Масляные фильтры манн


подделка или оригинал? в чем отличие? фильтр маслянный MANN — DRIVE2

ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ ИНТЕРНЕТА

Масляный фильтр MANN W914/2 — подделка и оригинал

Недавно, перед очередной заменой масла в двигателе, мне посчастливилось приобрести масляный фильтр MANN W914/2 в одном из солидных интернет-магазинов Ростова-на-Дону. Я ранее неоднократно покупал фильтры этого уважаемого производителя в розничном магазине и точно знал как они должны выглядеть. Когда я внимательно осмотрел приобретенный фильтр, у меня вкрались подозрения, что в моих руках ничто иное, как подделка (контрафакт). Это стало неприятным открытием, учитывая, что я часто приобретал моторные масла у этого продавца, который, в свою очередь, утверждал на своём сайте, что является официальным представителем различных производителей автомобильных масел и запчастей. Для подтверждения своих подозрений я приобрел еще один масляный фильтр в прежнем розничном магазине для сравнения, предварительно убедившись у прилавка, что он полностью соответствует тем, что я покупал ранее. К слову о ценах — в интернет-магазине она составила 138 рублей, в розничном — 200 рублей. Разница ощутимая.

Даже беглое сравнение двух экземпляров масляного фильтра MANN W914/2 позволило определить оригинал и подделку.

Итак, приступим к сравнению. Начнем с упаковки. Все фотографии кликабельны. Слева на фото — подделка. Справа — настоящий фильтр. Сразу заметны отличия по цвету, качеству печати, расположению надписей. Белый стикер на правой картинке приклеен розничным магазином и не является непременным атрибутом оригинальной упаковки.

отличие

Прошу обратить внимание на различия в текстуре желтого фона.

Материал упаковки также отличается. У оригинала он более плотный.

Дно оригинальной упаковки проклеено и плотно прилегает, в отличие от подделки.

Переходим к внешнему виду самих фильтров. Первое что бросается в глаза — качество окраски и текстура поверхности корпуса фильтров. У оригинала окраска очень качественная, поверхность полуматовая. У подделки поверхность глянцевая, видны вкрапления пыли, неровности.

На корпусе оригинального фильтра просматривается едва различимый точечный отпечаток заводской лазерной маркировки и даты выпуска. У подделки такая маркировка отсутствует.

Надписи и рисунки на боковой части корпуса также сильно отличаются по качеству. На оригинале они очень четкие. На подделке заметно легкое размытие и меньшая яркость краски.

Уплотнительное резиновое кольцо оригинала имеет цветовую маркировку в виде трех желтых полосок на боковой поверхности. Как показывает опыт пользователей из интернета — их цвет и размер могут отличаться от партии к партии. Бортик, удерживающий уплотнитель, высокий и острый, в отличие от подделки. Снять резиновый уплотнитель на оригинальном фильтре практически невозможно. На подделке он отваливается при небольшом усилии. Материал резины также сильно отличается — на подделке она мягче и имеет глянцевую боковую поверхность.

Материал внутренней металлической пластины также сильно отличается. У оригинала он более матовый и немного шероховатый.

Резьбовое соединение у оригинального фильтра выполнено очень качественно и имеет на один виток больше, чем у поддельного. Стоит отметить, что ранее в сети были опубликованы сравнения оригинальных фильтров с контрафактными и там качество резьбы у подделок было очень плохим. К тому же конец резьбовой трубки был обрублен, что легко можно было определить на ощупь, просунув палец в отверстие. Даже были советы по определению поддельных фильтров по качеству резьбы. В нашем случае поддельный фильтр имеет качественно обработанную резьбу и торец соединительной трубки — вероятно, что производители подделок также читают подобные обзоры и делают свои коррективы.

Попробуем рассмотреть внутренности фильтра. Тут я обойдусь без комментариев — всё очень наглядно.

Сравним диаметры фильтров — они также немного отличаются. Оригинальный немного больше.

И наконец контрольное взвешивание. Подделка легче на 50 грамм!

Выводы — очень легко нарваться на подделку даже у солидных продавцов. Показатель — «дороже, значит лучше» может не сработать. Никто им не запретит продать фальшивку по цене оригинала. Обязательно нужно смотреть сам фильтр при покупке. Хорошо, если вы видели оригинал — сможете отличить. Если нет — поставите подделку и угробите двигатель.

Одним из самых главных отличий оригинального фильтра, которое сложно подделать, я вижу точечную маркировку с датой и временем выпуска на корпусе. Следующим по важности — качество лакокрасочного покрытия и материал изготовления внутренней металлической пластины. Третьим — качество крепления уплотнительного кольца.

Будьте внимательны при выборе такой важной детали, как масляный фильтр! От его качества зависит ресурс двигателя вашего автомобиля. Надеюсь, что проведенное сравнение оригинального и контрафактных фильтров будет вам полезным. Удачи при выборе

Page 2

ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ ИНТЕРНЕТА

Масляный фильтр MANN W914/2 — подделка и оригинал

Недавно, перед очередной заменой масла в двигателе, мне посчастливилось приобрести масляный фильтр MANN W914/2 в одном из солидных интернет-магазинов Ростова-на-Дону. Я ранее неоднократно покупал фильтры этого уважаемого производителя в розничном магазине и точно знал как они должны выглядеть. Когда я внимательно осмотрел приобретенный фильтр, у меня вкрались подозрения, что в моих руках ничто иное, как подделка (контрафакт). Это стало неприятным открытием, учитывая, что я часто приобретал моторные масла у этого продавца, который, в свою очередь, утверждал на своём сайте, что является официальным представителем различных производителей автомобильных масел и запчастей. Для подтверждения своих подозрений я приобрел еще один масляный фильтр в прежнем розничном магазине для сравнения, предварительно убедившись у прилавка, что он полностью соответствует тем, что я покупал ранее. К слову о ценах — в интернет-магазине она составила 138 рублей, в розничном — 200 рублей. Разница ощутимая.

Даже беглое сравнение двух экземпляров масляного фильтра MANN W914/2 позволило определить оригинал и подделку.

Итак, приступим к сравнению. Начнем с упаковки. Все фотографии кликабельны. Слева на фото — подделка. Справа — настоящий фильтр. Сразу заметны отличия по цвету, качеству печати, расположению надписей. Белый стикер на правой картинке приклеен розничным магазином и не является непременным атрибутом оригинальной упаковки.

отличие

Прошу обратить внимание на различия в текстуре желтого фона.

Материал упаковки также отличается. У оригинала он более плотный.

Дно оригинальной упаковки проклеено и плотно прилегает, в отличие от подделки.

Переходим к внешнему виду самих фильтров. Первое что бросается в глаза — качество окраски и текстура поверхности корпуса фильтров. У оригинала окраска очень качественная, поверхность полуматовая. У подделки поверхность глянцевая, видны вкрапления пыли, неровности.

На корпусе оригинального фильтра просматривается едва различимый точечный отпечаток заводской лазерной маркировки и даты выпуска. У подделки такая маркировка отсутствует.

Надписи и рисунки на боковой части корпуса также сильно отличаются по качеству. На оригинале они очень четкие. На подделке заметно легкое размытие и меньшая яркость краски.

Уплотнительное резиновое кольцо оригинала имеет цветовую маркировку в виде трех желтых полосок на боковой поверхности. Как показывает опыт пользователей из интернета — их цвет и размер могут отличаться от партии к партии. Бортик, удерживающий уплотнитель, высокий и острый, в отличие от подделки. Снять резиновый уплотнитель на оригинальном фильтре практически невозможно. На подделке он отваливается при небольшом усилии. Материал резины также сильно отличается — на подделке она мягче и имеет глянцевую боковую поверхность.

Материал внутренней металлической пластины также сильно отличается. У оригинала он более матовый и немного шероховатый.

Резьбовое соединение у оригинального фильтра выполнено очень качественно и имеет на один виток больше, чем у поддельного. Стоит отметить, что ранее в сети были опубликованы сравнения оригинальных фильтров с контрафактными и там качество резьбы у подделок было очень плохим. К тому же конец резьбовой трубки был обрублен, что легко можно было определить на ощупь, просунув палец в отверстие. Даже были советы по определению поддельных фильтров по качеству резьбы. В нашем случае поддельный фильтр имеет качественно обработанную резьбу и торец соединительной трубки — вероятно, что производители подделок также читают подобные обзоры и делают свои коррективы.

Попробуем рассмотреть внутренности фильтра. Тут я обойдусь без комментариев — всё очень наглядно.

Сравним диаметры фильтров — они также немного отличаются. Оригинальный немного больше.

И наконец контрольное взвешивание. Подделка легче на 50 грамм!

Выводы — очень легко нарваться на подделку даже у солидных продавцов. Показатель — «дороже, значит лучше» может не сработать. Никто им не запретит продать фальшивку по цене оригинала. Обязательно нужно смотреть сам фильтр при покупке. Хорошо, если вы видели оригинал — сможете отличить. Если нет — поставите подделку и угробите двигатель.

Одним из самых главных отличий оригинального фильтра, которое сложно подделать, я вижу точечную маркировку с датой и временем выпуска на корпусе. Следующим по важности — качество лакокрасочного покрытия и материал изготовления внутренней металлической пластины. Третьим — качество крепления уплотнительного кольца.

Будьте внимательны при выборе такой важной детали, как масляный фильтр! От его качества зависит ресурс двигателя вашего автомобиля. Надеюсь, что проведенное сравнение оригинального и контрафактных фильтров будет вам полезным. Удачи при выборе

www.drive2.ru

Фильтры MANN-FILTER в России :: Масляные фильтры MANN-Filter

Контакты

Заказ OnLine

Подбор фильтров MANN-FILTER

Каталог MANN-FILTER

Фильтры MANN-FILTER

Home

(c) 2012, MANN-FILTER-RUS.RU

:: Фильтры MANN-FILTER

:: Воздушные фильтры MANN-FILTER :: Топливные фильтры MANN-FILTER :: Масляный фильтр MANN-FILTER

:: Салонные фильтры MANN-FILTER

:: Подбор по размерам :: Подбор по номеру

:: Подбор по модели техники

:: Подбор фильтров MANN-FILTER

:: Home

:: Каталог MANN-FILTER

:: Заказ OnLine

:: Контакты

Масляные фильтры MANN-FILTER

Масляные фильтры MANN. Одним из важнейших факторов, влияющих на безопасность и безаварийность эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, является качественная очистка моторного масла в картере двигателя. И ключевым элементом цикла очистки масля является масляный фильтр. Масляный фильтр MANN обеспечивает высокое качество очистки моторного масла на всех этапах работы двигателя, не зависимо от температуры окружающей среды и выбранного режима работы двигателя. При соблюдении периодичности замены масла и фильтрующих элементов, масляный фильтр MANN на всем протяжении срока службы в межсервисном интервале сохраняет стабильные характеристики фильтрующего элемента и пропускную способность, соответствующую расчетным параметрам двигателя. Если же масляный фильтр MANN вынужден работать с предельно загрязненным фильтроэлементом, то для обеспечения сохранения расчетного давления в системе смазки двигателя срабатывает предохранительный клапан и масло проходит в корпусе масляного фильтра минуя загрязненный фильтроэлемент. Этот режим работы может считаться аварийным и требует немедленной замены фильтра на новый масляный фильтр MANN. Работа предохранительного клапана фильтра обеспечивает прохождение масла в систему и исключает масляное голодание двигателя, которое может привести к быстрому износу подшипников скольжения двигателя и выходу двигателя из строя.

