Мотоцикл или спорт


8 типов мотоциклов, которые нужно знать до покупки

В некотором роде мотоциклы похожи на электроинструменты: много разных видов, десятки производителей, каждый тип предназначен для своих задач. В отличие от инструментов, мотоциклы могут будоражить душу, заставлять сердце биться чаще, легко превращаться в достойного компаньона, короче, мото - больше, чем просто инструмент для работы.

Так выглядит парковка на одном из этапов чемпионата мира MotoGP. Каких мотоциклов только тут не увидишь...

Если вы новичок в двухколесном мире или думаете о том, что хорошо бы подсесть на этот замечательный вид транспорта, например, в следующем году, эта статья поможет вам узнать разницу между обилием классов мотоциклов, научит отличать «скрэмблеры» от «каферейсеров», «спортЫ» от «спорт-туреров», в общем расширит кругозор.)

стандартные мотоциклы

На фото классическая Honda CB 1100 ABS. Весьма добротный стандартный мотоцикл.

Стандартные мотоциклы - одни из самых распространенных из тех что ежедневно встречаются на дороге. Популярными их делает удобная эргономика и прямая посадка, не заставляющая мотоциклиста ехать с вытянутыми вперед ногами или лежа на баке, в позе эмбриона.

Итальянская классика - дорожный мотоцикл Ducati Monster второго поколения...

«кафе-рейсеры» и «скрэмблеры»

Кафе-рейсеры и скрэмблеры также можно отнести к стандартным мотоциклам. Кафе-рейсер - мотоцикл, предназначенный для прогулок на небольшие расстояния.

Зачастую жизнь мотоцикла-каферейсера начинается с переделки стандартного байка в каферейсер, при этом со стандартного аппарата снимают всё лишнее, даже отпиливают хвосты, переделывая байк из двухместного в одноместный.

Его дизайн оптимизирован для достижения скорости и управляемости в ущерб комфорту езды.

Сам термин «Cafe Racer» возник в Великобритании в 60-х годах, как ироническое название мотоциклистов, изображавших из себя «крутых» профессиональных гонщиков, паркуя свои машины рядом со своим столиком в кафе.

Еще один кафе-рейсер, на котором очень непросто кататься вдвоем...

А «скрэмблеры» - мотоциклы двойного назначения, предназначенные и для асфальта и для езды по пересечённой местности.

Два новейших мотоцикла Ducati Scrambler 2019 модельного года, оснащенных ABS, работающем в повороте и мультимедийной системой для прослушивания музыки и даже общения по телефону.

У скрэмблеров длиннее колесная база, а значит и бОльший, чем у «кофейников» комфорт. Есть и место для пассажира, на котором пусть не так и комфортно, но доехать из точки «А» в точку «Б» вполне реально.

Ducati Scrambler 2019 модельного года

спортбайки, спорты или спортивные мотоциклы

Обилие пластика, пронзительный рев, поджатые ноги, скрученная в три погибели спина, и шлем которого почти не видно за обтекателем. Если вы видите эту картину маслом втечение нескольких секунд, например на перекрестке, знайте - это был спортбайк. =)

Спортивные мотоциклы Kawasaki, Suzuki и BMW Motorrad, предназначенные для дорог общего пользования.

Чтобы не подумали, что у автора статьи претензии к спортивным мотоциклам, стоит отметить, что эта техника главным образом предназначена для гоночного трека. Гоночные мотоциклы - это вообще отдельная категория спортивных мотоциклов, они в своем роде уникальны. Большая часть настоящих гоночных мотоциклов является прототипами.

Фото кокпита гоночного мотоцикла Yamaha M1 Валентино Росси перед стартом ночного тестового заезда в Катаре.

Даже вместо руля ввиду частых падений, для ремонтопригодности на настоящих гоночных спортивных мотоциклах ставят клипоны, представляющие собой составную конструкцию из рукояток и траверсы...

На мотоцикле нет ни фар ни поворотников, и никакого номерного знака, кроме цифр 46 :)

Посмотрев мотогонки многие мальчишки мечтают о мотоциклах. А если есть спрос, значит будет и предложение. Поэтому в числе спортбайков есть те, которые предназначены для дорог общего пользования.

Спортивный мотоцикл MV Agusta на гоночной трассе Рикардо Тормо в Валенсии.

Эту тонкую грань между гоночной трассой и городом разделяют несколько светоотражателей, фара, стоп-сигнал, поворотники и зеркала. Ну и конечно регистрационный номер. Но эти артефакты не делают спортбайк удобным для ежедневных городских поездок. Всё же его место на гонках.

туринговые мотоциклы или туристы

Туринговые мотоциклы одни из самых больших, встречающихся на дороге.

Флагманский туристический мотоцикл Honda GoldWing 2018 модельного года со встроенной подушкой безопасности.

Это комфортные мотоциклы, для размеренной езды и возможности преодоления больших расстояний. Эти мотоциклы частенько могут похвастаться изобилием различного функционала, в числе которого навигация и мультимедиа.

За рулем такого мотоцикла, как за штурвалом Боинга 747 =)

Также комфорт дарит удобное расположение площадок под всю стопу ноги, причем как пилота, так и пассажира, а также подогрев сидений и ручек руля. А большой топливный бак и огромное багажное пространство - специфика, характерная туристическим мотоциклам.

спорт-туринги или спорт-туристы

Мотоциклы категории спорт-туринг представляют собой идеальный баланс между двумя предыдущими представителями типов мотоциклов.

Ducati Multistrada 1200 S

Наверное чаще такие мотоциклы даже больше спортивные, чем туристические. У них спортивный обвес и более «злые» моторы.

Уже снятый с производства, но хорошо зарекомендовавший себя спорт-туринговый мотоцикл BMW K1300S

Эти мотоциклы в меру манёвренные, на них с уверенностью можно закладывать в поворотах. Как и на туринговых моделях, на спорт-туристах можно ездить далеко. Хотя и не так комфортно, как на просто туристах, кто бы вам что и не говорил.

Ducati Multistrada 1200 S Granturismo

Но и от спортов они естественно отличаются. У них нет никаких клипонов, руль обычно стоит выше, посадка в отличие от спортов прямая, а сам пилот не прячется, но находится за большим ветровым стеклом.

круизеры

Все, что нужно знать о круизерах, закодировано в слове «круизёр». =)

На фото круизер Ducati Diavel первого поколения с цепным приводом на заднее колесо, смотришь вроде дорожник, а с пассажиром - уже круизер.))

У этих мотоциклов низкая посадка. Сидя в седле можно не напрягаясь и особо не наклоняя мотоцикл поставить на землю всю стопу. Расположение руля и подножек может варьироваться, но у круизеров нет никаких кофров для перевозки багажа.

Еще один круизер от Ducati, Diavel X, на этот раз с ременным приводом, и в отличие от своего собрата Diavel Dark, уже точно круизер. «Пауэр круизер!»

Максимум встречаются сумки, выполняющие роль аксессуара или косметички для ручной клади или для пары банок хмельного... Главное предназначение таких мотоциклов - расслабленный прохват по городу, или небольшая поездка из города на дачу.

Harley-Davidson Fat Bob 2018, оснащенный новым 114-м мотором.

Поездки на дальние расстояния на круизерах врядли могут быть комфортными. Эти мотоциклы придуманы для города.

адвенчеры

Адвенчеры, путешественники или как еще их называют «мотоциклы ADV» - одни из самых универсальных мотоциклов для дороги и бездорожья.

BMW GS 1200 Adventure

На них можно перемещаться как по скоростному шоссе, так и в условиях полного бездорожья. На некоторых таких мотоциклах, как и на туристах есть подогрев сидения и руля, для перевозки скарба опционально можно даже установить кофры. Высокая посадка, позволяющая в буквальном смысле парить на дорогой, удобные подножки, на которые можно встать чтобы размять ноги во время длительного путешествия - вот некоторые характерные черты типичного адвенчера.

эндуро

Если весьма массивный размер мотоциклов ADV может помешать или создать хлопоты, например, в поездке по узкой тропе, то мотоциклам класса эндуро все ни по чём - такой байк проедет везде.

Эндуро мотоцикл Husqvarna на гонке Эрцбергродео в Австрии

Они легко преодолевают узкие пространства ввиду своих более дружелюбных габаритов. Не боятся пыли и грязи, там где не проедут - могут даже перепрыгнуть или перелететь. Но главным минусом мотоциклов эндуро в сравнении с теми же адвенчерами является полная невозможность дальних поездок.

На фото два мотоцикла класса эндуро, штурмующие австрийский холм на гонке Эрцбергродео - Gas Gas и KTM

Отсутствие обтекателей, лобового стекла и кофров могут стать головной болью на скоростном шоссе.

Какой мотоцикл выбрать, решать вам. Но как говорят опытные владельцы двухколесной техники - мотоциклов должно быть много, и разных... Поэтому в этом деле - главное начать. Действуйте!Определитесь с классом, выявите производителя, который вам импонирует. Позвоните дилеру и запишитесь на тест-драйв.

Понравилась статья? Будем благодарны, если поставите лайк, поделитесь ею с друзьями или просто напишите доброе слово в комментарии к этой публикации! Спасибо за внимание! ;)

Типы мотоциклов

Мотоциклы чаще всего классифицируют по типам, которые основываются на целевом назначении мотоцикла. Классификация не всегда однозначна, поэтому разные авторы могут трактовать названия по-разному.

Дорожные

Классик – мотоцикл классической компоновки.

Наиболее универсальные мотоциклы. Исторически предшествовали всем остальным. Мотоциклы этого типа обеспечивают прямую посадку. Существуют другие названия: Стритфайтер («уличный боец»), Нэйкед(«голый», имеется в виду вариант без полуобтекателя), Неоклассик. Классический мотоцикл это проверенный временем дизайн и компоновка, прямая посадка и неприхотливость в обслуживании, надежность и удобство в эксплуатации. Внешне он может быть немного похож как на чоппер, но не с такой вальяжной посадкой водителя и тоннами хрома, так и на спортбайк, только с более спокойными характеристиками двигателя и длинными тяговитыми передачами.

