный принцип, но с некоторыми дополнениями.

По прямой

Первое упражнение, которое задает инструктор по вождению МКПП, это задача, как трогаться по прямой. Кроме вышеуказанных операций в этом случае следует уделить внимание нюансам:

  • в теории и при сдаче экзамена трогаться следует только на первой, низшей скорости;
  • однако в дальнейшем эта передача может выйти из строя, чтобы добраться до СТО можно стартовать на 2 передаче, но только по прямой;
  • нужно привыкнуть отпускать педаль сцепления в течение 2 секунд, так как более длительный срок вреден для диска сцепления.

Старт машины – это основа вождения, поэтому вначале учимся на ровных участках с уклоном 4 градуса максимум.

В гору

Тронуться в гору на машине с механической коробкой значительно сложнее, чем на автомате. После парковки на горе по ходу подъема дороги стояночный тормоз полностью затянут, передние колеса выкручены к обочине, рычаг переключения передач для большей безопасности обычно установлен на 1, 2 или заднюю передачу, поэтому к вышеуказанным действиям добавляется работа со стояночным тормозом:

  • после посадки и регулировки зеркал заднего вида вы заводите двигатель, прогреваете его в зависимости от сезона;
  • при трогании в гору вначале левой ногой нажимается педаль сцепления, правой – педаль тормоза, рычаг переводится в 1 низшую передачу;
  • правая нога перемещается на педаль газа;
  • затем одновременно отпускается стояночный тормоз, плавно нажимается акселератор и так же плавно отпускается педаль сцепления.

Внимание: Машина должна тронуться сразу вперед без отката назад. В противном случае двигатель может заглохнуть.

Упражнение называется «эстакада», входит в обязательную программу при сдаче практической части обучения на права.

С горы

Старт под горку является очень простым упражнением, даже для чайников. Порядок действий здесь немного меняется:

  • после включения первой передачи правая нога выжимает педаль тормоза;
  • «ручник» отпускается полностью;
  • правая нога переставляется на педаль газа;
  • машина начинает катиться под гору, что облегчает старт.

Этот прием можно использовать при запуске ДВС при полностью разрядившемся аккумуляторе. Даже при поломке шестеренок 1 скорости передаточного числа 2 и даже 3 передачи хватает, чтобы завестись с горы.

Разгон

После трогания управление автомобилем происходит в следующем режиме:

  • разгон ДВС до 2500 – 3000 оборотов;
  • переключение на высшую передачу.

Однако разобравшись с этим, следует учесть нюансы:

  • время переключения составляет 2 – 4 секунды;
  • при движении в гору или на тяжело нагруженной машине обороты снизятся, поэтому следует переключаться на 3000 оборотах;
  • при спуске с горы, наоборот, достаточно набрать 2500 оборотов;
  • в пробках и в пределах прямой видимости перекрестка не имеет смысла переключаться на верхнюю передачу, так как, все равно, сразу же придется притормаживать;
  • на каждой передаче ДВС более уверенно работает на средних оборотах, а детали трения коробки при этом испытывают меньшие нагрузки.
Разгон с переключением скоростей

Для движения со скоростью 40 – 60 км/ч лучше переключиться на 3 передачу, 70 – 90 км/ч на 4 передачу, и так далее. Передавать на приводной вал обороты более 4000 мин-1 не рекомендуется.

Маневрирование

Во время учебы вождению для новичка на машине с МКПП существует скоростной регламент 40 км/ч. Однако даже на столь невысокой скорости ему может потребоваться обгон транспортных средств, двигающихся с меньшей скоростью, и перестроение по полосам дорожной разметки.

Так, еще до начала обгона/перестроения нужно убедиться, что скоростной интервал передачи, которым в данный момент пользуется водитель, достаточен, чтобы не помешать обгоняемому транспортному средству.

Другими словами, если машина идет перед вами со скоростью 30 км/ч, у вас должна быть включена минимум 3 передача, на которой можно развить скорость до 60 км/ч. Чтобы не создать помеху участнику движения, которое вы опередите.

Повороты

Перед тем, как переключать скорость, убедитесь, что в непосредственной близости по ходу движения отсутствуют повороты, так как для деталей КПП это вредно. Повороты нужно преодолевать на уже включенной скорости, не нарушая ее скоростной диапазон или обороты 3000 мин-1.

Повороты на МКПП совершаются без переключения скорости

Задний ход

Любой инструктор по вождению МКПП уделяет особое внимание режиму заднего хода, так как движение назад необходимо при парковке и выезде со стоянки. Принцип здесь тот же самый, что и при трогании, однако движение осуществляется по зеркалам заднего вида.

Чтобы тронуться задним ходом в гору, заведите ДВС, включите заднюю передачу, плавно отпускайте стояночный тормоз вместе с педалью сцепления при одновременном нажатии акселератора.

Внимание: Высших задних передач на легковых авто не существует. Включение задней скорости до момента полной остановки транспортного средства запрещено категорически.

Торможение двигателем

В базовые принципы, как управлять автомобилем на механике, в обязательном порядке заложено торможение двигателем. Устройство механической КПП позволяет переключаться с высшей передачи на низшую без 2 секундной задержки педали сцепления. Обороты в этом случае, наоборот, сбрасываются педалью тормоза.

Однако при аварийной ситуации, когда торможение педалью не окажет значительного эффекта из-за большой длины тормозного пути, применяется торможение двигателем:

  • отжимается педаль сцепления;
  • рычаг переводится в следующую низшую передачу;
  • сцепление отпускается резко.

Внимание: Запрещено перескакивать передачи, например, переключаться с 5 на 3 или с 4 на 2. Даже при аварийной ситуации останавливайте машину ступенчато, через все передачи последовательно.

Парковка

Чтобы полностью научиться водить машину в городском цикле на механической коробке передач, необходимо овладеть навыком парковки. Основными нюансами для этого упражнения являются:

  • боковая парковка осуществляется движением назад, так как это позволяет снизить радиус разворота транспортного средства;
  • во время парковки обычно используется 1 и задняя передача, боковые зеркала;
  • передачи включаются после окончательной остановки машины педалью тормоза;
  • при парковке на крутом склоне дополнительно используется стояночный тормоз и упражнение «эстакада»;
  • после установки транспортного средства затягивается стояночный тормоз;
  • на ровных участках включается нейтральная передача;
  • на крутых склонах включается задняя или первая передача, колеса выкручиваются в сторону обочины/тротуара.

При въезде в гараж или парковки перпендикулярно бордюру задняя скорость включается только при выезде со стояночного места.

Остановка

При остановке на перекрестках или у тротуара/обочины правила управления машиной на механике подразумевают последовательность действий:

  • выжимается педаль сцепления;
  • включается нейтральная передача;
  • педалью тормоза плавно снижается скорость машины.

Внимание: Не рекомендуется стоять на перекрестках с отжатой педалью сцепления и включенной 1 передачей. Это вызывает износ главного цилиндра сцепления и пружины штока.

Во время остановки для высадки/посадки пассажиров или выгрузки вещей следует затягивать стояночный тормоз. Независимо от уклона проезжей части.

Переключение передач по приборам и на звук

Уверенно пользоваться механической коробкой передач позволяет тахометр – переключение на оборотах 2500 – 3000 мин-1.

Переключение скорости по тахометру

Однако не все транспортные средства оснащены этим прибором, поэтому можно ориентироваться на скорость движения авто:

  • 20 км/ч – включается II передача;
  • 40 км/ч – переключение на III скорость;
  • 60 км/ч – включение IV передачи;
  • 80 км/ч – переключение на V скорость.

Обороты в этом диапазоне примерно равны вышеуказанным значениям. После получения некоторого опыта вождения пользователи часто переключаются «на слух», безошибочно определяя диапазон оборотов.

Таким образом, навыки вождения авто с МКПП можно получить без инструктора автошколы. Первые несколько уроков должен провести владелец транспортного средства или знакомый, имеющий некоторый стаж вождения.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Главная » Трансмиссия » Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Вождение автомобиля с механической коробкой передач происходит с соблюдением определенного алгоритма переключения ручки. Рывки и дерганья машины ломают составные элементы коробки.

Устройство автомобиля

Начиная вождение, ознакомьтесь с теорией, узнайте принцип работы механических коробок передач.

У трансмиссии (МКПП) 2 предназначения:

  • передача крутящего момента силового агрегата автомобиля к колесам;
  • регулирование объема тяги, в различных условиях движения.

Вождение машин с механическими коробками подразумевает при переключении передач потерю скорости транспортным средством (движение происходит инерционно). Переключают ручку плавно, без торможения авто. Управление МКПП расположено в салоне — ручка с правой стороны от водителя. Трогается машина с механикой при первой передаче, потом переключается на вторую, затем водитель руководствуется показаниями тахометра , звуком мотора или собственными ощущениями и в соответствующий момент переключает коробку, обеспечивая скорость выше предыдущей.

Основа работы трансмиссии подразумевает принцип изменения крутящего момента ступенями. Переключая ручку в салоне авто, начинают двигаться шестерни. Ступени характеризуются определенной скорость вращения. Ездить на пониженной передаче при большой скорости чревато поломками механических коробок. Различают четырех, пяти, шести ступенчатые коробки. Расчет зависимости скорости машин с механикой и выбранной передачей отображают в таблице.

Передача Скорость километры в час
I 0-20
II 20-40
III 40-60
IV 60-80
V выше 80

Используя указанные параметры можно управлять ненагруженным автомобилем. В реальности скорость уменьшается в зависимости от сопутствующих факторов. Первую передачу используют трогаясь с места. Вторую—спускаясь под уклоном и в пробках. Третью — используют по городу, а остальные для загородных трасс.

При нейтральной передаче крутящий момент привода не передается колесам. Работающий двигатель при нейтральной передаче и нажатой педали газа оставляет в статичном положении машины.

Назначение и расположение педалей:

  1. Расположенная слева— сцепление, выжимают в пол (левой ногой), начиная движение машины и переключении скоростей.
  2. Педаль посредине—тормоз. Нажимается правой ногой.
  3. Крайняя правая педаль—газ, функционирует зависимо с педалью сцепления: газ нажимают, отпуская педаль сцепления.

Достоинства МКПП:

  • маленькая масса;
  • удобный ремонт и обслуживание;
  • маленькая стоимость изготовления;
  • отсутствует система охлаждения;
  • выносливость;
  • возможна буксировка машины;
  • плавная езда;
  • демократичное потребление топлива;
  • шанс заниматься экстремальным вождением;
  • в экстренных ситуациях машина заведется «с толкача»;

Минусы МКПП:

  1. шанс перегрузить мотор и коробку;
  2. нельзя постепенно изменять передаточные отношения;
  3. трудно подобрать передачу;
  4. ниже комфорт (чем АКПП);
  5. утомительная езда в городском потоке автотранспорта.

Механическая коробка обеспечивает адекватный режим работы мотора при разных условиях езды. Осуществляется регулировка скорости ручным методом переключения ступеней.

Обязательно посмотрите видео: как правильно трогаться с МКПП:

Водительская поза в авто

«Чайники» пытаются сесть в автомобиль, странными способами: садятся в авто спиной и начинают разворачиваться на кресле, принимая удобное положение для того, чтоб управлять авто. Подойдите к машине, со стороны водителя, откройте левой рукой дверцу транспортного средства и направьте правую ногу к педали газа, садитесь, плотно закройте дверцу.

Отрегулируйте водительское место, учтите:

  1.  Спинка сиденья водителя располагается с маленьким наклоном (угол наклона приближен к 90 градусов).
  2. Спина плотно прилегает к спинке сидения.
  3. Ноги не достают к рулевому колесу.
  4. Водитель наблюдает в зеркалах заднего вида пространство сзади и слева от машины.

Отрегулируйте водительское место, воспользовавшись механизмами на сидении. Ноги свободно достают к педалям и согнуты в коленях. Производить регулировку сиденья при движении машины категорически запрещено. Неправильно выставленное сидение — напряжение позвоночника и локтевых суставов водителя, плюс уменьшение концентрации внимания. Регулировка водительского места выполнена правильно: прислонившись к спинке кресла и переключая передачу, удаленную от водителя, водитель не чувствует дискомфорт.

Начало вождения

Вождение автомобиля с механической коробкой передач начинается с освоения расположения скоростей. Чтоб во время движения транспортного средства выполнять переключение автоматически, не присматриваться к рычагу переключения. Проходят начальный этап обучения с выключенным двигателем, так безопаснее. Запомнить расположение передач стоит последовательно переключая рычаг коробки в различные положения. Схема расположения передач нанесена на рычаг. Схема отсутствует — посоветуйтесь с водителями, пусть подскажут расположение каждой передачи. Среднее положение (рычаг свободно двигается)— нейтральное.