Своевременная замена фильтра на новый масляный фильтр MANN в комплексе с применением качественного моторного масла обеспечивает работу двигателя внутреннего сгорания без потери мощности и поломок на протяжении всего срока службы в любых допустимых температурных диапазонах. Применяйте только качественных расходные материалы для обслуживания двигателей внутреннего сгорания, применяйте масляный фильтр MANN.

Ассортимент наиболее востребованных масляных фильтров MANN-Filter представлен в следующей табличке. Если Вы испытывайте затруднения с подбором фильтра, свяжитесь с нашими специалистами по телефону, электронной почте или с помощью формы обратной связи и мы подберем необходимый Вам фильтр MANN-Filter

Номер фильтра MANN-FILTER Назначение фильтра
Фильтр MANN-FILTER H 1029/1 n масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 1032/1x масляный фильтр Audi
Фильтр MANN-FILTER H 1038 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 1070 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 116 KIT масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 12 110/2Х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 12 113 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 1260 X масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 1282 Х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 182 KIT масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 2014 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 2014 N KIT масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 2120 X KIT масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 2425 X KIT масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 2426 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 2826 KIT масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 601/4 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 614 N масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 614 X масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 720 X масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 829/1x масляный фильтр Mercedes-Benz
Фильтр MANN-FILTER H 85 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 929 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 932/5 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 943/7 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 952 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER H 973 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HD 12 112 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HD 509 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HD 820 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 1077 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 12 110 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 12 140х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 1270х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 1297х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 13 125x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 1381x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 514 x масляный фильтр DC
Фильтр MANN-FILTER HU 610 x масляный фильтр DC
Фильтр MANN-FILTER HU 611 x масляный фильтр Renault
Фильтр MANN-FILTER HU 611/1x масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER HU 612 x масляный фильтр Peugeot
Фильтр MANN-FILTER HU 612/1X масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 612/2 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 615/3 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 69/2x масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER HU 710 x масляный фильтр Audi, VW
Фильтр MANN-FILTER HU 711/2x масляный фильтр Mazda
Фильтр MANN-FILTER HU 711/4x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 711/51x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 711x масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER HU 712/6 x масляный фильтр VW
Фильтр MANN-FILTER HU 712/8 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 712/8 x масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER HU 713x масляный фильтр WU-Element
Фильтр MANN-FILTER HU 715/4 x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 715/5 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 716/2x масляный фильтр Peugeot, Ford, Mazda
Фильтр MANN-FILTER HU 718 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 718/1k масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 718/1n масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER HU 718/1z масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 718/2x масляный фильтр WU-Element
Фильтр MANN-FILTER HU 718/4 x масляный фильтр МВ
Фильтр MANN-FILTER HU 718/5x масляный фильтр МВ
Фильтр MANN-FILTER HU 718/6x масляный фильтр МВ
Фильтр MANN-FILTER HU 718/8x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 719/5x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 719/6x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 719/7x масляный фильтр VAG, Ford
Фильтр MANN-FILTER HU 719/8x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 721/4x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 722 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 722 z масляный фильтр Audi
Фильтр MANN-FILTER HU 726/2х масляный фильтр Audi
Фильтр MANN-FILTER HU 727/1X масляный фильтр MB, VAG
Фильтр MANN-FILTER HU 736x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 815/2x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 816 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 818 x масляный фильтр BMWx5
Фильтр MANN-FILTER HU 819/1x масляный фильтр Nissan
Фильтр MANN-FILTER HU 819x масляный фильтр VOLVO
Фильтр MANN-FILTER HU 820 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 821x масляный фильтр Hyundai
Фильтр MANN-FILTER HU 823 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 824x масляный фильтр Hyundai
Фильтр MANN-FILTER HU 825x масляный фильтр Nissan
Фильтр MANN-FILTER HU 831x масляный фильтр Audi
Фильтр MANN-FILTER HU 835/1 z масляный фильтр VAG
Фильтр MANN-FILTER HU 842 x масляный фильтр VAG
Фильтр MANN-FILTER HU 848/1x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 920 x масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER HU 921x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 923 Х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 924/2x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 925/4x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 926/3x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 926/4x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 926/5x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 930/3x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 931/5 x масляный фильтр DC
Фильтр MANN-FILTER HU 932/4 N масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 932/6n масляный фильтр MB
Фильтр MANN-FILTER HU 932/6x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 932/7x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 938/1x масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER HU 938/4x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 942/1 x масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 945/2 Х масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 947/1 N масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 947/2X масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER HU 951x масляный фильтр Mercedes-Benz
Фильтр MANN-FILTER PF 1050/1 n масляный фильтр МВ
Фильтр MANN-FILTER PF 1055/1 x масляный фильтр МВ
Фильтр MANN-FILTER PF 1055/1n масляный фильтр МВ
Фильтр MANN-FILTER W 11 102 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 11 102/14 масляный фильтр Scania
Фильтр MANN-FILTER W 11 102/11 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 11 102/4 масляный фильтр Volvo
Фильтр MANN-FILTER W 11 102/27 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 11 102/28 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1114/80 масляный фильтр Mazda
Фильтр MANN-FILTER W 11 181 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1126 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1130/1 масляный фильтр Audi
Фильтр MANN-FILTER W 1130/2 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1130/3 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1140/11 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1160 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1160/2 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1170/7 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1294 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 13 145/3 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 13 145/6 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 1323 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 610/1 масляный фильтр VW, Toyota
Фильтр MANN-FILTER W 610/2 масляный фильтр Ford, Kia, Mazda
Фильтр MANN-FILTER W 610/3 масляный фильтр Ford, Mazda,Mitsubishi, Opel, Isuzu
Фильтр MANN-FILTER W 610/4 масляный фильтр Nissan Primera, Sunny
Фильтр MANN-FILTER W 66 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 67 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 67/1 масляный фильтр Ford, Mazda, Kia, Nissan, Subaru, Suzuki
Фильтр MANN-FILTER W 67/2 масляный фильтр Daihatsu, Subaru, Suzuki
Фильтр MANN-FILTER W 68 масляный фильтр Renault Clio
Фильтр MANN-FILTER W 68/1 масляный фильтр Toyota
Фильтр MANN-FILTER W 68/3 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 711/80 масляный фильтр Toyota
Фильтр MANN-FILTER W 712 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 712/11 масляный фильтр Peugeot
Фильтр MANN-FILTER W 712/15 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 712/16 масляный фильтр Fiat-Lancia
Фильтр MANN-FILTER W 712/20 масляный фильтр Fiat
Фильтр MANN-FILTER W 712/21 масляный фильтр CHRYSLER U.K.
Фильтр MANN-FILTER W 712/22 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 712/37 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 712/80 масляный фильтр Saab
Фильтр MANN-FILTER W 712/4 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 712/41 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 712/43 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 712/47 масляный фильтр Citroen, Fiat, Peugeot
Фильтр MANN-FILTER W 712/48 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 712/52 масляный фильтр Seat, VW, Skoda
Фильтр MANN-FILTER W 712/54 масляный фильтр V.A.G
Фильтр MANN-FILTER W 712/6 масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER W 712/73 масляный фильтр Ford, Mazda
Фильтр MANN-FILTER W 712/75 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 712/8 масляный фильтр Peugeot u.a.
Фильтр MANN-FILTER W 712/80 масляный фильтр SAAB
Фильтр MANN-FILTER W 712/81 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 713/16 масляный фильтр Fiat-Lancia
Фильтр MANN-FILTER W 713/18 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 713/19 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 713/20 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 713/28 масляный фильтр Rover
Фильтр MANN-FILTER W 713/29 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 713/9 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 714/2 масляный фильтр Fiat
Фильтр MANN-FILTER W 714/3 масляный фильтр Fiat-Lancia
Фильтр MANN-FILTER W 714/4 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 716/1 масляный фильтр Peugeot
Фильтр MANN-FILTER W 718 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 718/2 масляный фильтр Fiat-Lancia
Фильтр MANN-FILTER W 719/1 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 719/11 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 719/12 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 719/13 масляный фильтр MB
Фильтр MANN-FILTER W 719/14 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 719/15 масляный фильтр BMW
Фильтр MANN-FILTER W 719/21 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 719/27 масляный фильтр Ford Focus
Фильтр MANN-FILTER W 719/29 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 719/30 масляный фильтр Audi, VW
Фильтр MANN-FILTER W 719/42 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 719/46 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 719/5 масляный фильтр Audi, VW, Seat
Фильтр MANN-FILTER W 724/1 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 730/1 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 735/1 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 735/2 масляный фильтр V.A.G
Фильтр MANN-FILTER W 75/3 масляный фильтр Святогор, Renault
Фильтр MANN-FILTER W 77 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 79 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 811/80 масляный фильтр Hyundai, ISUZU
Фильтр MANN-FILTER W 811/81 масляный фильтр Suzuki
Фильтр MANN-FILTER W 811/83 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 811/84 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 811/85 масляный фильтр Subaru
Фильтр MANN-FILTER W 814/80 масляный фильтр Honda
Фильтр MANN-FILTER W 815/3 масляный фильтр Peugeot
Фильтр MANN-FILTER W 815/5 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 815/80 масляный фильтр Mitsubishi, Proton
Фильтр MANN-FILTER W 815/81 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 815/82 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 816/80 масляный фильтр Mitsubishi u.a.
Фильтр MANN-FILTER W 818/81 масляный фильтр Toyota
Фильтр MANN-FILTER W 818/82 масляный фильтр Nissan, Ford, Subaru
Фильтр MANN-FILTER W 818/84 масляный фильтр Suzuki
Фильтр MANN-FILTER W 820 масляный фильтр Citroen
Фильтр MANN-FILTER W 830/1 масляный фильтр V.A.G
Фильтр MANN-FILTER W 830/3 масляный фильтр Hyundai
Фильтр MANN-FILTER W 840 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 840/2 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 914/2 масляный фильтр Fiat,Ford,Lada 2108
Фильтр MANN-FILTER W 914/26 масляный фильтр Rover
Фильтр MANN-FILTER W 914/4 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 916/1 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 917 масляный фильтр Opel, Volvo
Фильтр MANN-FILTER W 917/1 масляный фильтр Volvo PKW
Фильтр MANN-FILTER W 920/11 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 920/14 масляный фильтр NISSAN
Фильтр MANN-FILTER W 920/21 (10) RU масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 920/24 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 920/32 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 920/38 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 920/45 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 920/48 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 920/6 масляный фильтр Ford u.a.
Фильтр MANN-FILTER W 920/7 масляный фильтр Scania
Фильтр MANN-FILTER W 920/8 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 920/80 масляный фильтр Toyota u.a.
Фильтр MANN-FILTER W 920/82 масляный фильтр Isuzu
Фильтр MANN-FILTER W 921/80 масляный фильтр Isuzu
Фильтр MANN-FILTER W 930/11 масляный фильтр Ford
Фильтр MANN-FILTER W 930/12 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 930/14 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 930/20 масляный фильтр Rover
Фильтр MANN-FILTER W 930/21 масляный фильтр Audi, VW
Фильтр MANN-FILTER W 930/26 масляный фильтр Hyundai/KIA
Фильтр MANN-FILTER W 930/9 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 932/81 масляный фильтр Nissan
Фильтр MANN-FILTER W 933/1 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 933/4 масляный фильтр KIA
Фильтр MANN-FILTER W 933/80 масляный фильтр KIA
Фильтр MANN-FILTER W 936/5 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 940 масляный фильтр Fendt u.a.
Фильтр MANN-FILTER W 940/1 масляный фильтр Ford, Volvo
Фильтр MANN-FILTER W 940/3 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 940/21 масляный фильтр Opel
Фильтр MANN-FILTER W 940/24 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 940/25 масляный фильтр Audi, Ford, Seat, Volvo, VW
Фильтр MANN-FILTER W 940/27 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 940/44 масляный фильтр V.A.G
Фильтр MANN-FILTER W 940/50 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 940/62 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 940/66 масляный фильтр Audi
Фильтр MANN-FILTER W 940/81 масляный фильтр Toyota u.a.
Фильтр MANN-FILTER W 950/26 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 950/36 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 950/4 масляный фильтр Volvo, VW
Фильтр MANN-FILTER W 950/7 масляный фильтр Hyundai, Komatsu
Фильтр MANN-FILTER W 962 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 962/1 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 962/2 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER W 962/6 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 1026 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 1045 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 11 102 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 11 102/1-2 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 1144 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 1169 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 12 120 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 12 300 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 1290 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 914 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 914/80 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 920/80 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 928/80 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 928/81 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 928/82 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 928/83 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 928/84 масляный фильтр
Фильтр MANN-FILTER WP 931 масляный фильтр