Например:

Ducati Monster S4

Suzuki Bandit 250-1250

Jawa 350

Спортбайк – дорожные мотоциклы, основанные на моделях для шоссейно-кольцевых мотогонок. Отличаются развитым пластитовым обтекателем, высокооборотистыми двигателями, посадкой в позе эмбриона, высокой мощностью, управляемостью и динамикой при относительно малой массе.

Например:

Ducati 749

Honda CBR600F Hurricane

Kawasaki Ninja ZX-6R

Суперспорт – более мощные, лёгкие, управляемые и скоростные версии спортбайков. Часто представляют собой так называемый «заводской тюнинг» спортбайков.

Например:

Honda CBR600RR

Kawasaki Ninja ZX-6RR

Triumph Daytona 675

Спорт-турер – мотоциклы, промежуточные между спортивными и туристическими моделями. Сочетают качества обоих классов либо предлагают компромиссные варианты.

Например:

BMW K1200GT

Honda Blackbird

Kawasaki ZZR

Турер – мотоциклы, предназначенные для путешествий на большие расстояния. Отличаются комфортной посадкой, топливными баками большой ёмкости, низкооборотистыми двигателями, крупными размерами. Управляемость приносится в жертву комфорту. Туристические мотоциклы имеют большое количество дополнительного оборудования: кондиционеры, магнитолы, подушки безопасности.

Например:

BMW R1200RT

Harley-Davidson Tour Glide

Honda Gold Wing

Чоппер – мощные тяжёлые мотоциклы для неспешных поездок по городу. Стилистика чопперов неизменна с 1950-х годов. Пластиковых обтекателей ни имеют. Обеспечивают удобную прямую и низкую посадку «ногами вперёд» за счёт вынесенных вперёд подножек. Отличаются низкооборотистыми двигателями и обилием блестящих хромированных деталей. Ценятся владельцами за возможность легко и вальяжно кататься, наблюдая окрестности и показывая себя. Чоппер позволяет максимально развить свои фантазии и превратить обычный мотоцикл в совершенно персональное сверкающее хромом чудо, способное выделить своего хозяина из толпы и удивить окружающих. Подножки чоппера вынесены вперед, удобный руль, седло – двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду.

Боббер – мотоцикл, у которого обычно отсутсвует переднее крыло, задние крыло укорочено, убрано все лишнее для визуального облегчения конструкции.

Предшественниками чопперов были серийные мотоциклы, подвергшиеся переделке для уличных гонок – боббер (англ. bob – короткая стрижка). В отличие от бобберов, у чоппера убирается не только все лишнее – переднее крыло, иногда передний тормоз, глубокое заднее крыло, но также подвергается серьезной переделке и сама рама.

Например:

Боббер

Кастом

Чоппер

Кастом-Чоппер

Кастом (индивидуальный) – (англ. custom – сделанный на заказ) – в единственном или ограниченном количестве, обычно это по-другому оформленные, полностью переделанные серийные модели или построенные «с нуля» мотоциклы. Основная идея такого мотоцикла в том, чтобы он максимально удовлетворял потребностям и представлениям владельца о мотоцикле.

Концепт

Дрифтер / Дрэгстер – мотоцикл для драг-рейсинга (гонок по прямой) по дорогам общего пользования. Отличается большой массой и мощностью.

Например:

Harley-Davidson V-Rod

Yamaha Dragstar

Kawasaki VN1500 Drifter

Также есть и спортивные дрэгстеры использующие в качестве горючего нитрометан, участвующие в заездах на 400 метров.

Скарвер / Минибайк – маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное в минибайке – научиться держать равновесие.

Например:

Внедорожные

Кроссовые – Мотоциклы для кроссовых мотогонок. Зачастую снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Часто кроссовые мотоциклы не оборудованы светотехническими приборами и заводятся кик-стартером. Мотоциклы этого класса выпускаются также и в миниатюрных версиях.

Например:

Эндуро – мотоциклы для внедорожного туризма. Мощнее и тяжелее кроссовых. Мотоциклы эндуро пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов эндуро: легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность.

Например:

Мотард – представляют собой мотоцикл эндуро, оборудованный 17-дюймовыми колесными дисками, шоссейной резиной, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мотоциклов в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т.п.).

Например:

Супермотард / Супермото – байк супермотард представляет собой одноцилиндровый мотоцикл двойного назначения, который сделан на основе кроссового мотоцикла или жесткого эндуро, на который установлены спортивные шины для дорог с твердым покрытием. У мотоциклов супермотард диаметр колес составляет те же 17 дюймов, так как любой другой диаметр существенно уменьшает выбор модификаций шин.

Триал

Вообще, деление мотоциклов на дорожные и внедорожные весьма условно. Практически на дорогах общего пользования нельзя использовать гоночные дрэгстеры из-за огромной мощности, кроссовые мотоциклы из-за отсутствия светотехники и минимото из-за размеров.

Текст: Андрей Vandamm эксклюзивно для CUSTOMMOTO по материалам Википедии

Спортивные мотоциклы

Японские производители Suzuki, Honda, Kawasaki и Yamaha — несомненные фавориты по производству спортбайков. Мотоцикл Kawasaki Ninja 600 ZX-6R 1997 года выпуска популярен до сих пор. Yamaha выпустила на рынок достойного конкурента Suzuki — модель YZF-R125 с объёмом двигателя 125 см? и Yamaha YZF-R1 – дитя технологий, используемых в Moto GP.

Среди европейских производителей традиционно лидируют немецкая BMW и итальянская Ducati.

Эти компании из года в год стремятся сместить японских конкурентов с вершины гоночного Олимпа. Иногда это им удаётся, и спортбайки европейских производителей попадают в список лучших. Модели вроде BMW HP2 Sport неизменно пользуются заслуженной популярностью. Основные плюсы — немецкая надёжность, отличная сборка и внимание к деталям. При этом стоимость спортбайков концерна BMW приемлема для среднестатистического европейца. В классе «спорт» у баварцев сейчас лидируют следующие модели: • HP4 модель 2013 года, 1 000 см?, 193 л. с при 13 000 об/мин. 112 нм при 9 700 об/мин. И, что приятнее всего – 200 км/ч. • К 1 300 S – 1 293 см? , 175 л. с при 9 250 об/мин., 140 нм при 8 250 об/мин. • S 1 000 RR. Объём двигателя 999 см?, мощность – 193 л. с при 13 000 об/мин. Итальянские спортбайки от Ducati тоже нередко добираются до подиума. Среди них следует отметить: • Ducati Superbike 1199 Panigale R. В классе 1 200 см?, достойный конкурент для любой японской техники в этом сегменте. Выпускается серийно с 2012 года. Мощность 195 л. с при 10 750 об/мин, крутящий момент – 132 Нм при 9000 об/мин.

• Ducati Superbike 848 EVO Corse SE – модель 2011 года, 849 кубов/140 л. с.

Сортировать: по объему двигателя по лошадям Yamaha YZF-R3 Yamaha TZR50 Yamaha FZR 600 R Yamaha FZR 400 RR Suzuki GSX-R 400R Suzuki GSX-R 1100 155 hp Kawasaki ZXR750 Honda CBR125R Honda CBR 954RR Fireblade Honda CBR 929RR Fireblade Honda CBR 900RR Fireblade Honda CBR 250R Honda CBR 150R Honda CBR 1000RA Fireblade Ducati Superbike 1098 Ducati 999 R Ducati 999 Ducati 900 SS 80 hp Ducati 848 EVO 140 hp BMW HP4 KTM RC8 R MV Agusta F3 675 MV Agusta F3 800 MV Agusta F4

12 лучших мотоциклов

Покорять дороги при помощи двухколесного транспортного средства с мотором очень быстро и интересно. Но видов мотоциклов существует столько, что разбегаются глаза. Предназначены они для разных видов проезжей части и даже бездорожья, большую роль играет максимальная скорость мотобайка, количество пассажиров, его вес, расход топлива и устойчивость. Все эти характеристики делят мотоциклы на четыре основные категории, у каждой из которых свое предназначение и ценовая ниша. В статье даются четкие определения четырем основным видам и информация, помогающая вычислить для какого типа езды они подходят. Это поможет выбрать свою модель, которая будет полностью соответствовать конкретным дорожным условиям и посодействует достижению поставленных целей.

Мотоцикл какой фирмы выбрать

Традиционно, за лидерство в сфере производства мотоциклов борются азиатские и европейские компании. Преуспевают в этом следующие концерны:

1. Kawasaki

2. Viper

3. Suzuki

4. Yamaha

5. Honda

Первая компания появилась еще в 1896 году и имела два главных офиса в столице Японии и Кобе. Сегодня, это крупнейший концерн в мире по производству квадроциклов, спортивных и гоночных мотобайков. Кроме техники, фирма занимается выпуском одежды и элементов экипировки для езды на открытом транспорте.

Бренд Viper относится к прямому конкуренту из соседней страны – Китая, на территории которого построено множество заводов по выпуску мото- и вело продукции. В создании дизайна двухколесных транспортных средств им помогает итальянская студия Italdesign.

Suzuki завоевывает автомобильный и мотоциклетный рынок уже более 100 лет, и имеет репутацию надежного производителя не только в Японии, но и во всем мире. В ее штате числится более 50 000 сотрудников, которые специализируются на дизайне, конструировании и тестировании транспортных средств.

Yamaha сосредоточена на мотопродукции с легким весом и высокой скоростью. Японские инженеры следят за качеством своих агрегатов и постоянно экспериментируют с дизайном.