Научившись переключать ручку коробки, переходите к следующему этапу: совместите переключение скоростей с нажиманием педалей сцепления и газа. Поставьте ручку коробки в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление, запустите мотор и прогрейте до рабочей температуры. Если температура окружающей среды ниже нуля: прогревая двигатель жмите на педаль сцепления. Так ускорится прогрев масла в коробке. Заводите авто при выключенной передаче — чтобы машина не начинала движение бесконтрольно. Начиная вождение, плавно отпустите педаль сцепления и одновременно нажмите на педаль газа. Чтоб машина не заглохла двигателю необходимо набрать обороты. Увеличивают их нажав на газ (легонько), чтоб не спровоцировать резкий старт. Педаль сцепления во время переключения скоростей не нажимайте дольше 2 секунд.

Научитесь переключать скорость, используя тахометр, или прислушивайтесь к силовому агрегату. Если обороты мотора маленькие и авто не набирает нужную скорость, то переключите на нейтральное положение, затем перейдите на пониженную передачу.

Если обороты мотора очень высокие, включите более высокую передачу. Показания тахометра помогут ориентироваться на обороты двигателя. Чтоб научиться ездить назад, освойте управление задней скоростью. Включать ее можно остановив автомобиль. При неправильном переключении рычага передача выскочит. На задней скорости коробка очень быстро набирает обороты. Поэтому ездить на ней продолжительное время опасно.

Рекомендуем посмотреть видео о торможении с МКПП:

Торможение в разных ситуациях

Останавливаясь на сухом покрытии, не переключайте автомобиль с высоких передач на низкие, снизьте обороты на этой передаче. Водить авто в дождливую погоду и когда гололед опасно: дорожное покрытие становится скользким. Поэтому при торможении авто нужно переключиться на пониженную передачу, чтоб сбросить скорость. Это позволит контролировать угол возможного заноса машины.

Желаете научиться тормозить на скользкой дороге? : придерживайтесь инструкции:

  • сбросить обороты;
  • отпустить сцепление;
  • переключиться на пониженную передачу;
  • снова выжать сцепление.

Последовательность этих действий приводит к «торможению двигателем», позволяет избежать блокировки колес у машины.

Автомобиль забуксовал в снегу? — воспользуйтесь методом «раскачивания» транспортного средства. Для этого делайте движение вперед на первой скорости, затем включите заднюю скорость и выполните движение назад.

Техника остановки авто на дороге имеющей уклон. Поставьте машину на ручной тормоз, и включить нейтральную передачу, отпустив ручной тормоз, переключитесь на первую скорость, выжимайте сцепление и трогайтесь с места, отпуская сцепление и одновременно плавно нажимая на газ. Будет момент, когда авто перестанет отъезжать назад, в таком положении можно машину держать на подъеме или холме без использования тормоза. Чтоб оставить транспортное средство на парковке, остановите мотор, нажмите на педаль сцепления и включите первую передачу. Это позволяет предостеречь авто от скатывания. Можно воспользоваться ручным тормозом. Вернувшись в машину, обязательно переключите рычаг коробки в нейтральное положение.

Для резкого торможения на сухой дороге применяют схему:

  • отпускают педаль газа;
  • нажимают педаль сцепления;
  • нажимают тормоз, чтоб остановить машину;
  • переключаются на нейтральную передачу и отпускают педали;
  • ставят авто на ручной тормоз.

Торможение методом дауншифтинга останавливает машину быстрее, чем использование только педали тормоза. Чтоб воспользоваться такой техникой применяют схему:

  • выжать педаль сцепления и переключиться на третью передачу;
  • поставить правую ногу на педаль тормоза;
  • начать плавно убирать ногу с педали сцепления;
  • перед полной остановкой машины выжимают еще раз педаль сцепления;
  • не пользоваться первой скоростью, как меньшей передачей.

Общие рекомендации

Вождение автомобиля с механической коробкой передач —трудоемкий процесс, тяжелее вождения с АКПП. Приобретя определенные навыки и опыт водитель, освоив принцип работы механических коробок, чувствует автомобиль, он понимает связь между скоростями и коробкой.

Полезные рекомендации:

  1. Нельзя ездить на нейтральной передаче, при скатывании автомобиля с уклона может произойти блокировка колес и потеря контроля над управлением. Небезопасно водить авто на скользкой дороге.
  2. Подъезжая к светофору, тормозите двигателем, затем включайте пониженную передачу.
  3. При управлении машиной не выжимайте часто сцепление — это вредит выжимному подшипнику, пользуйтесь нейтральным положением рычага коробки.
  4. В зимнее время не оставляйте автомобиль на ручнике: тормозные колодки подмерзнут и авто не тронется с места.
  5. Переезжая лежачего полицейского, уменьшайте скорость вдали от него, а перед самой преградой резко отпустите тормоз.
  6. При движении транспортного средства со стабильной скоростью, не держите левую ногу над педалью сцепления. Это приводит к перенапряжению мышц и непроизвольному нажатию на сцепление, что чревато его поломкой.
  7. Работа мотора нестабильная: нажмите на сцепление и дождаться пока двигатель начнет правильно работать.
  8. Выжимайте сцепление в пол перед переключением передачи.
  9. Зная, что нужно будет припарковать автомобиль на склоне, берите в дорогу кирпич, подложите его под колесо машины и авто не скатится.
  10. Перед включением задней передачи, останавливают транспортное средство.
  11. Начинающие водители при переключении скоростей ориентируются на тахометр. Водить авто нужно с учетом возможной поломки мотора из-за высоких оборотов двигателя.
  12. Автомобиль заглох, не нужно сразу начинать его заводить. Повремените минутку: стартер не перегреется и не разрядится аккумулятор.

Права получены, но нет уверенности в правильном вождении, выберите неперегруженные машинами дороги и потренируйтесь в езде. Вы привыкнете к машине и почувствуете себя уверенно.

Вождение автомобиля с механикой требует терпения и сил начинающего водителя. Растерявшись на дороге и разнервничавшись прижмите авто к обочине, включите аварийку, успокойтесь и продолжите движение.

Начинающему водителю нужно игнорировать хамское отношение других водителей (насмешки и подрезание машин обозначенных знаком ученик). Вступая в дебаты с хамами во время езды вы рискуете стать участником ДТП, после происшествия придется чинить кузов собственного авто. Начинающему водителю за рулем автомобиля нужно:

  • Быть собранным (отсутствует паника);
  • Быть вежливым по отношению к другим участникам движения;
  • Прислушиваться к работе мотора;
  • Присматриваться к тахометру;
  • Смотреть в зеркала.

Пройдет время и новичок научится правильно пользоваться МКПП. Грамотное управление автомобилем позволяет экономить топливо, плюс дает шанс почувствовать мощь мотора.

pro-zamenu.ru

Основы теории вождения автомобиля с механической коробкой передач

 Теория вождения авто с МКПП позволит вам, когда вы впервые сядете за руль, управлять машиной не вслепую, а достаточно осознанно. Конечно же, для того, чтобы появилась некоторая уверенность в себе в новой для вас роли водителя, требуется достаточно много практиковаться. Многих автовладельцев совершенно не прельщает перспектива самостоятельно заниматься ремонтом машины, поэтому «матчасть» будет представлена лишь схематично, как необходимый и достаточный минимум знаний для новичка.

Для чего нужна коробка передач

Схема передачи вращения на колеса заднеприводного автомобиля

 

О предназначении и расположении педалей в машине прочитать можно здесь

Для того, чтобы понять основы вождения автомобиля с механической коробкой передач, достаточно, пусть и поверхностно, знать схему передачи момента вращения от двигателя к ведущим колёсам. Итак, двигатель запущен, авто стоит на стояночном тормозе, рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Это означает, что вал двигателя и муфта сцепления вращаются. Вращение передаётся и на первичный вал КПП, но, поскольку ни одна из передач не включена, крутящий момент на ведущие колёса не передаётся и авто не двигается. Муфта сцепления состоит из двух дисков – ведущего и ведомого, плотно прижатых друг к другу. В тот момент, когда водитель выжимает педаль сцепления (крайнюю левую из трёх), диски разъединяются, и первичный вал коробки передач останавливается. Для того, чтобы автомобиль начал двигаться, необходимо включить передачу и отпустить педаль сцепления. Тогда вся цепочка, изображённая на схеме, объединится в одно целое и крутящий момент двигателя передастся на ведущие колёса.

На полноприводных авто эта схема несколько усложнена, что принципиального значения в плане обучения вождению автомобиля с механической коробкой передач не имеет.

Техника вождения автомобиля с механической коробкой передач

Перед тем, как впервые начать вождение автомобиля с МКПП, следует изучить органы управления им, основными из которых являются:

Как сдать на автомобильные права с первого раза прочитать можно здесь

  • рулевое колесо;
  • педаль управления муфтой сцепления;
  • педаль тормоза;
  • педаль акселератора («газа»);
  • рычаг выбора передач;
  • рычаг ручного тормоза.

   

О вождении автомобиля с АКПП прочитать можно здесь

Итак, вы впервые сели на водительское сидение. В первую очередь необходимо осмотреться, изучая расположение органов управления, порядок переключения передач, схема которого может быть различной — она обычно наносится на верхнюю часть рукояти рычага переключения передач, где буква «R» означает заднюю передачу. Далее выполняем последовательно следующие действия:

  1. Необходимо отрегулировать сидение так, чтобы посадка была удобной и позволяла свободно удерживать руки на руле слегка согнутыми, а ноги на педалях; отрегулируйте также зеркала заднего вида.
  2. Убедитесь, что машина удерживается ручным тормозом, а рычаг КПП находится на «нейтралке» (он должен быть не зафиксирован).
  3. Запустите двигатель.
  4. Нажмите до упора на педаль сцепления и включите первую передачу.
  5. Снимите машину со стояночного тормоза, опустив вниз его рычаг.
  6. Перенесите правую ногу на педаль газа.
  7. Плавно отпускайте педаль сцепления. Чтобы двигатель не заглох, слегка нажимайте на «газ».
  8. По мере разгона авто переключайте передачи, выжимая сцепление и снимая ногу с «газа».

Передачи переключайте, когда обороты двигателя достигнут 3000 – 4000 оборотов в минуту. Впрочем, различные модели машин имеют отличные друг от друга характеристики двигателя и КПП, поэтому достигнуть определённого совершенства в управлении можно, лишь упорно практикуясь.

Начало движения на подъёме и остановка авто

   

Какую марку машины выбрать женщине прочитать можно здесь

Обучению началу движения в этом случае, начинают на специальной эстакаде. Авто устанавливается на ручной тормоз. При трогании с места необходимо, при включенной первой передаче, плавно опускать рычаг ручного тормоза, параллельно с этим увеличивая обороты двигателя педалью «газа» и отпуская педаль сцепления. Поначалу возникнут проблемы с координацией действий, которая появится в результате тренировок. В дальнейшем, по мере приобретения навыков езды, вам даже не придётся ставить машину на «ручник». Вы научитесь трогаться с места в горку, даже если во время остановки авто будет удерживаться нажатием педали тормоза, без использования рычага ручного тормоза. Остановку авто следует осуществлять, сбавляя обороты двигателя и последовательно переходя на низшие передачи, применяя приём торможения двигателем. Не стоит привыкать гасить скорость на «нейтралке» — эта привычка может здорово подвести вас на скользкой дороге. При обучении движению задним ходом учитесь ориентироваться по боковым зеркалам заднего вида – этот навык поможет впоследствии филигранно парковаться в условиях тесноты. Для управления скоростью в таком случае пользуйтесь педалью сцепления, не снимая с неё ногу – это позволит вовремя скорректировать направление и избежать столкновения с каким-нибудь препятствием.

Применяя эти несложные правила вождения автомобиля с механической коробкой передач на практике, вы постепенно обучитесь грамотной и безаварийной езде.

Где самое безопасное место в машине прочитать можно здесь

В помощь начинающим водителям разработаны различные симуляторы, позволяющие «примерить» на себя роль водителя. Но, несмотря на достаточно совершенные разработки в этом направлении, научиться ездить с их помощью невозможно – никакая программа не способна предусмотреть все неожиданности, возникающие в реальной жизни. Впрочем, отработать реакцию и скорость зрительного восприятия они помогут. Как вариант, можно приобрести лицензионную программу «City Car Driving». Это игра, имитирующая вождение автомобиля с механической коробкой передач. Она имеет несколько уровней сложности, позволяет создать видимость движения в различных погодных условиях, при изменениях освещённости и т.п. Но реальный опыт никакой симулятор заменить не в состоянии, поэтому – практика и только практика!  

mytopgear.ru

Как водить машину с механической коробкой передач видео

В настоящее время доля проданных автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (МКПП), неизменно падает, и в таких странах, как Соединенные Штаты Америки, составляет и вовсе приблизительно 10% (а по некоторым данным ещё меньше). Для Российской Федерации соотношение МКПП/АКПП составляет в среднем 50/50.

Из таких статистических данных нетрудно сделать вывод о том, что управление автомобилем становится всё более комфортным занятием и рассматривается автолюбителями как важный показатель, ведь тонкости и правила езды на механической коробке по сравнению с автоматической требуют углубленных познаний и определенных навыков.