mann.serviceastra.ru

В мире всего несколько изготовителей фильтровальной бумаги, следовательно, если в дешёвом фильтре используется бумага от этих изготовителей, то фильтр приобретает те же характеристики, что и более дорогой известных марок

В мире действительно ограниченное количество компаний, изготавливающих фильтровальные материалы, например, такие производители как Ahlstrom и Neenah Gessner. Однако для каждой крупной компании, изготавливающей высококачественные фильтры, разрабатывается свой специализированный тип фильтровальной бумаги.

Пример:

Один и тот же бумажный комбинат может выпускать бумагу различного качества и назначения, будь то картон, туалетная бумага или бумага для защищённой полиграфической продукции. При этом никому в голову не придёт утверждать, что характеристики этих изделий одинаковы. Тем не менее, когда речь заходит о фильтрах, такие рассуждения считаются уместными.

Поэтому в следующий раз, когда Вы услышите от продавцов дешёвых фильтров, что в предлагаемых ими изделиях применяется точно такая же бумага как Ahlstrom в MANN-FILTER, предложите им использовать картон вместо туалетной бумаги, аргументируя это тем, что производитель тот же.

Влияние на качество фильтровальной бумаги оказывает множество факторов: состав смеси древесин разных пород, количество и тип синтетического волокна, добавляемого в состав бумаги, рецептура химических смол, которыми обрабатывают это волокно, время и температура сушки и многое другое. При этом изготовитель волокна не вправе раскрывать эту технологию другим изготовителям фильтров. Изготовители бюджетных фильтров приобретают самые простые и дешёвые базовые сорта фильтровальной бумаги, в то время как у ведущих производителей собственная фильтровальная бумага.

Фильтры MANN-FILTER стоят так дорого, потому что производятся в Германии, где очень дорогая рабочая сила, а фильтры, изготовленные, к примеру, в Корее, Китае или Польше, имеют такое же качество, но стоят дешевле, так как рабочая сила в этих странах не так дорога

Действительно, уровень заработной платы в Германии довольно высок, что обусловлено высокой производительностью и качеством труда немецкого рабочего и если бы каждый фильтр на немецких производствах изготавливался вручную, стоил бы он непомерно дорого.

!

ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ АВТОМАТИЗАЦИИ

Однако производство фильтров и комплектующих к ним обладает очень высоким уровнем автоматизации, а ручной труд в незначительной мере используется на операциях внешнего контроля и упаковки.

Более 80% стоимости фильтра составляет стоимость исходных материалов (сталь, уплотнения, фильтровальный материал и т.д.) и стоимость технологии его изготовления.

!

80% СТОИМОСТИ ФИЛЬТРА — СТОИМОСТЬ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Получить более дешёвый фильтр, чем MANN-FILTER можно только применяя низкокачественные материалы и устаревшие технологии сборки, что и делают производители разнообразных марок фильтров низшего ценового сегмента, заполонившие российские прилавки низкокачественной продукцией.

Пример:

Компании MANN+HUMMEL (г. Марклкофен, Германия) принадлежит один из самых крупных заводов в мире по производству фильтров. Он производит 520 тысяч фильтров в сутки, при минимальном штате сотрудников. В 2011 году общий годовой объём производства MANN-FILTER составил 467млн. фильтров. Такой объём производства обеспечивает минимально возможные накладные расходы и, соответственно, минимально возможные цены на продукцию такого уровня качества и технологий.

Миф №3

Масляный фильтр должен быть качественным, а воздушный - самым дешёвым, ведь все воздушные фильтры одинаковые и не влияют на работу автомобиля

Никто не умаляет роли масляного фильтра в автомобиле, однако, по сравнению с прошлыми десятилетиями, значение воздушного фильтра в современных автомобилях выросло многократно. Теперь это фильтр номер один для автомобиля.

Тому есть несколько причин:

Во-первых, автомобили с каждым годом становятся всё мощнее, и это при сохранении или даже уменьшении рабочего объёма двигателя, что достигается форсированием мотора, применением турбо-наддува и непосредственного впрыска. В результате этого двигатель становится значительно более чувствительным к загрязнениям, которые попадают в него с воздухом, а именно этим путём в двигатель попадает основная масса загрязнений. Помимо вceгo прочего, потребление воздуха напрямую зависит от мощности двигателя, в среднем через современный воздушный фильтр проходит в два раза больше воздуха, чем 15-20 лет назад.

Во-вторых, насыщение различными элементами моторного отсека и его уплотнение привело К тому, кардинально изменилось расположение воздушного фильтра. Ещё 20 лет назад стандартным было его расположение в глубине моторного отсека, в этом случае к фильтру вёл довольно длинный трубопровод, который осуществлял предварительную фильтрацию пыли и влаги. В современных автомобилях корпус воздушного фильтра устанавливается либо возле арки колеса, либо сразу за радиаторной решеткой и весь поток загрязнений, без предварительной очистки попадает напрямую в фильтр, что приводит к увеличению нагрузки на него.

!

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ — УВЕЛИЧЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ ВОЗДУХА

!

УСИЛЕНИЕ НАГРУЗКИ НА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

Воздушый фильтр ступенчатой формы Воздушый фильтр трапециевидной формы Овально-конусный воздушный фильтр Воздушный фильтр со стопорным отверстием

В-третьих, изменились технологии и материалы для изготовления блока цилиндров ДВС. Вместо чугуна, с начала 2000-х годов, стали активно использоваться алюминиевые сплавы. Для обеспечения износостойкости стенок цилиндров, изготовленных из мягкого металла, применяют технологии поверхностного упрочнения, которое производится напылением или применением сплавов с добавлением кремния (кремний намного прочнее и алюминия и чугуна). При использовании воздушных фильтров недостаточной эффективности страдает зеркало цилиндра, т.е. истирается прочный поверхностный слой нанесенный на блок цилиндров, начинается активный износ всех деталей. Стандартная технология ремонта блока (проточка и установка ремонтных гильз) на современных моторах с алюминиевым блоком цилиндров невозможна. Ремонт осуществляется только установкой нового оригинального блока цилиндров.

!

ДЕТАЛИ С НИЗКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ СПОСОБНЫ ВЫВЕСТИ ИЗ СТРОЯ ДОРОГОСТОЯЩИЕ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ

Пример:

Стоимость блока цилиндров (без учёта работы по его замене и сопутствующих расходных материалов) на автомобили VW с моторами 1,2-1,4 TSI или Toyota 1,33-1,6 WTi составляет порядка 10 000 долларов США.

Зачем мне покупать воздушный фильтр MANN-FILTER в пять раз дороже, чем самый дешёвый аналог, если я на машине буду ездить год, а затем её продам

На первый взгляд действительно, кажется, что нет смысла переплачивать за MANN-FILTER когда рядом на полке есть очень похожее изделие другой марки, которое стоит в 5 раз дешевле, Тем более, если машину планируют относительно скоро продавать, то вопрос её ресурса и последующего дорогостоящего ремонта перекладывается на плечи следующего владельца

Однако существуют такие понятия как эксплуатационные расходы и стоимость владения которые российский автолюбитель, в отличие от европейского, рассчитывать не умеет. При правильном подсчёте цифры продемонстрируют, что покупка дешёвого фильтра иллюзорная экономия. Для того чтобы это понять придётся добавить немного теории ДВС, без неё, к сожалению, никуда.

Чтобы обеспечивать оптимальное сгорание топлива необходимо обеспечить стехиометрическое соотношение воздуха и топлива - 14,7:1. В этом случае достигается оптимальное сгорание топлива, максимальный КПД и минимальное содержание вредных газов в выхлопе. Подачей топлива занимается электроника, которая должна понимать какое количество воздуха подаётся в двигатель, чтобы на это количество воздуха подать нужное количество топлива. Информация о количестве воздуха поступает от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

!

ОПТИМАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Наиболее распространён ДМРВ термоанемометрического типа. Рассмотрим принципы его работы на примере проволочного типа этого устройства: в основе его лежит специальная проволока из благородных металлов, которая при включении зажигания нагревается и затем, в зависимости от количества воздуха, больше или меньше остывает. Изменение её температуры вызывает изменение её сопротивления, и по этому параметру блок управления получает информацию о количестве воздуха, подданного в двигатель.

ДМРВ изначально рассчитан на применение качественного воздушного фильтра, который обеспечит его чистоту. При использовании же дешёвого фильтра, значительное количество загрязнений проходит мимо него и оседает на всех элементах воздушной системы, в том числе и на проволоке ДМРВ, в результате её теплопередача нарушается, и блок управления получает неправильные сигналы о количестве воздуха. Эта ошибка приводит к повышению потребления топлива на 3-7% (экспериментальные данные MANN+HUMMEL).

!