Рекомендации:

Лучшие спортивные мотоциклы

Среди молодых людей очень популярны спортивные мотоциклы, чьей главной особенностью является высокая скорость на трассе. Это достигается за счет 2-х или 4-х цилиндрового двигателя, который имеет большую мощность и полностью обтекаемого корпуса из прочного пластика, для уменьшения сопротивляемости воздуха.

Закапотированная обшивка имеет яркий дизайн, привлекающий внимание окружающих. Техника отличается хорошей управляемостью на высокой скорости, но издает громкий звук от работы силового агрегата. Вот лучшие модели этого вида согласно отзывам их владельцев.

Yamaha YZF1000 Thunderace – мягкий «самолет»

Эта модель японского концерна имеет однолитровый двигатель и максимальную скорость до 260 км/ч. Конструкция снабжена продуманной рамой с очень удобной посадкой для водителя. Боковая обшивка разветвляется в районе мотора и создает карманы для воздушного охлаждения. Управление осуществляется безредукторным поворотом переднего колеса.

Мотоцикл оснащен дисковыми тормозами и одним глушителем справа. Для пассажира предусмотрено небольшое сиденье без ограничителя. Чтобы преодолеть 100 км пути потребуется 6,5 л бензина. В арсенале водителя пять скоростей. Общая масса агрегата составляет 200 кг. При езде по трассе одного полного бака хватит на 300 км. Мощность имеет предел в 145 л.с. Модель относится к профессиональной категории и не подходит для начинающих мотолюбителей.

Достоинства:

  • прочная рама;
  • плавная динамика разгона;
  • мягкое сцепление;
  • легко управляется;
  • не очень сильно ревет;
  • стильный дизайн;
  • удобный руль.

Недостатки:

  • тяжелый;
  • заносит заднее колесо;
  • резина довольно быстро истирается;
  • в некоторых моделях повышается расход топлива;
  • при набирании скорости задирает переднее колесо.

Kawasaki Ninja ZX-10R – быстрый самурай

Японская модель имеет выразительные черты и очень острый вид спереди. Ее название «Ниндзя» полностью соответствует скорости и дизайну мотобайка. Агрегат оснащен мотором на четыре цилиндра и общим объемом в 998 квадратных сантиметров. Этот двигатель способен выдавать 200 л.с. Мотоцикл наделен шестью скоростями, которые переключаются благодаря многодисковому сцеплению в масляной ванне.

Рама конструкции выполнена в диагональном исполнении из прочного сплава алюминия. Это позволили снизить массу, которая итак составляет 198 кг. Но мотобайк получил уменьшенный бак топлива на 17 литров. Телескопическая подвеска может двигаться на 120 мм, уменьшая скачки на неровной дороге. Несмотря на урезанную форму бака, второе сиденье очень короткое, но позволяет возить пассажира. Спидометр рассчитан до 300 км, при достижении которых электроника отключает двигатель от трансмиссии.

Достоинства:

  • быстрый;
  • чувствительные тормоза;
  • оригинальный дизайн;
  • аэродинамика;
  • легко управлять на скорости;
  • долгий срок службы комплектующих;
  • качественная обшивка пластиком.

Недостатки:

  • уменьшенный бензобак;
  • высокий расход топлива;
  • ниже других моделей;
  • лобовое стекло неэффективно после 230 км/ч.

Aprilia RS 125 – итальянский минимализм

Конкуренцию азиатским моделям составляет итальянский мотоцикл спортивного класса. Пластиковая обшивка корпуса почти не имеет отверстий и является цельной. Между водительским и пассажирским сиденьем есть четкая ступенька-разделитель. Это экономный вариант для любителей спорт байков. Набрать скорость до 100 км возможно за 7 секунд. При этом объем силового агрегата всего 124,8 «кубиков». Все это позволяет ездить на скорости 175 км/ч.

В моторе скрыт всего один цилиндр, работающий в два такта. У агрегата 25 л.с. Вопреки распространенным инжекторам, у этого мотоцикла стоит карбюратор. Для гонщика предусмотрено шесть скоростей и дисковые тормоза. Зато масса аппарата всего 130 кг. Передняя вилка с диаметром 40 мм дает превосходный контроль на дороге. Задний моноамортизатор сглаживает неровности трассы и регулируется в зависимости от нагрузки.

Достоинства:

  • хорошо подходит для начинающих;
  • быстрый разгон;
  • легкое переключение трансмиссии;
  • выглядит гораздо дороже, чем на самом деле;
  • эффективные тормоза;
  • легкий вес.

Недостатки:

  • звук двигателя похож на работу скутера;
  • узкие колеса;
  • дорогие запчасти;
  • большой расход, несмотря на объем силового агрегата.

Лучшие туристические мотоциклы

Этот вид мототехники создан для загородных трасс, чтобы преодолевать расстояния с комфортом. Туристические модели снабжены большими багажными отделениями, а сиденья имеют широкие формы, спинки и даже подлокотники у пассажира. По функционалу такие байки сравнимы с автомобилями и имеют большую массу. Они отличаются высокой стоимостью и числом опций. Вот их лучшие представители по отзывам пользователей.

Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail – дорогой туризм по-американски

Среди представителей туристического раздела мототехники сильно выделяется этот американский мотоцикл. Он совместил в себе черты классического транспорта неизменного вида этой марки с функционалом, необходимым для дальних поездок. У водителя сохранена низкая посадка, багажные отделы весьма вместительны, а на раме много хрома и заклепок. Сиденье и сумки сделаны из натуральной кожи. Ветровое стекло откручивается, чтобы удобнее было ездить по городу.

Мотор имеет объем 1,5 квадратных дециметра, а расход на трассе составляет 4,5 л. В городе этот показатель будет 6,7 л/100 км. У мотоцикла шесть скоростей и воздушное охлаждение. Масса в сборе составляет 345 кг. Бак рассчитан на 19 литров. В тормоза внедрена система АБС, для предупреждения блокировки заднего колеса.

Достоинства:

  • признанный во всем мире стиль;
  • комфортные сиденья у водителя и пассажира;
  • антикоррозионный материал;
  • мощный двигатель;
  • тормоза с ABS;
  • скрытая задняя подвеска;
  • благодаря высокому рулю удобная управляемость.

Недостатки:

  • очень тяжелый;
  • высокая стоимость;
  • дефицит запчастей в станах СНГ.

Honda GL 1500 Gold Wing – «автомобиль» на двух колесах

Эта японская модель считается одной из самых престижных в разделе туристических транспортных средств. Она имеет 2600 мм в длину и массу в 372 кг. Мотоцикл создан для дальних комфортных поездок и обладает раздельными сиденьями для водителя и пассажира. У последнего, кроме удобной спинки, предусмотрены откидные подлокотники. По бокам расположено два багажных закрывающихся отсека. Сзади закреплен еще один крупный багажник и рамка для крепления ручной клади.

Мотоцикл потребляет 8 литров на 100 км. Это объясняется шести цилиндровым силовым агрегатом со 100 л.с. Но разогнать до сотни аппарат можно всего за 4,5 с. У модели предусмотрено 5 шоссейных скоростей и одна задняя. Топливный бак вмещает 23 литра бензина.

Достоинства:

  • высокий уровень комфорта;
  • разделенные сиденья;
  • высокое ветровое стекло;
  • жидкостная система охлаждения;
  • вместительные багажники;
  • наличие задней скорости;
  • дополнительная подсветка на уровне подножек;
  • высокая скорость по шоссе (до 180 км);
  • вместительный бак;
  • мощный двигатель.

Недостатки:

  • очень тяжелый;
  • плохая маневренность в городе;
  • очень низкая посадка водителя;
  • высокая стоимость.

BMW K1600 GT – самый дорогой турист

Немецкий концерн выпускает один из самых дорогих мотоциклов этого класса. Модель удачно сочетает в себе характеристики туристического мототранспорта и спортивного байка. Если отсоединить задний багажник со спинкой и боковые резервуары для вещей, то получается облегченная версия, пригодная для городской езды. В полной комплектации агрегат весит 348 кг и имеет мощность 160 л.с.

У двигателя большой размер, и все шесть цилиндров образуют объем в 1649 кубических сантиметров. Карбюратор снабжен электронным впрыском. Система зажигания управляется платой с цифровыми сигналами. У трансмиссии шесть передач, с косозубой формой шестеренок. В бак сразу можно заправить 26,5 л. Туристическая модель в меру компактна и составляет в длину 2490 мм.

Достоинства:

  • база короче, чем у аналогов, что повышает маневренность в городе;
  • стильный образ с высоким капотированным пластиком;
  • снятие багажников преображает модель в спортивный байк;
  • большой топливный резервуар;
  • литые диски из алюминия;
  • мощный мотор.

Недостатки:

  • вес;
  • низкое ветровое стекло;
  • невысокий разделитель между сиденьями;
  • очень дорогой.

Лучшие классические мотоциклы

Этот вид транспорта создан для передвижения по городу и недалеких поездок по трассе в соседние населенные пункты. Он рассчитан на каждодневное использование и отличается простой конструкцией и удобным обслуживанием (не требуется снимать много обшивки и рам, чтобы добраться до ремонтируемых деталей). Посадка водителя на нем не предусматривает упора на руль и подразумевает вертикальное положение. Вот лучшие из таких моделей от пользователей.

Suzuki Boulevard C50 – японская мощная классика

Конструкторы наделили этот аппарат простыми, но обтекаемыми формами, с возможностью снимать ветровое стекло. Модель имеет мощный двигатель на четыре цилиндра, а выхлопные хромированные трубы расположены с одной стороны корпуса. Объем мотора составляет 805 кубических сантиметров.

Задняя подвеска создана на масляном амортизаторе и усилена пружиной. Передний тормоз – дисковый, а на заднем колесе стоят колодки внутри самого барабана. Седло находится от пола на 700 мм, что очень удобно для длительного сидения. Вес конструкции составляет 277 кг. Бак рассчитан на 15,5 литров. В распоряжении водителя пять скоростей и мощность в 53 л.с. При скорости в 130 км будет потрачено пять литров горючего.