У многих из новичков или тех, кто только-только приобрел машину с МКПП, встают закономерные вопросы, возникающие от отсутствия опыта или простого незнания устройства «механики»: как управлять машиной с механической коробкой? Как правильно осуществляется переключение передач?

Итак, обобщая вереницу вопросов на тему механической КП, начнём рассматривать тему: как водить машину с механической коробкой передач?

Для начала осветим важные моменты, касающиеся МКПП.

Назначение передач в механической коробке переключения

Наличие в вашем автомобиле механической коробки потребует умения самостоятельно осуществлять переключение передач. Вручную. Современный рынок автомобилей представлен преимущественно моделями с пятью или четырьмя ступенями, если не считать дополнительной задней передачи.

Важным моментом для автовладельца с «механикой» станет освоение двух нюансов: нахождение передач и их востребованность в тот или иной момент времени. Нужно знать вот что:

  • Машины с механической КП оснащены педалью сцепления. Она при нажатии предоставляет возможность провести переключение скорости при помощи рычага переключения. Важно учитывать, что правильным переключением можно считать такое, когда эта педаль выжата до упора.
  • О наличии нейтральной передачи. При активированной нейтралке крутящий момент с мотора не будет подаваться к ведущим колесам. Проще говоря, если рычаг переключения находится в положении, соответствующем нейтральной передаче, то при нажатии на педаль газа машина не придет в движение. Обычно из такого положения рычага происходит переключение и активация других передач.
  • Стоит понимать, что множество автомобилей с механической коробкой переключения имеют первую передачу в роли «трогательной». В том смысле, что она позволяет тронуться с места и набрать минимальную скорость, и лишь вторая передача позволит полноценно преодолевать препятствия типа склонов или ездить в пробках.
  • Передача для хода назад имеет наибольший диапазон действия по сравнению с другими передачами в механической коробке. Разгон на ней осуществляется куда быстрее, однако важно учитывать тот момент, что никакая «механика» не выдержит длительного движения на задней передаче. Чрезмерное использование её может привести к тому, что коробка переключения передач преждевременно износится и просто-напросто выйдет из строя.
  • Главная педаль – педаль газа делает возможным на любой из включенных передач набирать максимально допустимый крутящий момент, который для любой из скоростей установлен индивидуально.

устройство мкпп

Где находятся передачи

Любому, кто всерьез решился научиться управлять машиной, оснащенной механической коробкой передач, потребуется назубок выучить положение всех скоростей. Обычно они обозначены на рычагах переключения. Однако на то, чтобы по время управления обращать внимание на саму ручку, времени иногда не будет. В этом и заключается техника вождения автомобиля с механической коробкой переключения: крутить руль и жать педали, не отвлекаясь на рычаг. Ваша свободная от руля рука должна автоматически выбирать требуемую в нужный момент передачу.

Важно помнить о том, что, как уже отмечалось ранее, во время переключения передач потребуется выжимать сцепление. Несоблюдение этого простого правила может привести к скорой деформации комплектующих КП, и как следствие, её полной поломке.

В принципе, в этом и заключается основа вождения автомобиля с механической коробкой передач: переключать передачи, выжимать сцепление и полностью контролировать ситуацию на дороге.

Начинающим и совсем неопытным водителям рекомендуется внимательно понаблюдать за более опытными автолюбителями и попытаться запомнить (хотя бы примерно) расположение той или иной передачи. Хотя в любом случае, если вы – новичок, то первое время будете обращаться к помощи картинки на рычаге. И лишь с опытом, с практикой, спустя, возможно, десятки часов вождения авто с механической КП, вы поймете, как ездить на ней и как правильно осуществлять переключение, а движение руки с рычагом станет машинальным.

Следует помнить, что любой из новичков и те, кто плохо знаком с «механикой», допускают распространенную ошибку: включают передачу, до которой время не дошло, либо сбавляют их слишком рано. Следует прислушиваться к звуку мотора. При низких оборотах и медленном разгоне первое, что должно приходить в голову, – то, что передача, включенная в данный момент, завышена, и требуется её понизить. И наоборот, при высоких оборотах потребуется включение передачи выше, чтобы скинуть лишнюю нагрузку с коробки переключения.

Отличным помощником в данном вопросе также станет тахометр. Ориентируйтесь по нему: при достижении мотором оборотов примерно в 3 тысячи, можете смело повышать передачу.

Существует простейшая памятка по переключению: для относительно слабых авто переключение передач осуществлять можно каждые 25-30 километров в час. Учесть стоит момент, что если машина мощнее, то переключать передачи потребуется с диапазоном в 30-40 километров в час.

Теперь рассмотрим более подробно конкретные ситуации и то, как должен вести себя в них водитель автомобиля с механической коробкой переключения.

Запуск мотора

Итак, рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Предварительно потребуется нажать сцепление, а уже потом завести двигатель. Переключать передачи без нажатой педали сцепления строго не рекомендуется, ведь такие действия могут привести (и вполне возможно, что приведут) к поломке КП. Если двигатель запускается в холодное время года, то при прогреве машины первые пару минут сцепление после включения нейтралки рекомендуется не отпускать. Такой ход позволит маслу внутри механической КП прогреться быстрее.

Разумеется, двигатель строго-настрого запрещается запускать, когда включена любая передача, кроме нейтральной. Такой ход может привести к тому, что ваш автомобиль придет в неконтролируемое движение. Последствия будут хуже, чем вы можете себе представить, вплоть до аварии или нежелательного ремонта заднего или переднего бампера.

кп механика

Дауншифтинг

Такой метод езды заключается в понижении передач до требуемого уровня, избегая простого нажатия педали тормоза, что позволяет остановить машину быстрее.

Рассмотрим красочный пример: при быстрой езде выжимаем сцепление и рычаг переключения устанавливаем на место 3-ей передачи, ногу с педали газа ставим на педаль тормоза. Для того, чтобы исключить высокие обороты, сцепление потребуется плавно отпустить. Важно помнить, что в качестве пониженной передачи ни в коем случае не должна выступать первая.

В целом применение такого метода торможения дает результаты лучше, чем простое торможение посредством тормоза.

Двигаемся на подъем

Зачастую дорожные покрытия находятся в неровной плоскости, что связано с рельефами местности, где прокладывалась дорога. Ввиду этого часто остановленный автомобиль начинает скатываться вперед или назад. Конечно, спасет ручной или обыкновенный тормоз. Однако не так всё просто, когда речь заходит о том, чтобы тронуться на покрытии, которое находится в наклонной плоскости.

Теория проста: находясь на подъеме или спуске в машине с возведенным ручным тормозом, включаем нейтральную передачу. Теперь важно постепенно ослабить ручной тормоз, передвинуть рычаг в положение первой скорости и выжать сцепление. Плавно снимая ногу со сцепления, нужно медленно жать на педаль газа. При соблюдении такой последовательности вы ощутите, что машина перестала скатываться, и почувствуете, что владеете ситуацией на все сто процентов.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Паркуемся

С учетом того, что мы говорили ранее, рассмотрим процесс парковки автомобиля. Потребуется заглушить мотор и выжать педаль сцепления. Затем нужно будет включить первую передачу. Чтобы придать надежности и уверенности лично вам, нужно будет поднять в рабочее положение рычаг ручного тормоза.

Пожалуй, основным моментом будет то, когда дело дойдет до пуска двигателя. Тут, как уже отмечено ранее, важно с первой передачи переместить рычаг в положение нейтральной, иначе… Авария или незапланированный ремонт.

Заключение

В данной статье мы детально рассмотрели тонкости и нюансы езды на автомобилях с механической коробкой передач, а также рассмотрели несколько типовых вариантов ситуаций на дорогах. Материал будет особенно полезен новичкам и тем, кто впервые приобретает машину с механической КП.

Хотелось бы отметить, что несмотря на кажущуюся сложность в управлении автомобиля с «механикой», всё же с точки зрения контроля такая коробка переключения более профессиональная и позволяет владеть ситуацией на дороге более полно, чем при езде на автоматических и вариаторных аналогах. Самое главное – исключить боязнь и страхи и просто-напросто начать практиковаться. Опыт и навыки езды на механической коробке не заставят себя долго ждать.

Удачи на дорогах!

Оцените статью: (1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

akppgid.ru

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Вождение автомобиля с механической коробкой передач происходит с соблюдением определенного алгоритма переключения ручки. Рывки и дерганья машины ломают составные элементы коробки.

Устройство автомобиля

Начиная вождение, ознакомьтесь с теорией, узнайте принцип работы механических коробок передач.

У трансмиссии (МКПП) 2 предназначения:

  • передача крутящего момента силового агрегата автомобиля к колесам;
  • регулирование объема тяги, в различных условиях движения.

Вождение машин с механическими коробками подразумевает при переключении передач потерю скорости транспортным средством (движение происходит инерционно). Переключают ручку плавно, без торможения авто.Управление МКПП расположено в салоне — ручка с правой стороны от водителя. Трогается машина с механикой при первой передаче, потом переключается на вторую, затем водитель руководствуется показаниями тахометра , звуком мотора или собственными ощущениями и в соответствующий момент переключает коробку, обеспечивая скорость выше предыдущей.

Основа работы трансмиссии подразумевает принцип изменения крутящего момента ступенями. Переключая ручку в салоне авто, начинают двигаться шестерни. Ступени характеризуются определенной скорость вращения. Ездить на пониженной передаче при большой скорости чревато поломками механических коробок. Различают четырех, пяти, шести ступенчатые коробки.Расчет зависимости скорости машин с механикой и выбранной передачей отображают в таблице.

Передача Скорость километры в час
I 0-20
II 20-40
III 40-60
IV 60-80
V выше 80

Используя указанные параметры можно управлять ненагруженным автомобилем. В реальности скорость уменьшается в зависимости от сопутствующих факторов.Первую передачу используют трогаясь с места. Вторую-спускаясь под уклоном и в пробках. Третью — используют по городу, а остальные для загородных трасс.

При нейтральной передаче крутящий момент привода не передается колесам. Работающий двигатель при нейтральной передаче и нажатой педали газа оставляет в статичном положении машины.

Назначение и расположение педалей:

  1. Расположенная слева- сцепление, выжимают в пол (левой ногой), начиная движение машины и переключении скоростей.
  2. Педаль посредине-тормоз. Нажимается правой ногой.
  3. Крайняя правая педаль-газ, функционирует зависимо с педалью сцепления: газ нажимают, отпуская педаль сцепления.

Достоинства МКПП:

  • маленькая масса;
  • удобный ремонт и обслуживание;
  • маленькая стоимость изготовления;
  • отсутствует система охлаждения;
  • выносливость;
  • возможна буксировка машины;
  • плавная езда;
  • демократичное потребление топлива;
  • шанс заниматься экстремальным вождением;
  • в экстренных ситуациях машина заведется «с толкача»;

Минусы МКПП:

  1. шанс перегрузить мотор и коробку;
  2. нельзя постепенно изменять передаточные отношения;
  3. трудно подобрать передачу;
  4. ниже комфорт (чем АКПП);
  5. утомительная езда в городском потоке автотранспорта.

Механическая коробка обеспечивает адекватный режим работы мотора при разных условиях езды. Осуществляется регулировка скорости ручным методом переключения ступеней.

Обязательно посмотрите видео: как правильно трогаться с МКПП:

Водительская поза в авто

«Чайники» пытаются сесть в автомобиль, странными способами: садятся в авто спиной и начинают разворачиваться на кресле, принимая удобное положение для того, чтоб управлять авто.Подойдите к машине, со стороны водителя, откройте левой рукой дверцу транспортного средства и направьте правую ногу к педали газа, садитесь, плотно закройте дверцу.

Отрегулируйте водительское место, учтите:

  1. Спинка сиденья водителя располагается с маленьким наклоном (угол наклона приближен к 90 градусов).
  2. Спина плотно прилегает к спинке сидения.
  3. Ноги не достают к рулевому колесу.
  4. Водитель наблюдает в зеркалах заднего вида пространство сзади и слева от машины.

Отрегулируйте водительское место, воспользовавшись механизмами на сидении. Ноги свободно достают к педалям и согнуты в коленях. Производить регулировку сиденья при движении машины категорически запрещено. Неправильно выставленное сидение — напряжение позвоночника и локтевых суставов водителя, плюс уменьшение концентрации внимания. Регулировка водительского места выполнена правильно: прислонившись к спинке кресла и переключая передачу, удаленную от водителя, водитель не чувствует дискомфорт.

Начало вождения

Вождение автомобиля с механической коробкой передач начинается с освоения расположения скоростей. Чтоб во время движения транспортного средства выполнять переключение автоматически, не присматриваться к рычагу переключения. Проходят начальный этап обучения с выключенным двигателем, так безопаснее.Запомнить расположение передач стоит последовательно переключая рычаг коробки в различные положения. Схема расположения передач нанесена на рычаг. Схема отсутствует — посоветуйтесь с водителями, пусть подскажут расположение каждой передачи. Среднее положение (рычаг свободно двигается)- нейтральное.