ЗАЩИТА ОТ МЕЛЬЧАЙШИХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ

Пробег автомобиля за 1 год - 20 ООО км. Средний расход топлива -10 л/100 км. Потребление топлива за год составит 2000 литров. Отклонение в 3% из-за загрязненного ДМРВ от этого количества топлива составит 60 литров топлива, что при средней стоимости топлива 25 рублей за литр даст потерю 1500 рублей. И итоговая стоимость якобы дешёвого фильтра составит 1600 рублей (100 рублей сам воздушный фильтр и плюс 1500 рублей перерасход топлива) против стоимости в 500 рублей воздушного фильтра MANN-FILTER.

* - При пробеге за 1 год - 20 ООО км в год и среднем расходе топлива 10л /100 км.

Воздушный фильтр не обязательно менять при техническом обслуживании. Достаточно продуть его сжатым воздухом от компрессора и9 тем самым, восстановить его характеристики

Действительно при продувке воздушного фильтра сжатым воздухом всегда появляется значительное облако пыли и различных загрязнений, да и сам фильтр визуально становится гораздо чище. Однако даже при таком внешнем положительном эффекте достигнуть характеристик нового фильтра не возможно. Основная причина в том, что фильтры в автомобилях работают по принципу глубинной фильтрации.

Есть два основных принципа фильтрации - поверхностный и глубинный.

Пример поверхностного принципа фильтрации все видели на кухне - это дуршлаг или сито, причём подавляющее большинство автовладельцев считает, что в их машинах воздушный фильтр работает по тому же принципу.

Однако все автомобильные фильтры работают по принципу глубинной фильтрации, то есть основное задержание частиц происходит в глубине фильтровального материала.

!

ГЛУБИННЫЙ ПРИНЦИП ФИЛЬТРАЦИИ

Немного теории:

1 мкм - это обозначение размера в 1 микрон. 1 микрон - это одна миллионная часть метра, или миллиметр, разделённый на тысячу частей. Для примера: толщина человеческого волоса это примерно 70 мкм, человеческий глаз способен разглядеть частицы в 30-35 мкм, менее - уже только с помощью оптических средств.

Вернёмся к причинам, по которым применяется именно глубинный принцип фильтрации:

Первая причина: размер частиц, которые необходимо задерживать современным масляным и воздушным фильтрам составляет 12-20 мкм, что значительно меньше толщины человеческого волоса (примерно 70 мкм), топливные фильтры имеют ещё более мелкую степень фильтрации (3-5 мкм), то есть практически невозможно и неоправданно дорого изготовить «дуршлаг» с отверстиями в 3-5 мкм;

Вторая причина: как, наверное, понятно каждому из «кухонного» примера, чем больше макарон будет высыпано в дуршлаг, тем хуже сливается вода, то есть эти же макароны закрывают отверстия и создают дополнительное сопротивление для воды. То же самое происходило бы и в автомобильном фильтре, построенном по принципу поверхностной фильтрации: частицы загрязнений, по мере работы фильтра, очень быстро закрывали бы отверстия, и рабочей среде (маслу, воздуху и т. д.) становилось бы всё тяжелее и тяжелее проходить через такое «сито». Это вызвало бы рост нагрузки на масляный насос или рост аэродинамических потерь и, как следствие, дополнительное потребление топлива. Для того чтобы этого избежать, фильтр приходилось бы очень часто (300-500 км пробега) очищать от поверхностных загрязнений.

Данных недостатков лишён принцип глубинного фильтрования. Этот принцип подразумевает применение специального фильтровального полотна, изготовленного из смеси разных сортов древесины, с добавлением специальных синтетических волокон (а в ряде современных фильтров и нановолокон), пропитанного специальными смолами для придания этому материалу специальных свойств. И именно эта объёмная структура волокна позволяет задерживать значительное количество загрязнений и сохранять в течение длительного времени незначительный перепад давлений между входом и выходом. Загрязнения, в данном случае, удерживаются внутри фильтровального материала за счёт межмолекулярных сил Ван-дер-Ваапьса, которые преодолеть механическими способами, например сжатым воздухом из компрессора или пылесосом, невозможно.

!

СПЕЦИАЛЬНОЕ ФИЛЬТРОВАЛЬНОЕ ПОЛОТНО

Таким образом, при продувке воздушного фильтра удаляются самые крупные загрязнения с поверхности фильтра, а все мелкие и наиболее опасные, невидимые человеческому глазу частицы остаются внутри фильтровального материала. К тому же, в данном случае, фильтр оказывает дополнительное сопротивление потоку воздуха, что приводит к повышению расхода топлива до 10%.

Все фильтры взаимозаменяемы и вполне достаточно подобрать подходящий масляный фильтр по размерам и резьбе и не утруждаться покупкой фильтра, именно того номера, что указан в каталоге

На первый взгляд все масляные фильтры одинаковы, чёрная (или иного цвета) металлическая «банка» с центральным отверстием с резьбой и уплотнительной резинкой. Поэтому многим кажется, что если фильтр подешевле прикрутился на посадочное место и имеет те же размеры, что и указанный в каталоге, он имеет и такие же характеристики.

!

ВНУТРЕННИЕ ОТЛИЧИЯ ФИЛЬТРОВ

В реальности же взаимозаменяемых фильтров не существует, разве что кроме тех, что указаны в каталоге, когда для стандартного варианта указан аналогичный вариант LongLife или вариант для пыльных условий эксплуатации.

Все фильтры имеют огромное количество внутренних отличий, невидимых глазу. Фильтр заранее, ещё до появления автомобиля, проектируется под жёсткие и индивидуальные требования автомобильной компании.

Пример:

Теоретически все автомобили взаимозаменяемы, у всех есть двигатель, 4 колеса и рулевое управление, но характеристики изделий и, соответственно, их цена совершенно разные. И владелец, к примеру, японского авто не захочет подбирать себе такой же по размерам российский!

Вот часть индивидуальных особенностей фильтра, даже при одинаковых внешних параметрах:

Скорость потока

определяет механическую прочность и устойчивость фильтрующего элемента.

При её превышении происходит деформация внутреннего элемента.

Средняя и максимальная температура моторного масла в двигателе

влияет на тип фильтровального материала, количество синтетических волокон в нём, а также устойчивость всех резиновых уплотнений.

Площадь фильтровального материала

для обеспечения, при заданной скорости потока, максимальной характеристики фильтрации.

Степень фильтрации

определяется конструкцией двигателя, то есть зазорами в наиболее ответственных узлах, например коленчатый вал и вкладыш коленчатого вала.

Грязеемкость

способность фильтра, задержать необходимое количество загрязнений до его замены.

Гидродинамическое сопротивление

определяет производительность масляного насоса, затраты энергии на его преодоление.

Количество клапанов

необходимых для правильной работы данного фильтра на данном двигателе.

Рабочее давление клапанов

в первую очередь перепускного клапана и т. д.

Исходя из всего вышесказанного, становится понятно, что необходимо применять только тот фильтр, что указан в каталоге MANN-FILTER! Подбор фильтров по размерам абсолютно неприемлем.

Миф №7

Чем быстрее гаснет лампочка давления масла, тем масляный фильтр лучше!

К сожалению, однозначного ответа на данный вопрос не существует, так как давление в системе смазки (а именно его отображает лампочка давления масла) зависит от двух составляющих.

Фильтр в автомобилях чаще всего монтируется таким образом, что масло из фильтра под действием сил тяжести вытекает в масляный поддон, это приводит к тому, что фильтр опустошается. При следующем запуске двигателя несколько первых секунд масляный насос просто наполняет фильтр маслом, а в выходной магистрали за фильтром давления ещё нет, что и демонстрирует горящая лампочка давления масла. Эти первые секунды двигатель работает на остатках масляной пленки и довольно сильно изнашивается. Для того чтобы исключить эту ситуацию в фильтрах применяют антидренажный (или обратный) клапан.

!

АНТИДРЕНАЖНЫЙ (ОБРАТНЫЙ) КЛАПАН

Это специальной формы резиновое (или силиконовое, как у подавляющего большинства фильтров MANN-FILTER) кольцо, которое при остановке двигателя закрывает каналы и не даёт вытекать моторному маслу из фильтра. Резиновое кольцо (которое, надо сказать, у дешёвых изделий низкого качества) под воздействием горячего масла очень быстро теряет свою эластичность и уже не способно удерживать масло в фильтре. В таком случае действительно, чем быстрее гаснет лампочка давления масла, тем лучше работает антидренажный клапан и лучше качества фильтра.

Но есть и вторая, противоположная составляющая, которая влияет на давление в выходной магистрали. У качественных фильтров довольно плотная фильтровальная бумага, достаточной толщины, для того чтобы обеспечить высокий уровень фильтрации и грязеёмкости. Поэтому при применении масел с высокой вязкостью или изношенных масляных насосов (на не новых автомобилях), требуется время, чтобы обеспечить прокачивание масла через фильтрующий элемент при запуске двигателя.

!

ПЛОТНАЯ ФИЛЬТРОВАЛЬНАЯ БУМАГА

В этом случае, если несколько первых секунд горит лампочка давления масла, это не говорит о том, что фильтр низкого качества, но, к сожалению, определить по какой из двух причин горит лампочка давления масла потребитель не может.

Пример:

Если поставить абсолютно пустой фильтр, без фильтрующего элемента то лампочка давления будет гаснуть моментально, так как нет никакого сопротивления потоку масла, как, впрочем, нет и фильтрации этого масла.

Миф №8

Салонный фильтр, вместо покупки нового, можно постирать или почистить щеткой

Это еще более распространённая процедура, чем продувка воздушного фильтра, так как салонный фильтр самый «молодой» из появившихся в автомобиле. В России нет понимания принципов его работы, а многие считают его просто излишеством.

Салонный фильтр - это фильтр с самой высокой степенью фильтрации, в среднем он начинает работать от размера частиц в 0,5 мкм (толщина человеческого волоса 70 мкм). Именно такой размер имеет пыльца растений, вирусы и т. д. Салонный фильтр также работает по принципу глубинной фильтрации, то есть никакими варварскими способами (стирка, пылесос и т. д.) невозможно очистить его внутренние объёмы. Конечно, при чистке салонный фильтр визуально становится чище, но человеческий глаз не способен разглядеть, те мелкие загрязнения, которые салонный фильтр должен задерживать.

!

СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ ЗАРЯД

Качественный салонный фильтр должен быть выполнен только из синтетических материалов, чтобы они не поглощали влагу, так как накопленная влага, при включении системы кондиционирования или вентиляции, проникает в салон автомобиля и вызывает активное запотевание (или обмерзание в зимний период) боковых и лобового стёкол.

Какие проблемы остаются даже после стирки или чистки салонного фильтра?

В отработанном фильтре (даже не смотря на его чистый вид после стирки), внутри материала находятся частицы загрязнений, на которых происходит конденсация влаги, которая затем поступает в салон и вызывает активное запотевание окон в дождливую погоду, что, несомненно, влияет на удобство и безопасность вождения.