Достоинства:

  • малый расход топлива;
  • хорошая устойчивость;
  • благодаря эргономике довольно компактен;
  • быстрый прием оборотов от двигателя;
  • высокая проходимость;
  • карданный вал прост в обслуживании;
  • хороший свет от головной фары.

Недостатки:

  • повышенный расход масла при резвой езде внутри города;
  • при крутой дороге вверх, падают обороты и приходится переключаться;
  • крупные габариты, вынуждающие стоять в пробках;
  • во время дождя заносит заднее колесо.

Yamaha XJR 1200 SP – классика со спортивной ноткой

Этот мотоцикл относится к классической линии, но из-за слегка задранного заднего сиденья, немного похож на спортивный байк. Агрегат оснащен двигателем с четырьмя цилиндрами с выведением выхлопов через две трубы по разные стороны корпуса. Японские инженеры снабдили его объемом мотора в 1188 кубических сантиметра. Все тормоза на нем дискового типа.

Транспортное средство имеет массу в 230 кг, а седло водителя расположено на высоте 790 мм, что подойдет для высоких людей. Емкость топливного бака составляет 21 литр. У мотоцикла пять скоростей, которые используют всю мощь агрегата в 98 л.с. Эта модель хорошо подходит для начинающих, ввиду простоты управления и легкого обслуживания. Оптика наделена ярким светоотражателем и позволяет четко видеть в темное время суток.

Достоинства:

  • экономный по расходу;
  • плавно трогается;
  • спортивный внешний вид;
  • мягкие сиденья;
  • газо-масляные амортизаторы;
  • быстрый разгон до 100 км/ч;
  • невысокая стоимость;
  • легко найти запчасти;
  • удобен для высоких людей.

Недостатки:

  • много незакрытого места между сиденьем и задним колесом;

Racer Magnum RC200-C5B – доступная альтернатива

Этот мотоцикл является современным отражением «Явы», которую очень напоминает по форме и характеристикам. Круглая фара, спидометр и тахометр на руле, тонкие гидравлические амортизаторы на вилке и сплошное ровное сиденье, служат его классическими чертами. Модель отличают дисковые тормоза и алюминиевые обода колес.

Мощность силового агрегата составляет 13,6 л.с., чего хватает для разгона до 110 км/ч. Небольшой объем двигателя в 197 «кубиков» обеспечивает экономный расход топлива в 2,2 л. Несмотря на простую сборку, в байке внедрили кик-стартер, электронную систему запуска и японский карбюратор. Вес модели составляет 126 кг и она способна перевозить двух человек с общей массой в 150 кг. Размер бака классический для такого типа – 18 л.

Достоинства:

  • доступная стоимость;
  • удобная посадка водителя;
  • большой ход у передних амортизаторов;
  • экономный расход;
  • дизайн;
  • большой бак;
  • вынослив;
  • пять скоростей.

Недостатки:

  • неудобные ручки сзади для пассажира;
  • протектор не подходит для езды по грунтовой дороге;
  • могут возникнуть обрывы в проводке;
  • обвесы из пластика быстро отскакивают.

Лучшие внедорожные мотоциклы

Этот транспорт отличается глубокими протекторами и колесами большого диаметра для высокой проходимости. Он рассчитан на езду по земле, песку и щебню. Рама имеет удлиненную форму, а высота дорожного просвета довольно большая. Вот лучшие модели такого вида по мнению водителей.

KTM 690 Enduro R – проедет везде

Байк от австрийских инженеров обладает хорошими амортизаторами для преодоления неровностей и прыжков. Заднее колесо традиционно шире переднего. Конструкция максимально облегчена за счет маленького бака на 12 литров, узких крыльев, пространственной стальной рамы и колес со спицами. Общий вес составляет 140 кг.

Седло водителя расположено на высоте 935 мм. Мотор вмещает 690 кубических сантиметров и именно по этому показателю получил номер в названии. Мощность силового агрегата составляет 66 л.с. Но, несмотря на такие данные, у мотора всего один цилиндр. Зато система снабжена жидкостным охлаждением и хорошо справляется с перегрузками. Трансмиссия рассчитана на шесть передач.

Достоинства:

  • очень мощный для этого класса;
  • хорошая управляемость;
  • легкий;
  • высокие показатели проходимости;
  • передачи никогда не соскакивают;
  • легкий переход на нейтральную скорость;
  • цепь не растягивается.

Недостатки:

  • хрупкая рама из стали;
  • не хватает резкости оборотов;
  • дорогие запчасти.

Lifan LF200 gy-5 – бюджетный внедорожник

Эта модель имеет широкий спрос из-за своей дешевой стоимости относительно импортных мотоциклов. В Лифан поместили самый необходимый минимум для этого класса. Силовой агрегат снабдили одним цилиндром, объемом в 197 кубических сантиметров. Максимальная мощность достигает 16,3 л.с. Но охлаждается двигатель только воздушными потоками, поэтому при длительных нагрузках может перегреться.

Вес всего аппарата всего 122 кг, что очень хорошо для внедорожного транспортного средства. Небольшой узкий бак вмещает 10 литров топлива. Маятниковая задняя подвеска обеспечивает мягкие прыжки на трамплинах. Максимальная скорость байка не более 100 км/ч. В смешанном цикле потребление бензина мотором составляет 2,3 л.

Достоинства:

  • очень легкий в своем классе;
  • экономный расход;
  • хорошая сборка корпуса;
  • высокая проходимость;
  • простой в обслуживании;
  • хорошо держит трассу.

Недостатки:

  • малый бак;
  • не хватает мощности;
  • громкий выхлоп;
  • топорный вид;
  • больше подходит для перевозки одного человека.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14 – порхает как бабочка

Этот агрегат вмещает в себя четырехтактный двигатель на один цилиндр. Его работу охлаждает воздушный поток и масляная смазка в поддоне. Из арсенала скоростей четыре передачи, все передние. За тормоза отвечает гидравлическая система, которая сжимает диски на колесах колодками. Рама представлена в стальном исполнении из трубчатых элементов. Общий вес мотоцикла – 69 кг.

Проходимость обеспечивает высокий клиренс в 370 мм, а высота от земли до седла – 885 мм. Расстояние между колесами составляет 1225 мм, что в сумме делает его удобным для высоких худощавых водителей. Задние фонари посажены глубоко под сиденье. Управление осуществляется почти прямым рулем.

Достоинства:

  • 4 такта;
  • очень легкий и маневренный;
  • прост в ремонте;
  • кик-стартер;
  • подвеска;
  • прямоточный глушитель;
  • мощность 11 л.с.

Недостатки:

  • слабый свет головной фары;
  • руль гнется при падении;
  • цепь растягивается;
  • отсутствует электростартер.

Какой мотоцикл купить

Выбирая среди такого разнообразия двухколесных транспортных средств подходящий вариант, следует отталкиваться от того, как и сколько он будет использоваться. Остальные параметры, такие как: мощность, максимальная скорость и размер рамы, зависят от личных предпочтений.

Поэтому стоит применить следующий подход:

1. Для каждодневных поездок внутри города, будь-то путь на работу или в гости к родственникам, подойдет классическая модель мотоцикла, компактная, для избежания простоя в пробках, и не очень броская, аля режим «невидимки» для парковочных воров. Из видов таких байков стоит купить Yamaha XJR 1200 SP или Racer Magnum RC200-C5B.

2. Если мотоциклы – это стиль жизни, и от них необходима скорость и надежность, то нет лучше, чем спортивные модели. Они прекрасно подойдут для быстрого проезда по городу, а на трассе им нет равных. Обращать внимание нужно на Yamaha YZF1000 Thunderace или Kawasaki Ninja ZX-10R.

3. Для соревнований на грунте, прыжках на горках и преодолении других препятствий хорошо подходят внедорожные агрегаты KTM 690 Enduro R или Kayo CRF801-7L Basic 17/14. Это отличное хобби для мотолюбителей.

4. В случае желания покорять сотни километров на двухколесном транспортном средстве и сидеть на нем вдвоем без неудобств, потребуется туристическая версия мотоцикла, с его большой базой, багажными отсеками и широкими сиденьями. Здесь стоит приобрести Honda GL 1500 Gold Wing или BMW K1600 GT.

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Типы мотоциклов. Справочник.

Выбирая мотоцикл для покупки, очень важно знать какой тип и класс мотоцикла вам нужен.

Ниже описаны основные типы мотоциклов, описаны основные свойства и упомянуты «слабые и сильные» стороны каждого отдельного класса мотоциклов.

Конечно, описать и ознакомиться с каждой отдельной моделью мотоцикла у нас не получится, но ознакомившись с нижеприведенной информацией, понять разницу между разными классами мотоциклов не составит труда, а уже опираясь на эту базовую информацию, можно сделать верный выбор в пользу «своего мотоцикла».

Современные мотоциклы можно разделить на три основных типа и на восемь основных классов:

1. Тип. «Дорожные мотоциклы».

К дорожным мотоциклам относятся:

1.1  Спорт байк и мотоциклы супер спорт.

1.1.2 Мотоцикл класса «Стрит файтер».

1.2  Спорт туристы (спортивно–туристический мотоцикл).

1.3 Туристический мотоцикл.

1.4 Классические мотоциклы и мотоцикл нео классик.

1.5 Чопперы.

2. Тип. «Внедорожные мотоциклы».

2.1 Кроссовые мотоциклы.

2.2 Мотоциклы эндуро.

3. Тип. «Мотоциклы двойного назначения».

3.1 Мотоцикл «Дуал спорт», он же «мотард».

Тип мотоцикла – Дорожные мотоциклы:

Класс мотоцикла:  Спорт байк и мотоциклы супер спорт.