Научившись переключать ручку коробки, переходите к следующему этапу: совместите переключение скоростей с нажиманием педалей сцепления и газа. Поставьте ручку коробки в нейтральное положение, предварительно выжав сцепление, запустите мотор и прогрейте до рабочей температуры. Если температура окружающей среды ниже нуля: прогревая двигатель жмите на педаль сцепления. Так ускорится прогрев масла в коробке. Заводите авто при выключенной передаче — чтобы машина не начинала движение бесконтрольно.Начиная вождение, плавно отпустите педаль сцепления и одновременно нажмите на педаль газа. Чтоб машина не заглохла двигателю необходимо набрать обороты. Увеличивают их нажав на газ (легонько), чтоб не спровоцировать резкий старт. Педаль сцепления во время переключения скоростей не нажимайте дольше 2 секунд.

Научитесь переключать скорость, используя тахометр, или прислушивайтесь к силовому агрегату. Если обороты мотора маленькие и авто не набирает нужную скорость, то переключите на нейтральное положение, затем перейдите на пониженную передачу.

Если обороты мотора очень высокие, включите более высокую передачу. Показания тахометра помогут ориентироваться на обороты двигателя.Чтоб научиться ездить назад, освойте управление задней скоростью. Включать ее можно остановив автомобиль. При неправильном переключении рычага передача выскочит. На задней скорости коробка очень быстро набирает обороты. Поэтому ездить на ней продолжительное время опасно.

Рекомендуем посмотреть видео о торможении с МКПП:

Торможение в разных ситуациях

Останавливаясь на сухом покрытии, не переключайте автомобиль с высоких передач на низкие, снизьте обороты на этой передаче.Водить авто в дождливую погоду и когда гололед опасно: дорожное покрытие становится скользким. Поэтому при торможении авто нужно переключиться на пониженную передачу, чтоб сбросить скорость. Это позволит контролировать угол возможного заноса машины.

Желаете научиться тормозить на скользкой дороге? : придерживайтесь инструкции:

  • сбросить обороты;
  • отпустить сцепление;
  • переключиться на пониженную передачу;
  • снова выжать сцепление.

Последовательность этих действий приводит к «торможению двигателем», позволяет избежать блокировки колес у машины.

Автомобиль забуксовал в снегу? — воспользуйтесь методом «раскачивания» транспортного средства. Для этого делайте движение вперед на первой скорости, затем включите заднюю скорость и выполните движение назад.

Техника остановки авто на дороге имеющей уклон. Поставьте машину на ручной тормоз, и включить нейтральную передачу, отпустив ручной тормоз, переключитесь на первую скорость, выжимайте сцепление и трогайтесь с места, отпуская сцепление и одновременно плавно нажимая на газ. Будет момент, когда авто перестанет отъезжать назад, в таком положении можно машину держать на подъеме или холме без использования тормоза.Чтоб оставить транспортное средство на парковке, остановите мотор, нажмите на педаль сцепления и включите первую передачу. Это позволяет предостеречь авто от скатывания. Можно воспользоваться ручным тормозом. Вернувшись в машину, обязательно переключите рычаг коробки в нейтральное положение.

Для резкого торможения на сухой дороге применяют схему:

  • отпускают педаль газа;
  • нажимают педаль сцепления;
  • нажимают тормоз, чтоб остановить машину;
  • переключаются на нейтральную передачу и отпускают педали;
  • ставят авто на ручной тормоз.

Торможение методом дауншифтинга останавливает машину быстрее, чем использование только педали тормоза. Чтоб воспользоваться такой техникой применяют схему:

  • выжать педаль сцепления и переключиться на третью передачу;
  • поставить правую ногу на педаль тормоза;
  • начать плавно убирать ногу с педали сцепления;
  • перед полной остановкой машины выжимают еще раз педаль сцепления;
  • не пользоваться первой скоростью, как меньшей передачей.

Общие рекомендации

Вождение автомобиля с механической коробкой передач -трудоемкий процесс, тяжелее вождения с АКПП. Приобретя определенные навыки и опыт водитель, освоив принцип работы механических коробок, чувствует автомобиль, он понимает связь между скоростями и коробкой.

Полезные рекомендации:

  1. Нельзя ездить на нейтральной передаче, при скатывании автомобиля с уклона может произойти блокировка колес и потеря контроля над управлением. Небезопасно водить авто на скользкой дороге.
  2. Подъезжая к светофору, тормозите двигателем, затем включайте пониженную передачу.
  3. При управлении машиной не выжимайте часто сцепление — это вредит выжимному подшипнику, пользуйтесь нейтральным положением рычага коробки.
  4. В зимнее время не оставляйте автомобиль на ручнике: тормозные колодки подмерзнут и авто не тронется с места.
  5. Переезжая лежачего полицейского, уменьшайте скорость вдали от него, а перед самой преградой резко отпустите тормоз.
  6. При движении транспортного средства со стабильной скоростью, не держите левую ногу над педалью сцепления. Это приводит к перенапряжению мышц и непроизвольному нажатию на сцепление, что чревато его поломкой.
  7. Работа мотора нестабильная: нажмите на сцепление и дождаться пока двигатель начнет правильно работать.
  8. Выжимайте сцепление в пол перед переключением передачи.
  9. Зная, что нужно будет припарковать автомобиль на склоне, берите в дорогу кирпич, подложите его под колесо машины и авто не скатится.
  10. Перед включением задней передачи, останавливают транспортное средство.
  11. Начинающие водители при переключении скоростей ориентируются на тахометр. Водить авто нужно с учетом возможной поломки мотора из-за высоких оборотов двигателя.
  12. Автомобиль заглох, не нужно сразу начинать его заводить. Повремените минутку: стартер не перегреется и не разрядится аккумулятор.

Права получены, но нет уверенности в правильном вождении, выберите неперегруженные машинами дороги и потренируйтесь в езде. Вы привыкнете к машине и почувствуете себя уверенно.

Вождение автомобиля с механикой требует терпения и сил начинающего водителя. Растерявшись на дороге и разнервничавшись прижмите авто к обочине, включите аварийку, успокойтесь и продолжите движение.

Начинающему водителю нужно игнорировать хамское отношение других водителей (насмешки и подрезание машин обозначенных знаком ученик).Вступая в дебаты с хамами во время езды вы рискуете стать участником ДТП, после происшествия придется чинить кузов собственного авто. Начинающему водителю за рулем автомобиля нужно:

  • Быть собранным (отсутствует паника);
  • Быть вежливым по отношению к другим участникам движения;
  • Прислушиваться к работе мотора;
  • Присматриваться к тахометру;
  • Смотреть в зеркала.

Пройдет время и новичок научится правильно пользоваться МКПП. Грамотное управление автомобилем позволяет экономить топливо, плюс дает шанс почувствовать мощь мотора.

autoexpert.today

Осваиваем механическую коробку передач в десять шагов

В последние годы спрос на автомобили с механической коробкой передач стал несколько ниже. Водители все чаще отдают предпочтение машинам с автоматом, ссылаясь на то, что управлять ими заметно проще.

Впрочем, отказываться от классической механики пока никто не собирается, так как она по-прежнему превосходит автоматические коробки передач сразу по нескольким параметрам. Во-первых, механика гораздо надежнее и долговечнее, а в случае поломки ее ремонт обойдется дешевле, нежели ремонт АКПП.

Во-вторых, управлять автомобилем с механикой в зимнее время гораздо безопаснее, чем машиной с автоматом. В-третьих, автомобили с МКПП стоят несколько дешевле аналогов с автоматической трансмиссией, да и при эксплуатации они более экономичны в плане расхода топлива.

Итак, вы решили приобрести автомобиль с механической коробкой передач, однако не имеете представления о том, как ездить на механике. В этой статье мы поэтапно расскажем вам об основных нюансах управления машиной с механикой.

Шаг первый: передачи МКПП

Управляя машиной с МКПП, от водителя требуется самостоятельно переключать скорости в наиболее подходящий для этого момент. Большинство механических трансмиссий имеют 4 или 5 скоростей (реже 6 или даже 7) и одну заднюю передачу. Для правильного переключения между ними водителю необходимо знать следующее:

  • Педаль сцепления. Выжав данную педаль до отказа, в коробке передач срабатывает специальный механизм, после чего водитель может спокойно переключаться с одной скорости на другую, используя ручку переключения передач. Если же на педаль сцепления нажимать кое-как, то скорости будут переключаться с характерным скрежетом и хрустом, что в последствии может привести к поломке МКПП.
  • Нейтральная передача. Если включить нейтральную передачу при работающем двигателе, то крутящий момент от последнего не будет передаваться на колеса, а значит машина не сдвинется с места. После переведения рычага в нейтральное положение можно спокойно переключиться на любую передачу.
  • Вторая передача. В большинстве случаев первая передача используется исключительно для трогания с места, а вот вторая является своеобразной «рабочей лошадкой». Активировав ее, можно легко съехать с крутого склона или уверенно лавировать в плотном потоке городского транспорта.
  • Задняя передача. Эта передача отличается от других скоростей в механической коробке передач. Она имеет наибольший диапазон работы. Выбрав ее, вы сможете разогнаться быстрее, чем на первой передаче. Однако ездить на задней долгое время не рекомендуется, так как это может привести к поломке МКПП.

Заметим, что для каждой скорости предусмотрен свой максимальный крутящий момент, достичь который можно с помощью педали газа. Управляя машиной с МКПП, вы будете чувствовать каждую скорость, что не только добавляет драйва, но и способствует лучшему контролю над автомобилем.

Шаг второй: расположение скоростей передач

Так как во время езды необходимо быть полностью сфокусированным на дороге, то, пересаживаясь на механику, водителю необходимо запомнить расположение всех передач, указанных на ручке переключения.

Для новичков рекомендуется обратиться к опытным водителям и, сев на место переднего пассажира, со стороны понаблюдать, как синхронно нажимать педаль сцепления и переключать передачи. Так же стоит обратить внимание, на каких скоростях водитель переключается с одной передачи на другую.

Вероятно, что первые дни за рулем автомобиля на механике вы все равно будете искать глазами рычаг коробки передач и вспоминать какое его положение соответствует той или иной скорости. Со временем это пройдет, и вы научитесь переключать передачи машинально.

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

  1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
  2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
  3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
  4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

www.allcarz.ru

Книга: Самоучитель по вождению автомобиля

К экзаменам в ГИБДД на получение водительского удостоверения категории «В» (легковые автомобили, грузовые автомобили разрешенной максимальной массой до 3,5 т и числом мест для сидения помимо водителя не более 8), а также категории «С» (грузовые автомобили разрешенной максимальной массой более 3,5 т) допускаются лица, возраст которых к концу обучения достиг 18 лет. Экзамены на получение водительского удостоверения принимаются только у лиц, имеющих постоянную или временную прописку в данной местности.

В регистрационно-экзаменационное отделение ГИБДД необходимо предоставить следующие документы:

1. Заявление, заполненную экзаменационную карточку водителя и свидетельство о прохождении обучения по программе соответствующих категорий транспортных средств. При самостоятельной подготовке к сдаче экзаменов экстерном без специального обучения на автокурсах (такая форма сдачи экзаменов разрешена в ряде регионов России, например, в г. Москве) свидетельство о прохождении обучения предоставлять не требуется.

2. Справку медицинского учреждения установленного образца о годности к управлению транспортным средством соответствующей категории.

3. Две фотографии размером 3,5–4,5 см (с правым углом) на матовой бумаге, за исключением случаев автоматизированного изготовления водительских удостоверений в ГИБДД.

4. Квитанции учреждения Сбербанка РФ об уплате установленного сбора за экзамены и водительское удостоверение.

5. Паспорт или документ его заменяющий и подтверждающий необходимую прописку.

Квалификационные экзамены состоят из трех частей: теоретического экзамена и двух этапов практического экзамена (первый этап – на закрытой от движения площадке или автодроме, второй этап – на испытательном маршруте в условиях реального дорожного движения).

Каждая из трех частей экзамена оценивается независимо друг от друга по следующей системе: положительная оценка – «СДАЛ», отрицательная – «НЕ СДАЛ».

В случае, если кандидат в водители получил отрицательную оценку за какую-либо из частей экзамена, пересдача ранее сданных частей экзамена не требуется. Положительная оценка, полученная на теоретическом экзамене, считается действительной в течение 3 месяцев. По истечении указанного срока кандидат в водители вновь должен сдать теоретический экзамен. Положительная оценка, полученная на первом этапе практического экзамена, считается действительной в течение срока действия положительной оценки, полученной на теоретическом экзамене.

Повторный экзамен, как теоретический, так и практический, назначается не ранее, чем через 7 дней со дня проведения экзамена.