Качественный салонный фильтр, для того чтобы он мог задерживать очень мелкие частицы загрязнений от 0,5 мкм (в первую очередь пыльцу растений, которая является сильным аллергеном) электростатически заряжается. В этом случае фильтр притягивает к себе эти мелкие загрязнения и обеспечивает высокую степень фильтрации. Этот заряд со временем уменьшается, поэтому рекомендована замена салонного фильтра максимум через год, вне зависимости от пробега автомобиля. При чистке и стирке салонного фильтра этот заряд полностью пропадает, и салонный фильтр перестает выполнять свои функции - задерживать мельчайшие частицы грязи, пыльцу, бактерии, что не добавляет здоровья автовладельцу.

Качественный салонный фильтр обязательно имеет антибактериальную пропитку. Принцип работы системы кондиционирования, расположение салонного фильтра и конденсация на нём влаги приводят к тому, что на фильтре начинают размножаться разнообразные микроорганизмы, грибки и плесень. Их рост и должна подавлять данная антибактериальная пропитка, которая тоже со временем теряет свои свойства, что также объясняет требование менять салонный фильтр не реже одного раза в год, вне зависимости от пробега автомобиля.

Пример:

Только сыр со специальной благородной плесенью полезен для человека, остальная плесень вызывает большие проблемы со здоровьем. Причём это воздействие растянуто во времени, оно день за днём подтачивает Ваши силы и здоровье.

!

АНТИБАКТЕРИАЛЬНАЯ ПРОПИТКА

На подавляющем большинстве дешёвых фильтров этой пропитки нет изначально (за счёт чего и достигается дешевизна изделия), а при стирке хорошего фильтра, пропадает то, что было. В этом случае, вначале салонный фильтр, а затем и вся система вентиляции начинает покрываться грибками, плесенью и разнообразными микроорганизмами. Затхлый запах при включении вентиляции это уже признак полного загрязнения системы и очистки специальными химическими составами всех воздуховодов не избежать. Кроме того, плесень и различные грибки пагубно влияют, в первую очередь, на лёгкие человека, но страдают и другие органы, и здоровье человека в целом. К тому же в замкнутом пространстве автомобиля концентрация в воздухе вредных веществ достаточно высока.

Миф №9

Можно применять фильтр подешевле, но менять его в два раза чаще. Эффект будет такой же, как и при использовании дорогих фильтров

Подавляющее большинство автовладельцев считает, что дешёвый фильтр работает точно также как дорогой, просто срок его службы меньше, поэтому сократив интервал его замены, будет достигнут одинаковый результат.

Вынуждены Вас разочаровать: применение дешёвого фильтра с сокращённым интервалом не приводит к тому же результату, что и применение высококачественного дорогого фильтра.

Изготовить более дешёвый фильтр, чем MANN-FILTER возможно только применяя более простые и соответственно более дешёвые материалы и устаревшие технологии сборки.

Как мы уже рассмотрели выше, место изготовления фильтра кардинально не меняет его стоимость, и в фильтрах более дешёвого сегмента попросту применяются самые дешёвые фильтровальные материалы, пусть даже полученные с завода с мировым именем. Данный материал имеет значительно более низкую степень фильтрации и грязеёмкость, чем продукция, применяемая для изготовления фильтров лидерами рынка.

Для надёжной защиты двигателя от износа качественный масляный фильтр должен надёжно задерживать частицы загрязнений, имеющих размер соизмеримый с зазорами в двигателе. Например, коленчатый вал и вкладыш коленчатого вала, то есть примерно 25-35 мкм в зависимости от типа и марки двигателя.

!

ЛУЧШИЕ ФИЛЬТРОВАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Если фильтр в недостаточной мере задерживает такие загрязнения, то происходит активный износ всех деталей двигателя. Как показали полевые испытания фильтров, дешёвые аналоги начинают задерживать нужный процент загрязнений только с более крупного размера частиц.

Приведём тот же грубый пример с кухни, который мы уже упоминали. Если у дуршлага очень большие отверстия, то много макарон уплывает вместе с водой.

В нашем случае много загрязнений попадает в двигатель вместе с моторным маслом. Причём если Вы будете этот дуршлаг менять через минуту, две, три или пять ситуация не изменится, отверстия как были большими, так такими и останутся, то есть процент уплывающих макарон не изменится. На таком очень простом примере можно понять, почему бессмысленно применять дешёвые фильтры - даже сокращая интервал их замены, они не работают, как положено с самого начала установки.

Пример:

Меняя каждый месяц классический отечественный автомобиль на новый, Вы не получите тот же уровень эксплуатационных характеристик, что используя один год без замены новый немецкий автомобиль.

Миф №10

В наших фильтрах использована такая же технология, как и у MANN-FILTER. Просто наш бренд не так раскручен, поэтому и дешевле стоит

В принципе работы масляных фильтров типа Spin-On (обычный масляный фильтр в металлическом корпусе) ничего кардинально не изменилось с момента его изобретения ещё в 1923 году. Все изменения происходят с материалами, которые применяются для изготовления фильтра, а также с технологиями сборки отдельных частей в единое целое.

Для большего понимания можно привести пример развития автомобильной промышленности: автомобиль как имел с момента изобретения четыре колеса, двигатель, ходовую часть и коробку передач так и имеет до сих пор, изменились характеристики отдельных узлов и способы их сочленения.

Для того чтобы сделать фильтр с качественными характеристиками, такими же как у MANN-FILTER никаких особенных технологий не нужно. А необходимо следующее:

- применять специальное технологическое оборудование, которое общедоступно, но стоит значительных денег, вдобавок оно потребляет ресурсы, его необходимо обслуживать и т. д.

- применять качественные фильтровальные материалы, которые стоят значительно дороже, чем простые базовые без специальных пропиток и дополнительных синтетических волокон;

- применять действенную систему входного контроля качества материалов, которая тоже требует дорогостоящего оборудования, высококвалифицированного персонала и т. д., но которая значительно снижает вероятность выпуска бракованной продукции;

- применять систему выходного контроля готовых изделий, что тоже требует ресурсов, но обеспечивает минимальный уровень дефектных изделий. Например, 100% масляных фильтров MANN-FILTER на выходе с линии производства проходят вакуумный тест на герметичность, что обеспечивает надёжность их работы.

Все эти элементы системы обеспечения качества будут одинаковыми у любой компании, изготавливающей качественные изделия и, соответственно, будут примерно одинаковы затраты на её обеспечение. Поэтому качественный фильтр другой марки (даже не раскрученной) будет стоить примерно столько же, сколько и MANN-FILTER, если не дороже, так как за счет масштабов производстваMANN+HUMMEL обеспечивает минимально возможные накладные расходы.

Если фильтр стоит дешевле, чем MANN-FILTER, это значит, что производитель сэкономил на качестве комплектующих и технологии сборки

Отечественные производители используют такую же технологию изготовления автомобилей, что и зарубежные, но автомобили получаются совершенно разными, как по эксплуатационным параметрам, так и по стоимости изделий. Причём стоимость японских автомобилей находится в примерно одинаковом диапазоне цен с немецкими, производители которых применяют схожие технологии и обеспечивают примерно одинаковый уровень новаций и качества. И никому не приходит в голову сравнивать стоимость японского и отечественного автомобилей. Но, если речь идёт об автомобильных фильтрах, постоянно происходит такое сравнение. Наиболее распространённый вопрос звучит так - «сколько стоит масляный фильтр на такую-то машину», без указания компании изготовителя фильтра, и чем ниже цена, тем больше вероятность его покупки.

Если задать аналогичный вопрос об автомобиле «сколько стоит», как минимум, последуют уточнения, какой марки, модели и т.д. И, если все прекрасно понимают в чём разница между дешёвым отечественным автомобилем и значительно более дорогой иномаркой, то в разговоре о фильтрах это понимание у большинства автовладельцев куда-то сразу пропадает, хотя принцип один и тот же.

Преимущества MANN-FILTER

1. Качество оригинальных комплектующих

Продукция компании MANN+HUMMEL, поставляемая на конвейеры практически всех крупнейших мировых автопроизводителей и продающаяся на вторичном рынке под брендом MANN-FILTER не имеет никаких различий и производится в строгом соответствии со спецификациями и требованиями автопроизводителей на одних и тех же линиях, из одних и тех же материалов. Качество MANN-FILTER - это качество оригинальных комплектующих.

2. Опыт и компетенция

Компания MANN+HUMMEL имеет более чем 70 - летний опыт в области фильтрации и производстве автомобильных фильтров всех типов.

3. Лучшее соотношение цена / качество

Продукция MANN-FILTER является наилучшим выбором, что достигается за счет объемов производства и применения новейших технологий, а также использования самых современных материалов и высочайшей автоматизации производства.

4. Экономия и продление ресурса автомобиля

Применяемые при производстве фильтров MANN-FILTER технологии и материалы позволяют добиться очень высокого качества фильтрации, что в свою очередь способствует экономии топлива до 60 литров в год; а также позволяет избежать дорогостоящего ремонта автомобиля, и продлить срок его эксплуатации.

5. MANN-FILTER Каждый десятый фильтр в мире

что говорит о высокой востребованости на рынке этой высококачественной продукции.

exitauto.ru

фильтр MANN — DRIVE2

всем привет! подошла у меня очередная замена масла в двигателе.масло взял все таки ZIK 5W-30 полусинтетику, не нравится моему двигателю синтетика, угарает сильно.

масло маслом, а наткнулся на статью оригинальный фильтр MANN. ну и затащил купленный фильтр домой и давай сравнивать читать и думать.

первым делом пошла в ход упаковка.

картинка с сайта, указано на желтый цвет на коробке. хотя я разницы не вижу

фото моей коробки, вроде как расположение надписей как на оригинале. я не могу различить желтизну оригинала и подделки

надписи на коробке

надписи на моей коробке

низ коробки

коробка моего фильтра

вроде как все на оригинале, НО!

внутренняя часть коробки, и уже разворот с оригинала на подделку

фиг с ней с коробкой, переходим к фильтру

должна быть лазерная гравировка и фильтр должен быть матовым

долго пытался сфоткать эту лазерную гравировку, нашел способ, простым карандашом разукрасил, гравировку видно.

верхняя строчка МК 9F — 23 нижняя дата выпуска 24.08.15 19:51

Надписи и рисунки на боковой части корпуса также сильно отличаются по качеству. На оригинале они очень четкие. На подделке заметно легкое размытие и меньшая яркость краски.

рисунок видно хорошо

Уплотнительное резиновое кольцо оригинала имеет цветовую маркировку в виде трех желтых полосок на боковой поверхности. Бортик, удерживающий уплотнитель, высокий и острый, в отличие от подделки. Снять резиновый уплотнитель на оригинальном фильтре практически невозможно. На подделке он отваливается при небольшом усилии. Материал резины также сильно отличается — на подделке она мягче и имеет глянцевую боковую поверхность.

желтые полоски есть

разницы не вижу

Материал внутренней металлической пластины также сильно отличается. У оригинала он более матовый и немного шероховатый.