Этот класс мотоциклов создан для скорости, отлично управляется на любых скоростях, экстерьер мотоцикла максимально аэродинамичен.

Соотношение лошадиных сил к весу мотоцикла иногда может достигать — 90% мощности на 100% веса, а иногда мощность мотоцикла даже превышает вес самого мотоцикла.

Мотоциклами супер спорт — принято называть, спортивные мотоциклы, объем двигателя, которых превышает 1000 куб. см.

Несколько моделей спортивных мотоцикл для примера — Honda CBR 600 / 900 / 1000 RR, Suzki GSX 1000 / 600 / 750 R и т.д.

Характеристика двигателя:

Двигатель любого спортивного мотоцикла всегда более форсированный и резкий, чем двигатели мотоциклов других классов. Коробка передач шести ступенчатая, точная и надежная.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Посадка на мотоциклах этого класса «эмбриональная», подножки вынесены назад, руль  (клипоны) максимально занижены и обычно находятся на одном уровне с траверсой передней вилки мотоцикла, однако на некоторых мотоциклах этого класса.

Без  привычки комфортно ездить на таком мотоцикле только в течении 30–40 минут, в дальнейшем с непривычки начинают затекать запястья, проявляет боль в пояснице, затекают ягодицы.

В сильный ветер на загородных трассах на скорости выше 80–100 км/ч порывами ветра достаточно сильно может «сдувать».

В черте города мотоцикл спортивного класса — довольно удобно использовать, главное стараться соблюдать скоростной режим.

Стоимость обслуживания / расходы: Расходы топлива на спортивных мотоциклах немного больше чем на некоторых мотоциклах других  классов.

Стоимость же общего обслуживания в течение сезона, без  поломок, в пределах нормы.  По стоимости покрышки на спортивные мотоциклы обходятся несколько дороже, чем на мотоциклы других классов.

Класс мотоцикла: «Street Fighter»  (стритфайтер, уличный боец).

Отдельно хочется упомянуть «узкий» подкласс мотоциклов.

Такой тип мотоцикла представляет собой спортивный мотоцикл без  боковых и/или переднего обтекателя, чаще всего спортивные мотоциклы «превращаются» в стритфайтеров после ДТП или при желании владельца мотоцикла использовать свой мотоцикл для трюков т.е. «стант–райдинга» с этой целью снимается пластиковая облицовка мотоцикла, устанавливается фара и иногда приборная панель меньших размеров.

Класс мотоцикла: Спорт турист (спортивно–туристический).

Спорт турист (спортивно–туристический) — мотоциклы этого класса обладают мощностью, управляемостью при достаточно комфортной посадке.

Данный класс мотоциклов обладает весом от 210 до 280 кг. Вес для спортивно–туристического мотоцикла будет существенным минусом при маневрировании по городу и существенным плюсом при боковом ветре. Аэродинамика спортивно туристического мотоцикла – не уступает мотоциклам класса спорт и супер спорт.

Несколько моделей спортивно–туристический мотоциклов для примера — Honda VFR 750 / 800 / 1200, Honda CBR 1100 «Black Bird», Kawasaki ZX–12 / ZX–14 и другие модели.

Характеристика двигателя:

Двигатель спортивно–туристического мотоцикла достаточно резкий но если сравнивать его с двигателями спортивных мотоциклов, все же двигатель более «плавный», передачи включаются точно.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Руль (клипоны) спортивно — туристического мотоцикла более приподняты если смотреть относительно траверсы передней вилки мотоцикла. Подножки без выноса к задней части, прямые, ноги практически не устают на таких подножках даже при длительных поездках.

Посадка на этом мотоцикле возможна в двух вариантах — вариант боле спортивный т.е. водитель более близко наклонен в перед и прижат к бензобаку, туристическая посадка возможна практически с прямой спиной, благодаря такой посадке спина и поясница не устает, кисти рук и пальцы практически не затекают, на прямых подножках — ногам комфортно всегда.

Туристический мотоцикл достаточно комфортный для долгих, без остановочных поездок, в зависимости от «привычки», на спортивно–туристическом мотоцикле можно проезжать и по 1000 км в день.

В черте города перемещаться на спортивно–туристическом мотоцикле по не загруженным дорогам — вполне комфортно, а вот лавировать в автомобильных пробках из–за существенного веса — не комфортно.

Стоимость обслуживания / расходы:

Расход топлива на мотоциклах класса — спорт–турист, схожи с мотоциклами класса «классический». В большей степени расход топлива зависит от объема двигателя мотоцикла, состояния двигателя и стиля езды.

Стоимость же общего обслуживания в течение сезона, без  поломок, в пределах нормы.  Покрышки на спортивно–туристические мотоциклы обходятся несколько дороже, чем на мотоциклы других классов.

Класс мотоцикла: Туристический.

Туристический — мотоциклы этого класса максимально комфортны, помимо различных приборов, на подавляющем большинстве мотоциклов этого класса установлено даже радио и музыкальные плееры с громкими динамиками. Управляемость таких мотоциклов — тяжелая. Вес самого мотоцикла 300– 400 кг.

Несколько моделей спортивно–туристический мотоциклов для примера — Honda Gold Wing, Suzuki GV 1400LX Cavalcade.

Характеристики двигателя:

Двигатель туристического мотоцикла мощный однако, не столь резкий чем двигатель например спортивного мотоцикла. Коробка передач мотоцикла — точная. Чаще всего цепная передача заменена на кардан.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Этот мотоцикл создан для путешествий на значительные расстояния с комфортом.

Ветрозащита на таком мотоцикле всегда отличная, посадка прямая без нагрузки на кисти и предплечья, подножки водителя комфортные без выноса к задней части.

Класс мотоцикла: Классический (накед, нео классик).

Классический мотоцикл подойдет, как новичку так и опытному мотоциклисту. Спокойный, покладистый характер и возможность использования данного мотоцикла каждый день, это главные критерии выбора данного типа мотоциклов. Вес классического мотоцикла, варьируется от 150 кг до 250 кг и выше, все зависит от модели и производителя.

Характеристика двигателя:

Двигатель надежный, достаточно мощный, но чаще всего без «взрывной» нотки, спокойный и покладистый. Двигатель обеспечивает хороший крутящий момент обычно во всем диапазоне оборотов, хотя конечно все зависит от конкретной модели мотоцикла. Коробка передач четкая, на некоторых моделях даже чрезмерно жесткая.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Благодаря прямому рулю и прямым подножкам, посадка водителя на классическом мотоцикле будет прямая, с прямой спиной, с минимальной нагрузкой на запястья, ноги и бедра. Седло у классического мотоцикла мягкое, благодаря чему дальние поездки будут наиболее приятны. Любителям дальних поездок рекомендуется установка ветрового стекла, даже минимальный ветровой щиток (ветровое стекло) обеспечивает отведение встречного потока воздуха, выше тела и мотошлема водителя. В городе классический мотоцикл и мотоцикл нео классик будет удобен.

Типичные представители класса — классики и нео классиков:  Honda CB 400/600/1300, Yamaha FZ 400/600/1000, Suzuki GSF 400/1200/1250 Bandit и другие.

Стоимость обслуживания / расходы:

Расходы топлива в среднем соизмеримы с мотоциклами таких классов, как спорт турист и чоппер. Расход топлива мотоцикла классического типа с исправным двигателем — 5–7 литров на 100 км/ч, хотя конечно многое зависит от стиля езды и конкретной марки мотоцикла.

Покрышки на классические мотоциклы несколько дешевле, чем например покрышки для спорт–туриста или спортивного мотоцикла. Масла и химия подразумевает обычные расходы ничего дорогостоящего.

Класс мотоцикла: Чоппер.

Класс мотоциклов для неторопливой и стильной езды, многочисленные хромированные элементы, изогнутый или прямой руль, вынесенные вперед подножки и мощный двигатель с хорошим крутящим моментом это класс мотоциклов «чоппер».

Несколько моделей спортивных мотоцикл для примера — Honda Shodow 400 / 600, Yamaha DragStar, Yamaha RoyalStar, Suzuki Boulevard M109R.

Характеристика двигателя:

Надежный мощный двигатель с хорошим крутящим моментом позволяющий максимально комфортно передвигаться, как на малых скоростях так и на скорости за 100 км\ч.

Удобство передвижения / комфорт от использования:

Благодаря мягкой подвеске и мягкому седлу, вынесенные вперед подножкам, передвигаться на мотоциклах этого класса — комфортно, однако для каждодневных поездок по городу с заторами на дорогах мотоцикл данного класса не вполне подходит, лучше отдать предпочтение классическому мотоциклу. Изогнутый руль и особый стиль управления не вполне подойдет каждому мотоциклисту, данный класс мотоциклов «на любителя».

Стоимость обслуживания / расходы:

Расходы топлива в среднем соизмеримы с мотоциклами таких классов, как спорт турист, классический мотоцикл и нео классик. Расход топлива мотоцикла класса «чоппер» с исправным двигателем — 4–7 литров на 100 км/ч, хотя конечно многое зависит от стиля езды и конкретной марки мотоцикла.

Покрышки на мотоциклы этого класса несколько дешевле, чем например покрышки для спорт–туриста или спортивного мотоцикла. Масла и химия подразумевает обычные расходы ничего дорогостоящего.

Тип мотоцикла – Внедорожные мотоциклы:

Класс мотоцикла: Кроссовый мотоцикл.

Мотоциклы данного типа подходят для передвижения по пересеченной местности и для мотокросса. Данный класс мотоциклов чаще всего не имеет световой «фары головного света» и индикационной оптики  «поворотников» из–за чего использовать мотоцикл в городе — запрещено.

Мотоциклы данного класса несколько легче, чем мотоциклы схожего класса «эндуро».