Экзамен по практическому вождению проводится на транспортном средстве той категории, разрешение на управление которой экзаменуемый хочет получить. Так, для получения водительского удостоверения категории «В» экзамен по практическому вождению принимается на автомобилях, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3,5 т, число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8 мест (легковые автомобили), а технические характеристики которых позволяют развивать скорость не менее 100 км/ч.

1. Экзамен на площадке (автодроме)

Первый этап практического экзамена проводится одним из двух методов:

а) один кандидат в водители выполняет в определенной последовательности все упражнения, предусмотренные комплексом;

б) несколько кандидатов в водители поочередно выполняют одно и то же упражнение, предусмотренное комплексом, и затем приступают к выполнению следующего упражнения.

При проведении этой части экзамена по первому методу кандидат в водители, не останавливая двигателя, переключением света фар информирует экзаменатора об окончании выполнения одного упражнения и о готовности к выполнению следующего.

При использовании второго метода проведения экзамена кандидат в водители, получив задание, по команде экзаменатора должен:

• занять место в автомобиле;

• подготовиться к движению;

• запустить двигатель;

• просигнализировать включением ближнего света фар о своей готовности к старту.

После выполнения упражнения и остановки автомобиля кандидат в водители должен:

• включить нейтральную передачу;

• включить стояночный тормоз;

• заглушить двигатель;

• выключить свет фар;

• покинуть автомобиль.

Для адаптации к экзаменационному транспортному средству кандидату в водители предоставляется право осуществить пробную поездку в пределах площадки не более 2-х минут. При этом в экзаменационном автомобиле должен присутствовать его собственник. Ошибки, допущенные в ходе пробной поездки, не протоколируются и не влияют на результат экзамена.

После выполнения пробной поездки кандидат в водители может заявить о своей неготовности и отказаться от сдачи экзамена. В этом случае ее выполнение не засчитывается в качестве попытки сдачи экзамена.

Для определения подготовленности кандидата в водители на первом этапе практического экзамена оценивается исполнение им следующих элементов:

1.1. Элемент экзамена № 1: «Остановка и трогание на подъеме»

Экзаменуемый должен остановить автомобиль на подъеме с уклоном 16 %, после чего продолжить движение. При этом трогание должно быть плавным, двигатель не должен заглохнуть, а автомобиль не должен скатиться назад более чем на 30 см.

Техника исполнения

Перед выполнением этого элемента экзамена вам будет необходимо из положения I у линии «СТАРТ» (рис. 1) предварительно заехать на наклонный участок, не пересекая линии горизонтальной разметки площадки и не сбивая элементы разметочного оборудования (конуса). Въехав на горку, остановитесь у линии «СТОП-1» (положение II) (рис. 1), не пересекая ее. Удерживая автомобиль на месте нажатием на педаль тормоза, включите стояночный тормоз, и затем снимите ногу с педали тормоза.

После чего можно приступить непосредственно к троганию на подъеме. Для этого вы должны:

• нажать педаль сцепления до пола, выключив сцепление, и включить первую передачу;

• немного отпустить педаль сцепления, выбрав свободный ход и слегка нажать на педаль «газа», несколько увеличив обороты двигателя;

• после этого медленно отпускать педаль сцепления с дальнейшим плавным увеличением частоты вращения коленчатого вала двигателя;

• в тот момент, когда вы почувствуете, что автомобиль вот-вот начнет движение (момент включения сцепления) начинайте отпускать стояночный тормоз, еще больше нажимая на педаль «газа»;

• после чего полностью отпустите стояночный тормоз и педаль сцепления.

рис. 1

При этом автомобиль должен плавно тронуться без скатывания назад.

Обязательно обратите внимание, что при трогании в этих условиях автомобиль должен дополнительно преодолеть силу сопротивления подъему. Поэтому частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть большей, чем при трогании на горизонтальном участке (на подъеме следует несколько сильнее нажимать на педаль газа). В противном случае двигатель может заглохнуть.

Если при трогании на подъеме заглох двигатель (обычно это происходит при резком отпускании педали сцепления, недостаточных оборотах двигателя или из-за позднего отпускания стояночного тормоза) постарайтесь не растеряться. И сразу же затормозите автомобиль стояночным тормозом, затем после пуска двигателя вновь повторите попытку тронуться.

Экзаменаторы контролируют величину отката следующим образом: после остановки автомобиля у линии «СТОП-1» (положение II) на расстоянии 30 см от его заднего бампера устанавливается контрольная стойка. Если величина отката превысит 30 см, то стойка будет сбита.

После того как вы выполнили трогание с места на подъеме следует остановить автомобиль на спуске у линии «СТОП» (положение III) (рис. 1).

1.2. Элемент экзамена № 2: «Разворот»

Экзаменуемый должен заехать на участок ограниченных размеров и развернуться на 180° при одноразовом включении передачи заднего хода. При развороте автомобиль не должен выезжать за пределы ограничений.

Техника исполнения

Прежде чем начать разворот, продумайте схему этого маневра (рис. 2). Разворот при подготовке и сдаче экзамена выполняйте в следующей последовательности:

• начав движение от линии «СТАРТ», приблизьте автомобиль как можно ближе к правому краю коридора, в котором предстоит развернуться (положение I на рис. 2);

• медленно двигаясь вперед, одновременно энергично поворачивайте руль влево, чтобы автомобиль оказался почти под прямым углом к своему исходному положению (положение II на рис. 2);

• когда передние колеса будут находиться примерно в 0,7–1,0 м от левого края коридора (положение II на рис. 2), начните энергично поворачивать руль вправо;

• подъехав к левому краю коридора (положение III на рис. 2), остановите автомобиль и включите передачу заднего хода;

• медленно двигаясь задним ходом, энергично продолжайте поворачивать руль вправо, а оказавшись на середине коридора (положение IV на рис. 2), поворачивайте руль в обратную сторону (влево) и продолжайте движение до тех пор, пока автомобиль не займет положение, из которого можно двигаться вперед (положение V на рис. 2);

• по окончании разворота остановите автомобиль у линии «СТОП», не пересекая ее (положение VI на рис. 2).

рис. 2

Начните отработку этого упражнения установив ширину коридора L (рис. 2), равную примерно четырем длинам автомобиля, а затем постепенно сокращайте ее. Окончательная ширина коридора L должна составлять две длины автомобиля, на котором выполняется рассматриваемый экзаменационный элемент.

Обратите внимание на скорость движения при развороте. Она должна позволить вам своевременно выполнять перекладку руля из стороны в сторону. Руль следует вращать быстро, а не хвататься за него. Отработайте приемы правильного руления, и тем самым вы сможете увеличить скорость движения при развороте и, соответственно, уменьшить время выполнении маневра. Для этого на начальных стадиях удобны тренажеры, а если их нет, то можно использовать и автомобиль, предварительно вывесив его передние колеса. При этом не забудьте надежно затянуть стояночный тормоз, включить первую передачу; не лишними окажутся колодки под задними колесами (рис. 3).

рис. 3

При движении автомобиля прямо руки должны находиться на руле так как показано на рис. 4.

рис. 4

Обычно для поворота автомобиля на значительные углы используются либо силовые, либо скоростные приемы руления. При подготовке к экзамену по практическому вождению вам необходимо освоить оба приема руления.

Отработаем, в первую очередь, приемы силового руления.

Начнем с поворота налево. Разместите руки на руле в исходном положении 1 (рис. 4), затем левой рукой вращайте руль влево, а правую руку перемещайте по рулю вниз, слегка разжав пальцы (правая рука скользит вниз, а руль поворачивает только левая).

Как только ваши руки оказались в положении 2 (рис. 5), сожмите пальцы правой руки и расслабьте пальцы левой. Теперь поворот руля налево продолжает правая рука, которую вы перемещаете вверх. Одновременно перемещайте вверх левую руку, пропуская руль в слегка разжатых пальцах (левая рука скользит вверх). В результате руки окажутся в положении 3 (рис. 5), из которого при необходимости вы можете продолжать вращение руля влево по вышеизложенной схеме поворота руля из положения 1 в положение 2.

рис. 5

Затем отработайте силовое руление для поворота автомобиля направо. Вновь ваши руки должны быть в исходном положении 1 (рис. 4), из которого правой рукой вращайте руль, а левую руку перемещайте по рулю вниз, слегка разжав при этом пальцы (руль вращает только правая рука).

Как только ваши руки оказались в положении 2 (рис. 6), сожмите пальцы левой руки и расслабьте пальцы правой. Теперь поворот направо продолжает левая рука, которая перемещается вверх вместе о рулем. Правую руку со слегка разжатыми пальцами одновременно перемещайте по рулю вверх. В результате ваши руки окажутся в положении 3 (рис. 6), из которого легко можно продолжить вращение руля в любую сторону. Отработайте разворот при ограниченной ширине проезжей части (элемент экзамена № 2), используя силовые приемы руления.

Пользуясь силовыми приемами руления вы сможете вращать руль достаточно медленно, поэтому и скорость движения автомобиля окажется сравнительно невысокой.

рис. 6

После того как вы стали успешно выполнять элемент экзамена № 2, применяя силовое руление, пора переходить к освоению скоростных приемов. Опять начнем с поворота налево.

Из исходного положения 1 (рис. 4) двумя руками поворачивайте руль влево, до тех пор, пока они не окажутся в положении 2 (рис. 7).

рис. 7

После этого правой рукой продолжайте вращать руль влево, а левую руку оторвите от руля и переместите в его верхнюю точку (перехватите руль). Ваши руки окажутся в положении 3 (рис. 7), из которого левая рука продолжает вращать руль влево, а правая – переносится с отрывом от руля в его верхнюю точку (перехват руля). В результате руки окажутся в положении 4 (рис. 7), из которого продолжайте вращать руль двумя руками.

Теперь отработаем поворот направо. Из исходного положения 1 (рис. 4) двумя руками поверните руль в положение 2 (рис. 8).

рис. 8

Как только ваши руки окажутся в этом положении, левой рукой продолжайте поворот руля, а правую – оторвите от руля и перенесите в его верхнюю точку (положение 3 на рис. 8). Из положения 3 (рис. 8) правой рукой продолжайте вращать руль, а левую – оторвите от руля и перенесите в его верхнюю точку (перехватите руль). Ваши руки займут положение 4 (рис. 8), из которого продолжайте аналогично вращать руль в нужную сторону.

Использование скоростного руления позволит вам увеличить скорость движения при выполнении разворота в ограниченном пространстве и уменьшить время, затрачиваемое на выполнение этого экзаменационного элемента.

1.3. Элемент экзамена № 3: «Въезд в бокс»

Экзаменуемый должен заехать задним ходом в бокс, расположенный перпендикулярно к направлению движения, при одноразовом включении передачи заднего хода. После остановки автомобиль должен быть расположен так, чтобы его внешние контуры находились внутри обозначенного бокса.

Техника исполнения

Перед тем, как начать движение задним ходом, необходимо левую руку расположить на верхней половине руля и удерживать его несколько крепче, чем в случае руления двумя руками.

После этого начинайте выполнение элемента экзамена № 3:

• нажмите педаль сцепления до пола и включите передачу заднего хода;

• правую руку положите на спинку соседнего сиденья (рис. 9);

• слегка отпустите педаль сцепления, выбрав свободный ход, и одновременно немного нажмите на педаль «газа»;

• затем, плавно отпуская педаль сцепления, и, еще сильнее нажимая на педаль «газа», начните движение задним ходом.

Двигайтесь медленно за счет неполного включения (пробуксовки) сцепления, для чего не отпускайте полностью педаль сцепления.

При постановке автомобиля задним ходом в бокс помните, что он будет поворачивать в том направлении, в котором вы вращаете руль. Казалось бы ничего сложного в этом нет.

Однако у новичков автомобиль часто отклоняется от необходимой траектории и не вписывается в габариты бокса. Это происходит из-за того, что повернув голову назад, кандидат в водители теряет ориентацию и поворачивает руль не в ту сторону. Чтобы избежать неверных действий предварительно продумайте схему маневра и двигайтесь задним ходом с невысокой скоростью.

рис. 9

Рассмотрим подробно заезд в бокс, расположенный справа по ходу движения автомобиля (рис. 10).

Из положения I от линии «СТАРТ» (рис. 10) направьте автомобиль к левому краю коридора. При приближении к границе коридора на 1–1,5 м начните вращать руль вправо и остановите автомобиль в положении II (рис. 10).

Из положения II (рис. 10) начните движение задним ходом. Ориентируйтесь по правой стойке бокса (она выделена на рис. 10).

Приблизившись к боксу, начинайте ориентироваться по средним стойкам бокса и, поворачивая руль влево, выравнивайте автомобиль, чтобы внутри бокса он двигался прямо. Окончательное положение III автомобиля определяйте по задним стойкам бокса.