вроде матовый

Резьбовое соединение у оригинального фильтра выполнено очень качественно и имеет на один виток больше, чем у поддельного.

резьба чистая и гладкая

мой весит 400 грамм.вот теперь сижу и не знаю что купил, либо хорошая подделка, либо оригинал.

теперь при покупке смогу отличить подделку. остальное есть на сайте, указанный в начале

Page 2

всем привет! подошла у меня очередная замена масла в двигателе.масло взял все таки ZIK 5W-30 полусинтетику, не нравится моему двигателю синтетика, угарает сильно.

масло маслом, а наткнулся на статью оригинальный фильтр MANN. ну и затащил купленный фильтр домой и давай сравнивать читать и думать.

первым делом пошла в ход упаковка.

картинка с сайта, указано на желтый цвет на коробке. хотя я разницы не вижу

фото моей коробки, вроде как расположение надписей как на оригинале. я не могу различить желтизну оригинала и подделки

надписи на коробке

надписи на моей коробке

низ коробки

коробка моего фильтра

вроде как все на оригинале, НО!

внутренняя часть коробки, и уже разворот с оригинала на подделку

фиг с ней с коробкой, переходим к фильтру

должна быть лазерная гравировка и фильтр должен быть матовым

долго пытался сфоткать эту лазерную гравировку, нашел способ, простым карандашом разукрасил, гравировку видно.

верхняя строчка МК 9F — 23 нижняя дата выпуска 24.08.15 19:51

Надписи и рисунки на боковой части корпуса также сильно отличаются по качеству. На оригинале они очень четкие. На подделке заметно легкое размытие и меньшая яркость краски.

рисунок видно хорошо

Уплотнительное резиновое кольцо оригинала имеет цветовую маркировку в виде трех желтых полосок на боковой поверхности. Бортик, удерживающий уплотнитель, высокий и острый, в отличие от подделки. Снять резиновый уплотнитель на оригинальном фильтре практически невозможно. На подделке он отваливается при небольшом усилии. Материал резины также сильно отличается — на подделке она мягче и имеет глянцевую боковую поверхность.

желтые полоски есть

разницы не вижу

Материал внутренней металлической пластины также сильно отличается. У оригинала он более матовый и немного шероховатый.

вроде матовый

Резьбовое соединение у оригинального фильтра выполнено очень качественно и имеет на один виток больше, чем у поддельного.

резьба чистая и гладкая

мой весит 400 грамм.вот теперь сижу и не знаю что купил, либо хорошая подделка, либо оригинал.

теперь при покупке смогу отличить подделку. остальное есть на сайте, указанный в начале

www.drive2.ru

Разоблачаем поддельные фильтры MANN

В последнее время на российском рынке появилось значительное количество поддельных фильтров известного немецкого производителя фильтрующих элементов MANN-FILTER.

В этой статье мы подробно рассмотрим, чем же отличаются подделки от оригинальных фильтров Манн, чем эти самые подделки грозят Вашему автомобилю, а также дадим краткую инструкцию, как отличить поддельный Манн от оригинального прямо в магазине.

Объектом нашего исследования будет один из самых популярных масляных фильтров MANN-FILTER W914/2. 

Внешние отличия

Коробка

Начнем с коробки. Надо признать, контрафактный MANN выглядит весьма достойно. Обе картонные упаковки на первый взгляд практически не отличаются друг от друга. Различия в полиграфии и качестве упаковки практически неразличимы. Но если присмотреться внимательно, то можно заметить, что коробка поддельного фильтра чуть бледнее.

Качество печати на корпусе фильтра

Отрыв коробку и «увидев товар лицом» различия более заметны, и тут становится ясно, где именно фальшивый MANN-FILTER:

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество печати на корпусе фильтра:

На корпусе фальшивого MANN-FILTER печать значительно отличается от оригинальной: краска бледная, а нанесение маркировок размытое.

На корпусе оригинального масляного фильтра MANN W 914/2 печать четкая. Краска лежит ровным слоем и позволяет как следует разглядеть рисунки и маркировки.

Качество крышки фильтра

Теперь посмотрим на крышки поддельного и оригинального фильтров Манн:

У контрафактного фильтра Манн металлическая крышка матовая и блёклая. Видны небольшие царапины и вмятины от обжатия средней части фильтра

Крышка оригинального фильтра MANN-FILTRE – блестящая и ровная. Никаких вмятин и царапин нет.

Профиль крышки у фальшивого и оригинального MANNа также отличаются

Бортики уплотнительной резинки у подделки невысокие, а рисунок профиля крышки более сглаженный

Бортики, облегающие резинку оригинального фильтра MANN, значительно выше. Рисунок профиля крышки четкий

Качество вмонтированной в крышку уплотнительной резинки значительно отличается

На поддельном фильтре Манн резинку с легкостью можно поддеть пальцем и достать

У настоящего фильтра MANN-FILTRE резинку из крышки вытащить очень сложно, по крайней мере, без использования отвертки или другого инструмента. Кроме того, сбоку на резинку нанесены три желтые полоски — скорее всего это особая отметка производителя.

Качество резьбы фильтра MANN

И последнее, что можно увидеть невооруженным глазом, это резьба центрального отверстия фильтра. Кстати, по мнению многих специалистов, поддельная резьба фильтра — один из самых распространенных признаков поддельного MANN-FILTER:

На контрафактном Манне резьба выполнена гораздо проще в отличие от оригинального фильтра. Если провести по резьбе пальцем, то можно почувствовать что она очень шершавая, с мелкими заусенцами, которые царапают кожу. Такую резьбу, скорее всего, нарезали на станке. Высота резьбы на один виток меньше чем у оригинального фильтра MANN.

Резьба на настоящем фильтре MANN-FILTRE гладкая, ровная и блестящая. Палец не цепляется за заусенцы. Эта резьба сделана, скорее всего, более технологичным, дорогим и качественным методом накатывания. Кроме того, резьба оригинального фильтра Манн имеет на один виток больше. Фактор качества резьбы играет большую роль в эксплуатации фильтра. При езде автомобиль трясется, а плохая резьба не позволяет фильтру находиться в неподвижном стостоянии.

Если залезть пальцем в выходное отверстие фильтра и пощупать край резьбы, и он окажется гладким и ровным, значит, фильтр, скорее всего, не подделка.

На поддельном фильтре MANN край резьбы срублен неровно и грубо

У оригинального фильтра MANN-FILTER край резьбы гладкий и аккуратный

Внутренние отличия

Теперь обратим внимание на факторы, которые невозможно увидеть при покупке фильтра, но которые доходчиво объясняют разницу между поддельным и оригинальным фильтром MANN.

Качество фильтровальной бумаги

Самое важное в фильтре — это качество фильтрующего элемента, а именно количество фильтровальной бумаги, качество ее укладки, структура и плотность. И тут видна огромная разница между поддельным и оригинальным фильтрами MANN-FILTER.

На контрафактном Мане фильтровальная бумага толстая, рыхлая и шелушится

У настоящего фильтра MANN-FILTER бумага тоньше и плотнее

У поддельного фильтра MANN cкладки фильтровальной бумаги вклеены неровно: где-то прилегают друг к другу, где-то отстают друг от друга.

Этот фактор значительно влияет на качество фильтрации. При фильтрации грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, что сократит площадь фильтрации масла, и как следствие масло будет фильтроваться с бОльшим трудом. При этом, сильнее всего проталкиваться масло будет там, где складки широко расставлены, и скорее всего фильтровальная бумага не выдержит повышенный напор масла, следствием чего станет попадание грязного масла в двигатель

У оригинального фильтра MANN число складок гораздо больше, чем у контрафактного. Они расположены равномерно и прилегают плотно друг к другу. Площадь фильтрующей поверхности у такого фильтра намного больше, а давление масла на складки распределяется равномерно

Число складок у подделки на 5 см составляет 13 штук

Число складок на 5 см у настоящего - 14 штук

Теперь обратим внимание на клей. У поддельного фильтра MANN складки неаккуратно залиты клеем, что снижает фильтрующую поверхность. Сам клей мягкий, его легко можно замять пальцами как пластилин. Это может привести к тому, что во время эксплуатации фильтровальная бумага может отклеиться и грязное масло попадет в двигатель

У оригинального фильтра Манн складки фильтровальной бумаги вклеены аккуратно, натеков клея нет. Клей совсем другого качества, нежели у подделки, что не позволяет сомневаться в прочности вклейки складок

Качество перепускного клапана

Один немаловажным фактором, влияющий на качественную работу фильтра является перепускной клапан. При производстве своих фильтров компания MANN-FILTER уделяет пристальное внимание размеру перепускного клапана фильтра для каждой отдельной модели автомобиля. Поэтому даже сходные по размерам фильтры, но с разными характеристиками клапанов не считаются заменителями. Сравнивая настоящий MANN W914/2 и поддельный, видно, что у них клапаны разного размера:

Качество корпуса фильтра

Теперь посмотрим на «стакан», в котором расположен фильтрующий элемент MANN-FILTER

Во внутренней части корпуса видны пятна ржавчины

У оригинального фильтра MANN на внутренней стороне корпуса есть специальное защитное напыление, которое предотвращает коррозию

Идем дальше. Деталь, подпирающая фильтрующий элемент фальшивого фильтра Манн не подходит по размеру, она меньше положенной. Фильтрующий элемент будет елозить и греметь - смысла в ней никакого. Бывает, что в подделках, в качестве подпорки для фильтрующего элемента выступает пружина.

Что бы проверить подделку, нужно просто потрясти фильтр, если внутри что-то гремит, значит, скорее всего, это и есть подделка.

У оригинального фильтра MANN вкладка несколько отличается по форме, пружины нет, а размер точно подходит для данного фильтра. Фильтр не гремит, а фильтрующий элемент находится внутри неподвижно. 

Итак, подводя итоги этой статьи, выделим основные критерии, по которым можно отличить поддельный фильтр от оригинального фильтра MANN прямо в магазине.

  • 1. Качество нанесения полиграфии на корпус фильтра. У оригинального фильтра MANN она ярче и четче.
  • 2. Металл крышки фильтра. У оригинального фильтра Манн она блестящая, без вмятин и царапин
  • 3. Уплотнительная резинка фильтра (один из самых простых и показательных способов проверки). У настоящего фильтра MANN резинка утоплена глубоко, её невозможно вытащить руками. На резинке имеются три желтых полоски. У поддельного фильтра уплотнительную резинку можно без особого труда вытащить руками, желтых полосок нет.
  • 4. Качество резьбы фильтра. У оригинального фильтра MANN она ровная, гладкая, без зазубрин. Край резьбы аккуратный.
  • 5. Подставка под фильтрующий элемент точно совпадает с дном корпуса. Если потрясти фильтр и он гремит, значит, фильтр поддельный.

На этом наша статья окончена. Надеемся, она будет полезна Вам.

Остается добавить лишь одно: приобретайте оригинальные фильтры MANN только у официальных дистрибьюторов и поставщиков.