Несколько моделей кроссовых мотоциклов для примера — Honda CRF 450, Honda CRM 250, Suzuki RMZ 450 , Suzuki RM и други

Характеристика двигателя:

Двигатель кроссового мотоцикла не вполне надежен и требует постоянного ухода и наблюдения. Ресурс  такого двигателя меньше чем например ресурс двигателя мотоцикла классического типа. Коробка передач четкая и вполне надежная. Вообще, так, как мотоцикл в основном используется для спортивных соревнований, вполне логично, что спортивный двигатель требует постоянного ухода и настройки.

Удобство передвижения / эргономика:

В зависимости от модели мотоцикла — вес обычно небольшой 120–180 кг. Руль кроссового мотоцикла прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра.

Передвигаться на таком мотоцикле по дорогам общего пользования не вполне комфортно и безопасно, а при отсутствии оптики — запрещено, при установленных покрышках с высоким «кроссовым» протектором, передвижение по асфальту не вполне безопасно и требует особой внимательности и соблюдения скоростного режима!

Стоимость обслуживания / расходы:

Если мотоцикл используется для спорта то предсказать расходы сложно, за 2–3 гонки может потребоваться сменить не один комплект покрышек, о расходе топлива так же говорить сложно, хотя в целом при обычной поездке расход топлива минимален. На некоторых моделях кроссовых мотоциклов клапана, как расходный материал, как например цепи и звезды.

Класс мотоцикла: Мотоцикл эндуро.

Мотоциклы данного типа подходят для передвижения по пересеченной местности, для путешествий по местам без дорог или с плохими дорогами «грунтовка», мотоциклы этого класса редко используются в спорте (мотокросс), главное отличие мотоцикла эндуро от кроссового мотоцикла — это наличие оптики (фары) и более тяжелый вес (хотя и здесь, существуют исключения!).

Несколько моделей спортивных мотоцикл для примера — Suzuki DRZ 400, Yamaha XT 660, Honda Varadero, Honda Africa Twin.

Главное преимущество данного типа мотоцикла — возможность использования для  передвижения, как по пересеченной местности, так и для поездок по городу, однако конечно тип покрышек следует менять в зависимости от типа «дорожного полотна».

Характеристика двигателя:

Двигатель мотоцикла эндуро надежный, достаточно мощный и экономичный. Коробка передач четкая и надежная.

Удобство передвижения / эргономика:

В зависимости от модели мотоцикла — вес обычно от 140 до 250 кг.

Руль мотоцикла эндуро прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра. При установленных «шоссейных» и «эндуро» покрышках, передвигаться на таком мотоцикле по дорогам общего пользования вполне комфортно и безопасно, однако следует следить за скоростным режимом так, как управляемость мотоцикла на высоких скоростях — оставляет желать лучшего.

Стоимость обслуживания / расходы:

Двигатель мотоцикла эндуро экономичный, стоимость покрышек соизмерима со стоимость покрышек для кроссовых мотоциклов. Из всех типов мотоцикл, я бы назвал этот тип мотоциклов наиболее экономичным, масла и химия не столь дорогостоящая, как например, для мотоциклов класса «спорт».

Тип мотоцикла – Мотоцикл двойного назначения (дуал спорт, mottard, dual sport, мотард, моттард):

Мотоциклы данного типа — это гибрид кроссового мотоцикла или мотоцикла эндуро с спортивным мотоциклом.

По сути — это кроссовый или эндуро мотоцикл на спортивных «шоссейных» покрышках со спицевыми дисками, предназначенный для передвижения по городу, особенно удобен при передвижении по загруженному городу с постоянными заторами на дорогах.

Мотарды бывают заводского производства, а бывают и «переделками» из кроссового или эндуро мотоцикла.

Имея достаточно финансов, немного опыта, вы вполне можете самостоятельно проделать работу, по переделке «эндуро» в мотоцикл класса «моттард».

Несколько моделей мотардов или «дуал спорт» для примера:  Suzuki DRZ 400 SM, Ducati Hyper Mottard и некоторые другие.

Характеристика двигателя:

Двигатель мотоцикла двойного назначения “моттард“, надежный, достаточно мощный и экономичный. Коробка передач четкая и надежная.

Удобство передвижения / эргономика:

В зависимости от модели мотоцикла — вес обычно от 140 до 200 кг. Руль мотоцикла прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра.

При установленных «шоссейных покрышках», передвигаться на таком мотоцикле по дорогам общего пользования вполне комфортно и безопасно, однако следует следить за скоростным режимом так, как управляемость мотоцикла на высоких скоростях — оставляет желать лучшего.

Стоимость обслуживания / расходы:

Двигатель мотоцикла класса «мотард» экономичный, стоимость покрышек соизмерима со стоимость покрышек для  спортивных или дорожных мотоциклов.

Расход топлива зависит от стиля езды, но в целом не большой.

Мотоцикл для новичка: как не ошибиться в выборе?

Мотоциклы различают по типам и техническим возможностям. Такое разнообразие обеспечивает довольно широкий выбор начинающим мотоциклистам. Выбирая первого железного коня необходимо учитывать множество важных факторов. Поможет с окончательным выбором список лучших представителей в своем классе.

На что обратить внимание при выборе мотоцикла для новичка?

При выборе мотоцикла важным моментом являются его технические характеристики. Однако прежде всего нужно учесть несколько важных моментов:

  • Высота. Новичку нужно выбирать такой мотоцикл, чтобы сидя на нем он мог поставить обе ступни на землю. Габариты транспорта должны соответствовать его владельцу.
  • Вес. Проверить, подходит ли мотоцикл по весу, можно, прокатив его несколько метров вперед и назад. Сначала это надо сделать сидя в седле, затем стоя сбоку.
  • Посадка. Сидеть на мотоцикле должно быть удобно. Особое внимание надо обратить на положение спины и напряженность рук.
  • Цвет. Этот параметр незначителен только на первый взгляд. Новичку стоит отдать предпочтение яркому мотоциклу, чтобы на дороге его было отлично видно.
  • Стоимость. Начинать лучше с покупки недорогого мотоцикла. Более респектабельную модель стоит выбирать, когда накопится достаточный опыт.

Кубатура мотоцикла и другие технические характеристики

Кубатурой называют объем двигателя. Этот показатель может достигать 2000 куб. см и во многом зависит от класса техники.

Новичкам следует начинать с небольшой кубатуры. Если выбирать классику, то объем двигателя должен быть не более 650 куб. см. На стартовом этапе рекомендуют ограничиться 300 куб. см.

Помимо кубатуры важны и другие технические параметры:

  • Мощность движка. Измеряется она в лошадиных силах. Мотоциклетный движок может иметь мощность до 170 л. с., но новичкам следует ограничиться 35-40 л. с.
  • Тип двигателя. Он может быть двухтактным или четырехтактным. Первый вариант привлекателен простотой, надежностью и неприхотливостью в эксплуатации, поэтому новичкам лучше остановить свой выбор на нем. Четырехтактный мотор работает тише, более экономичен и экологичен, но ему важно качество топлива, а его надежность уровнем ниже.
  • Запас хода. Этот параметр зависит от объема топливного бака, мощности и расхода двигателя.
  • Крутящий момент. Он показывает число оборотов движка. От этого параметра во многом зависит время набора максимальной скорости.
  • Скорость, которую может развить мотоцикл (если дорога прямая и ровная). Этот показатель отличается для разных типов транспорта. Кроссовый мотоцикл обычно разгонятся не более 70 км/ч, туристический – до 130 км/ч, а спортбайк – до 300 км/ч. Новичкам езда на большой скорости ни к чему.
  • Коробка передач. Она может быть механической или автоматической. В первом случае передачи переключают вручную специальной лапкой, что позволяет легче управлять мотоциклом и лучше чувствовать его. Автоматику лучше выбирать для городской езды и поездок на большие расстояния. Автоматической коробкой передач обычно оснащают классики, туристические и спортивные мотоциклы.
  • Тип подачи топлива. Она может быть карбюраторной или инжекторной. Первый вариант является бюджетным, но работа устройства может быть нестабильной. Инжектор привлекателен обеспечением правильного смесеобразования, ростом тяги, улучшением динамики качества работы движка.
  • Степень сжатия в движке. От этого показателя зависит, какая марка бензина требуется для заправки. При степени сжатия более 15 единиц требуется бензин 98 марки, найти который проблематично.
  • Привод заднего колеса. Для него может быть использована цепь, кардан или зубчатый ремень. Цепь привлекательна простотой замены и доступностью. Преимущество карданной передачи состоит в минимальном обслуживании, но использовать ее целесообразно для техники с большой мощностью. Ремень привлекателен долгой службой и низкой стоимостью, но чувствителен к грязи.
  • Устройство подвески. Она может иметь вид моноамортизатора, подпружиненных стоек или телескопической конструкции. Первый вариант лучше выбирать для езды по пересеченной местности и выполнения трюков. Второй вариант отлично подходит для туристических и спортивных мотоциклов. Телескопическая подвеска больше подходит для городского транспорта.
  • Тормозная система. Она может быть механической, барабанной либо дисковой гидравлической. Первый вариант отличается своей простотой и используется для недорогих мотоциклов с небольшой мощностью. Барабанная система привлекательна внутренним расположением колодок, что защищает их от мусора и влаги. Гидравлика наиболее функциональна и позволяет быстро остановить мотоцикл на любой скорости. При выборе тормозной системы важно учесть еще один момент – задние и передние тормоза могут быть раздельными либо в единой системе.
  • Колеса. От их ширины и диаметра зависит скорость мотоцикла и его устойчивость. Если планируется эксплуатировать транспорт в условиях города, то достаточно колес до 12-14ʺ. Для туристических мотоциклов нужны колеса с диаметром в 15-16ʺ, а для спортивной техники – 17-19ʺ.
  • Наличие и конструкция багажного отделения. Обычно его устанавливают на классики и туристические мотоциклы. Багажное отделение располагают в задней части.