рис. 10

Обратите внимание на то, что при движении задним ходом имеет место значительное уширение полосы, по которой двигается автомобиль за счет разницы в траекториях движения задних и передних колес. Это уширение показано на рис. 10. Именно из-за этого необходимо, чтобы внутри бокса автомобиль двигался строго по прямой. Любое подруливание там недопустимо.

Если вы почувствовали, что автомобиль не вписывается в бокс, то вернитесь на исходную позицию и повторите маневр.

Это упражнение начинайте отрабатывать, установив размеры бокса по длине L и ширине Н на 2 метра больше длины и ширины автомобиля (рис. 10). Постепенно сужайте бокс. Его окончательная длина L должна быть на 1 м больше длины автомобиля, а ширина Н – на 1 м больше ширины автомобиля.

Отработайте заезд в бокс с разных сторон. Заезд в бокс, расположенный слева сзади от автомобиля, выполняется зеркально по отношению к рассмотренной схеме.

1.4. Элемент экзамена № 4: «Разгон – торможение»

Экзаменуемый должен начать движение в коридоре установленной ширины, разогнаться, двигаясь по прямой и переключая передачи с низшей на высшую, затем остановиться перед линией «СТОП». Упражнение должно быть выполнено не более, чем за 14 секунд (для транспортных средств категории «В» и «С»).

Техника исполнения

По команде экзаменатора начните движение по коридору (рис. 11)

рис. 11

После разгона автомобиля с места на первой передаче необходимо переключать их в восходящем порядке. Для этого:

• отпустите педаль «газа» и одновременно выключите сцепление;

• переведите рычаг в положение, соответствующее второй передаче;

• отпустите педаль сцепления (плавно, но значительно быстрее, чем при трогании) и нажатием на педаль «газа» вновь разгоняйте автомобиль.

Для остановки у линии «СТОП» (рис. 11) действуйте по следующей схеме:

• снимите правую ногу с педали «газа» и перенесите ее на педаль тормоза;

• плавным нажатием педали тормоза снизьте скорость, затем нажмите педаль сцепления, чтобы не дать двигателю заглохнуть и, нажимая правой ногой на педаль тормоза остановите автомобиль у линии «СТОП» (рис. 11), не пересекая ее;

• переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

2. Экзамен на испытательном маршруте

Второй этап экзамена по практическому вождению автомобиля проводится на испытательном маршруте в условиях достаточно интенсивного дорожного движения.

При проведении данного этапа экзамена у кандидатов в водители проверяется умение применять и выполнять требования Правил дорожного движения по следующим разделам:

• общие обязанности водителей;

• применение специальных сигналов;

• сигналы светофоров и регулировщиков;

• применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки;

• начало движения, маневрирование;

• расположение транспортного средства на проезжей части;

• скорость движения;

• обгон, встречный разъезд;

• остановка и стоянка;

• проезд перекрестков;

• пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств;

• движение через железнодорожные пути;

• приоритет маршрутных транспортных средств;

• пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами.

При проведении экзамена в автомобиле должны находиться кандидат в водители и экзаменатор. Допускается также присутствие собственника транспортного средства.

Перед началом экзамена автомобиль должен быть установлен его собственником или экзаменатором в начале маршрута, двигатель – прогрет и выключен, рычаг коробки переключения передач – в нейтральном положении, стояночный тормоз – включен.

При движении по маршруту экзаменатор будет подавать команды кандидату в водители и контролировать правильность выполнения заданий.

Экзаменатор классифицирует и фиксирует в экзаменационном листе допущенные ошибки, суммирует количество набранных кандидатом в водители штрафных баллов и выставляет итоговую оценку за экзамен.

Запрещается провоцировать кандидата в водители к каким-либо действиям в нарушение требований Правил дорожного движения.

Для определения подготовленности кандидата в водители на втором этапе оценивается исполнение им следующих элементов:

2.1. Начало движения

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: подготовку к началу движения, внимательность по отношению к другим транспортным средствам.

Сядьте за руль и закройте дверь. Отработайте быструю и правильную посадку. При правильной посадке спина водителя почти вертикальна и плотно прилегает к спинке сиденья, а руки, держащие руль, слегка согнуты в локтях (рис. 12). Ноги без вытягивания и сгибания в коленях должны свободно доставать педали в нажатом состоянии.

Для того чтобы занять правильное положение за рулем, вначале перемещайте сиденье вперед или назад, ориентируясь на положение ваших ног. Добившись с помощью продольной регулировки сиденья требуемого положения ног, приступайте к регулировке спинки сиденья, ориентируясь на положение спины и рук, описанное выше (рис. 12).

Если сиденье оборудовано подголовником, то отрегулируйте его так, чтобы он препятствовал движению головы назад и упирался средней частью в затылок.

После этого отрегулируйте (если необходимо) ремень безопасности и пристегните его. Ладонь вашей руки должна туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди.

Затем проверьте удобство пользования рычагом переключения передач, а также переключателями на руке и щитке приборов.

Теперь вам необходимо обеспечить хороший обзор дороги сзади автомобиля. Отрегулируйте внутрисалонное зеркало так, чтобы в нем полностью просматривалась обстановка через заднее стекло. При пользовании правильно отрегулированным зеркалом заднего вида не требуется значительных движений головой, достаточно перевести взгляд. В наружном зеркале заднего вида должен быть виден край заднего крыла автомобиля. Правильная установка зеркал обеспечит вам хороший обзор обстановки сзади и минимум «слепой» зоны.

рис. 12

После тщательной подготовки можно начинать движение. Этот маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения. Поэтому, прежде чем начать движение, оцените обстановку вокруг автомобиля. Вы должны уступить дорогу всем движущимся автомобилям и пешеходам, если ваш маневр может создать им помеху.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: включение и своевременность подачи предупредительного сигнала, пользование зеркалами заднего вида.

Перед началом движения обязательно включение указателя поворота. Но включайте его только убедившись в том, что вы никому не помешаете, поскольку этот сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения, а также помните, что подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. Поэтому обязательно оцените обстановку не только перед автомобилем, но и сзади него с помощью зеркал заднего вида. Не забывайте и о непросматриваемых («слепых») зонах – в сомнительных случаях посмотрите назад, повернув голову.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: плавность трогания с места, разгон и переключение передач.

После пуска двигателя убедитесь, что помех для движения нет, включите указатель поворота и далее действуйте по следующей схеме:

• выключите сцепление;

• включите первую передачу;

• выключите стояночный тормоз (если автомобиль стоит на наклонном участке, действуйте по схеме выполнения экзаменационного элемента «Остановка и трогание на подъеме»);

• медленно отпускайте педаль сцепления, увеличивая обороты двигателя. Автомобиль начнет движение.

Если при трогании автомобиль начал движение рывком, значит вы слишком резко отпустили педаль сцепления. Если двигатель заглох, значит вы недостаточно нажали на педаль «газа» или забыли отпустить стояночный тормоз.

После разгона автомобиля с места на первой передаче необходимо переключать их в восходящем порядке. Для этого:

• отпустите педаль «газа» и одновременно выключите сцепление;

• переведите рычаг в положение, соответствующее второй передаче;

• отпустите педаль сцепления (плавно, но значительно быстрее, чем при трогании) и нажатием на педаль «газа» вновь разгоняйте автомобиль.

Далее действуйте по этой же схеме, включая последующие передачи.

Для переключения передачи с высшей на низшую:

• отпустите педаль «газа» и затем выключите сцепление;

• переведите рычаг коробки переключения передач в положение необходимой низшей передачи;

• включите сцепление и плавно нажмите на педаль «газа».

2.2. Движение по прямой

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильное положение на проезжей части.

Выбирая полосу движения, учитывайте, что вы должны вести автомобиль по возможности ближе к правому краю проезжей части:

• вне населенных пунктов;

• в населенных пунктах на дорогах обозначенных знаком 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей», а также на тех дорогах в населенных пунктах, где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч.

Во всех этих местах запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах, за исключением дорог, упомянутых выше, можно использовать для движения любую удобную полосу. Однако во всех случаях на дорогах, имеющих для движения в данном направлении три или более полосы, занимать крайнюю левую полосу на легковом автомобиле можно только при интенсивном движении, когда заняты другие, а также для обгона, поворота налево или разворота. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, то вы должны вести автомобиль строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки можно лишь при перестроении.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: соблюдение надлежащей скорости движения.

Легковые автомобили не должны двигаться со скоростью большей:

• 60 км/ч – в населенных пунктах;

• 90 км/ч – вне населенных пунктов;

• 110 км/ч – на автомагистралях.

Скорость должна обеспечивать вам возможность постоянного контроля за движением автомобиля для выполнения требований Правил дорожного движения. Выбирая скорость, учитывайте также интенсивность движения, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Помните, что запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Но, выбирая скорость движения, не впадайте в крайность, поскольку Правила запрещают создавать помехи другим транспортным средствам малой скоростью передвижения.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: выбор дистанции и интервала между транспортными средствами.

Дистанцию до движущегося впереди транспортного средства следует выбирать так, чтобы избежать столкновения с ним в случае его неожиданного резкого торможения. Кроме того, вы должны соблюдать необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения. Боковой интервал и дистанция необходимы еще и для того, чтобы при возникновении опасности (например, неожиданный выезд другого автомобиля на вашу полосу) у вас имелась возможность достаточно плавно изменить скорость движения и уклониться от столкновения, избежав при этом наезда на ваш автомобиль сзади.

2.3. Маневрирование на дороге, имеющей две или более полосы для движения в одном направлении

Количество полос для движения вы определите по дорожной разметке или знакам 5.15.1, 5.15.2 и 5.15.7, указывающим направления движения по полосам.

Если нет ни разметки, ни знаков, то количество полос для движения определяйте сами с учетом ширины проезжей части, габаритов своего и попутных автомобилей и необходимых боковых интервалов. В этом случае, стороной, предназначенной для встречного движения, считайте половину ширины проезжей части, расположенной слева.

Помните, что на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полос, запрещается выезжать на предназначенную для встречного движения сторону дороги (рис. 13).

На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные прерывистой линией разметки 1.5, из которой средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается (рис. 14).

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: своевременность включения предупредительных сигналов.

Перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом и остановкой необходимо подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления или рукой.

Сигнал необходимо подавать заблаговременно, однако, как вы уже знаете, при этом он не должен вводить в заблуждение других участников движения.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность объезда стоящих транспортных средств, в том числе маршрутных транспортных средств и других препятствий.

рис. 13

рис. 14

Объезжать стоящее транспортное средство можно лишь, если вы не создадите помех движущимся навстречу или попутно по соседней полосе транспортным средствам. Если перед нерегулируемым пешеходным переходам остановилось транспортное средство, то объезжать его вы можете только убедившись, что перед ним нет пешеходов. Ну, а если все в порядке – включайте указатель поворота и объезжайте. При объезде стоящего посредине дороги трамвая нужно уступить дорогу входящим и выходящим из него пассажирам. Объезжая автобусы и троллейбусы, находящиеся у обозначенных остановок, помните, что из-за них может неожиданно появиться пешеход. В населенных пунктах вы должны в такой ситуации уступать дорогу этим маршрутным транспортным средствам, если они начинают движение.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность перестроения из одной полосы в другую, «надлежащую реакцию на сигналы, подаваемые другими водителями».

Для правильного исполнения этого элемента вам необходимо помнить два «закона перестроения».

рис. 15

рис. 16

Первый закон перестроения. Если вы перестраиваетесь, то всегда уступайте тем, кто двигается попутно без изменения направления движения (рис. 15).

Второй закон перестроения. В случае одновременного перестроения действуйте по правилу «правой руки», т. е. уступайте дорогу при помехе справа (рис. 16).

Поэтому перед перестроением убедитесь, что водитель транспортного средства, движущегося попутно справа от вас, не включил левый указатель поворота. Если же он это сделал, то вы должны уступить ему дорогу.

2.4. Проезд регулируемых перекрестков

Регулируемым считается перекресток, очередность проезда которого определяется сигналами светофора или регулировщика.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: оценку кандидатом в водители дорожной ситуации при подъезде к перекрестку, подачу при необходимости предупредительных сигналов.

Подъезжая к регулируемому перекрестку, определите возможно ли дальнейшее движение в выбранном направлении.

Учитывайте указания дорожных знаков, разметки (если они есть), при необходимости (поворот, разворот) включите указатель поворота и займите заблаговременно на проезжей части дороги своего направления соответствующее крайнее положение. Напомним, что въезжать на перекресток с круговым движением разрешено с любой полосы.

Запрещено выезжать на перекресток даже при зеленом сигнале светофора, если за ним образовался затор, который вынудит вас остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность остановки у перекрестка, плавность трогания с места после остановки.

При запрещающем сигнале светофора или регулировщика вы должны остановиться перед стоп-линией (прямоугольной табличкой 6.16 с надписью «СТОП»), а при ее отсутствии перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам, т. е., если на перекрестке имеется регулируемый пешеходный переход, то надо остановиться перед ним.