Оригинальные фильтры MANN можно купить в нашем Интернет-магазине

Ссылки по теме: 

  1. Масляный фильтр. Вся разница внутри
  2. 10 распространенных мифов о фильтрах

Назад в раздел

maslon66.ru

Разоблачаем поддельные фильтры MANN. Берем и режем своими руками. Сравниваем. — DRIVE2

В последнее время на российском рынке появилось значительное количество поддельных фильтров известного немецкого производителя фильтрующих элементов MANN-FILTER. Поделитесь этой информацией, так как в 50% торговых мы увидели не оригинальные фильтры по цене оригинальных. Специалисты нашей компании купили несколько таких фильтров в обучающих целях. Чтож, присмотримся…

В этой статье мы подробно рассмотрим, чем же отличаются подделки от оригинальных фильтров Манн, чем эти самые подделки грозят Вашему автомобилю, а также дадим краткую инструкцию, как отличить поддельный Манн от оригинального прямо в магазине.

Объектом нашего исследования будет один из самых популярных масляных фильтров MANN-FILTER W914/2.

Внешние отличияКоробкаНачнем с коробки. Надо признать, контрафактный MANN выглядит весьма достойно. Обе картонные упаковки на первый взгляд практически не отличаются друг от друга. Различия в полиграфии и качестве упаковки практически неразличимы. Но если присмотреться внимательно, то можно заметить, что коробка поддельного фильтра чуть бледнее.Открыв коробку:

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество печати на корпусе фильтра:

На корпусе фальшивого MANN-FILTER печать значительно отличается от оригинальной: краска бледная, а нанесение маркировок размытое.

На корпусе оригинального масляного фильтра MANN W 914/2 печать четкая. Краска лежит ровным слоем и позволяет как следует разглядеть рисунки и маркировки.

Качество крышки фильтраТеперь посмотрим на крышки поддельного и оригинального фильтров Манн:

У контрафактного фильтра Манн металлическая крышка матовая и блёклая. Видны небольшие царапины и вмятины от обжатия средней части фильтра

Крышка оригинального фильтра MANN-FILTRE – блестящая и ровная. Никаких вмятин и царапин нет.

Профиль крышки у фальшивого и оригинального MANNа также отличаются

Бортики уплотнительной резинки у подделки невысокие, а рисунок профиля крышки более сглаженный

Бортики, облегающие резинку оригинального фильтра MANN, значительно выше. Рисунок профиля крышки четкий

Качество вмонтированной в крышку уплотнительной резинки значительно отличается

На поддельном фильтре Манн резинку с легкостью можно поддеть пальцем и достать

У настоящего фильтра MANN-FILTRE резинку из крышки вытащить очень сложно, по крайней мере, без использования отвертки или другого инструмента. Кроме того, сбоку на резинку нанесены три желтые полоски — скорее всего это особая отметка производителя.

Качество резьбы фильтра MANNИ последнее, что можно увидеть невооруженным глазом, это резьба центрального отверстия фильтра. Кстати, по мнению многих специалистов, поддельная резьба фильтра — один из самых распространенных признаков поддельного MANN-FILTER:

На контрафактном Манне резьба выполнена гораздо проще в отличие от оригинального фильтра. Если провести по резьбе пальцем, то можно почувствовать что она очень шершавая, с мелкими заусенцами, которые царапают кожу. Такую резьбу, скорее всего, нарезали на станке. Высота резьбы на один виток меньше чем у оригинального фильтра MANN.

Резьба на настоящем фильтре MANN-FILTRE гладкая, ровная и блестящая. Палец не цепляется за заусенцы. Эта резьба сделана, скорее всего, более технологичным, дорогим и качественным методом накатывания. Кроме того, резьба оригинального фильтра Манн имеет на один виток больше. Фактор качества резьбы играет большую роль в эксплуатации фильтра. При езде автомобиль трясется, а плохая резьба не позволяет фильтру находиться в неподвижном стостоянии.

Если залезть пальцем в выходное отверстие фильтра и пощупать край резьбы, и он окажется гладким и ровным, значит, фильтр, скорее всего, не подделка.

На поддельном фильтре MANN край резьбы срублен неровно и грубо

У оригинального фильтра MANN-FILTER край резьбы гладкий и аккуратныйВнутренние отличия

Теперь обратим внимание на факторы, которые невозможно увидеть при покупке фильтра, но которые доходчиво объясняют разницу между поддельным и оригинальным фильтром MANN.

Качество фильтровальной бумагиСамое важное в фильтре — это качество фильтрующего элемента, а именно количество фильтровальной бумаги, качество ее укладки, структура и плотность. И тут видна огромная разница между поддельным и оригинальным фильтрами MANN-FILTER.

На контрафактном Мане фильтровальная бумага толстая, рыхлая и шелушится

У настоящего фильтра MANN-FILTER бумага тоньше и плотнееУ поддельного фильтра MANN cкладки фильтровальной бумаги вклеены неровно: где-то прилегают друг к другу, где-то отстают друг от друга.

Этот фактор значительно влияет на качество фильтрации. При фильтрации грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, что сократит площадь фильтрации масла, и как следствие масло будет фильтроваться с бОльшим трудом. При этом, сильнее всего проталкиваться масло будет там, где складки широко расставлены, и скорее всего фильтровальная бумага не выдержит повышенный напор масла, следствием чего станет попадание грязного масла в двигатель

У оригинального фильтра MANN число складок гораздо больше, чем у контрафактного. Они расположены равномерно и прилегают плотно друг к другу. Площадь фильтрующей поверхности у такого фильтра намного больше, а давление масла на складки распределяется равномерно

Теперь обратим внимание на клей. У поддельного фильтра MANN складки неаккуратно залиты клеем, что снижает фильтрующую поверхность. Сам клей мягкий, его легко можно замять пальцами как пластилин. Это может привести к тому, что во время эксплуатации фильтровальная бумага может отклеиться и грязное масло попадет в двигатель

У оригинального фильтра Манн складки фильтровальной бумаги вклеены аккуратно, натеков клея нет. Клей совсем другого качества, нежели у подделки, что не позволяет сомневаться в прочности вклейки складокКачество перепускного клапанаОдин немаловажным фактором, влияющий на качественную работу фильтра является перепускной клапан. При производстве своих фильтров компания MANN-FILTER уделяет пристальное внимание размеру перепускного клапана фильтра для каждой отдельной модели автомобиля. Поэтому даже сходные по размерам фильтры, но с разными характеристиками клапанов не считаются заменителями. Сравнивая настоящий MANN W914/2 и поддельный, видно, что у них клапаны разного размера:Качество корпуса фильтра

Теперь посмотрим на «стакан», в котором расположен фильтрующий элемент MANN-FILTER

Во внутренней части корпуса видны пятна ржавчины

У оригинального фильтра MANN на внутренней стороне корпуса есть специальное защитное напыление, которое предотвращает коррозиюИдем дальше. Деталь, подпирающая фильтрующий элемент фальшивого фильтра Манн не подходит по размеру, она меньше положенной. Фильтрующий элемент будет елозить и греметь — смысла в ней никакого. Бывает, что в подделках, в качестве подпорки для фильтрующего элемента выступает пружина.

Что бы проверить подделку, нужно просто потрясти фильтр, если внутри что-то гремит, значит, скорее всего, это и есть подделка.

У оригинального фильтра MANN вкладка несколько отличается по форме, пружины нет, а размер точно подходит для данного фильтра. Фильтр не гремит, а фильтрующий элемент находится внутри неподвижно.

Итак, подводя итоги этой статьи, выделим основные критерии, по которым можно отличить поддельный фильтр от оригинального фильтра MANN прямо в магазине.

1. Качество нанесения полиграфии на корпус фильтра. У оригинального фильтра MANN она ярче и четче.2. Металл крышки фильтра. У оригинального фильтра Манн она блестящая, без вмятин и царапин3. Уплотнительная резинка фильтра (один из самых простых и показательных способов проверки). У настоящего фильтра MANN резинка утоплена глубоко, её невозможно вытащить руками. На резинке имеются три желтых полоски. У поддельного фильтра уплотнительную резинку можно без особого труда вытащить руками, желтых полосок нет.4. Качество резьбы фильтра. У оригинального фильтра MANN она ровная, гладкая, без зазубрин. Край резьбы аккуратный.5. Подставка под фильтрующий элемент точно совпадает с дном корпуса. Если потрясти фильтр и он гремит, значит, фильтр поддельный.

На этом наша статья окончена. Надеемся, она будет полезна Вам.

Остается добавить лишь одно: приобретайте оригинальные фильтры MANN только у официальных дистрибьюторов и поставщиков.

Также Вы можете посмотреть эту статью в первоисточнике : maslon66.ru/about/tradema…em-poddelnye-filtry-mann/

Page 2

В последнее время на российском рынке появилось значительное количество поддельных фильтров известного немецкого производителя фильтрующих элементов MANN-FILTER. Поделитесь этой информацией, так как в 50% торговых мы увидели не оригинальные фильтры по цене оригинальных. Специалисты нашей компании купили несколько таких фильтров в обучающих целях. Чтож, присмотримся…

В этой статье мы подробно рассмотрим, чем же отличаются подделки от оригинальных фильтров Манн, чем эти самые подделки грозят Вашему автомобилю, а также дадим краткую инструкцию, как отличить поддельный Манн от оригинального прямо в магазине.

Объектом нашего исследования будет один из самых популярных масляных фильтров MANN-FILTER W914/2.

Внешние отличияКоробкаНачнем с коробки. Надо признать, контрафактный MANN выглядит весьма достойно. Обе картонные упаковки на первый взгляд практически не отличаются друг от друга. Различия в полиграфии и качестве упаковки практически неразличимы. Но если присмотреться внимательно, то можно заметить, что коробка поддельного фильтра чуть бледнее.Открыв коробку:

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество печати на корпусе фильтра:

На корпусе фальшивого MANN-FILTER печать значительно отличается от оригинальной: краска бледная, а нанесение маркировок размытое.

На корпусе оригинального масляного фильтра MANN W 914/2 печать четкая. Краска лежит ровным слоем и позволяет как следует разглядеть рисунки и маркировки.

Качество крышки фильтраТеперь посмотрим на крышки поддельного и оригинального фильтров Манн:

У контрафактного фильтра Манн металлическая крышка матовая и блёклая. Видны небольшие царапины и вмятины от обжатия средней части фильтра

Крышка оригинального фильтра MANN-FILTRE – блестящая и ровная. Никаких вмятин и царапин нет.

Профиль крышки у фальшивого и оригинального MANNа также отличаются

Бортики уплотнительной резинки у подделки невысокие, а рисунок профиля крышки более сглаженный

Бортики, облегающие резинку оригинального фильтра MANN, значительно выше. Рисунок профиля крышки четкий

Качество вмонтированной в крышку уплотнительной резинки значительно отличается

На поддельном фильтре Манн резинку с легкостью можно поддеть пальцем и достать

У настоящего фильтра MANN-FILTRE резинку из крышки вытащить очень сложно, по крайней мере, без использования отвертки или другого инструмента. Кроме того, сбоку на резинку нанесены три желтые полоски — скорее всего это особая отметка производителя.