Какой класс мотоцикла предпочтительнее для новичка?

Любой мотоцикл относится к какой-либо целевой группе. По этому признаку такой транспорт классифицируют на дорожный и внедорожный. Отдельно следует выделить также мотоциклы с узкой специализацией – это касается питбайков для мини-мотокросса и мини-супермото, дрэгстеров для дрэг-рейсинга, минибайков для картодрома. Остальная техника может быть использована любителями.

Существуют следующие классы мотоциклов:

  • Классик. Мотоциклы этого типа отлично подходят, если планируется быстрое передвижение и периодическое попадание в пробку. Такие агрегаты называют также дорожными. По конструкции классик напоминает советскую технику, но с мощным двигателем.
  • Спортивный. Такие мотоциклы называют также спортбайками. Их легко узнать во время работы движка по характерному звуку, напоминающему реактивный самолет. Спортбайки обеспечивают экстремальную езду по ровным дорогам. При их конструировании стремятся снизить аэродинамическое сопротивление на высокой скорости, поэтому технику оснащают лобовым обтекателем и обтекателем движка.
  • Супербайк (суперспорт). Такая техника считается усовершенствованным вариантом спортбайков. Они превосходят своих предшественников мощностью, легкостью, скоростью и управляемостью.
  • Спортивно-туристический. Этот вариант отлично подходит для долгой езды за счет удобного расположения руля и подножек. Название мотоциклу дано за возможность сидеть в двух положениях – ровная спина означает туристический вариант, а наклон вперед – спортивный.
  • Круизеры. Их отличает низкое сидение, комфортная вертикальная посадка, мощный движок, усиленная подвеска и тормоза. На круизерах совершают дальние поездки, но пересеченная местность и быстрая езда не для него.
  • Мотард. Такие мотоциклы приобретают, чтобы ездить по дорогам. Их отличает высокая посадка, мощный движок и хорошая управляемость.
  • Тяжелые мотоциклы. Такой транспорт отличается наличием бокового прицепа, большой массой и низкими оборотами. Все это вкупе с мощным мотором позволяет ездить по бездорожью и перевозить крупногабаритные предметы.
  • Чопперы. Этот тип отличается максимальным выбросом вперед передней вилки, узким передним колесом с большой окружностью. Чопперам присуща широкая расставка подножек для ног и руль, который шире плеч вдвое.
  • Трайки. Данный тип является классическим чоппером и дорогим удовольствием.
  • Кроссовые мотоциклы. Их назначение – кроссовые мотогонки и экстремальная езда. Есть даже специальные детские модели. У кроссовых мотоциклов двухтактный двигатель, минимальный вес, прочная рама, мощный движок и крепкая подвеска с длинным ходом. Переднее колесо обычно больше заднего, светотехники нет.
  • Эндуро. С такими мотоциклами осваивают внедорожный туризм. Эта техника отличается небольшим весом, подвеской с большим ходом и ремонтопригодностью. В отличие от кроссовых мотоциклов, у эндуро имеется светотехника.
  • Супермотард. Данный представитель создан на базе кроссовых мотоциклов, имеет один цилиндр и спортивные шины, потому ездить на нем следует по дороге с жестким покрытием.

Новички могут освоить также спортивно-туристический мотоцикл, но при условии, что объем двигателя будет до 400 куб. см.

Любители обычно ограничиваются выбором мотоцикла среди классиков, спортбайков, туристических агрегатов и круизеров.

Лучшие модели мотоциклов для новичков

В каждом классе мотоциклов есть особенно достойные представители, которые рекомендуются в качестве первого железного коня.

Yamaha YBR125

Именно этот классик чаще выбирают новички. Общая высота мотоцикла составляет 108 см, по седлу 78 см. Масса 125 кг. Объем двигателя 124 куб. см, мощность 10 л. с. Объем бензобака 13 л, что позволяет проехать до 460 км. Данная модель способна развить скорость до 110 км/ч.

Средняя стоимость – 160 тысяч рублей.

Honda VTR 250

Этот дорожный мотоцикл имеет 4-тактный двигатель объемом в 249 куб. см и мощностью 32 л. с. Он способен разогнаться до 150 км/ч. Объем бензобака составляет 13 л. Высота мотоцикла 105 см, по седлу 78 см, а вес 139 кг.

Приобрести такой агрегат можно за 200 тысяч рублей.

Suzuki GSF 400 Bandit

У этого классика 4-тактный движок объемом в 398 куб. см и мощностью 59 л. с. Агрегат может разогнаться до 180 км/ч. Объем бензобака 16 л. Высота мотоцикла составляет 106 см, а вес 168 кг.

Стоит такой мотоцикл можно от 120 тысяч рублей.

Kawasaki Ninja ZX-10R

У данного спортбайка 4-тактный движок с объемом в 998 куб. см и мощностью в 200 л. с. Емкость бензобака составляет 17 л. Спортбайк может развить скорость до 299 км/ч. Его высота по седлу составляет 83,5 см, а вес 206 кг.

Технические характеристик этой модели отличаются в зависимости от года выпуска. Мотоцикл 2016 года можно приобрести примерно за 130 тысяч рублей.

Yamaha YZF1000 Thunderace

Этот японский спортбайк имеет 4-тактный движок с объемом в 1002 куб. см и мощностью до 145 л. с. Он может развить скорость до 264 км/ч. Высота этой модели составляет 117,5 см, по седлу 79 см, вес 224 кг. Объем бензобака 20 л с резервом в 4,5 л.

Стоимость такого железного коня составляет от 200 тысяч рублей. Мотоцикл с пробегом можно приобрести примерно за 150 тысяч рублей.

Aprilia RS 125

У этого итальянского спортбайка двухтактный двигатель с рабочим объемом в 124,8 куб. см и мощностью до 24,5 л. с. Данная модель способна разогнаться до 175 км/ч. Высота мотоцикла составляет 110 см, по седлу 80,5 см, а вес 127 кг. Емкость бака 14 л.

Стоимость этого железного коня составляет от 250 тысяч рублей.

Honda GL1500 Gold Wing

Это один из наиболее престижных туристических мотоциклов. У него 4-тактный двигатель объемом в 1520 куб. см и мощностью 100 л.с. Емкость бензобака 23 л. Мотоцикл способен разогнаться до 175 км/ч. Вес этой модели составляет 360 кг. Высота по седлу 74 см.

Приобрести этот мотоцикл без пробега можно за 800 тысяч рублей.

Ducati Multistrada 1200 S Touring

Этот итальянский туристический мотоцикл имеет 4-тактный движок объемом в 1198 куб. см и мощностью 150 л. с. Объем бензобака 20 л. Высота мотоцикла составляет 131 см, по седлу 82,5 см. Весит агрегат 196 кг.

Стоимость данной модели составляет от 1 миллиона рублей.

BMW K1600 GTL

Данный туристический байк имеет 4-тактный движок объемом в 1649 куб. см и мощностью до 160 л. с. Мотоцикл способен развить скорость более 200 км/ч. Объем бензобака 26,5 л с резервом в 4 л. Высота агрегата составляет 146,5 см, по седлу 75 см. Вес 321 кг.

Стоимость такого мотоцикла составляет от 1,8 миллиона рублей.

Suzuki Boulevard 400

У этого японского круизера 4-тактный двигатель объемом в 399 куб. см и мощностью 33 л. с. Он может разогнаться до 150 км/ч. Высота по седлу составляет 70 см, а вес 240 кг.

Приобрести такой мотоцикл можно за 200 тысяч рублей.

Yamaha XV 750 Virago

Этот круизер имеет 4-тактный двигатель с объемом в 748 куб. см и мощностью 60 л. с. Байк может разогнаться до 168 км/ч. Объем бензобака составляет 14,5 л с резервом в 2,5 л. Высота агрегата составляет 71,5 см по седлу, а вес 235 кг.

Приобрести такого железного коня можно за сумму от 120 тысяч рублей.

Kawasaki VN 2000 Vulcan

У данной модели 4-тактный движок объемом в 2053 куб. см и мощностью 103 л. с. Мотоцикл может развить скорость до 203 км/ч. Высота агрегата составляет 115,5 см, по седлу 68 см. Его вес 371 кг, а объем бензобака 21 л.

Стоимость составит от 400 тысяч рублей.

Стоит ли новичку покупать дешевый мотоцикл?

Начинающему для освоения азов можно приобрести дешевый мотоцикл. Это может быть китайская модель или транспорт с рук.

Большинство мотоциклистов тверды во мнении, что бывший в употреблении оригинал лучше китайской новинки. На самом деле многие производители сегодня используют детали китайского производства, выполняя самостоятельно только сборку. Мотоцикл из Китая приобрести можно, но от откровенно дешевой и некачественной техники лучше отказаться.

Покупку подержанного железного коня стоит осуществлять с человеком, разбирающимся в теме. Если такого нет, то нужно обратить внимание на следующие факторы:

  • Соответствие года выпуска по документам и указанного на дисках и тормозном шланге.
  • Внешний вид. Наличие следов падения нормально – редко у кого мотоцикл не падает ни разу. Важно осмотреть раму, так как она может быть сварена. Если это событие имело место, то нужно убедиться в качестве сварки.
  • Осмотр бензобака. Если он ржавый, то лучше поискать другой мотоцикл.
  • Проверка состояния фар и тормозов.
  • Состояние цепи. Важно отсутствие следов ржавчины, чрезмерной растянутости, сильного износа задней звездочки, наличия на ней сколов.
  • Состояние резины. Ее можно заменить, но это означает дополнительные расходы.
  • Мотоцикл обязательно нужно завести. Заработать он должен максимум со второго раза. Важно обратить внимание на ровность звука во время работы.
  • Рабочее состояние светотехники, сигнализации.