При включении разрешающего сигнала светофора не торопитесь резко начать движение. Во-первых, из-за поспешности может заглохнуть двигатель, а во-вторых, помните, что даже после включения разрешающего сигнала светофора, вы обязаны уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход, проезжей части данного направления.

рис. 17

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: соблюдение сигналов светофора или регулировщика.

Действия водителей, руководствующихся сигналами основных секций светофора, хорошо известны (см. пункт 6.2 и 6.14 Правил дорожного движения).

Однако будьте внимательны, двигаясь в направлении включенной стрелки в дополнительной секции светофора, если основная секция запрещает движение (рис. 17). В этом случае необходимо уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

Если движением на перекрестке управляет регулировщик, то вы подчиняетесь только его указаниям, даже если они противоречат сигналами светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Сигналы регулировщика и действия водителей безрельсовых транспортных средств по этим сигналам приведены в таблице 1 и на рис. 18.

рис. 18

2.5. Проезд нерегулируемых перекрестков

Перекресток считается нерегулируемым, если на нем не установлен светофор (а также светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего света), а регулировщик отсутствует.

Нерегулируемые перекрестки могут быть равнозначными, если на них пересекаются (сливаются) равнозначные дороги, а также неравнозначными, если на них пересекаются (сливаются) главная и второстепенная дороги.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: оценку обстановки при приближении к перекрестку, учет требований знаков, разметки, сигналов других участников движения.

При приближении к перекрестку выберите дальнейшее направление движения с учетом требований дорожных знаков и разметки. Занимайте на проезжей части необходимое для дальнейшего движения положение с учетом требований информационно-указательных знаков 5.15.1, 5.15.2 и дорожной разметки 1.18, определяющих направление движения по полосам.

Когда требования разметки и знака противоречат друг другу – руководствуйтесь знаком.

Если упомянутые разметка и знаки отсутствуют, то перед поворотом или разворотом заблаговременно займите на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, соответствующее крайнее положение.

Въезжать на перекресток с круговым движением можно из любого положения на проезжей части данного направления.

При наличии слева от вашего автомобиля трамвайных путей попутного направления поворот налево и разворот выполняйте с них, если знаками 5.15 1 и 5.15.2 не определено направление движения по полосам. Не создавайте помех трамваю.

В общем случае необходимо поворачивать так, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей не оказаться на стороне встречного движения.

При повороте направо двигайтесь по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Конечно, занимая на проезжей части необходимое положение, соблюдайте законы перестроения (они приведены при рассмотрении экзаменационного элемента 2.3) и не забывайте своевременно включать и выключать указатели поворота.

На перекрестке вы обязаны во всех случаях уступить дорогу транспортным средствам оперативных и специальных служб с включенным проблесковым маячком синего (синего или красного) цвета, подающим специальный звуковой сигнал.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: соблюдение права преимущественного проезда.

Транспортное средство, находящееся на главной дороге имеет преимущество перед транспортным средством, находящимся на второстепенной, поэтому подъезжая к перекрестку, определите на какой дороге вы находитесь, так как от этого зависят ваши дальнейшие действия.

Признаком главной дороги является наличие перед перекрестком знака 2.1 «Главная дорога», 2.3.2, 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги» или 5.1 «Автомагистраль».

Соответственно, второстепенная дорога перед перекрестком обозначается знаком 2.4 «Уступите дорогу» или 2.5 «Движение без остановки запрещено».

Кроме того, на нерегулируемом перекрестке при отсутствии вышеупомянутых знаков, главной считается дорога с любым твердым покрытием по отношению к грунтовой. Довольно часто на грунтовых дорогах непосредственно перед перекрестком имеется небольшой участок покрытия, который не делает грунтовую дорогу равнозначной относительно дороги с твердым покрытием. Этот небольшой участок с покрытием уменьшает попадание грязи с грунтовой дороги на дорогу с твердым покрытием.

Если знаки приоритета отсутствуют, а вы не можете по объективным причинам определить имеет дорога твердое покрытие или нет (грязь, снег, темное время суток и тому подобное), то считайте, что находитесь на второстепенной дороге.

Если на перекрестке вам встречаются обе дороги с покрытием или же обе без покрытия, а вышеупомянутые знаки приоритета отсутствуют или перед перекрестком установлен предупреждающий знак 1.6 «Пересечение равнозначных дорог», то перед вами – нерегулируемый перекресток равнозначных дорог.

На таких перекрестках преимущество в движении всегда имеют трамваи, независимо от направления их движения (рис. 19).

рис. 19

рис. 20

При проезде нерегулируемых перекрестков равнозначных дорог руководствуйтесь двумя основополагающими требованиями Правил:

1. Уступайте дорогу любому транспортному средству, приближающему справа (рис. 20). Не забудьте, что к транспортным средствам относятся и велосипеды, мопеды, гужевые повозки и т. п.

Нельзя проезжать перекресток под прикрытием транспортного средства, водитель которого имеет преимущество (рис. 21). На этом рисунке цифрами указан порядок проезда.

рис. 21

рис. 22

рис. 23

2. При повороте налево или развороте уступайте дорогу транспортному средству, движущемуся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо (рис. 22). Кстати, уступать дорогу нужно лишь когда имеет место пересечение или слияние траекторий вашего и другого транспортных средств. Если же траектории не пересекаются и не сливаются, можно двигаться одновременно (рис. 23).

Но во всех случаях, завершая поворот в любую сторону, пропустите пешеходов, переходящих проезжую часть той дороги, на которую вы повернули.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: скорость при подъезде к перекрестку и правильность проезда пешеходных переходов.

Подъезжая к перекрестку, выбирайте скорость, позволяющую правильно оценить обстановку. Меньшая скорость движения даст вам больше времени на оценку ситуации.

• Если перед перекрестком установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», вы должны остановиться перед стоп-линией (знаком 6.16 «СТОП»). При отсутствии стоп-линии (знака 6.16) останавливайтесь перед краем проезжей части.

• Если перед перекрестком установлен знак 2.4 «Уступите дорогу» и ее действительно есть кому уступать, то при наличии разметки 1.13, остановитесь перед ней. При отсутствии такой разметки останавливайтесь, не выезжая на проезжую часть пересекаемой дороги, чтобы не создать помех транспортным средствам, имеющим преимущество.

• Если главная дорога меняет направление (об этом информирует табличка 8.13 «Направление главной дороги»), а вы подъехали к перекрестку по главной дороге, то преимущественное право проезда сохраняется за вами не только в случае продолжения движения по главной дороге, но и при съезде с нее.

• Eсли пересекаются траектории транспортных средств, движущихся по главной дороге, то их водители должны руководствоваться правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим же правилом должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

• Подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу, всегда снижайте скорость, чтобы при необходимости иметь возможность уступить дорогу пешеходам. Особенно будьте внимательны, если перед таким пешеходным переходом снижает скорость или останавливается движущееся впереди транспортное средство. Продолжайте движение, лишь убедившись, что перед ним нет пешеходов.

• На регулируемых пешеходных переходах, даже при включении для вас разрешающего сигнала светофора, следует дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части данного направления.

• При возникновении затора за пешеходным переходом не выезжайте на этот переход, если будете вынуждены остановиться на нем. В этом случае остановите свой автомобиль непосредственно перед пешеходным переходом.

2.6. Выполнение поворота (разворота)

Порядок выполнения разворота при ограниченной ширине проезжей части мы рассмотрели, изучая элемент экзамена № 2 «Разворот» первого этапа экзамена по вождению.

Следует отметить, что перед выполнением поворота или разворота вы обязаны заблаговременно занять на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, крайнее левое положение. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, то его допускается выполнять от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом вы должны уступить попутным и встречным транспортным средствам.

Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;

• в тоннелях;

• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

• на железнодорожных переездах;

• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

• в местах расположения остановочных пунктов.

При развороте на узкой дороге постарайтесь использовать прилегающие к ней территории (въезды во дворы).

рис. 24

Если прилегающая территория расположена справа, то действуйте по следующей схеме (рис. 24):

• проезжайте за въезд на эту территорию (положение II);

• включайте правый указатель поворота и, убедившись в безопасности предстоящего маневра, въезжайте задним ходом на прилегающую территорию (положение III);

• затем включайте левый указатель поворота и, уступив всем участникам движения, поворачивайте налево (положение IV).

Если прилегающая территория расположена слева (рис. 25), то используйте для разворота ее:

• включите левый указатель поворота и, уступив встречным транспортным средствам и пешеходам, въезжайте на нее (положение II);

• затем, включив левый указатель поворота и, убедившись в безопасности предстоящего маневра, задним ходом выезжайте на дорогу (положение III).

Правила выполнения поворота на перекрестках мы рассмотрели ранее.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность вхождения в поворот, плавность, скорость и траекторию вхождения и выхода из поворота.

Вы, наверное, обращали внимание на то, что автомобиль на повороте наклоняется в сторону противоположную повороту, т. е. к наружному закруглению дороги. Это происходит вследствие действия на него центробежной (боковой) силы F = mV?/R, где m – масса автомобиля, V – его скорость, R – радиус поворота.

рис. 25

Анализ формулы подскажет вам, что эта сила тем больше, чем выше скорость на повороте и меньше радиус поворота (она пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота). Основная задача – правильный выбор скорости и траектории движения на повороте. Снижайте скорость и переходите на пониженную передачу до входа в поворот в тот момент, когда автомобиль еще движется прямо.

А вот на закруглении дороги ведите автомобиль «внатяг», плавно нажимая педаль «газа». Безопасные траектории движения на повороте показаны на рис. 26.

рис. 26

Перед поворотом направо располагайте автомобиль ближе к середине дороги, чтобы пройти поворот, приближаясь к внутреннему закруглению дороги (траектория А), и под действием центробежной силы не оказаться на полосе встречного движения.

Перед поворотом налево держитесь правее, чтобы пройти поворот ближе к середине дороги (но не в коем случае по полосе встречного движения) и под действием центробежной силы не оказаться в кювете (траектория В).

2.7. Обгон

Обгон – это опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы. При этом объезд неподвижного транспортного средства обгоном не квалифицируется.

Движение с разными скоростями по параллельным полосам также обгоном не считается, представляя собой простое опережение, не охваченное специфическими запретами.

Все транспортные средства, кроме трамвая, обгоняются слева. Возможно обогнать справа только то транспортное средство, водитель которого поворачивает налево с сигналами этого маневра.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: оценку дорожной обстановки перед началом обгона, учет требований дорожных знаков, разметки и действий других участников движения.

Прежде чем начать обгон, убедитесь в том, что полоса движения, на которую вы намерены выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и своим маневром вы не создадите помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам.

Если на дороге установлен знак 3.20 «Обгон запрещен», то вам разрешено обгонять только одиночные транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 30 км/ч. В противном случае можно обгонять после проезда ближайшего перекрестка, кроме пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки. При отсутствии перекрестка обгон разрешен с места окончания населенного пункта (после знаков 5.24.1, 5.24.2, 5.24.6).

Кроме того, всегда запрещен обгон:

• на регулируемых перекрестках с выездом на полосу встречного движения;

• на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (за исключением обгона двухколесных транспортных средств без бокового прицепа на перекрестках с круговым движением и разрешенного в указанных выше условиях обгона справа);

• на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов;

• на железнодорожных переездах и менее 100 м перед ними;

• транспортного средства, производящего обгон или объезд;

• в конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: заблаговременность подачи предупредительных сигналов.

После того, как вы убедились в безопасности обгона, включите левый указатель поворота (положение I на рис. 27). Как только ваш автомобиль окажется в положении II, перестав смещаться влево, указатель левого поворота немедленно выключите.

Перед возвращением на ранее занимаемую полосу (положение III) включайте правый указатель поворота, который по возвращении не забудьте выключить.

рис. 27

Вне населенного пункта можно звуковым сигналом предупредить других водителей о намерении произвести обгон.

Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала в населенных пунктах (или вне населенных – совместно с ним) может подаваться световой сигнал, который представляет собой в светлое время суток периодическое кратковременное включение и выключение света фар, а в темное время суток многократное переключение фар с ближнего света на дальний.

Конечно для обгона нельзя пересекать сплошную линию дорожной разметки 1.1 и двойную сплошную линию 1.3, а также запрещено приступать к обгону со стороны сплошной линии разметки 1.11.

Особенно будьте внимательны, совершая обгон с выездом на полосу встречного движения. После того, как вы убедились, что встречная полоса свободна, посмотрите, как ведет себя водитель транспортного средства, которое вы хотите обогнать. Не приступайте к обгону, если водитель движущегося впереди транспортного средства совершает обгон или же включил световой указатель правого поворота, а сам уходит влево, чтобы въехать в узкий проезд. Также не следует обгонять слева транспортное средство, водитель которого включил указатель левого поворота и начал объезд препятствия или разворот. Кроме того, оцените, есть ли впереди свободное пространство, куда вы сможете вернуться после завершения обгона. И еще: посмотрите, что происходит с боков и сзади вашего автомобиля. Убедитесь, что вас не обгоняют и что нет автомобилей в «слепых» зонах зеркал заднего вида.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: скоростной режим при обгоне в зависимости от конкретных условий.