Качество резьбы фильтра MANNИ последнее, что можно увидеть невооруженным глазом, это резьба центрального отверстия фильтра. Кстати, по мнению многих специалистов, поддельная резьба фильтра — один из самых распространенных признаков поддельного MANN-FILTER:

На контрафактном Манне резьба выполнена гораздо проще в отличие от оригинального фильтра. Если провести по резьбе пальцем, то можно почувствовать что она очень шершавая, с мелкими заусенцами, которые царапают кожу. Такую резьбу, скорее всего, нарезали на станке. Высота резьбы на один виток меньше чем у оригинального фильтра MANN.

Резьба на настоящем фильтре MANN-FILTRE гладкая, ровная и блестящая. Палец не цепляется за заусенцы. Эта резьба сделана, скорее всего, более технологичным, дорогим и качественным методом накатывания. Кроме того, резьба оригинального фильтра Манн имеет на один виток больше. Фактор качества резьбы играет большую роль в эксплуатации фильтра. При езде автомобиль трясется, а плохая резьба не позволяет фильтру находиться в неподвижном стостоянии.

Если залезть пальцем в выходное отверстие фильтра и пощупать край резьбы, и он окажется гладким и ровным, значит, фильтр, скорее всего, не подделка.

На поддельном фильтре MANN край резьбы срублен неровно и грубо

У оригинального фильтра MANN-FILTER край резьбы гладкий и аккуратныйВнутренние отличия

Теперь обратим внимание на факторы, которые невозможно увидеть при покупке фильтра, но которые доходчиво объясняют разницу между поддельным и оригинальным фильтром MANN.

Качество фильтровальной бумагиСамое важное в фильтре — это качество фильтрующего элемента, а именно количество фильтровальной бумаги, качество ее укладки, структура и плотность. И тут видна огромная разница между поддельным и оригинальным фильтрами MANN-FILTER.

На контрафактном Мане фильтровальная бумага толстая, рыхлая и шелушится

У настоящего фильтра MANN-FILTER бумага тоньше и плотнееУ поддельного фильтра MANN cкладки фильтровальной бумаги вклеены неровно: где-то прилегают друг к другу, где-то отстают друг от друга.

Этот фактор значительно влияет на качество фильтрации. При фильтрации грязь очень быстро забьет ту часть, где практически нет просвета между складками, что сократит площадь фильтрации масла, и как следствие масло будет фильтроваться с бОльшим трудом. При этом, сильнее всего проталкиваться масло будет там, где складки широко расставлены, и скорее всего фильтровальная бумага не выдержит повышенный напор масла, следствием чего станет попадание грязного масла в двигатель

У оригинального фильтра MANN число складок гораздо больше, чем у контрафактного. Они расположены равномерно и прилегают плотно друг к другу. Площадь фильтрующей поверхности у такого фильтра намного больше, а давление масла на складки распределяется равномерно

Теперь обратим внимание на клей. У поддельного фильтра MANN складки неаккуратно залиты клеем, что снижает фильтрующую поверхность. Сам клей мягкий, его легко можно замять пальцами как пластилин. Это может привести к тому, что во время эксплуатации фильтровальная бумага может отклеиться и грязное масло попадет в двигатель

У оригинального фильтра Манн складки фильтровальной бумаги вклеены аккуратно, натеков клея нет. Клей совсем другого качества, нежели у подделки, что не позволяет сомневаться в прочности вклейки складокКачество перепускного клапанаОдин немаловажным фактором, влияющий на качественную работу фильтра является перепускной клапан. При производстве своих фильтров компания MANN-FILTER уделяет пристальное внимание размеру перепускного клапана фильтра для каждой отдельной модели автомобиля. Поэтому даже сходные по размерам фильтры, но с разными характеристиками клапанов не считаются заменителями. Сравнивая настоящий MANN W914/2 и поддельный, видно, что у них клапаны разного размера:Качество корпуса фильтра

Теперь посмотрим на «стакан», в котором расположен фильтрующий элемент MANN-FILTER

Во внутренней части корпуса видны пятна ржавчины

У оригинального фильтра MANN на внутренней стороне корпуса есть специальное защитное напыление, которое предотвращает коррозиюИдем дальше. Деталь, подпирающая фильтрующий элемент фальшивого фильтра Манн не подходит по размеру, она меньше положенной. Фильтрующий элемент будет елозить и греметь — смысла в ней никакого. Бывает, что в подделках, в качестве подпорки для фильтрующего элемента выступает пружина.

Что бы проверить подделку, нужно просто потрясти фильтр, если внутри что-то гремит, значит, скорее всего, это и есть подделка.

У оригинального фильтра MANN вкладка несколько отличается по форме, пружины нет, а размер точно подходит для данного фильтра. Фильтр не гремит, а фильтрующий элемент находится внутри неподвижно.

Итак, подводя итоги этой статьи, выделим основные критерии, по которым можно отличить поддельный фильтр от оригинального фильтра MANN прямо в магазине.

1. Качество нанесения полиграфии на корпус фильтра. У оригинального фильтра MANN она ярче и четче.2. Металл крышки фильтра. У оригинального фильтра Манн она блестящая, без вмятин и царапин3. Уплотнительная резинка фильтра (один из самых простых и показательных способов проверки). У настоящего фильтра MANN резинка утоплена глубоко, её невозможно вытащить руками. На резинке имеются три желтых полоски. У поддельного фильтра уплотнительную резинку можно без особого труда вытащить руками, желтых полосок нет.4. Качество резьбы фильтра. У оригинального фильтра MANN она ровная, гладкая, без зазубрин. Край резьбы аккуратный.5. Подставка под фильтрующий элемент точно совпадает с дном корпуса. Если потрясти фильтр и он гремит, значит, фильтр поддельный.

На этом наша статья окончена. Надеемся, она будет полезна Вам.

Остается добавить лишь одно: приобретайте оригинальные фильтры MANN только у официальных дистрибьюторов и поставщиков.

Также Вы можете посмотреть эту статью в первоисточнике : maslon66.ru/about/tradema…em-poddelnye-filtry-mann/

www.drive2.ru

Масляный фильтр MANN W914/2 — подделка и оригинал

Недавно, перед очередной заменой масла в двигателе, мне посчастливилось приобрести масляный фильтр MANN W914/2 в одном из солидных интернет-магазинов Ростова-на-Дону. Я ранее неоднократно покупал фильтры этого уважаемого производителя в розничном магазине и точно знал как они должны выглядеть. Когда я внимательно осмотрел приобретенный фильтр, у меня вкрались подозрения, что в моих руках ничто иное, как подделка (контрафакт).  Это стало неприятным открытием, учитывая, что я часто приобретал моторные масла у этого продавца, который, в свою очередь, утверждал на своём сайте, что является официальным представителем различных производителей автомобильных масел и запчастей. Для подтверждения своих подозрений я приобрел еще один масляный фильтр в прежнем розничном магазине для сравнения, предварительно убедившись у прилавка, что он полностью соответствует тем, что я покупал ранее. К слову о ценах — в интернет-магазине она составила 138 рублей, в розничном  — 200 рублей. Разница ощутимая.

Даже беглое сравнение двух экземпляров масляного фильтра MANN W914/2 позволило определить оригинал и подделку.

Итак, приступим к сравнению. Начнем с упаковки. Все фотографии кликабельны. Слева на фото — подделка. Справа — настоящий фильтр. Сразу заметны отличия по цвету, качеству печати, расположению надписей. Белый стикер на правой картинке приклеен розничным магазином и не является непременным атрибутом оригинальной упаковки.

Прошу обратить внимание на различия в текстуре желтого фона.

Материал упаковки также отличается. У оригинала он более плотный.

Дно оригинальной упаковки проклеено и плотно прилегает, в отличие от подделки.

Переходим к внешнему виду самих фильтров. Первое что бросается в глаза — качество окраски и текстура поверхности корпуса фильтров. У оригинала окраска очень качественная, поверхность полуматовая. У подделки поверхность глянцевая, видны вкрапления пыли, неровности.

На корпусе оригинального фильтра просматривается едва различимый точечный отпечаток заводской лазерной маркировки и даты выпуска. У подделки такая маркировка отсутствует.

Надписи и рисунки на боковой части корпуса также сильно отличаются по качеству. На оригинале они очень четкие. На подделке заметно легкое размытие и меньшая яркость краски.

Уплотнительное резиновое кольцо оригинала имеет цветовую маркировку в виде трех желтых полосок на боковой поверхности. Как показывает опыт пользователей из интернета — их цвет и размер могут отличаться от партии к партии. Бортик, удерживающий уплотнитель, высокий и острый, в отличие от подделки. Снять резиновый уплотнитель на оригинальном фильтре практически невозможно. На подделке он отваливается при небольшом усилии. Материал резины также сильно отличается — на подделке она мягче и имеет глянцевую боковую поверхность.

Материал внутренней металлической пластины также сильно отличается. У оригинала он более матовый и немного шероховатый.

Резьбовое соединение у оригинального фильтра выполнено очень качественно и имеет на один виток больше, чем у поддельного. Стоит отметить, что ранее в сети были опубликованы сравнения оригинальных фильтров с контрафактными и там качество резьбы у подделок было очень плохим. К тому же конец резьбовой трубки был обрублен, что легко можно было определить на ощупь, просунув палец в отверстие. Даже были советы по определению поддельных фильтров по качеству резьбы. В нашем случае поддельный фильтр имеет качественно обработанную резьбу и торец соединительной трубки — вероятно, что производители подделок также читают подобные обзоры и делают свои коррективы.

Попробуем рассмотреть внутренности фильтра. Тут я обойдусь без комментариев — всё очень наглядно.

Сравним диаметры фильтров — они также немного отличаются. Оригинальный немного больше.

И наконец контрольное взвешивание. Подделка легче на 50 грамм!!!

Выводы — очень легко нарваться на подделку даже у солидных продавцов. Показатель — «дороже, значит лучше» может не сработать. Никто им не запретит продать фальшивку по цене оригинала. Обязательно нужно смотреть сам фильтр при покупке. Хорошо, если вы видели оригинал — сможете отличить. Если нет — поставите подделку и угробите двигатель.

Одним из самых главных отличий оригинального фильтра, которое сложно подделать, я вижу точечную маркировку с датой и временем выпуска на корпусе. Следующим по важности — качество лакокрасочного покрытия и материал изготовления внутренней металлической пластины. Третьим — качество крепления уплотнительного кольца.

Будьте внимательны при выборе такой важной детали, как масляный фильтр! От его качества зависит ресурс двигателя вашего автомобиля. Надеюсь, что проведенное сравнение оригинального и контрафактных фильтров будет вам полезным. Удачи при выборе!

Информация о фильтре на официальном сайте производителя MANN-HUMMEL.

Похожие материалы

enginestart.info


Смотрите также