Советы по покупке мотоцикла для новичка и ТОП-10 моделей по версии авторов ролика вы увидите в этом видео:

Приобретение первого мотоцикла – дело серьезное, требующее основательного подхода. Необходимо учесть множество технических характеристик и соответствие размеров железного коня габаритам его владельца. Новичкам лучше начинать с недорогого транспорта с небольшой мощностью.

Какой мотоцикл выбрать новичку, разбираемся вместе как выбрать первый мотоцикл

Вы решили влиться в славную семью байкеров? И это – правильное решение! Мотоцикл – это душа, полет, свобода, образ жизни… Правда, некоторые утверждают, что байкер – это диагноз.

Есть права категории «А» — справка не нужна. Но – пусть говорят. Им, гагарам, недоступен кайф полетов и падений, треск обвесов их пугает…

Перед тем, как выбирать первый мотоцикл

Для начала определитесь: что вы хотите от своего железного друга? Вам нужен спокойный, надежный и маневренный мотоцикл для города? Или «безумная» машина для трассы? Внедорожник для поездок по таким местам, где лазают только козы, да и то не все?

От ответа на этот вопрос будет зависеть выбор конкретной модели. То есть мы станем ближе к ответу на вопрос «какой мотоцикл выбрать первым».

Но кое-какие общие рекомендации мотоцикла для начинающего все же дать можно.

  1. Первый мотоцикл не должен быть слишком мощным. Со «злой» и резкой моделью неуверенный байкер просто не справится. Это не автомобиль, где слишком резко втопленая педаль газа оборачивается в основном финансовыми потерями (ну, снес кому-то бампер, бывает, дело житейское). Тут лишний сантиметр газа может привести в травмпункт.

  2. И слишком тяжелый байк брать не стоит. Просто потому, что есть лишь один способ не падать с мотоцикла – это вообще на него не садиться. Все новички падают. А потом эту 235-киллограмовую тушу еще и поднимать придется. Кто не пробовал – поверьте на слово, это тяжело!

  3. Даже если ваша фамилия Рокфеллер, не стоит сразу брать самую дорогую и навороченную модель. Первый мотоцикл нужен на сезон: научится уверенно водить и понять, что, вообще, вам нужно от байка. Потом вы его все равно продадите, но до этого несколько раз основательно уроните, поцарапаете, возможно, сорвете вторую передачу и… Вообще, подумайте на счет подержанного байка. Для новичка это логичное решение.

  4. Мотоцикл для начинающего обязательно должен быть ярким! Даже – кричащим. И не для того, чтобы выпендриться. Просто – вас должно быть хорошо видно на дороге, чтобы более опытные водители заранее замечали «пьяную молекулу» и успевали убраться с вашего непредсказуемого пути.

  5. Ваш байк должен быть немного флегматиком. Как компьютер, который, перед тем, как выполнить команду, обязательно выбросит окошко: «Вы уверены?..» Он не должен чутко реагировать на малейшее касание кисти, а, почувствовав такое касание, должен вас как бы спросить: «Вы уверены, что резкое торможение на мокром асфальте полезно для вашего здоровья?»

Вот, пожалуй, и все. Конечно, хорошо, если байк будет удобным – но это вторично.

Объем меет значение или подбор мотоцикла по кубатуре

Если вы никогда не водили мотоцикл (кроме автошколы), то рекомендуем остановится на моделях с объемом 125 – 300 кубов. Пока хватит. Бегают такие байки достаточно быстро, а расход бензина вполне укладывается в разумные пределы.

Впрочем, есть и другие мнения: 125 – это мопед, а начинать нужно сразу с 400-ки, минимум, а лучше с 600-ки.

Сколько людей, столько мнений. Вот еще одно, обоснованное: Начинать сразу с 600-ки крайне рискованно.

600 кубовый мотоцикл — это довольно серьезный зверь, который за две секунды разгоняется до 100 км/ч, тяга у него мощная, а тормоз очень чуткий и к нему должны быть приложены не только мозги, но и правильные рефлексы, иначе взлет вам обеспечен, а вот мягкая посадка – не обязательно.

Что касается 400-ки именно для новичка: вы уверены, что на адреналине не пережмете передний тормоз? Или не дадите газ слишком резко? Если на оба вопроса ответ «да», тогда 400-ка будет для вас отличным первым мотоциклом: достаточно мощным, но, в то же время, спокойным, готовым простить некоторые ошибки начинающему.

Проблема лишь в том, что сейчас они только б/у. Но, возможно, для вас это и вовсе не проблема?

Если вы хотите поучаствовать в серьезных соревнованиях, то вам непременно потребуется экипировка для мотокросса. Внимательно разбираем каждый элемент защиты мотоциклиста.

Очень интересная 400 кубовая модель мотоцикла от фирмы «Хонда» детально рассмотрена на странице: http://themoto.net/moto/yaponskie/honda/cb-400.html

Выбор мотоцикла для начинающих

«А может не «Ямаха», но тоже хороша…». Нет, ничего против «Ямахи» никто здесь не имеет. Отличные байки. Но почетный титул «самых опасных» закрепился за ними прочно.

Из спортбайков новичку подойдет Suzuki GS500F — это хороший вариант спортивного мотоцикла для начинающих. Он достаточно быстрый, с мощным двигателем и хорошей динамикой, но, в то же время, послушный и, если так можно выразится, адекватный.

Он будет делать именно то, что вы будете от него требовать — и не больше. И, в то же время, это серьезный зверь: ему требуется меньше 4 секунд, чтобы стрелка спидометра улетела за 100.

Начинать нужно все-таки с менее скоростного мотоцикла, например с супернадежной «Хонды» или послушного, умного «Сузуки».

Кавасаки Ninja 500R привлекает прежде всего своей ценой. А уж потом замечаешь такие приятные бонусы как: экономичность, легкость в управлении и устойчивость в поворотах.

Из внедорожников рулит Suzuki DR200SE. Пройдет там, где не всякая коза осмелится. Из неоспоримых преимуществ – он легкий. Так что если вдруг лег на бок, а вы счастливо успели из-под него выскочить – поднимете без проблем.

Чопперы – это, между прочим, тоже мотоциклы (хотя некоторые снобы и считают их подвидом скутеров). И то, что у них удобная и комфортная посадка и огромный запас добродушия к неопытным водителям, не делает их «табуретками».

Из чопперов присмотритесь к двум моделям: Suzuki GZ250 Marauder и Honda VT750C Spirit. Это, конечно, ни разу не нейкеды и рвать рекорды скорости они не будут.

А вам оно нужно? Выглядит круто, рычит как настоящий зверь, посадка – супер, ничто не затечет. Что еще надо для счастья?

Хотя, выбор конкретной модели, это дело сугубо личное, и делается, чаще всего, сердцем.

На что обращать внимание при покупке мотоцикла

Как при покупке полностью застраховаться от «кота в мешке»? Правильный ответ: въехать в солидный салон на тележке с деньгами.

Если этот вариант по каким-либо причинам (например, этическим или религиозным) не проходит, и байк вы берете с рук… Ну – смотрите внимательно.

  1. Читаем документы, а потом сверяем год выпуска: заявленный с реальным. Реальный есть на дисках и тормозных шлангах. Если не совпадает – почему? Кстати, тут запросто может и не быть никакого криминала: разнесли «родное», поставили что в гараже нашлось.

  2. Изучаем внешний вид. Если на мотоцикле ездили – он обязательно падал, следы есть. Если их «не есть», значит, хитро спрятали. Тогда вопрос – а не спрятали так же хитро еще что-нибудь?

  3. Осматриваем бензобак – не ржавый? Если – да, воздержитесь от покупки. Даже на льготных условиях. Вам нужен забитый карбюратор или движок?

  4. Смотрим раму на предмет следов сварки. Нет – хорошо. Есть… Ну, тогда смотрим, насколько качественно сварили. Не лучший вариант, но один из возможных.

  5. Цепь не должна быть ржавой или слишком растянутой, а задняя «звездочка» гнутой, сколотой или слишком изношенной.

  6. Давим на вилку три-четыре раза, если нет масляных следов – все хорошо.

  7. Заводим. Мотоцикл должен завестись, хотя бы со второго раза, без предварительного прогрева. Слушаем звук. Ровный? Очень хорошо.

  8. Естественно, проверяем тормоза и фары.

На показания спидометра можно не смотреть (разве что из спортивного интереса). Если его не открутили назад – значит, мы не в России.

Пара слов об мотоэкипировке

Шлем нужен обязательно, причем новичку – максимально защищающий. Тому, кто скажет, что это «не круто», потом принесете цветы, перевитые черной лентой, а сейчас не спорьте с дураком, просто купите хороший шлем.

Еще обязательно нужны хорошие перчатки – в них лучше чувствуешь ручки.

Обувь должна быть крепкой и без каблуков.

Кожаные куртка и брюки очень желательны.

Ориентировочные цены

Байк – это не дешевое хобби. На одни расходники можно потратить больше, чем заработал за зиму. Но «любовь не торгуется».

От 7 до 9 тысяч долларов вам обойдется сам байк. Меньше – вряд ли. Вопрос лишь в том, сразу вы их выложите, или постепенно (на починку б/у).

Экипировка, включающая в себя шлем (обязательно, без вариантов!), перчатки, куртку, черепаху, наколенники и обувь – от 1000 долларов.

Расходники: резина, масло, фильтры, свечи и т.д. – в районе 700 – 800 долларов.

Бензин… Ну, как кататься будете. В среднем, долларов 700 за сезон.

«По совокупности» выходит в районе 10 000 долларов. Это если ничего не сломается (в том числе руки – ноги).

Подведем итоги:

Да чего их подводить? Нужно покупать и ездить, иначе так и жизнь пройдет – мимо. Авторитетно заявляем: кто не ездил на мотоцикле, тот просто не жил, и такому индивиду можно только посочувствовать.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (294)


Смотрите также