Оценивая дорожную обстановку, обратите внимание на скорость обгоняемого автомобиля и его длину. При малой разнице в скоростях или обгоне длинномерного транспортного средства вы рискуете совершить слишком растянутый обгон, который потребует значительного свободного пространства дороги.

рис. 28

Обгон следует выполнять быстро, чтобы время и расстояние, затрачиваемые для его выполнения, были минимальными. Поэтому скорость вашего автомобиля должна быть на 15–20 км/ч больше скорости обгоняемого транспортного средства. Для движения со значительным ускорением можно включить третью передачу.

Будьте очень внимательны при оценке скорости встречного автомобиля. Чем меньше его габариты, тем меньшей, чем на самом деле, кажется его скорость. Кроме того, обычно недооценивается скорость автомобилей темных цветов. Небольшие расстояния водители склонны переоценивать, а большие – недооценивать. Изгибы дороги, подъемы и спуск значительно снижают точность оценки.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: траектории начала и конца обгона, обеспечение при этом безопасности движения.

Не следует двигаться вплотную за транспортным средством, которое вы хотите обгонять. В этом случае обзор дороги сужен и из такого положения приступать к обгону нельзя (рис. 28).

Для оценки обстановки впереди на достаточном расстоянии следует, не приближаясь к движущемуся впереди транспортному средству, несколько сдвинуться влево (рис. 29).

После опережения движущегося автомобиля можно возвращаться на ранее занимаемую полосу только после того, как в зеркале заднего вида через заднее стекло будут видны обе фары обгоняемого транспортного средства. Перестраивайтесь плавно, не снижая скорости и не тормозя.

рис. 29

2.8. Остановка

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: заблаговременную подачу предупредительного сигнала и правильность перестроения.

После того, как экзаменатор попросит остановить автомобиль, вам необходимо выбрать для этого подходящее место.

Нельзя останавливаться в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена». Действие этого знака распространяется только на ту сторону дороги, на которой он установлен. Если эти знаки применяются с табличками 8.2 «Зона действия», то вы, руководствуясь ими, легко определите место окончания запрещения остановки. Если знак 3.27 «Остановка запрещена» установлен без таблички, то его зона действия распространяется от места установки до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Действие этого знака не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий (дворов, жилых массивов, автостоянок, АЗС, предприятий и т. п.) и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Кроме того, вам запрещается останавливать автомобиль в тех местах, где у края проезжей части или по верху бордюра нанесена сплошная желтая линия 1.4 горизонтальной разметки.

Если остановка запрещена на правой стороне дороги (знаком 3.27 или разметкой 1.4), то, находясь в населенном пункте, вы можете остановить автомобиль на левой стороне дороги, при условии, что эта дорога с односторонним движением, а вы управляете автомобилем разрешенной максимальной массой до 3,5 т (легковым). Кроме того, вам разрешено останавливаться в населенном пункте и на левой стороне дорог с двухсторонним движением, если такие дороги имеют всего две полосы (по одной в каждом направлении) и на них нет посередине трамвайных путей или сплошной линии дорожной разметки.

Во всех случаях при выборе места остановки учитывайте, что Правила запрещают останавливаться:

• на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если ваш автомобиль создает помехи движению трамваев;

• на железнодорожных переездах, в тоннелях, а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос, если же больше, то смело останавливайтесь) и под ними;

• в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части) и вашим автомобилем окажется менее 3 м;

• на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними (сразу за пешеходным переходом вы можете остановиться);

• на пересечении проезжих частей (на перекрестках) и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением случая, когда вы находитесь напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (на Т-образном перекрестке) и на проезжей части нанесена сплошная линия разметки или на дороге имеется разделительная полоса;

• ближе 15 м от остановочных площадок (т. е. в 15 м перед и в 15 м за ними), а при их отсутствии, от указателя остановки маршрутных транспортных средств или такси, если это создаст помехи их движению (если вы не создадите этим транспортным средствам помех, то остановиться можно);

• в местах, где ваше транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки или сделает невозможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств, или создаст помехи для движения пешеходов.

Если вы убедились, что место для остановки выбрано верно, то оцените обстановку вокруг вашего автомобиля, посмотрев в зеркало заднего вида, и включайте указатель поворота.

Направляя автомобиль к краю проезжей части, неукоснительно соблюдайте законы перестроения:

• при перестроении вы должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения;

• при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, вы должны уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Практически во всех ситуациях, за исключением случая одновременного перестроения, когда вы хотите остановиться на левой стороне дороги, уступать дорогу будете вы.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: плавность снижения скорости.

После того, как вы оценили ситуацию и включили сигнал поворота, действуйте по следующей схеме:

• снимите ногу с педали «газа» и перенесите ее на педаль тормоза;

• плавным и мягким нажатием педали тормоза снизьте скорость и направьте автомобиль к краю проезжей части (на скользкой дороге применяйте ступенчатое торможение, отпуская педаль тормоза перед началом блокировки колес);

• когда скорость автомобиля снизится, нажмите на педаль сцепления, чтобы не дать двигателю заглохнуть и, нажимая правой ногой на педаль тормоза, окончательно остановитесь;

• не снимая ногу с педали тормоза, поставьте правой рукой рычаг переключения передач в нейтральное положение, одновременно выключите сигнал поворота;

• зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом, заглушите двигатель и переведите рычаг переключения передач в положение (в зависимости от профиля дороги) соответствующее первой передаче или передаче заднего хода.

ЭКЗАМЕНАТОР КОНТРОЛИРУЕТ: правильность положения автомобиля на проезжей части (обочине) после остановки.

При наличии обочины вы должны на нее съехать, а если она отсутствует, то останавливайтесь у края проезжей части. Автомобиль ставьте параллельно краю проезжей части. В несколько рядов ставить транспортные средства запрещено. Под углом к краю проезжей части вы можете поставить автомобиль только в том случае, если конфигурация (местное уширение) проезжей части допускает такое расположение.

Оценка подготовленности экзаменуемого

Оценка на первом этапе практического экзамена

Этот этап в итоге оценивается по следующей системе: положительная оценка «СДАЛ», отрицательная – «НЕ СДАЛ». Оценка за эту часть практического экзамена выставляется на основании оценок за выполнение всех упражнений первого этапа.

Правильность выполнения упражнений оценивается по следующей системе: положительная оценка «ВЫПОЛНИЛ», отрицательная – «НЕ ВЫПОЛНИЛ».

Оценка «ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда кандидат в водители при выполнении упражнений не допустил ошибок или сумма штрафных баллов составляет менее 5 (т. е. не более 4 баллов).

Оценка «НЕ ВЫПОЛНИЛ» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более баллов.

Для каждого упражнения первого этапа определен перечень типичных ошибок, которые делятся на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую– 5, за среднюю – 3, за мелкую – 1.

Перечень типичных ошибок на первом этапе

ГРУБЫЕ ОШИБКИ – 5 штрафных баллов за каждую

1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки.

2. Не зафиксировал автомобиль в неподвижном состоянии при остановке на наклонном участке.

3. Допустил откат автомобиля при трогании на наклонном участке более 0,3 м.

4. При выполнении упражнений «Остановка и трогание на подъеме», «Разворот», «Разгон – торможение» пересек линию «СТОП» или «СТОП-1» (по проекции переднего габарита автомобиля).

5. При выполнении упражнения «Въезд в бокс» не пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита автомобиля).

6. При выполнении упражнения «Разгон – торможение» не уложился во временной норматив или остановился на расстоянии более 0,5 м перед линией «СТОП».

СРЕДНИЕ ОШИБКИ – 3 штрафных балла за каждую

1. При выполнении упражнения двигатель заглох.

2. Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.

3. Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».

4. Не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода.

5. Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.

6. При выполнении упражнения «Разгон – торможение» не переключил передачу с низшей на высшую.

МЕЛКИЕ ОШИБКИ – 1 штрафной балл за каждую

1. Не выключил свет фар после остановки перед линией «СТОП».

2. При выполнении упражнения «Разгон – торможение» произвел резкое торможение (блокировка колеса) перед линией «СТОП». Итоговая оценка «СДАЛ» за первый этап практического экзамена выставляется, когда кандидат в водители получил оценку «ВЫПОЛНИЛ» за все упражнения, предусмотренные комплексом для данной категории транспортных средств.

Итоговая оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за два упражнения из всех, предусмотренных комплексом, или отказался от выполнения одного упражнения.

В случае, когда кандидат в водители получил оценку «НЕ ВЫПОЛНИЛ» за одно упражнение из всех, предусмотренных комплексом, ему предоставляется возможность повторно выполнить это упражнение. При положительном результате повторного упражнения за первый этап практического экзамена кандидату в водители выставляется итоговая оценка «СДАЛ», при отрицательном – «НЕ СДАЛ». Кандидаты в водители, получившие на первом этапе практического экзамена оценку «НЕ СДАЛ» ко второму этапу не допускаются.

Оценка на втором этапе практического экзамена

Второй этап практического экзамена, как и первый, в итоге оценивается по системе: положительная оценка «СДАЛ», отрицательная – «НЕ СДАЛ». Как и на предыдущем этапе типичные ошибки разделены на грубые, средние и мелкие. В соответствии с этой классификацией за совершение каждой ошибки кандидату в водители начисляются штрафные баллы: за грубую – 5, за среднюю – 3, за мелкую – 1.

Перечень типичных ошибок на втором этапе

ГРУБЫЕ ОШИБКИ – 5 штрафных баллов за каждую

1. Не предоставил преимущества в движении водителям транспортных средств, имеющим такое право (п.п. 3.2, 8.3–8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4–13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3 Правил дорожного движения – далее ПДД).

2. Не предоставил преимущества в движении пешеходам и (или велосипедистам, имеющим такое право (п.п. 8.3, 13.1, 14.1–14.3, 14.5, 14.6 ПДД).

3. Выехал на полосу встречного движения или на трамвайные пути встречного направления (п.п. 8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8).

4. Проехал на запрещающий сигнал светофора или регулировщика (п.п. 6.2–6.5, 6.7, 6.9, 6.10 ПДД).

5. Не выполнил требование знаков приоритета, запрещающих и предписывающих знаков (Приложение 1 к ПДД).

6. Нарушил правила обгона (п.п. 11.1–11.5 ПДД).

7. Нарушил правила разворота (п.п. 8.8, 8.11 ПДД).

8. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов (15.1–15.4 ПДД).

9. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав препятствие для движения транспорта в поперечном направлении (п. 13.2 ПДД).

10. Превысил более чем на 10 км/ч установленную скорость движения (п.п. 10.1–10.4 ПДД).

11. Не принял возможных мер к снижению скорости, вплоть до полной остановки, при возникновении опасности для движения (п. 10.1 ПДД).

12. Действие или бездействие кандидата в водители, вызвавшее необходимость вмешательства в процесс управления экзаменационным автомобилем с целью предотвращения возникновения ДТП.

СРЕДНИЕ ОШИБКИ – 3 штрафных балла за каждую

1. Нарушил правила остановки (п.п. 12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8 ПДД).

2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом (п. 8.1 ПДД).

3. Не выполнил требования информационно указательных знаков, дорожной разметки, кроме разметки 1.3 – двойная сплошная белая линия, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений (Приложения 1 и 2 к ПДД).

4. Не использовал аварийную сигнализацию или знак аварийной остановки (п.п. 7.1,7.2 ПДД).

МЕЛКИЕ ОШИБКИ – 1 штафной балл за каждую

1. Не пристегнул ремень безопасности (п. 2.1.2 ПДД).

2. Несвоевременно подал сигнал поворота (п. 8.2 ПДД).

3. Нарушил правила расположения транспортного средства на проезжей части (п.п. 9.3, 9.4, 9.7–9.10 ПДД).

4. Выбирал скорость движения без учета дорожных и метеорологических условий (п. 10.1 ПДД).

5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью (п. 10.5 ПДД).

6. Резко затормозил без необходимости предотвращения ДТП (п. 10.5 ПДД).

7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами и звуковыми сигналами (п. 19.1–19.5, 19.10 ПДД).

8. Невнимателен по отношению к другому транспорту.

9. Неуверенно пользуется органами управления автомобиля, не обеспечивает плавность хода.

10. Не пользуется зеркалами заднего вида.

11. Иные нарушения ПДД.

Оценка «СДАЛ» выставляется, когда кандидат в водители во время экзамена не допустил ошибок или сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составила менее 5.

Оценка «НЕ СДАЛ» выставляется, когда сумма штрафных баллов за допущенные ошибки составляет 5 и более баллов.

www.e-reading.mobi


Смотрите также